CITROEN DS5 HYBRID 2016 InstruksjonsbØker (in Norwegian)

25System Hybrid4































Spesielle betingelser for funksjonen i ZEV-modus



ZEV
-modus kan aktiveres når betingelsene
for helelektrisk kjøring blir oppfylt, spesielt
når det gjelder tilstrekkelig ladenivå på
høyspenningsbatteriet (minst 50% ).
I situasjoner som beskrives under, er det
påkrevet at HDi-dieselmotoren er i funksjon, og
det kan da hende at ZEV
-modus ikke aktiverer
eller deaktiverer seg automatisk. Gir velgeren
forblir eller går tilbake på posisjon AUTO
for å
sørge for start av HDi-dieselmotoren.


- Girskifte i automatisk modus ved hjelp
av betjeningene på rattet til den styrte
girkassen.
Tilfeller hvor det ikke er adgang til ZEV-modus eller
automatisk retur til AUTO-modus

- Valg av manuell modus ved å sette
gir velgeren til den styrte girkassen på
posisjon M
.

- Akselererer kraftig og lenge.

- Aktiverer avdugging/avisingssystemet.

- Bruker klimaanlegget intensivt.



Føreren gjør følgende:

Krevende omgivelser:



- Hvis ladenivået til høyspenningsbatteriet er
lavere enn 4 streker (dvs. 50% lading).
I AUTO
-modus er den elektriske
funksjonsmåten tilgjengelig med en lavere
ladestand.

- Når bilen kjører i over 30 km/t, hvis
forbrenningsmotoren ikke er blitt satt på
minst én gang siden aktivering av Hybrid4-
systemet.

- Når drivstoffnivået synker til reser venivået
(tenning av mini nivålampe). Ved et stort
forbruk av denne reser ven kan det hende
at tilgangen til ZEV
-modus fortsatt ikke er
mulig etter påfylling av drivstoff.
- Under regenereringsfasen til partikkelfilteret
(FAP) som utløses automatisk ca. hver
500 km, og varer i ca. ti minutter. Under
regenerering av filteret forbrenner
under høye temperaturer ved hjelp av
forbrenningsmotoren; en melding vises:
" Elektrisk modus ikke tilgjengelig :
Regenerering av FAP pågår
".



Oppretthold av systemets
ytelser:


- Hvis visse nødvendige betingelser og
temperaturkrav til HDi-dieselmotoren
ikke er tilstede (f.eks. dersom motorens
temperatur er for lav om vinteren).

- Etter at bilen har stått lenge parkert
i solen.

- Når høyspenningsbatteriet nærmer seg
maksimal lading (for eksempel etter
kjøring i en bratt nedoverbakke med
motorbremsen som besørges av den
elektriske motoren), og når gjenvinning
av bilens bevegelsesenergi ikke lenger er
mulig, vil forbrenningsmotoren automatisk
overta for å sikre motorbremsfunksjonen.

- Ved starten av en bratt bakke.

- Kjøring i høyden

27System Hybrid4











Høyspenningsbatteri 200 V


Ni-MH-teknologien (nikkelmetallhydrider) i
høyspenningsbatteriet er tilpasset hyppige
og delvise ladings-/utladingssykluser, som er
forbundet med hybridbilens funksjon.
Batteriet er plassert under gulvet i
bagasjerommet, under kledningen i
bagasjeromet, i nærheten av den elektriske
motoren.


Lading


Batteriet lader seg automatisk opp under
kjørestrekningene.
Batteriet lades opp når bilen senker farten
eller kjøre i nedoverbakke, ved aktivering
av motorbremsen. Den elektriske motoren
fungerer da som generator, og over fører
bevegelsesenergien til elektrisk energi (unntatt
hvis bilen kjører i en hastighet over 120 km/t).
Denne gjenvinningen gjør at bilen bruker
"gratis energi".
Batteriet kan også lade seg delvis opp inntil
middels nivå på 4 til 5 streker ved hjelp av den
reversible generatoren (Stop & Start) til
Diesel HDi motoren.
Gjennomsnittlig ladenivå vises med 4 til
5 streker. Det gir tilstrekkelig margin for
gjenvinning av energi ved fartsreduksjon eller i
nedoverbakke ("gratis" energi).

For å bevare batteriets levetid faller
aldri ladestanden under 20 %, selv
om ingen streker vises etter kjøring i
ZEV
-modus.
Dersom batteriet nærmer seg
maksimumsnivå, kan det hende at
bilens fartsreduksjon blir mindre når
gasspedalen slippes.
Batteriet lades veldig raskt.
Et utladet batteri, for eksempel som følge
av kjøring i ZEV
-modus eller ved kraftig
akselerasjon, vil gjenopprette det optimale
ladenivå etter ca. 10 minutter.

