stop start CITROEN DS5 HYBRID 2016 Lietošanas Instrukcija (in Latvian)

DS5_lv_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Akumulatora atvienošana
Lai akumulatoram saglabātu pietiekamu lādiņa
līmeni, kas ļautu iedarbināt motoru, tad pirms
ļoti ilgstošas imobilizēšanas ieteicams atvienot
akumulatoru.
Pirms atvienojat akumulatoru:
F
ai
zveriet visas vērtnes (durvis, bagāžas
nodalījuma pārsegu, logus, jumtu);
F
iz

slēdziet visus elektroenerģijas
patērētājus (auto magnetolu, stikla tīrītājus,
gaismas utt.);
F
iz

slēdziet aizdedzi un ievērojiet 4 minūšu
gaidīšanas laiku.
Pēc tam, kad esat piekļuvuši akumulatoram,
pietiek vien ar spailes (+) atvienošanu.
Ātrās saslēgšanas uzmava
Spailes (+) atvienošana
F Lai atbloķētu gredzenu B, paceliet rokturi A
l īdz galam.
Pēc pieslēgšanas atpakaļ
Spailes (+) pievienošana no jauna
F Novietojiet gredzenu B , k as noņemts no
vada, akumulatora spailes (+).
F
Ve

rtikāli uzspiediet uz gredzena, lai to labi
nostiprinātu pret akumulatoru.
F
Uz

skrūvējiet gredzenu, nolaižot rokturi A .
Nespiediet pārlieku stipri uz roktura,
ja gredzens ir slikti nostiprināts, tā
aizvēršana nav iespējama, veiciet
darbību no jauna. Uzreiz pēc motora pirmās
iedarbināšanas reizes Stop&Start
varētu nedarboties.
Šādā gadījumā funkcija no jauna
būs pieejama vienīgi pēc ilgstošas
automašīnas imobilizācijas, kas
atkarīga no piemērotas temperatūras
un akumulatora uzlādes stāvokļa (līdz
pat 8 stundām).
Kad akumulators pieslēgts, pirms motora
iedarbināšanas ieslēdziet aizdedzi un
pagaidiet
m

inūti, lai sāktu darboties
elektroniskās iekārtas.
Ja pēc tam šo ierīču darbā tomēr novērojami
traucējumi, konsultējieties CITROËN
pārstāvniecībā vai kvalificētā remontdarbnīcā.
Skatot attiecīgo sadaļu, atsevišķs aprīkojums
jums pašiem jāiestata no jauna:
-
tā
lvadības pults vai elektroniskā atslēga
(atkarībā no aprīkojuma versijas);
-
el
ektroniski vadāmi, gaismas necaurlaidīgi
pārsegi;
-
el
ektroniskie durvju logu pacēlāji;
-
da
tums un laiks;
- at miņā iekļautās raidstacijas.

239
DS5_lv_Chap09_verifications_ed02-2015
Degvielas tvertnetver tnes tilpums ir aptuveni 60 litri.L ai degvielas līmeņrādis varētu veikt
mērījumus, nepieciešams, lai degviela būtu
vismaz 5 litri.
Vāciņa atvēršanas laikā var atskanēt gaisa
radīts troksnis. Šāds spiediena kritums
ir normāla parādība, ko izraisa degvielas
sistēmas hermētika.
F
Pa

ņemiet automašīnai atbilstošas
degvielas sūkni (norādīts uz vāciņa
uz l īm e s).
F
At

veriet korķi, to pagriežot par
1/4
a

pgrieziena pa kreisi.
F
Iz

velciet korķi un novietojiet to uz tā balsta
(uz vāciņa).
Atvēršana
Gadījumā, ja ir iepildīta jūsu
automašīnas motoram neatbilstoša
degviela, pirms motora
iedarbināšanas, tver tne obligāti
iztukšojama.
Ar Stop & Start nekādā gadījumā
neiepildīt degvielu, ja motors ir
pārslēdzies STOP režīmā; obligāti
izslēdziet aizdedzi ar START/STOP
p

ogu.
uzpilde
F Ievietojiet pistoli līdz galam (ar benzīna
m otoru, pastumjot metāla aizvirtni A ).
F
Ve

iciet uzpildi (neturpiniet uzpildīšanu pēc
3 pistoles atslēgšanās reizēm, tas var radīt
darbības traucējumus).
F
Ie

vietojiet korķi atpakaļ tā vietā un
aizskrūvējiet to par 1/4 apgriezienu pa labi.
F
La

i degvielas lūku aizslēgtu, vispirms to
aizveriet.
Jūsu automašīna ir aprīkota ar katalizatoru, kas
samazina atgāzēs esošo kaitīgo vielu daudzumu.
Uzpildīšanai paredzētā atvere ir tik šaura, lai tajā
varētu ievietot vienīgi benzīna uzpildes pistoli.
Benzīna motoram obligāti lietojama bezsvina
degviela.
F
Nos

piediet pogu.
Pēc aizdedzes izslēgšanas šī poga darbojas
apmēram dažas minūtes. Ja nepieciešams to
no jauna aktivizēt, ieslēdziet aizdedzi.
Pārbaudes

