CITROEN DS5 HYBRID 2016 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

25Sustav Hybrid4































Posebni uvjeti rada pogona ZEV


Pogon ZEV
može se uključiti kad su
zadovoljeni uvjeti potpuno električnog rada, što
se posebno odnosi na dovoljnu napunjenost
visokonaponskog akumulatora (najmanje 50%).
U uvjetima opisanim u nastavku, dizel motor
HDi obavezno mora raditi, tako da se pogon
ZEV
ili ne može uključiti ili se automatski
isključuje. Selektor pogona ostaje u položaju
AUTO
ili se vraća u taj položaj, kako bi se dizel
motor HDi mogao pokrenuti.


- Mijenjanje stupnjeva prijenosa u
automatskom radu, sklopkama upravljanog
mjenjača na obruču upravljača.

Slučajevi nedostupnosti pogona ZEV ili automatskog
povratka u program AUTO

- Izbor ručnog načina rada postavljanjem
ručice upravljanog mjenjača u položaj M
.

- Duže i snažno ubrzavanje.

- Uključivanje odmagljivanja / odleđivanja.

- Intenzivno korištenje klima uređaja.



Nalozi vozača:

Nepovoljni okolni uvjeti



- Ako je razina napunjenosti
visokonaponskog akumulatora manja
od 4 segmenta (odnosno od 50%).
U programu AUTO
, električni pogon je
dostupan pri nižoj razini napunjenosti.

- Čim brzina vozila postane veća od
30 km/h, ako motor s unutrašnjim
izgaranjem već nije bio pokrenut barem
jedanput od uključivanja sustava Hybrid4.

- Ako je razina goriva na rezer vi (upaljena
žaruljica rezer ve). U slučaju većeg trošenja
rezerve goriva, nedostupnost pogona ZEV

može se nastaviti neko vrijeme i nakon
dolijevanja goriva.
- U fazama regeneracije pročistača
čestica (FAP), koje se pokreću svakih
oko 500 km, tijekom desetak minuta. Za
vrijeme regeneracije pročistača, čestice
se zagrijavaju na visokoj temperaturi
pomoću motora s unutrašnjim izgaranjem;
tada se prikazuje poruka: " ZEV mode
unavailable: FAP regeneration
".



Održavanje performansi sustava:



- Ako neki uvjeti ili zahtjevi za temperaturu
potrebni za dizel motor HDi nisu
zadovoljeni (na primjer, po zimi).

- Nakon dužeg parkiranja na osunčanom
mjestu.

- Ako je visokonaponski akumulator
gotovo potpuno napunjen (na primjer, na
dužoj nizbrdici uz kočenje motorom koje
osigurava elektromotor), kinetička energija
više se ne može obnavljati, tako da se
motor s unutrašnjim izgaranjem automatski
pokreće kako bi se osiguralo kočenje
motorom.

- Prilikom dolaska na strmu uzbrdicu.

- Vožnja na visokoj nadmorskoj visini.

27Sustav Hybrid4











Visokonaponski akumulator 200 V


Tehnologija NI-MH (nikal-metal hidrid)
visokonaponskog akumulatora prilagođena
je djelomičnim, brzim i čestim punjenjima/
pražnjenjima vezanim uz rad hibridnog vozila.
Akumulator je smješten blizu elektromotora,
ispod obloge prtljažnika, iza pretinca.


Punjenje


Akumulator se automatski puni u vožnji.
Akumulator se puni prilikom usporavanja
vozila i na nizbrdici. Elektromotor tada postaje
generator i pretvara kinetičku energiju u
električnu (osim ako se vozilo kreće brže od
120 km/h).
Za to obnavljanje koristi se "besplatna"
energija.
Akumulator se također može djelomično puniti
do prosječne razine od 4 do 5 segmenata iz
alterno-elektropokretača (Stop & Start) dizel
motora HDi.
Razina napunjenosti je 4 do 5 segmenata, tako
da postoji mogućnost obnavljanja energije
prilikom usporavanja ili na nizbrdici (besplatna
energija).

