CITROEN DS5 HYBRID 2015 Kezelési útmutató (in Hungarian)

21Hybrid4 rendszer

SPORT üzemmód
(dízel- és
elektromos
motor)

4WD üzemmód
(négykerékmeghajtás)

Ez az üzemmód a megnövelt teljesítmény

révén a dinamikusabb vezetést támogatja.
A HDi dízelmotor mellett az elektromos
motor teljes kapacitásának a kihasználásával
maximálissá tehetők a gyorsítások és
újragyorsítások.
Ez az üzemmód figyelembe veszi a gázpedál
lenyomásának sebességét, az elektronikusan
vezérelt sebességváltó kezelését és az
elektromos motor kiegészítő teljesítményét.

SPORT
üzemmódban:


- a villanymotor nyújtotta támogatás
120 km/h sebességig áll rendelkezésre.


Ez a „4 Wheel Drive” üzemmód a gépjármű
négy kerekének folyamatos meghajtásával
alacsony sebességnél megnövelt
hajtóerőt

* biztosít: a HDi dízelmotor
(elsőkerék-meghajtás) és az elektromos
motor (hátsókerék-meghajtás) egyszerre és
folyamatosan működik.
Együttműködésük elektronikusan vezérelt,
ami optimális hajtáselosztást biztosít gyenge
tapadás esetén.

4WD
üzemmódban:


- a HDi dízelmotor folyamatosan működik,
és szükség esetén biztosítja a villanymotor
tápellátását,

- a villanymotor nyújtotta támogatás
120 km/h sebességig áll rendelkezésre.

Használja ezt az üzemmódot havas
úton és nehéz terepen (sárban,
homokban stb.), valamint gázlón történő
áthaladáskor (alacsony sebesség
mellett).
Ebben az üzemmódban - nehéz
terepviszonyok esetén, és ha a
környezet lehetővé teszi - javasoljuk,
hogy induláskor adjon nagy gázt
a gépjármű elindulásának és
haladásának megkönnyítése
érdekében, nehogy az autó beássa
magát.
A 4WD hajtás rendelkezésre áll,
függetlenül:


- a 12 voltos akkumulátor
töltésszintjétől,

- a tengerszint feletti magasságtól.





*

Ez az üzemmód akkor a leghatékonyabb, ha
megfelelő gumiabroncsokat használ (pl. téli
gumik).

ECO OFF funkció


A funkció megakadályozza a HDi dízelmotor
leállítását, és ezzel elősegíti az utastér
hőkomfortjának elérését (folyamatosan
működik a klímaberendezés).
Az ECO OFF
gomb megnyomásakor a HDi
dízelmotor azonnal újraindul.
A normál működéshez való visszatéréshez
nyomja meg ismét ezt a gombot.
A gyújtás levételekor a gépjármű
automatikusan visszatér a normál működéshez
(a gomb jelzőlámpája nem világít).

*
Kivéve ZEV
üzemmódban, mely a
hőkomforttal szemben az elektromos hajtást
részesíti előnyben.
Elektromos üzemmód vagy a motor leállása
esetén a hibrid rendszer automatikusan vezérli
az újraindítást az utastéri hőkomfort biztosítása
érdekében * .
Nagyon magas külső hőmérséklet esetén
előfordulhat azonban, hogy hőingadozás
érzékelhető. Ilyen éghajlaton kényelme
érdekében aktiválhatja az ECO OFF
gombot.

23Hybrid4 rendszer














Néhány jó tanács a vezetéssel kapcsolatban


Minden körülmények között tartsa be a KRESZ-
szabályokat, és a közlekedési viszonyoktól
függetlenül mindig legyen éber.
Folyamatosan figyelje a forgalmat és tar tsa
a kezét a kormányon, hogy bármikor reagálni
tudjon a felmerülő helyzetekre.
Hosszú utazás során kétóránként tartson
pihenőt.
Rossz időjárási viszonyok esetén
kiegyensúlyozott vezetési stílusra törekedjen,
kerülje a fékezést, és nagyobb követési
távolságot tartson.