243
DS5_lv_Chap09_verifications_ed02-2015
Motora pārsegs
Atvēršana
Pirms uzsākat jebkuru darbību zem motora pārsega, neitralizējiet Stop & Start,
lai izvairītos no miesas bojājumiem,
kas varētu rasties pēc START režīma
automātiskas ieslēgšanās.
Aizvēršana
F Nolaidiet motora pārsegu un palaidiet to
va ļā.
F
Pā

rbaudiet, vai pārsegs kārtīgi nofiksēts.
F

no ār
puses - paceliet uz augšu slēdzi un
paceliet motora pārsegu.
Enģe atveras un notur motora pārsegu atvērtā
stāvoklī.
Tā kā motora nodalījumā atrodas
elektroiekārtas, ieteicams ierobežot
saskarsmi ar ūdeni (lietus,
mazgāšana,
...)

.
mot

ora ventilators var ieslēgties
pēc dzinēja izslēgšanās. uzr
augiet
objektus vai drēbes, ko var ieraut
ventilatorā.
F

no

salona
- pavelciet uz sevi slēdzi, kas
atrodas kreisajā pusē, zem mērinstrumentu
paneļa.
Pārbaudes

251
DS5_lv_Chap09_verifications_ed02-2015
Lai uzzinātu, cik bieži jāmaina filtri,
izlasiet to ražotāja noteiktajā apkopju
plānā.
Gaisa filtrs un salona filtrs
Ja laika apstākļu (putekļaina vide) un
automašīnas ekspluatācijas (braukšana pilsētā)
dēļ tas nepieciešams, mainiet tos divreiz
biežāk.
Aizsērējis salona filtrs var pasliktināt gaisa
kondicioniera sistēmas darbību un radīt
nepatīkamu aromātu.
Pārbaudes
12v akumulators
Akumulatoram nav nepieciešama īpaša
apkope.
Tomēr regulāri pārbaudiet tā spaiļu
pievilkumu un savienojumu tīrības stāvokli.
Versijām, kas aprīkotas ar Stop&Start,
ir specifiskas tehnoloģijas un
raksturlielumu 12V akumulators.
Tā nomaiņu drīkst veikt vienīgi
CITROËN pārstāvniecībā vai kvalificētā
remontdarbnīcā.
Ja nav noteikts citādi, veiciet šo elementu pārbaudi atbilstoši ražotāja noteiktajam apkopju plānam un atkarībā no automašīnas dzinēja veida.
Ja nepieciešams, pārbaudiet tās CITROËN pārstāvniecībā vai kvalificētā remontdarbnīcā.
Veicot darbības ar 12V akumulatoru, izlasiet
attiecīgo sadaļu, lai iepazītos ar drošības
pasākumiem, kas jāveic pirms jebkādām
darbībām ar to.
Nomainiet eļ ļas filtru vienlaicīgi ar
motora eļ ļas nomaiņu.
Skatiet ražotāja noteikto apkopju
plānu, lai noteiktu šī elementa
maiņas periodiskumu.
Eļļas filtrsDaļiņu filtrs (dīzeļmotors)
Par kvēpu filtra aizsērēšanos
norāda šīs signāllampiņas
īslaicīga iedegšanās, ko papildina
paziņojums daudzfunkciju ekrānā.
Līdzko satiksmes apstākļi to pieļauj,
veiciet filtra reģenerāciju, braucot
ar ātrumu vismaz 60 km/h, līdz
signāllampiņa nodziest.
Ja signāllampiņa paliek degot, tas
nozīmē, ka trūkst papildpiedevas.
Papildu informāciju par līmeņu pārbaudi
skatiet attiecīgajā sadaļā.
Jaunai automašīnai kvēpu filtra
attīrīšanos var papildināt "deguma"
smaka, kas ir absolūti normāla
parādība.
Pēc ilgstošas automašīnas
ekspluatācijas, braucot nelielā ātrumā,
piespiežot akseleratora pedāli, jūs varat
novērot tvaika izplūšanu no izpūtēja.
Tas neietekmē automašīnas darbību un
apkārtējo vidi.
Pārbaudes