Radi očuvanja vijeka trajanja
akumulatora, napunjenost se nikada
ne spušta ispod praga od 20%, čak i
ako nijedan segment nije upaljen nakon
vožnje na električni pogon ZEV
.
Ako je akumulator gotovo potpuno
napunjen, snaga usporavanja nakon
otpuštanja papučice gasa može biti
smanjena.
Punjenje akumulatora je vrlo brzo.
Ako je akumulator ispražnjen (na primjer, nakon
vožnje na električni pogon ZEV
ili pri velikom
opterećenju), postat će optimalno napunjen
nakon oko deset minuta.

Taj se akumulator ne puni iz električne
mreže.

Sigurnosne mjere opreza vezane uz visoki napon


Naponi potrebni za rad elektromotora kreću
se od oko 150 do 270 V.
Ne dirati elemente kruga visokog napona
(narančaste boje): opasnost od strujnog
udara i od opeklina!
Visokonaponski kabeli položeni su ispod
školjke vozila; pazite da se ne oštete
u terenskoj vožnji (na primjer, prilikom
prelaženja preko prepreka).

Prije svakog zahvata
prekinite kontakt
(žaruljica READY

mora biti ugašena).


Prilikom podizanja vozila, pazite da
dizalica bude oslonjena na predviđena
mjesta kako se kabeli ne bi oštetili.

Nikada ne dirajte, ne skidajte, ne vadite ili
ne mijenjajte narančaste visokonaponske
dijelove, kabele ili konektore, čak ni u
slučaju nesreće.

Kako bi se izbjegla svaka opasnost
za okoliš, istrošen visokonaponski
akumulator mora se zbrinuti na
odgovarajući način.
Obratite se mreži CITROËN ili nekoj
stručnoj radionici.

Pridržavajte se upozorenja na naljepnicama
u vozilu.
Elektrolit u akumulatoru je vrlo korozivan:
opasnost od opeklina.
U blizini ne smije biti iskrenja ni plamena.
Ne paliti.
Držati izvan dosega djece.
Ne prskati ni izlijevati tekućine, jer bi se
akumulator mogao oštetiti.


Sigurnosni prekid

U slučaju nesreće, postoji sigurnosni
uređaj koji automatski prekida krug
visokonaponske struje, kao i dovod
goriva.
Sustav Hybrid4 više se ne može
pokrenuti.
Obavezno se obratite mreži CITROËN
ili nekoj stručnoj radionici.


Zahvati na akumulatoru


Visokonaponski akumulator nikako se
ne smije puniti vanjskim napajanjem.
Tim akumulatorom smije rukovati samo
ovlašteni tehničar u mreži CITROËN ili
u nekoj stručnoj radionici.
Pogrešno rukovanje može uzrokovati
teške opekline, a električna pražnjenja
bi mogla imati za posljedicu teške, čak i
smrtne ozljede.

29Sustav Hybrid4
Sustav ventilacije ne radi stalno, nego
automatski prilagođava svoju snagu potrebama
hlađenja akumulatora.
Rad sustava može se čuti, naročito u
mirovanju, nakon isključivanja sustava
Hybrid4 (naknadno hlađenje).










Hlađenje visokonaponskog akumulatora


Pravila sigurnosti

Ne prekrivajte usisni otvor predmetima
poput odjeće ili prtljage, kako bi
se izbjegla svaka opasnost od
pregrijavanja akumulatora, što može
loše djelovati na per formanse sustava
Hybrid4, a akumulator bi se mogao
oštetiti.
Ne prolijevajte tekućine, jer bi se
akumulator mogao oštetiti (kratki spoj).






Visokonaponski akumulator je opremljen
sustavom hlađenja zrakom.
Sustav se sastoji od usisnog otvora (na bočnoj
strani stražnjeg lijevog sjedala) i ventilatora
(smještenog iza lijeve obloge prtljažnika).

