CITROEN DS5 HYBRID 2015 Kezelési útmutató (in Hungarian)
Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2015, Model line: DS5 HYBRID, Model: CITROEN DS5 HYBRID 2015Pages: 484, PDF Size: 15.23 MB
Page 421 of 484
31Kényelem
A csomagtartó kialakítása
1.
Kalaptartó
Nagyobb tárgyak szállítása esetén
kiszerelhető.
2.
Tá s k a t a r t ó h o r g o k
3.
Elakadásjelző háromszög tartópántjai
4.
Kivehető
csomagtérpadló
A fogantyú segítségével emelje meg
a padlót, és mozgassa a megvezetők
mentén.
Page 422 of 484
Mosóállomás vagy mosóalagút
Egyes autómosó állomásokban és mosóalagutakban (ahol a gépjárművet szállítószalag továbbítja) mosáskor a rögzítőféket ki kell engedni.
Bekapcsolt hibrid rendszer, világító READY
visszajelző és
kiengedett rögzítőfék mellett:
- Állítsa a sebességválasztó kart N
helyzetbe.
- Állítsa le a motort (a START/STOP
gomb megnyomásával).
A rögzítőfék automatikusan bekapcsol, a READY
visszajelző
pedig kialszik a műszercsoporton.
- Adja rá ismét a gyújtást (a START/STOP
gomb
megnyomásával), de a fékpedált ne nyomja le. A READY
visszajelző nem világít.
- Engedje ki a rögzítőféket a középkonzolon található kézi
kapcsolóval, a lábát pedig tartsa a fékpedálon.
- Vegye le a gyújtást (a START/STOP
gomb megnyomásával, a
fékpedál lenyomása nélkül), és ellenőrizze, hogy a rögzítőfék
ki van-e engedve.
Ha a HDi dízelmotor készenléti állapotban volt, azonnal újraindul.
Ha a HDi dízelmotor működik, működése időkorlát nélkül továbbra
is biztosított.
Bekapcsolt hibrid rendszer, világító READY
visszajelző és
kiengedett rögzítőfék mellett:
- Állítsa a sebességválasztó kart N
helyzetbe ( AUTO
üzemmód).
- Nyomja le a fékpedált, majd nyomja meg az ECO OFF
gombot.
Mosóállomások vagy mosóalagutak, ahol a HDi
dízelmotort le kell állítani
Mosóállomások vagy mosóalagutak, ahol a HDi
dízelmotort nem kell leállítani
Ha mód van rá, a gépjárműfelszerelések konfigurációs menüjében kapcsolja ki az elektromos rögzítőfék automatikus működése funkciót.
Page 423 of 484
33Gyakorlati tudnivalók
Ideiglenes gumiabroncs-javító készlet
A készlet egy kompresszorból és egy tömítőanyagot tartalmazó patronból áll.
A gumiabroncs ideiglenes javítását
teszi lehetővé.
Használatával el tud jutni a legközelebbi szer vizig.
A készlet a gumiabroncsok
futófelüleletén vagy peremén keletkező
és a gumiabroncs sérülését okozó
legtöbb lyuk javítására alkalmas.
A kompresszorral ellenőrizheti és
beálíthatja az abroncsok nyomását.
A készlet használatáról bővebben
a kezelési útmutató megfelelő
fejezetében olvashat.
Hozzáférés a készlethez
Szerszámok
A szerszámok kifejezetten az Ön
gépjárművéhez készültek.
Ne használja őket más célra.
1.
12 voltos kompresszor
A kerék ideiglenes javítását szolgáló
tömítőanyagot tartalmaz, és a
gumiabroncsnyomás beállítását teszi
lehetővé.
2.
Ék
A gépjármű kerekeinek rögzítésére szolgál.
3.
Csavarkupak-eltávolító
Az alumínium keréktárcsákon található
csavarvédők levételét teszi lehetővé.
4.
Dísztárcsa-leszerelő szerszám
A dísztárcsa leszerelését teszi lehetővé
alumínium keréktárcsák esetén.
5.
Levehető vonószem
A készlet a csomagtartó padlólemeze alatti
tárolóelemben található.