Vezetés vízzel elárasztott
úton

Kerülje a vízzel elárasztott útfelületen való
közlekedést, mert az súlyosan károsíthatja
a belső égésű és a villanymotort, az
elektronikusan vezérelt sebességváltót és a
gépjármű elektromos rendszereit. Ha a vízzel elöntött útszakaszon való átkelés
elkerülhetetlen:


- győződjön meg róla, hogy a vízréteg
mélysége nem haladja meg a 15 cm-t
(vegye figyelembe a többi gépjármű által
esetlegesen keltett hullámokat is),

- állítsa az üzemmódkapcsolót 4WD

helyzetbe,

- minél lassabban haladjon, vigyázva, hogy
a motor le ne fulladjon. Semmi esetre se
lépje túl a 10 km/h sebességet,

- ne álljon meg és ne állítsa le a motort.
A vízzel elárasztott szakaszon túljutva, amint a
biztonsági feltételek megengedik, a féktárcsák
és a fékbetétek szárítása érdekében többször
egymás után finoman fékezzen.
Ha bármilyen kétsége támad gépjárműve
állapotát illetőleg, forduljon a CITROËN
hálózathoz vagy egy szakszervizhez.



Fontos!


Soha ne közlekedjen behúzott
rögzítőfékkel, mert túlmelegedhet és
károsodhat a fékrendszer.
Ne parkoljon és a gépjármű álló
helyzetében ne járassa a motort olyan
helyen, ahol a forró kipufogórendszerrel
vagy a Hybrid4 rendszer felhevült
alkotórészeivel gyúlékony anyagok
(száraz fű, avar stb.) kerülhetnek
érintkezésbe. Tűzveszély!

Járó motorral soha ne hagyja a
gépjárművet felügyelet nélkül. Ha el
kell hagynia a gépjárművet, miközben
jár a motor, húzza be a rögzítőféket,
és tegye az elektronikusan vezérelt
sebességváltó választókarját N

helyzetbe.

Ökovezetés

A gazdaságos vagy ökovezetés olyan mindennapos szokásokat foglal magában, melyek segítségével
az autóvezető optimalizálhatja gépjárműve üzemanyag-fogyasztását és CO
2-kibocsátását.


A Hybrid4 gépjárműhöz alkalmazkodó vezetés


Használja a sebességváltó „A”
helyzetét, mely az aktuális igénynek megfelelő optimális
fokozatba kapcsol, valamint a Hybrid4 üzemmódkapcsoló AUTO
üzemmódját.
Elinduláskor gyorsítson normális módon a megengedett sebességig ( POWER
zóna
20 és 40% között).
Ha elérte a megfelelő sebességet, vezessen kiegyensúlyozottan, finoman adagolja a gázt
( ECO
vagy CHARGE
zóna), alacsony sebességnél pedig használja a lehető leggyakrabban
az elektromos üzemmódot.
Fékezés helyett lehetőleg a motor féket használja ( CHARGE
zóna), hogy kihasználhassa az
energia-visszatermelés előnyeit, de a lábát mindig tartsa finoman a gázpedálon.

A gazdaságos vezetésre vonatkozó többi tanács megismeréséhez lapozza fel a kezelési
útmutató megfelelő részét.

25Hybrid4 rendszer































A ZEV üzemmód speciális működési feltételei


A ZEV
üzemmód akkor kapcsolható, ha a
teljesen elektromos működéshez szükséges
feltételek teljesülnek. Ehhez mindenekelőtt
megfelelő kell, hogy legyen a nagyfeszültségű
akkumulátor töltése (minimum 50%).
Az alább ismertetett helyzetekben mindenképp
szükség van a HDi dízelmotor működésére,
ezért a ZEV
üzemmód vagy nem kapcsolható,
vagy automatikusan kikapcsol. Az
üzemmódkapcsoló AUTO
helyzetben marad
vagy visszaáll oda, hogy amíg szükség van rá,
be tudjon indulni a HDi dízelmotor.


- Automatikus üzemmódban átmenetileg
az elektronikusan vezérelt sebességváltó
kormánynál elhelyezett kapcsolóival vált
sebességet.
Amikor a ZEV üzemmód nem kapcsolható (automatikus
visszatérés AUTO üzemmódba)

- A sebességválasztó kar M
helyzetbe
állításával az elektronikusan vezérelt
sebességváltó kézi üzemmódját választja.