Batteriet kan ikke lades opp med
nettstrøm.

Advarsler knyttet til høyspenning


Spenningen som er nødvendig til den
elektriske motorens funksjon er på mellom
150 og 270 volt.
Du må ikke håndtere elementer som
inngår i høyspenningskretsen (og som er
merket i en oransje farge): risiko for støt og
brannskader!
Det går høyspenningskabler under bilen
(understellet). Du må der for påse at ikke
disse blir beskadiget ved kjøring med bilen i
off-road omgivelser.

Før ethvert inngrep,
slå av tenningen
(lampe READY

slukket).


Løftesystemer for bilen ( jekk, løftebukk,
osv.) skal plasseres på de angitte steder
for å unngå skader på kablene.

Du må aldri røre, demontere, fjerne
eller skifte ut deler, kabler eller oransje
kontakter i høyspenningssystemet, selv
ikke etter en ulykke.

For å unngå enhver risiko for
miljøskade, skal det brukte
høyspenningsbatteriet resirkuleres på
forsvarlig måte.
Kontakt CITROËN, eller et kvalifisert
verksted.

Vennligst overhold advarseletikettene som
er satt på bilen.
Elektrolytten i batteriet er veldig etsende:
risiko for brannskader.
Unngå gnister og flammer.
Må ikke brennes.
Oppbevares utilgjengelig for barn.
Unngå spraying eller spill av væske, da det
kan skade batteriet.


Nødstopp

Ved en kollisjon vil et sikkerhetssystem
automatisk bryte høyspenningskretsen,
samt tilførselen av drivstoff.
Hybrid4-systemet kan ikke lenger
startes.
Kontakt CITROËN eller et kvalifisert
verksted.


Inngrep på batteriet


Høyspenningsbatteriet skal under ingen
omstendigheter lades med en ekstern
strømtilførsel, og skal utelukkende
håndteres av en servicetekniker hos
CITROËN-forhandlernett eller et
kvalifisert verksted.
Feilhåndtering kan gi alvorlige
brannskader, og kan gi alvorlige støt
som kan føre til alvorlige sakder, eller til
og med dødsfall.

29System Hybrid4
Dette systemet er ikke i kontinuerlig funksjon:
det tilpasser hele tiden styrken etter hvilket
kjølebehov batteriet har.
Det kan høres en funksjonslyd, bl.a. etter at
Hybrid4-systemet har stoppet (etteravkjøling).









Avkjøling av høyspenningsbatteriet


Råd om sikkerhet

Ventilasjonsåpningen må ikke tilstoppes
av gjenstander som klær eller bagasje,
da det kan medføre overoppheting
av batteriet, noe som kan gå ut over
Hybrid4-systemets ytelser, og som kan
skade batteriet.
Søl ikke væske, da det kan skadet
batteriet og fremkalle kortslutning.






Høyspenningsbatteriet er utstyrt med et
luftkjølesystem.
Dette består av en ventilasjonsåpning (plassert
på siden av venstre baksete) og en vifte
(plassert bak bekledningen på venstre side i
bagasjerommet).

Adgang til motorrommet

Generatoren i Hybrid4-bilen får også tilført
høyspenning.
Dersom tenningen til bilen ikke slås av, risikerer
du at motoren starter i utide.
Sørg for å slå av
tenningen ( READY
-
lampen slukket) før du
åpner panseret.

Før ethvert inngrep i motorrommet,
påse at tenningen er slått av og
kontroller at READY
-lampen i
instrumentbordet er slukket. Det er
risiko for alvorlige skader!



Anbefalinger

31Komfor t























Innredning bagasjerom




1.
Hylle bak

Den er avtakbar for å gjøre det mulig med
transport av større gjenstander.

2.
Kroker
til f.eks. vesker


3.
Festestropper

Brukes til å holde på plass
varseltrekanten.

4.
Av tagbar t
gulv
i
bagasjerom

Ved hjelp av håndtaket, løft opp gulvet og
følg sporene.

Når bilen står i ro og Hybrid4-systemet
er aktivert, må gir velgeren settes i
posisjon N
.
Før ethvert inngrep i motorrommet,
sjekk at gir velgeren er i posisjon N
, at
parkeringsbremsen er tiltrukket og at
READY
-lampen slukker når Hybrid4-
systemet skrus av.

Denne styrte 6 -trinns girkassen har to
funksjonsmodus:


- automatisk
modus der girkassen styrer
girtrinnene automatisk,

- manuell
modus der føreren foretar
sekvensielt skifte av girtrinn,
I automatisk modus er det mulig å skifte girtrinn
ved å bruke betjeningene ved rattet, f.eks. ved
en forbikjøring.












Styrt girkasse (ETG6)



R.
Revers


)
Med foten på bremsepedalen, løft opp
gir velgeren, og skyv den fremover.