Page 424 of 484
A gépjármű platón történő vontatása
Soha ne vontassa a gépjárművet két vagy négy kerékkel a talajon, mert megrongálódhat az
erőátviteli rendszer.
Ha azonban a gépjármű nehezen megközelíthető, 10 km/h alatti sebességgel 10 -20 méteres távon
elmozdítható.
A vonószemet kizárólag
a gépjármű
kiszabadításához vagy a platón történő
rögzítéséhez használja.
Mielőtt bármilyen műveletbe kezdene, ráadott gyújtás mellett nyomja le a fékpedált, állítsa a
sebességválasztó kart N
helyzetbe, majd állítsa le a Hybrid4 rendszert (a READY
visszajelző ne
világítson).
A gépjármű platón történő szállításakor feltétlenül forduljon szakemberhez.
Hóláncok
Ta n á c s o k
Hólánc használata csak az első tengelyen
engedélyezett.
Az üzemmódkapcsolót 4WD
helyzetbe kell
állítani.
A gépjármű gumiabroncsaihoz való
méretekre és a használati tanácsokra
vonatkozóan lásd a kezelési útmutató
megfelelő részét.
Page 425 of 484
35Műszaki adatok
Villanymotor
-
Alkalmazott technológia
Állandó mágneses szinkron
Max. teljesítmény EGK-szabvány szerint (kW) *
27
Max. teljesítmény fordulatszáma (ford./perc)
2 000 - 7 500
Max. nyomaték EGK-szabvány szerint (Nm)
200
Max. nyomaték fordulatszáma (ford./perc)
800 - 1 290
Hatásfok (%)
80 - 90
Nagyfeszültségű akkumulátor
Ni-MH
(nikkel-metál-hidrid)
Feszültség (V~)
200
Kapacitás (kWh/Ah)
1,1 / 5,5
Hatótávolság (km)
kb. 2
Villanymotor és akkumulátor
A hatótávolság az időjárási viszonyok, a vezető vezetési szokásai, a berendezések használata és az akkumulátor elhasználódottságának
függvényében eltérő lehet.
*
A maximális teljesítmény az európai szabályozásban (1999/99/EK irányelv) előírt feltételeknek megfelelően a motor fékpadon mért értéknek felel meg.
Page 426 of 484
Dízelmotor és sebességváltó
Dízelmotor
HDi 160
Sebességváltó
ETG6
Elektronikusan vezérelt (6 fokozatú)
Típus, modell, változat
RHC8
RHCM
Hengerűrtartalom (cm
3
)
1 997
Furat x löket (mm)
85 x 88
Max. teljesítmény EGK-szabvány szerint (kW) *
120
Max. teljesítmény fordulatszáma (ford./perc)
3 850
Max. nyomaték EGK-szabvány szerint (Nm)
300
Max. nyomaték fordulatszáma (ford./perc)
1 750
Üzemanyag
Gázolaj
Katalizátor
Igen
Részecskeszűrő
Igen
Motorolaj-mennyiség szűrőcserével (liter)
5,0
*
A maximális teljesítmény az európai szabályozásban (1999/99/EK irányelv) előírt feltételeknek megfelelően a motor fékpadon mért értéknek felel meg.
Page 427 of 484
37Műszaki adatok
Tömegadatok és vontatható terhek (kg)
*
Menetkész tömeg = saját tömeg + vezető (75 kg).
**
A fékezett utánfutó tömege a guruló össztömegen belül növelhető, ha a vontatást végző gépjármű össztömegét ugyanannyival csökkenti. Figyelem!
Az alulterhelt járművel való vontatás kedvezőtlenül befolyásolhatja a vontató gépjármű úttartását.
300 kg-os tehermegosztásra csak akkor van lehetőség, ha a gépkocsiban csak a vezető tartózkodik, és nincs semmilyen csomagja.
Dízelmotor
HDi 160
Sebességváltó
ETG6
Elektronikusan vezérelt (6 fokozatú)
Típus, modell, változat
RHC8
RHCM
- Saját tömeg
1 660
- Menetkész tömeg *
1 735
- Műszakilag megengedett össztömeg
2 265
- Megengedett guruló össztömeg
12% - os lejtőn
2 765
- Fékezett utánfutó (a megengedett guruló össztömegen belül) 10 vagy 12%-os lejtőn
500
- Fékezett utánfutó ** (tehermegosztással a
megengedett guruló össztömegen belül)
800
- Fék nélküli utánfutó
500
- Ajánlott támaszsúly
75
A guruló össztömegre és vontatható terhekre vonatkozó itt közölt értékek 1000 méteres tengerszint feletti magasságig érvényesek, a vontatható terhet
minden további 1000 méteres növekedésnél 10%-kal csökkenteni kell.
