CITROEN DS5 HYBRID 2016 InstruktionsbØger (in Danish)

35Kørsel

Standsning af bilen
Funktionsfejl


Kontroller, inden bilen forlades,
at parkeringsbremselamperne
i instrumentgruppen og i
betjeningsgrebet lyser konstant.

Sæt gearvælgeren i position A
eller
R
, inden tændingen afbrydes, for
at blokere bilen uden at aktivere
parkeringsbremsen.
I tilfælde af batterisvigt er det vigtigt at
lægge en kile mod et af hjulene for at
blokere bilen.

Før Hybrid4-systemet afbrydes, sættes
gearvælgeren i position N
.
Når Hybrid4-systemet afbrydes, aktiveres den
elektriske parkeringsbremse automatisk.
Hvis den automatiske funktion deaktiveres, skal
du aktivere parkeringsbremsen manuelt for at
blokere bilen.

Efterlad aldrig børn alene i bilen, når
Hybrid4-systemet er aktiveret.

Af sikkerhedsmæssige hensyn
aktiveres denne funktion kun, hvis du
træder på bremsepedalen ved skift til
fremadgående gear eller bakgear.
Funktionen deaktiveres, hvis venstre
fordør åbnes. Den genaktiveres ved,
at døren lukkes, og der trædes på
bremse- eller speederpedalen.


Automatisk kørsel

Med denne funktion er meget nemt at
manøvrere bilen med lav hastighed
(parkeringsmanøvre, køkørsel, osv.).
Når Hybrid4-systemet er aktiveret, bilen holder
stille og parkeringsbremsen er deaktiveret:


)
Træd på bremsepedalen.

)
Sæt gearvælgeren i position A
, R
eller M
.

)
Slip gradvist bremsepedalen.
Bilen begynder straks at køre og når gradvist
op på ca. 10 km/t uden at accelerere.
Når tændingen er tilsluttet,
og denne kontrollampe lyser,
samtidig med at der høres
et lydsignal, og en besked
vises på instrumentgruppens display, er det
tegn på en funktionsfejl ved gearkassen.
Få systemet efterset på et aut. CITROËN-
værksted eller et andet kvalificeret værksted.

Vaskehal eller -tunnel


Visse vaskehaller eller -tunneller (hvor bilen bliver kørt frem på et transportbånd) kræver, at parkeringsbremsen er deaktiveret under vaskeproceduren.
Med Hybrid4-systemet aktiveret, kontrollampen READY
tændt,
og parkeringsbremsen deaktiveret:


)
Sæt gearvælgeren i position N
.

)
Afbryd Hybrid4-systemet (tryk på knappen " START/STOP
").
Parkeringsbremsen aktiveres automatisk og kontrollampen
READY
slukker i instrumentgruppen.

)
Tilslut tændingen igen (tryk på knappen " START/STOP
")
uden at træde på bremsepedalen. Kontrollampen READY

forbliver slukket.

)
Deaktiver parkeringsbremsen med det manuelle greb,
samtidig med at bremsepedalen trædes ned.

)
Afbryd tændingen (tryk på knappen " START/STOP
" uden
at træde på bremsepedalen), efter at have kontrolleret at
parkeringsbremsen stadig er deaktiveret.



Hvis HDi-motoren var på standby, genstarter den med det
samme.
Hvis HDi-motoren er i gang, vil funktionen fortsætte uden
tidsbegrænsning.
Med Hybrid4-systemet aktiveret, kontrollampen READY
tændt,
og parkeringsbremsen deaktiveret:


)
Sæt gearvælgeren i position N
( AUTO
-funktion).

)
Træd på bremsepedalen, og tryk på knappen " ECO OFF
".



Vaskehaller eller -tunneller, hvor HDi-motoren skal
være standset.
Vaskehaller eller -tunneller, hvor HDi-motoren ikke
skal være standset.

Hvis det er muligt på din bil, deaktiveres den elektriske parkeringsbremses automatiske funktion via konfigurationsmenuen for bilens udstyr.

37Praktiske informationer










Dækreparationssæt


Sættet består at en kompressor og en patron med lappemiddel.
Det giver dig mulighed for at udføre en midlertidig reparation
af dækket.
Derefter kan du køre til nærmeste værksted.