N.
Fri.


)
Med foten på bremsepedalen, velg denne
posisjonen for å starte bilen.

A.
Automatisert modus.


)
For flytt velgeren bakover for å velge denne
modusen.

M.
Manuell modus med sekvensielt girskifte.


)
Løft velgeren og beveg den bakover for
å velge denne modusen, bruk deretter
betjeningene ved rattet for å skifte girtrinn.



Girvelger



+.
Betjening for innkobling av et høyere
girtrinn til høyre for rattet.


)
Trykk på baksiden av betjeningen "+"
for å
skifte til et høyere girtrinn.

-.
Betjening for å koble inn et lavere girtrinn til
venstre for rattet.


)
Trykk på baksiden av betjeningen ved rattet
"-"
for å skifte til et lavere girtrinn.


Betjeninger ved rattet


Når bilen settes i revers, avgis det et
lydsignal.
Betjeningene ved rattet kan ikke brukes
til å sette bilen i fri, eller til å koble inn
eller gå ut av revers.

33Kjøring


N
Neutral (Fri)

R
Reverse (Rygging)

1, 2, 3, 4, 5, 6
Girtrinn i manuell modus

A
Lyser når automatisk modus er valgt.
Slukker ved skifte til manuell modus.


Visning i instrumentbordet
Start av bilen




)
For å star te, plasser gir velgeren
på posisjon N
.



)
Utløs parkeringsbremsen ved å trekke i
betjeningsplaten, hvis den automatiske
funksjonsmåten er blitt nøytralisert.

)
Slipp bremsepedalen gradvis.
Hvis du går ut av bilen, sett gir velgeren
i posisjon N
, og skru av Hybrid4-
systemet ved å skru av tenningen
(lampen Ready
slukker).



)
Sett foten på bremsen
når det
vises en melding i displayet i
instrumentbordet.

)
Trå bremsepedalen helt inn.

)
Start Hybrid4-systemet.


Dersom Hybrid4-systemet ikke
aktiveres:


- Hvis N
blinker i instrumentbordet,
sett velgeren på posisjon A
deretter
på posisjon N
.

- Hvis meldingen " Foten
på

bremsen
" vises, trykk hardere på
bermsepedalen.




)
Velg en modus (posisjon A
eller M
) eller
revers (posisjon R
).

For å oppnå optimal akselerering, for
eksempel ved forbikjøring, trå hardt på
gasspedalen, forbi det harde punktet.


)
Etter oppstart av bilen, velg posisjon A
for
å skifte til automatisert modus.



Automatisk modus



A
vises i displayet i instrumentbordet.

Girkassen fungerer i automatisk aktiv modus,
uten at føreren trenger å gjøre noe. Girkassen
vil permanent velge det girtrinnet som passer
best, i forhold til følgende parametre:


- kjørestil,

- veiens profil.

A
eller M1
eller R
vises i displayet i
instrumentbordet.
)
Hvis parkeringsbremsen er utløst, for flytter
bilen seg umiddelbart.
Hvis parkeringsbremsen er tiltrukket
og den automatiske modusen aktivert,
akselerer gradvis.

Ved kraftig akselerering i manuell
modus, vil ikke et høyere girtrinn kunne
kobles inn uten at føreren aktiverer
betjeningene ved rattet.
Sett aldri bilen i N
(fri) når den kjører.


Dersom føreren ønsker å koble inn
revers når bilen kjører i meget lav
hastighet, vil dette kun registreres når
bilen står i ro. En kontrollampe vil da
lyse i displayet i instrumentbordet.
Bilen skal kun settes i R
(revers)
når bilen står i ro og med foten på
bremsepedalen. Dette skifte av girtrinn brukes for eksempel
for å foreta en forbikjøring, samtidig som man
forblir i automatisert modus.


)
Aktiver betjeningene ved rattet +
eller -
.
Girkassen kobler inn ønsket girtrinn dersom
motorens turtall tilsier det. A
vises fortsatt i
instrumentbordet.

Manuell modus




)
Etter at bilen er startet, velg posisjon M
for
å skifte til manuell modus.

)
Bruk +
eller - betjeningene på rattet.





Skifte av gir trinn vil bare foretas hvis motorens
turtall tillater det. Den termiske motoren er
fortsatt aktiv. Det er ikke nødvendig å slippe
gasspedalen under girskifte.
Ved bremsing eller fartsreduksjon, vil girkassen
automatisk gire ned for at bilen igjen skal kunne
akselerere på riktig girtrinn.

Manuelt skifte av girtrinn



A
forsvinner og de innkoblede
girtrinnene M1...M6
vises
etter hverandre i displayet i
instrumentbordet. Dersom betjeningene ikke aktiveres på en
stund, vil girkassen igjen styre girtrinnene
automatisk.