DS5_lv_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
Benzīna motoriTHP 15 0 ZS THP 160 ZStHP 1 65 ZS S&StHP 2 10 ZS S&S
Pārnesumkārbas AT 6

(automātiskā, 6
p

ārnesumi)AT 6

(automātiskā, 6
p

ārnesumi)AT 6

(automātiskā,
6 pārnesumi) M6
( manu ālā,
6 pārnesumi)
tip

i, varianti, versijas 5FEA5F
mA - Y - A / D5GZt / S - t / 1S - t / 2 S5Gmm / S
C
ilindri (cm
3) 1 5981 5981 5981 598
Cilindra diametrs x gājiens (mm) 77 x 85,877 x 85,877 x 85,877 x 85,8
Maksimālā jauda* - EEK standarts (kW) 11 0120 121155
Maksimālās jaudas režīms (apgr./min) 6 0506 000 6 0006 000
Maks. griezes moments - EEK standarts (Nm) 240240240285
Maks. griezes režīms (apgr./min) 1 4001 4001 400 1 750
Degviela Svinu nesaturoša Svinu nesaturoša Svinu nesaturoša Svinu nesaturoša
Katalizators JāJāJāJā
Motoreļļas tilpumi
(ar elementa maiņu), l 4,25
4,254,254,25
Benzīna motori un pārnesumkārbas
* Atbilstoši nosacījumiem, kādus paredz Eiropas normatīvie akti (Direktīva 1999 / 99 / EK), maksimālā jauda atbilst apstiprinātā motora stenda vērtībai.
.../S - modelis aprīkots ar Stop&Start.
.../1 - modelis aprīkots ar riepām ar ļoti vāju rites pretestību.
.../2 - modelis aprīkots ar riepām ar īpaši vāju rites pretestību.

267
DS5_lv_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
Dīzeļmotori un pārnesumkārbas
* Atbilstoši nosacījumiem, kādus paredz Eiropas normatīvie akti (Direktīva 1999 / 99 / EK), maksimālā jauda atbilst apstiprinātā motora stenda vērtībai.Dīzeļmotori
BlueHDi 115 ZS S&SBlueHDi 120 ZS S&S
Pārnesumkārba s M6
(manuālā,
6 pārnesumi) AT 6
(automātiskā,
6 pārnesumi) M6
(manuālā,
6 pārnesumi) AT 6
(automātiskā,
6 pārnesumi)
tip
i, varianti, versijas
BHXm / S - m / 1
S - m / 2 SBHXt / S - t / 1S - t / 2 SBHZm / S - m / 1S - m / 2 SBHZt / S - t / 1S - t / 2 S
Cilindri (cm3) 1 5601 560
Cilindra diametrs x gājiens (mm) 75 x 88,375 x 88,3
Maksimālā jauda* - EEK standarts (kW) 8588
Maksimālās jaudas režīms (apgr./min) 3 7503 750
Maks. griezes moments - EEK standarts (Nm) 300300
Maks. griezes režīms (apgr./min) 1 7501 750
Degviela DīzeļdegvielaDīzeļdegviela
Katalizators JāJā
Kvēpu daļiņu filtrs JāJā
Motoreļļas tilpumi
(ar elementa maiņu), l 3,75
3,75
.../S - modelis aprīkots ar Stop&Start.
.../1 - modelis aprīkots ar riepām ar ļoti vāju rites pretestību.
.../2 - modelis aprīkots ar riepām ar īpaši vāju rites pretestību.
Tehniskie parametri

DS5_lv_Chap10_caracteristiques_ed02-2015
* Atbilstoši nosacījumiem, kādus paredz Eiropas normatīvie akti (Direktīva 1999 / 99 / EK), maksimālā jauda atbilst apstiprinātā motora stenda vērtībai.Dīzeļmotori
BlueHDi 135 ZS S&SBlueHDi 150 ZS S&S BlueHDi 180 ZS S&S
Pārnesumkārba s M6