Med dette sæt skulle det være muligt
at reparere de fleste punkteringer,
der opstår på dækkets slidbane eller
skulder.
Med kompressoren kan du kontrollere
og justere dæktrykket.

For yderligere oplysninger om
anvendelsen af dette reparationssæt,
se det pågældende afsnit i bilens
instruktionsbog.

Alt dette værktøj er lavet specielt til
bilen.
Det må ikke anvendes til andre formål.



Adgang til sættet














Vær k t øjsliste



1.
12 V kompressor.
Indeholder et lappemiddel til midlertidig
reparation af dækket og regulering af
dæktrykket.

2.
Kile.
Bruges til at blokere bilens hjul.

3.
Nøgle til afmontering af hjulboltsdæksler.
Bruges til afmontering af hjulboltenes
beskyttelseshætter på alufælge.

4.
Værktøj til afmontering af navkapsel.
Bruges til afmontering af navkapsler på
alufælge.

5.
Aftagelig bugserkrog.

Dette sæt ligger i opbevaringskassen under
bagagerumsbunden.

Bugsering af bil på fejeblad


Bilen må aldrig bugseres med to eller fire hjul på jorden, da du risikerer at beskadige
transmissionen.
Hvis det imidlertid er nødvendigt på grund af vanskelige adgangsforhold, kan bilen flyttes omkring
10 meter ved en hastighed under 10 km/t.

Anvend kun
bugserkrogen til at frigøre eller
fastgøre bilen i forbindelse med bugsering på
et fejeblad.

Før ethvert indgreb, når tændingen er tilsluttet, skal du træde på bremsepedalen og sætte
gearvælgeren i position N
og derefter afbryde Hybrid4-systemet (kontrollampen READY
er slukket).
Tilkald altid fagfolk til at bugsere din bil på et fejeblad.









Snekæder


Råd


Snekæder må kun monteres på forhjulene.
Funktionsvælgeren skal være i positionen
4WD
.

Yderligere oplysninger om hvilke
størrelser, der passer til dækkene på
din bil, og råd om montering findes
i det pågældende afsnit i din bils
instruktionsbog.

39Te k n i s k e s p e c i f i k a t i o n e r

El-motor


-
Te k n o l o g i

Synkron med permanente magneter


Maks. effekt: EU-norm (kW) *
27
Omdr. ved maks. effekt (omdr./min.)
2 000 til 7 500
Maks. drejningsmoment: EU-norm (Nm)
200
Omdr. ved maks. drejningsmoment (omdr./min.)
800 til 1 290
Ydelse (%)

80 - 90

Højspændingsbatteri


Ni-MH


(Nikkel-metalhydrid)
Spænding (V~)

200
Energikapacitet (kWh / Ah)
1,1 / 5,5
Aktionsradius (km)

Ca. 2


















El-motor og batteri


Aktionsradius varierer alt efter vejr forhold, kørselsmønster, anvendelse af udstyr og batteriets alder.

*
Den maksimale effekt svarer til den i motorbænken godkendte værdi i henhold til betingelserne, der er fastsat af EU-lovgivningen (direktiv 1999/99/EF).

Dieselmotor og gearkasse



Dieselmotorer



HDi 160



Gearkasse


ETG6
Elektronisk styret manuel (6 gear)


Cylindervolumen (cm
3
)

1 997
Boring x slaglængde (mm)
85 x 88
Maks. effekt: EU-norm (kW) *
120
Omdr. ved maks. effekt (omdr./min.)
3 850
Maks. drejningsmoment: EU-norm (Nm)
300
Omdr. ved maks. drejningsmoment (omdr./min.)
1 750
Brændstof

Diesel
Katalysator

Ja
Partikelfilter

Ja
Oliemængde (i liter) med skift af oliefilter
5,0

*
Den maks. effekt svarer til den i motorbænken godkendte værdi, i henhold til betingelserne der er fastsat af EU-lovgivningen (direktiv 1999/99/CE).