Pristup prostoru motora

Alterno-elektropokretač vašeg vozila
Hybrid4 također se napaja visokim naponom.
Ako kontakt nije isključen, moglo bi doći do
neželjenog ponovnog pokretanja motora.
Prije otvaranja poklopca
motora isključite kontakt
(žaruljica READY
mora
biti ugašena).

Prije svakog zahvata u prostoru motora,
obavezno prekinite kontakt i provjerite
da je ugašena žaruljica READY
na
ploči s instrumentima. Ako nije, postoji
opasnost od teških ozljeda!



Preporuke

31Komfor























Oprema u prtljažniku




1.
Stražnja polica

Ona se može skinuti prilikom prijevoza
većih predmeta.

2.
Kukice za vrećice


3.
Remeni za pričvršćenje

Predviđeni su za pričvršćenje sigurnosnog
trokuta

4.
Podnica pr tljažnika koja se može vaditi

Ručkom podignite podnicu i pratite vodilice.

Ako vozilo želite zakočiti, uz uključen
sustav Hybrid4, ručicu mjenjača
obavezno postavite u neutralan
položaj N
.
Prije bilo kakvog zahvata u prostoru
motora, provjerite da je ručica mjenjača
u položaju N
, da je parkirna kočnica
pritegnuta i da je žaruljica READY

ugašena nakon isključivanja sustava
Hybrid4.

Upravljani mjenjač sa šest brzina može raditi
na dva načina:


- automatizirani
, u kojem mjenjač
automatski upravlja promjenama stupnjeva
prijenosa,

- ručni
, u kojem vozač sekvencijalno mijenja
stupnjeve prijenosa,
U automatiziranom načinu rada, stupanj
prijenosa može se promijeniti sklopkama
ispod obruča upravljača, na primjer, prilikom
pretjecanja.

















Upravljani mjenjač (ETG6)



R.
Vožnja natrag


)
Uz pritisnutu papučicu kočnice, podignite i
gurnite ručicu prema naprijed.

N.
Neutralan položaj.


)
Uz pritisnutu papučicu kočnice, uključite taj
položaj prije pokretanja motora.

A.
Automatizirani način rada.


)
Ovaj položaj uključuje se pomicanjem
ručice prema natrag.

M.
Ručni način rada sa sekvencijalnim
mijenjanjem brzina.


)
Ovaj način rada uključuje se podizanjem
ručice i pomicanjem prema natrag.
Stupnjevi prijenosa mijenjaju se sklopkama
ispod obruča upravljača.



Ručica mjenjača



+.
Sklopka za uključivanje višeg stupnja
prijenosa na desnoj strani upravljača.


)
Pritisnite stražnju stranu sklopke "+"
za
uključivanje višeg stupnja prijenosa.

-.
Sklopka za uključivanje nižeg stupnja
prijenosa na lijevoj strani upravljača.


)
Pritisnite stražnju stranu sklopke "-"
za
uključivanje nižeg stupnja prijenosa.


Sklopke na obruču upravljača


Prilikom uključivanja stupnja za vožnju
natrag, sustav emitira zvučni signal.
Sklopkama na obruču upravljača ne
može se uključiti neutralan položaj, niti
se može uključiti ili isključiti stupanj za
vožnju natrag.

33Vožnja


N
Neutral (neutralan položaj)

R
Reverse (vožnja natrag)

1, 2, 3, 4, 5, 6
Stupnjevi prijenosa u ručnom
načinu

A
Pali se nakon uključivanja automatiziranog
načina rada. Gasi se nakon prelaska u
ručni način.


Prikazi na ploči s instrumentima

Pokretanje motora




)
Prije pokretanja, postavite ručicu
mjenjača u položaj N
.



)
Povlačenjem sklopke otpustite parkirnu
kočnicu, ako ona nije u automatskom
načinu rada.