(manuālā, 6 pārnesumi) M6

(manuālā, 6 pārnesumi) AT 6
( automātiskā, 6 pārnesumi)
tip
i, varianti, versijas
AH
v A
HS
m / S - m / 1
S -
m / 2
S AHX AHR
m / S - m / 1
S -
m / 2
S
AHW
t / S
-
t / 1
S -
t / 2
S
Cilindri (cm
3) 1 9971 9971 997
Cilindra diametrs x gājiens (mm) 85 x 8885 x 8885 x 88
Maksimālā jauda* - EEK standarts (kW) 10 011 0132
Maksimālās jaudas režīms (apgr./min) 4 0004 000 3 750
Maks. griezes moments - EEK standarts (Nm) 320370400
Maks. griezes režīms (apgr./min) 2 0002 0002 000
Degviela DīzeļdegvielaDīzeļdegvielaDīzeļdegviela
Katalizators JāJāJā
Kvēpu daļiņu filtrs JāJāJā
Motoreļļas tilpumi
(ar elementa maiņu), l 6 ,1
6 ,1 5 ,1
Dīzeļmotori un pārnesumkārbas
.../S - modelis aprīkots ar Stop&Start.
.../1 - modelis aprīkots ar riepām ar ļoti vāju rites pretestību.
.../2 - modelis aprīkots ar riepām ar īpaši vāju rites pretestību.

Hybrid4 sistēmas prezentācija



Hybrid4 tehnoloģija apvieno 2 enerģijas avotus:
HDi dīzeļmotoru, kas darbina priekšējos riteņus
(velkošais), un elektromotoru, kas darbina
aizmugurējos riteņus (dzenošais).
Šie 2 motori var darboties pamīšus vai
vienlaicīgi atkarībā no izvēlētā Hybrid4
darbības režīma un braukšanas apstākļiem.
Viens pats elektromotors nodrošina
automašīnas mobilitāti ZEV (bezizmešu
automašīna) režīmā un AUTO režīmā
braukšanas fāzes ar zemu ātrumu un mērenu
piedziņu. Elektromotors papildina dīzeļmotoru
iedarbināšanas, ātruma palielināšanas un
ātrumu pārslēgšanas fāzēs.
Akumulators, kas nodrošina elektromotora
barošanu, uzl
ādējas ātruma samazināšanas
fāžu laikā, kā arī ja dīzeļmotors sasniedzis
attiecīgu robežvērtību.



1.
Dīzeļmotors (velkošais).

2.
Elektromotors (dzenošais).

3.
Augstsprieguma akumulators (200V).

4.
Elektroniskais jaudas kontroles bloks.
5.
Stop&Start sistēmas starteris.

6.
Elektroniskā pārnesumkārba (ETG6).

7.
Elektriskā plūsma.

8.
Režīma pārslēgs.

Elektroniskā jaudas kontrolierīce (4)
vada
dīzeļmotora un elektromotora darbību tā, lai
pēc iespējas mazāk tiktu patērēta degviela.

Alternatīvais star teris (5)
nodrošina
Stop&Start
sistēmas darbību, kas dīzeļmotoru
pārslēdz gaidīšanas režīmā automašīnas
apstāšanās fāzēs (sarkanā gaisma,
sastrēgumi) vai fāzēs, kad 100% tiek izmantota
elektrība.
Dīzeļmotora iedarbināšana un izslēgšana
notiek automātiski un tūlītēji, vadītājam neko
nedarot.
Tas nodrošina arī augstsprieguma akumulatora
papildu uzlādi, piemēram, 4WD režīmā vai ja
augstsprieguma akumulatora līmenis ir zems.
12V akumulators atrodas motora nodalījumā
un baro automašīnas tradicionālo elektrotīklu.
Ta s ļauj iedarbināt dīzeļmotoru, darbināt tādu
automašīnas aprīkojumu kā apgaismojums,
stikla tīrītāji, audio sistēma u.c.
12V akumulators automātiski tiek uzlādēts no
augstsprieguma tīkla.

11Hybrid4 sistēma














Pie iedarbināšanas un pie izslēgšanas

Enerģijas plūsma nenotiek, bet Stop&Start maiņstrāvas
ģeneratora starteris automātiski izslēdz un iedarbina
dīzeļmotoru neatkarīgi no izvēlētā darbības režīma.


Enerģijas uzkrāšana

Šīs fāzes laikā (ātruma samazināšana, bremzēšana, pedāļa
atlaišana visos režīmos) augstsprieguma akumulatoru no jauna
uzlādē elektromotors / elektriskais ģenerators, ko darbina
aizmugurējie riteņi.
Jūs pilnībā varat izmantot šo uzkrāto elektroenerģiju, spēcīgāk
spiežot akseleratora pedāli, tādējādi ātruma palielinājums būs
lielāks nekā klasiskajām automašīnām.


100% elek trorežīms

Braucot tikai elektrorežīmā (AUTO un ZEV režīmi),
aizmugurējos riteņus darbina tikai elektromotors, kura
barošanu nodrošina augstsprieguma akumulators.
Paziņojums "Zero Emission" norāda, ka dīzeļmotors ir izslēgts
un automašīna neizdala CO
2.