41Te k n i s k e s p e c i f i k a t i o n e r













Vægte og anhængervægte (i kg)



*
Egenvægt i køreklar stand svarer til egenvægten + fører (75 kg).

**

Det er muligt, når den trækkende bil ikke har nået totalvægten, at over føre overskudsvægten til anhængeren eller campingvognen. Under alle
omstændigheder må den maks tilladte vogntogsvægt ikke overskrides.
For at udnytte 300 kg vægtover førsel er det nødvendigt, at føreren er alene uden bagage i bilen.
Version



Hybrid 4x4 Diesel



Gearkasse


ETG6
Elektronisk styret manuel (6 gear)



Registrerede typebetegnelser: KF...


RHCM/1PS
RHCM/PS




- Egenvægt

1 660


- Egenvægt i køreklar stand *

1 735


- Maks. tilladt totalvægt (MTAC)
2 265


- Maks. tilladt vogntogsvægt (MTR A)
stigning på 12%
2 765


- Anhænger med bremse (inden for MTR A)
stigning på 10% eller 12%
500


- Anhænger med bremse ** (med
vægtover førsel inden for MTR A)
800


- Anhænger uden bremser
500


- Maks. kugletryk på anhængertræk
75

De angivne værdier for tilladt totalvægt og for hvor meget last der kan trækkes, gælder op til en højde på maks. 1000 meter; lasten bør reduceres med
10% for hver 1000 meter ekstra.
Ved kørsel med anhænger eller campingvogn må hastigheden ikke overskride en bestemt grænse (følg landets gældende lovgivning).
Særligt høje temperaturer kan medføre reduktion bilens ydelse for at beskytte motoren; når udetemperaturen er over 37°C begrænses
anhængervægten.

Ofte stillede spørgsmål


100% elektrisk kørsel (Zero emission)



Spørgsmål



Svar


Hvor for kan jeg ikke altid skifte til funktionen ZEV
(Zero
Emission Vehicle), selvom batteriet er ladet godt op? Dette er en midlertidig situation.
Visse forhold gør, at man ikke kan skifte til funktionen ZEV
, selv med et tilstrækkeligt
opladet batteri, som f.eks. ved kulde, højde, afdugning, et større behov for klimaanlæg
eller varme end sædvanligt, en regenerering af partikelfilteret.
Hvor for vises beskeden " Elektrisk funktion ikke
tilgængelig: Regenerering af par tikelfilter i gang
" en
gang imellem? Dette er en besked om, at partikelfilteret regenereres. Det er en hel normal procedure
efter hver 400 eller 500 km (eller mindre i tilfælde af længerevarende bykørsel) som ved
en almindelig HDi-bil.
Føreren lægger som regel ikke mærke til denne procedure på en almindelig HDi-bil.
I Hybrid4-biler kan dette fænomen til gengæld mærkes (ved bykørsel), fordi HDi-
motoren ikke standser midlertidigt, og denne meddelelse vises regelmæssigt under hele
regenereringen.
Hvor for kan jeg ikke skifte til funktionen ZEV
, når jeg nu
alligevel kører på el, i funktionen AUTO
? Funktionen ZEV
styres på en lidt anden måde end funktionen AUTO
.
Det er kun muligt at skifte til funktionen ZEV
, hvis batteriets opladning er på mindst
4 bjælker, for at sikre en tilstrækkelig aktionsradius.
I funktionen AUTO
styrer systemet helt selv, hvornår det kan skifte til el-funktionen i
kortere perioder og med en lavere batteriopladning.
Hvor for er aktionsradius i funktionen ZEV
lavere, når
bilen kører opad? Bilen har et større behov for energi, når den kører opad, end når den kører på et fladt terræn.
Af denne grund bør man blive i funktionen AUTO
, som først og fremmest anvender HDi-
motoren.
Hvor for vender systemet ikke automatisk tilbage til
funktionen ZEV
, når det har været deaktiveret, hvis
forholdene tillader det? Det er ikke hensigten, at ZEV
-kørsel skal foretrækkes for enhver pris, da det ikke altid er
den mest økonomiske køremåde.
Systemet vender der for automatisk tilbage til funktionen AUTO
.