- Ta r t ó s a n é s e rőteljesen gyorsít.

- Pára- vagy jégmentesítést végez.

- A légkondicionáló intenzív használata
esetén.



A vezető tevékenysége miatt:

Kedvezőtlen körülmények miatt:



- Ha a nagyfeszültségű akkumulátor
töltése nem éri el a 4 vonalat (azaz az
50%-os szintet). AUTO
üzemmódban
az elektromos működés alacsonyabb
töltésszint esetén is rendelkezésre áll.

- Ahogy a gépjármű sebessége meghaladja
a 30 km/h-t, ha a belső égésű motor még
egyszer sem indult be a Hybrid4 rendszer
bekapcsolása óta.

- Amikor az üzemanyagszint eléri a
tartalékszintet (kigyullad a minimális
üzemanyagszintre figyelmeztető
visszajelzés). Ha jelentős fogyasztásra
kerül sor a tartalékmennyiségből, a ZEV

üzemmód letiltása egy ideig a tankolást
követően is megmarad.
- A részecskeszűrő (FAP) kb. 500 km-
enként bekövetkező, kb. 10 percig tartó
automatikus regenerálódása alatt. A szűrő
regenerálásakor a koromrészecskék
elégetéséhez szükséges magas
hőmérsékletet a belső égésű motor
biztosítja. Ilyenkor az „Elektromos
üzemmód nem elérhető: FAP-
regenerálás folyamatban”
üzenet jelenik
meg.



A rendszer teljesítményének
megőrzése érdekében:



- Ha a HDi dízelmotor működéséhez
szükséges hőmérsékleti feltételek vagy
követelmények nem teljesülnek (pl. télen).

- Ha a gépjármű huzamosabb ideig parkolt
tűző napon.

- Ha a nagyfeszültségű akkumulátor
töltésszintje megközelíti a maximumot
(pl. a villanymotor biztosította motor fékkel
történő leereszkedést követően). Mivel
nincs lehetőség energia-visszanyerésre,
a belső égésű motor automatikusan
beindul, hogy egymagában biztosíthassa a
motorféket.

- Ha a gépjármű meredek emelkedőn halad.

- Ha a gépjármű nagy magasságban
tartózkodik.

27Hybrid4 rendszer











Nagyfeszültségű akkumulátor (200 V)


A 200 voltos nagyfeszültségű akkumulátor
részlegesen és gyorstöltéssel is gyakran
tölthető, ill. kisüthető.
Ni-MH (nikkel-metál-hidrid) technológiával
készült, és a csomagtérpadló alatt, a
villanymotor mellett található.


Töltés


Az akkumulátor menet közben automatikusan
töltődik.
Az akkumulátor akkor töltődik, ha a gépjármű
lassul vagy lejtmenetben van. Ilyenkor a
villanymotor áramfejlesztővé alakul át, és
a mozgási energiát elektromos energiává
alakítja át (kivéve, ha a gépjármű sebessége
meghaladja a 120 km/h-t).
Az ilyen visszanyeréssel „ingyenes” energia áll
rendelkezésre.
Az akkumulátor a HDi dízelmotor generátor-
önindító egysége (Stop & Star t) segítségével
részlegesen (4-5 vonalig) is feltöltődhet.
Az átlagos töltésszint 4-5 vonal, hogy
lehetőség legyen energia-visszanyerésre
lassuláskor és lejtmenetben („ingyen” energia).

Az akkumulátor élettartamának
növelése érdekében a töltésszint soha
nem csökken le a teljes töltés 20%-a alá,
még akkor sem, ha ZEV
üzemmódban
történő haladást követően a kijelzőn
egyetlen vonal sem világít.
Ha az akkumulátor töltése megközelíti
a maximumot, előfordulhat, hogy a
gépjármű nem lassul ugyanolyan
mértékben a gázpedál felengedésekor.
Az akkumulátor nagyon gyorsan töltődik.
A lemerült akkumulátor (pl. ZEV
üzemmódban
történő haladást vagy erős igénybevételt
követően) nagyon rövid idő alatt (kb. 10 perc)
feltöltődik arra a szintre, ahol a különböző
hibrid üzemmódok már teljes kapacitással
működtethetők.

