alternator CITROEN DS5 HYBRID 2015 Priručnik (in Serbian)

DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Predstavljanje sistema Hybrid4
Tehnologija Hybrid4 povezuje dva izvora energije : izvor motora Dizel HDi koji pokreće prednje točkove (prednji pogon) i izvor elektromotora koji pokreće zadnje točkove (zadnji pogon). Ova dva motora mogu da rade naizmenično ili istovremeno, u zavisnosti od režima izabranog rada Hybrid4 i uslova vožnje. Elektromotor samo omogućava kretanje vozila u režimu ZEV (Zero Emission Vehicle) i u režimu AUTO u fazama vožnje pri manjim brzinama i u slučaju umerenih zahteva. Elektromotor pomaže motoru Diesel HDi tokom faza startovanja, ubrzavanja i menjanja brzina. Elektromotor se napaja visokonaponskom baterijom koji se puni tokom usporavanja kao i, sve do određenog praga, motorom Diesel HDi.
1. Dizel motor HDi (prednji pogon). 2. Elektromotor (zadnji pogon). 3. Visokonaponska baterija (200 V). 4. Elektronski supervizor snage.
5. Alternator-pokretač "Stop & Start". 6. Pilotirani menjač (ETG6). 7. Električni tok. 8. B i r a č r e ž i m a .

DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Elektronski nadzor Elektronski nadzor Elektronski nadzorsnage (4) upravlja radom
dva motora Diesel HDi i elektromotorom, pružajući slabiju potrošnju goriva.
Alternator-starter (5) obezbeđuje funkciju
Stop & Star t koja obezbeđuje pauziranje Diesel HDi tokom faza isključivanja vozila (crveno svetlo, saobraćajna gužva...) ili faza 100% električne vožnje. Isključivanje i ponovno startovanje motora Diesel HDi se isključuje automatski i trenutno, bez intervencije vozača. Ovaj alternator-starter isto tako upravlja dodatnim punjenjem visokonaponske baterije od strane motora Diesel HDi, u slučaju nivoa nedovoljne napunjenosti ili režima 4WD , na primer.
Baterija od 12 V , koji se nalazi u delu gde je Baterija od 12 V , koji se nalazi u delu gde je Baterija od 12 V
motor, snabdeva uobičajeni električni sistem vozila. On omogućava startovanje motora Diesel HDi, rad opreme vozila, kao što su svetla, brisači, audio sistem... Ova baterija od 12 V se automatski dopunjava mrežom pod visokim naponom.

11Sistem Hybrid4
DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Prilikom startovanja i mirovanja
Nijedan protok energije se ne prenosi ; alternator-starter (Stop & Start) automatski isključuje i startuje motor Diesel HDi, ma kakav bio izabrani režim rada.
Skladištenje energije
Prilikom te faze (usporavanje, kočenje, sklanjanje stopala sa pedale gasa… svi režimi), visokonaponska baterija se puni motorom/elektrogeneratorom, on se sam pokreće zadnjim točkovima. Možete u potpunosti da iskoristite ovo skladištenje energije naglim otpuštanjem pedale gasa, usporavanje će biti značajnije nego kod običnog vozila.
100% elektropogon
U potpuno električnoj vožnji (režim AUTO ili ZEV ), samo elektromotor, koji se napaja visokonaponskom baterijom, stavlja u pogon zadnje točkove. Prikaz " Zero Emission " označava da se motor Diesel HDi isključuje i da vozilo ne emituje CO2.