43Ofte stillede spørgsmål

Besparelser i brændstofforbruget



Spørgsmål



Svar


Hvordan optimerer man sit brændstofforbrug? Ved at foretrække funktionen AUTO
, da den vælger den mest optimale "energikilde", der
skal bruges for at reducere forbruget.
Det er også vigtigt at tilpasse køremåden ud fra hybridbilens særlige egenskaber for
der ved at få det bedste ud af den, som f.eks. ved at løfte foden frem for at bremse og ved
at forberede decelerationer, der gør det muligt at genvinde "gratis" energi (når man kører
ind i byer, standser ved rødt lys eller stop-skilte osv.).
Hvor for reducerer jeg ikke mit brændstofforbrug, selvom
jeg meget ofte kører i funktionen ZEV
(Zero Emission
Vehic le)? Det er ikke funktionen ZEV
, men funktionen AUTO
, der er den bedste til at reducere
forbruget, da den vælger den mest optimale "energikilde".
Funktionen ZEV
(100% elektrisk) giver mulighed for i visse tilfælde at reducere
brændstofforbruget. Men genopladningen af højspændingsbatteriet er meget
energikrævende.
Det er der for vi oftest anbefaler at bruge funktionen AUTO
.
Hvor for viser forbrugsdiagrammet nogle gange
brændstofforbrug ved bykørsel på 10 l/100 km? Ved køkørsel kan grafen for brændstofforbrug af og til vise høje værdier, men da den
tilbagelagte strækning er kort, påvirkes det gennemsnitlige brændstofforbrug ikke så
meget.
En Hybrid4-bil er altid meget brændstofeffektiv i byen end en bil, der ikke er hybrid.
Hvor for er mit batteri sjældent ladet helt op? Det er helt normalt, at batteriet ofte kun er delvist opladet (i gennemsnit svarer det til 4 til
5 bjælker i funktionen AUTO
).
På denne måde er det muligt at genvinde "gratis" energi under decelerationsfaserne.
Hvor for får jeg så mange advarsler om brændstof, når
jeg er ved at være på reser vebeholdning? Det er for at informere føreren om hurtigt at fylde brændstof på tanken og for ikke at
risikere at miste muligheden for at køre med elektrisk kørsel alene.

Klimaanlæg / varmeanlæg



Spørgsmål



Svar


Kan det være rigtigt, at bilen kører mindre på el, når jeg
bruger klima- eller varmeanlægget? Hvis der er behov for at bruge klima- eller varmeanlæg, kan det være nødvendigt at starte
HDi-motoren, indtil den ønskede varmekomfort er nået.
Den normale Hybrid4-funktion er blot forsinket. Denne tid forlænges yderligere ved meget
kolde eller varme udetemperaturer.
Jeg synes ikke, at bilen kører i så lang tid på el, når det
er meget varmt, og når jeg bruger klimaanlægget. Kan
det passe? Når det er varmt, begrænses perioderne, hvor HDi-motoren sættes på standby, og hvor
el-funktionen tager over for at undgå for stor varmeforskel mellem udetemperaturen og
den ønskede varmekomfort.
Hvis det er meget varmt udenfor, kan du trykke på knappen " ECO OFF
" (som deaktiverer
funktionen ZEV
, hvilket gør, at man ikke længere kan køre på el, og at motoren ikke
stopper) for at bevare den ønskede varmekomfort (dvs. fortsat bruge klimaanlægget).

Diverse



Spørgsmål



Svar


Er det muligt at trække en anhænger med min Hybrid4-
bil? For at vide hvor meget din Hybrid4-bil kan trække, se afsnittet " Vægte" under "Tekniske
specifikationer".
Det betyder, at den f.eks. kan trække en jetski eller en motorcykel.
Denne grænse skyldes behovet for at opretholde en god nedkølingsevne for den termiske
motor og Hybrid4-systemets elementer, som også nedkøles af motorens kølekredsløb.
Hvor for virker motorbremsen mere kraftig? Så længe højspændingsbatteriets maks. ladetilstand ikke er nået, bruger el-motoren
hovedsageligt motorbremsen til at genoplade batteriet. Denne motorbremses ydelse er
større end den termiske motors.