A vontatást végző gépjármű megengedett maximális sebessége alacsonyabb (tartsa tiszteletben a hazájában ér vényes tör vényi előírásokat).
Ha magas a külső hőmérséklet, a motor védelmében csökkenhet a teljesítmény. 37 °C-ot meghaladó külső hőmérséklet esetén csökkentse a
vontatandó terhet.
Page 428 of 484
Gyakori kérdések
Teljesen elektromos (Zero Emission) üzemmód
Kérdés
Válasz
Miért nem lehet a ZEV
(Zero Emission Vehicle)
üzemmódot mindig kiválasztani, ha az akkumulátor
töltésszintje még magas? Átmeneti helyzetről van szó.
Bizonyos körülmények között a ZEV
üzemmód nem kapcsolható, még akkor sem,
ha az akkumulátor töltése megfelelő: pl. nagy hidegben, nagy magasságban,
páramentesítéskor, jelentősebb hűtés- vagy fűtésigény esetén, a részecskeszűrő (FAP)
regenerálásakor.
Miért jelenik meg időről-időre ez az üzenet:
„Elektromos üzemmód nem elérhető: FAP-
regenerálás folyamatban”
? Ez az üzenet a részecskeszűrő (FAP) regenerálódását jelzi. Ez egy teljesen normális
folyamat, mely 400 vagy 500 km-enként (illetve tartós városi használat esetén
gyakrabban) zajlik le, ugyanúgy, mint egy hagyományos HDi dízelmotorral rendelkező
gépjármű esetén.
Hagyományos HDi dízelmotoros gépjármű esetén a folyamatot a vezető általában nem
érzékeli.
Hybrid4 rendszer esetén azonban előfordulhat, hogy a jelenség érzékelhető (városi
használat során), mert a HDi dízelmotor ideiglenesen nem áll le, és a regenerálási
folyamat közben időnként megjelenik ez az üzenet.
Miért nem tudom a gépjárművet ZEV
üzemmódba
kapcsolni, miközben éppen AUTO
üzemmódban,
elektromos meghajtási fázisban vagyok? A ZEV
üzemmód kezelése különbözik az AUTO
üzemmódétól.
A ZEV
üzemmódba való áttérés csak akkor lehetséges, ha az akkumulátor töltése
legalább 4 vonal (a megfelelő hatótávolság biztosítása érdekében).
AUTO
üzemmódban a rendszer maga vezérli a feltételeket, és rövidebb idő
szakokra,
alacsonyabb akkumulátortöltés mellett kapcsol át elektromos üzemmódba.
Miért kisebb a hatótávolság ZEV
üzemmódban
emelkedőn haladva? A gépjármű energiaigénye emelkedőn nagyobb, mint sík terepen haladva.
Ilyenkor az AUTO
üzemmód használata javasolt, amely a HDi dízelmotor használatát
részesíti előnyben.
Ha a rendszer kikapcsolja a ZEV
üzemmódot, miért
nem kapcsolja azt vissza, ha a körülmények már
lehetővé teszik? A rendszer nem mindig a ZEV
üzemmódot részesíti előnyben, hiszen nem mindig az a
leggazdaságosabb.
A rendszer tehát automatikusan AUTO
üzemmódba kapcsol vissza.
Page 429 of 484
39 Gyakori kérdések
Takarékos fogyasztás / üzemanyag
Kérdés
Válasz
Hogyan tehetem optimálissá a gépjármű fogyasztását? Az AUTO
üzemmódot részesítse előnyben, mely optimálisan választja meg a
„hajtóenergia-forrást”, és így csökkenti a fogyasztást.