19Sistem Hybrid4
DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Izbor režima
Birač omogućava vozaču da izabere jedan od četiri režima koje predlaže sistem Hybrid4.  Okrećite točkić na desnu ili levu stranu, odabrani režim će biti potvrđen paljenjem odgovarajuće lampice.
R e ž i m ZEV : za 100% električnu vožnju.
R e ž i m SPORT : da biste iskoristili maksimalne per formanse vozila.
R e ž i m 4WD : da biste forsirali vuču 4x4.
R e ž i m AUTO : za trenutnu upotrebu i optimizovanu potrošnju.
Po pravilu, birač je u položaju AUTO prilikom aktiviranja sistema Hybrid4, ma kakav bio njegov položaj prilikom prekida kontakta.
R e ž i m AUTO
Ovaj režim je dizajniran da bi se optimizovala potrošnja goriva upravljanjem naizmeničnim i istovremenim radom dva motora, u zavisnosti od uslova i stila vožnje. Kada uslovi to dozvoljavaju, dovoljan nivo napunjenosti baterije i potrebe za umerenim ubrzavanjem, alternator-starter isključuje motor Diesel HDi da bi se obezbedila 100% električna v o ž n j a .

27Sistem Hybrid4
DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Visokonaponska baterija od 200 V
Visokonaponska baterija od 200 V je prilagođena delimičnim, brzim i učestalim punjenjima/pražnjenjima. Napravljena tehnologijom Ni-MH (nikl metal hidridi), ona je smeštena ispod patosa prtljažnika u blizini elektromotora.
Punjenje
Baterija se puni automatski tokom putovanja. Baterija se puni kada vozilo usporava i na usponu, s obzirom da elektromotor tada postaje generator i da pretvara kinetičku energiju u električnu energiju (osim kada je vozilo pri brzini većoj od 120 km/h). To skladištenje energije omogućava korišćenje "besplatne" energije. Baterija se isto tako može delimično puniti sve do prosečnog nivoa od 4 do 5 crtica pomoću alternatora-startera (Stop & Start) motora Diesel HDi.
Prosečan nivo napunjenosti je od 4 do 5 crtica, čuvajući tako prostor za sakupljanje energije pri usporavanju ili spuštanju ("besplatna" energija).
Da bi se očuvao životni vek baterije, nivo napunjenosti ne pada nikada ispod praga od 20% napunjenosti, čak iako je na ekranu prikazano 0 crtica nakon vožnje ZEV . ZEV . ZEV U slučaju kada se baterija približi maksimumu, usporavanje vozila prilikom otpuštanja pedale gasa može da bude smanjeno.
Vreme punjenja baterije je veoma brzo. Ispražnjena baterija (na primer nakon vožnje u ZEV režimu pod velikim opterećenjem) ubrzo će biti dovoljno napunjena (oko 10 minuta) da bi ponovo imala pun kapacitet u korišćenju različitih hibridnih režima rada.
Baterija se ne puni na izvoru električne m r e ž e .

DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Pristup delu ispod poklopca motora
Alternator-starter hibridnog vozila se takođe snabdeva visokim naponom. Ako kontakt vozila nije prekinut, vozilo bi moglo neočekivano da se startuje.
Vodite računa da prekinete kontakt (pokazivač RE ADY se isključuje) pre RE ADY se isključuje) pre RE ADYsvakog otvaranja poklopca motora.
Pre nego što pristupite bilo kakvoj intervenciji u odeljku motora, vodite računa da prekinete kontakt i da proverite da li se pokazivač RE ADY isključio na instrument RE ADY isključio na instrument RE ADYtabli, pod pretnjom ozbiljnih povreda.
Preporuke

DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Predstavljanje sistema Hybrid4
Tehnologija Hybrid4 povezuje dva izvora energije : izvor motora Dizel HDi koji pokreće prednje točkove (prednji pogon) i izvor elektromotora koji pokreće zadnje točkove (zadnji pogon). Ova dva motora mogu da rade naizmenično ili istovremeno, u zavisnosti od režima izabranog rada Hybrid4 i uslova vožnje. Elektromotor samo omogućava kretanje vozila u režimu ZEV (Zero Emission Vehicle) i u režimu AUTO u fazama vožnje pri manjim brzinama i u slučaju umerenih zahteva. Elektromotor pomaže motoru Diesel HDi tokom faza startovanja, ubrzavanja i menjanja brzina. Elektromotor se napaja visokonaponskom baterijom koji se puni tokom usporavanja kao i, sve do određenog praga, motorom Diesel HDi.
1. Dizel motor HDi (prednji pogon). 2. Elektromotor (zadnji pogon). 3. Visokonaponska baterija (200 V). 4. Elektronski supervizor snage.
5. Alternator-pokretač "Stop & Start". 6. Pilotirani menjač (ETG6). 7. Električni tok. 8. B i r a č r e ž i m a .

DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Elektronski nadzor Elektronski nadzor Elektronski nadzorsnage (4) upravlja radom
dva motora Diesel HDi i elektromotorom, pružajući slabiju potrošnju goriva.
Alternator-starter (5) obezbeđuje funkciju
Stop & Star t koja obezbeđuje pauziranje Diesel HDi tokom faza isključivanja vozila (crveno svetlo, saobraćajna gužva...) ili faza 100% električne vožnje. Isključivanje i ponovno startovanje motora Diesel HDi se isključuje automatski i trenutno, bez intervencije vozača. Ovaj alternator-starter isto tako upravlja dodatnim punjenjem visokonaponske baterije od strane motora Diesel HDi, u slučaju nivoa nedovoljne napunjenosti ili režima 4WD , na primer.
Baterija od 12 V , koji se nalazi u delu gde je Baterija od 12 V , koji se nalazi u delu gde je Baterija od 12 V
motor, snabdeva uobičajeni električni sistem vozila. On omogućava startovanje motora Diesel HDi, rad opreme vozila, kao što su svetla, brisači, audio sistem... Ova baterija od 12 V se automatski dopunjava mrežom pod visokim naponom.

11Sistem Hybrid4
DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Prilikom startovanja i mirovanja
Nijedan protok energije se ne prenosi ; alternator-starter (Stop & Start) automatski isključuje i startuje motor Diesel HDi, ma kakav bio izabrani režim rada.
Skladištenje energije
Prilikom te faze (usporavanje, kočenje, sklanjanje stopala sa pedale gasa… svi režimi), visokonaponska baterija se puni motorom/elektrogeneratorom, on se sam pokreće zadnjim točkovima. Možete u potpunosti da iskoristite ovo skladištenje energije naglim otpuštanjem pedale gasa, usporavanje će biti značajnije nego kod običnog vozila.
100% elektropogon
U potpuno električnoj vožnji (režim AUTO ili ZEV ), samo elektromotor, koji se napaja visokonaponskom baterijom, stavlja u pogon zadnje točkove. Prikaz " Zero Emission " označava da se motor Diesel HDi isključuje i da vozilo ne emituje CO2.

19Sistem Hybrid4
DS5Hy4_sr_Chap00c_hybride_ed01-2015
Izbor režima
Birač omogućava vozaču da izabere jedan od četiri režima koje predlaže sistem Hybrid4.  Okrećite točkić na desnu ili levu stranu, odabrani režim će biti potvrđen paljenjem odgovarajuće lampice.
R e ž i m ZEV : za 100% električnu vožnju.
R e ž i m SPORT : da biste iskoristili maksimalne per formanse vozila.
R e ž i m 4WD : da biste forsirali vuču 4x4.
R e ž i m AUTO : za trenutnu upotrebu i optimizovanu potrošnju.
Po pravilu, birač je u položaju AUTO prilikom aktiviranja sistema Hybrid4, ma kakav bio njegov položaj prilikom prekida kontakta.
R e ž i m AUTO
Ovaj režim je dizajniran da bi se optimizovala potrošnja goriva upravljanjem naizmeničnim i istovremenim radom dva motora, u zavisnosti od uslova i stila vožnje. Kada uslovi to dozvoljavaju, dovoljan nivo napunjenosti baterije i potrebe za umerenim ubrzavanjem, alternator-starter isključuje motor Diesel HDi da bi se obezbedila 100% električna v o ž n j a .