)
Postupno otpustite papučicu kočnice.
Prije izlaska iz vozila, postavite ručicu
u položaj N
i obavezno isključite sustav
Hybrid4 prekidom kontakta (žaruljica
READY
mora biti ugašena).



)
Ako se na ekranu na ploči s
instrumentima prikaže poruka,
morate pritisnuti papučicu
kočnice
.

)
Do kraja pritisnite papučicu kočnice.

)
Pokrenite sustav Hybrid4.


Ako se sustav Hybrid4 ne pokrene:


- Ako žaruljica N
bljeska na ploči s
instrumentima, premjestite ručicu
mjenjača u položaj A
zatim u
položaj N
.

- Ako se prikaže poruka " Pritisnuti
papučicu kočnice
", jače pritisnite
papučicu koč
nice.




)
Uključite neki program (položaj A
ili M
) ili
stupanj za vožnju natrag (položaj R
).

Za brže ubrzavanje (na primjer, prilikom
pretjecanja drugog vozila), snažno
pritisnite papučicu gasa preko točke
otpora na kraju hoda papučice.


)
Nakon pokretanja motora, automatizirani
način rada uključuje se postavljanjem
ručice u položaj A
.



Automatizirani način rada


Na ekranu na ploči s instrumentima
pali se žaruljica A
.

Mjenjač tada radi u automatiziranom načinu,
bez intervencija vozača. Mjenjač stalno
uključuje najprikladniji stupanj prijenosa ovisno
o sljedećim parametrima:


- stil vožnje,

- profil ceste.
Na ekranu na ploči s instrumentima
upaljene su žaruljice A
ili M1
ili R
.
)
Ako je parkirna kočnica otpuštena, vozilo
se odmah pokreće.
Ako je parkirna kočnica pritegnuta i ako je
uključen automatski način rada, postupno
ubrzajte.

U slučaju snažnog ubrzanja u ručnom
načinu rada, viši stupanj prijenosa
uključit će se samo ako to vozač učini
sklopkama ispod obruča upravljača.
U vožnji nikada ne uključujte neutralan
položaj N
.


Ako se vozilo kreće prema naprijed vrlo
malom brzinom i ako pokušate uključiti
stupanj prijenosa za vožnju natrag,
mjenjač će uvažiti taj zahtjev tek nakon
zaustavljanja vozila. Na ekranu na ploči s
instrumentima upaljena je odgovarajuća
žaruljica.
Stupanj prijenosa za vožnju natrag R
smijete uključiti samo ako je vozilo
zaustavljeno i uz pritisnutu papučicu
kočnice. Stupanj prijenosa može se ručno promijeniti,
na primjer, prilikom pretjecanja drugog vozila,
a mjenjač pritom ostaje u automatiziranom
načinu rada.


)
Povucite sklopku +
ili -
.
Mjenjač uključuje traženi stupanj prijenosa
ako to dopušta brzina vrtnje motora. Na ploči s
instrumentima ostaje upaljena žaruljica A
.


Ručni način rada




)
Nakon pokretanja motora uključite položaj
M
za prelazak na ručni način rada.

)
Povucite sklopku +
ili -
.

Zahtjevi za promjenu stupnjeva uvažavaju se
samo ako to dopušta brzina vrtnje motora.
Motor s unutrašnjim izgaranjem stalno ostaje
aktivan.
Prilikom promjena stupnjeva prijenosa nije
potrebno otpuštati papučicu gasa.
Prilikom kočenja ili usporavanja, mjenjač
automatski uključuje niži stupanj prijenosa,
kako bi se omogućilo dobro ponovno ubrzanje.


Ručno mijenjanje stupnjeva
prijenosa

Žaruljica A
se gasi, a
na ekranu na ploči s
instrumentima prikazuju se
uključeni stupnjevi prijenosa
M1...M6
. Nekoliko trenutaka nakon prestanka povlačenja
sklopki, mjenjač se vraća u automatski način
rada.