A vezetési stílust is a hibrid gépjármű sajátosságaihoz kell igazítani, ha a legjobbat
szeretné kihozni belőle. Így pl. fékezés helyett alkalmazzon gázelvételt, és csökkentse a
sebességet lakott területre érkezéskor, közlekedési lámpa előtt, stoptáblánál stb. Ezzel az
akkumulátor töltésére fordítható „ingyenes” energiához jut.
Miért nem sikerül csökkentenem a fogyasztást, holott
nagyon gyakran használom a ZEV
(Zero Emission
Vehic le) üzemmódot ? Az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére nem a ZEV
, hanem az AUTO
üzemmód a
legmegfelelőbb, hiszen optimálisan választja meg a „hajtóenergia-forrást”.
A ZEV
üzemmód (100%-ban elektromos hajtás) csak bizonyos körülmények között
teszi lehetővé az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. Ugyanakkor a nagyfeszültségű
akkumulátor töltése is energiaráfordítással jár.
Ezért javasoljuk, hogy a leggyakrabban az AUTO
üzemmódot használja.
Városban a fedélzeti számítógép miért jelez néha
10 l/100 km-es fogyasztást? Közlekedési dugóban a kijelzett pillanatnyi fogyasztás magasnak tűnhet, ha a
megtett távolság nagyon kicsi, de ennek általában csekély a hatása, és a tényleges
átlagfogyasztás továbbra is alacsony lesz.
Városban közlekedve Hybrid4 gépjárműve üzemanyag-fogyasztása kb. 35%-kal
alacsonyabb, mint egy belső égésű motorral szerelt gépjárműé.
Az akkumulátor töltése miért csak ritkán maximális? A normál működés részlegesen feltöltött akkumulátorral történik (átlagosan 4-5 vonal
AUTO
üzemmódban).
Ily módon mindig marad hely a lejtmenetben vagy gázelvételkor visszatermelt energia
számára.
Miért jelenik meg olyan sok figyelmeztetés, amikor az
üzemanyag mennyisége eléri a tartalékszintet? Azért, hogy Önt mielőbbi tankolásra ösztönözzék, és ne vesszen el a teljesen elektromos
hajtás lehetősége.
Page 430 of 484
Légkondicionáló / fűtés
Kérdés
Válasz
Számomra úgy tűnik, hogy ha működik a
klímaberendezés vagy a fűtés, a gépjármű ritkábban
kapcsol elektromos üzemmódba. Igaz ez? A hűtés- ill. fűtésigény kielégítéséhez a kívánt hőkomfortszint eléréséig szükség lehet a
HDi dízelmotor beindítására.
A Hybrid4 rendszer mindössze később kapcsol be. Nagyon hideg vagy meleg külső
hőmérséklet esetén ez az idő megnőhet.
Számomra úgy tűnik, hogy nagy melegben, bekapcsolt
légkondicionálónál a gépjármű rövidebb ideig működik
elektromos üzemmódban. Igaz ez? Meleg időben a HDi dízelmotor működésének szüneteltetése és az elektromos üzemmód
használata természetesen rövidebb ideig fog tartani annak érdekében, hogy ne legyen túl
nagy a hőmérséklet-különbség a kiválasztott hőkomfortszinthez képest.
Nagy melegben a hőkomfor t előnyben részesítése érdekében (légkondicionáló funkció
megtartása) mindig be lehet nyomni az ECO OFF
gombot (mely kikapcsolja a ZEV
üzemmódot, és letiltja az elektromos üzemmódot és a motor leállítását).
Egyéb tudnivalók
Kérdés
Válasz
Vontathatok-e Hybrid4 gépjárművemmel? A Hybrid4 gépjárművével vontatható tömeggel kapcsolatban lásd a „Műszaki adatok” c.
fejezet „Tömegadatok” c. részét.
Vontatható pl. egy jet-ski vagy egy motorkerékpár.
A korlátozás oka a belső égésű motor, illetve a hibrid alkatrészek megfelelő hűtésének
fenntartása (az utóbbiakat is a motor hűtőköre hűti).
Miért tűnik olyan erősnek a motor fék? Gázelvételkor a motor fék elsősorban az elektromos motor energia-visszanyerésének a
következménye.
Ez jelentősebb sebességcsökkenést eredményez, mint egy hagyományos gépjárműnél,
ugyanakkor „ingyenes” energia előállítását teszi lehetővé.