Az akkumulátor hálózatról nem tölthető.

A nagyfeszültségű akkumulátort tilos külső
forrásból tölteni, azt kizárólag a CITROËN
hálózat vagy egy szakszer viz erre feljogosított
munkatársai kezelhetik.
Az akkumulátor súlyos égési sérüléseket
okozhat, és elektromos kisülései súlyos, akár
halálos sérülésekhez vezethetnek.
A használt, Ni-MH (nikkel-metál-hidrid) típusú
nagyfeszültségű akkumulátor utógondozását
a vevőszolgálatra kell bízni, hogy az
újrahasznosítás ne károsítsa a környezetet.
















Nagyfeszültség


Az elektromos motor működéséhez szükséges
feszültség nagyságrendileg 150 -270 volt.
Kérjük, tar tsa be a gépjárművön elhelyezett
figyelmeztető matricákon szereplő előírásokat.
A legnagyobb óvatossággal járjon el
a nagyfeszültségű alkotóelemekkel
kapcsolatban, és ügyeljen arra, hogy az áram
által átjárt alkatrészek hőmérséklete rendkívül
magas lehet.


Megszakítás vészhelyzetben

Baleset esetén egy vészleállító rendszer
megszakítja a nagyfeszültségű áramot és
leállítja az üzemanyag-szivattyút, ezért a
gépjármű motorja nem indítható be.
A hibrid rendszer újraindításához keresse fel a
CITROËN hálózatot.
A gépjármű alatt (az alvázon) nagyfeszültségű
vezetékek húzódnak; ügyeljen rá, hogy
terepen történő haladáskor (pl. akadályok
leküzdésekor) nehogy megsérüljenek.

Minden beavatkozás
előtt vegye le a
gyújtást (a READY

visszajelzőnek ki kell
aludnia).



Az akkumulátorra vonatkozó óvintézkedések

Nagyfeszültségű vezetékek


A vezetékek sérülésének elkerülése
érdekében ügyeljen arra, hogy az
emelőeszközöket (emelő, híd stb.)
pontosan a kialakított helyekhez illessze.
Soha ne érintse meg, ne szerelje
szét, ne távolítsa el és ne cserélje
ki a nagyfeszültségű alkatrészeket,
narancsszínű vezetékeket és
csatlakozókat, még baleset esetén se.

29Hybrid4 rendszer

A szellőztetőrendszer nem működik állandóan,
a teljesítményét folyamatosan az akkumulátor
hűtési igényeihez igazítja.
Bekapcsolásakor - például a Hybrid4 rendszer
leállását követően (utószellőztetés) - hallani,
ahogy működik.
A légbeszívó eltömődése esetén az
akkumulátor túlmelegedhet és megrongálódhat,
ami a Hybrid4 rendszer teljesítményének
csökkenéséhez vezethet.








A nagyfeszültségű akkumulátor szellőztetése


A nagyfeszültségű akkumulátor
megfelelő használata érdekében tartsa
be az alábbi biztonsági előírásokat:


- ne tömje el a légbeszívót idegen
tárgyakkal, mert az akkumulátor
túlmelegedhet, és ez a
Hybrid4 rendszer teljesítményének
csökkenéséhez vezethet;

- ne öntsön folyadékot az
akkumulátorra, mert megrongálódhat
(rövidzár lat léphet fel).







A nagyfeszültségű akkumulátort léghűtéses
rendszerrel látták el, mely a bal hátsó ülés
oldalán elhelyezett légbeszívóból és a
csomagtér bal oldali borítása mögött található
ventilátorból áll.

Motortéri műveletek

A hibrid gépjármű generátor-önindító egységét
nagyfeszültség táplálja.
Ha nem veszi le a gyújtást, a motor váratlanul
magától is újraindulhat.
A motorháztető
kinyitása előtt mindig
vegye le a gyújtást (a
READY
visszajelző ne
világítson).

A motortérben végzett beavatkozások
előtt - a súlyos sérülések elkerülése
érdekében - mindig vegye le a gyújtást,
és bizonyosodjon meg róla, hogy a
műszerfali READY
visszajelző nem
világít.



Ta n á c s o k