run flat CITROEN JUMPER 2016 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

65
jumper_ro_Chap03_Ergo-et-confort_ed01-2015
IncALzIre AdItIonALA
Incalzire suplimentara
Pentru variantele cu 2-3 locuri, instalaţia este
poziţionată sub scaunul de lângă conducator,
cu o difuzare a aerului orientată spre inainte.
IncALzIre SI/SAu cLIMAtI z A re S
PA t e
Dacă vehiculul dumneavoastră este dotat cu
o instalaţie de aer condiţionat suplimentară,
situată în partea din spate a vehiculului:
rampa de distribuţie aflată în pavilion şi
gurile de difuzare individualizate asigură o
perfectă distribuţie a aerului rece.
Aerul cald difuzat spre planşeu, de la grupul
de aer condiţionat din faţă, este repartizat la
nivelul picioarelor pasagerilor din spate din
rândurile 2 şi 3.
O gură de difuzare a aerului cald, aflată pe
pasajul roţii din spate stânga, poate competa
ansamblul pentru picioarele pasagerilor din
rândul 3.
Incalzire aditionala
Este un sistem de încălzire a habitaclului
suplimentar echipamentului de serie.
Funcţionarea sa poate fi independentă de
motor.
Incalzire aditionala sau incalzire
aditionala programabila
Acesta este un sistem suplimentar,
programabil şi autonom care preîncălzeşte
circuitul de apă caldă al motorului diesel,
pentru a-i uşura pornirea.
El ameliorează acţiunile de dezgheţare,
dezaburire şi încălzeşte scaunele, dacă
vehiculul are această opţiune.
Obţinerea temperaturii dorite în habitaclu
este mai rapidă.
Acest sistem trebuie să fie programat pentru
a fi pornit înainte de a pătrunde în vehicul. Pentru variantele cu 5-9 locuri,
instalaţia este situată în spate.
În funcţie de model, difuzarea de
aer este fie directă dinspre spate,
fie prin rampa poziţionată sub fiecare dintre
cele două rânduri de scaune.
Apăsaţi această comandă pentru
a activa/dezactiva încălzirea.
Ledul se aprinde dacă încălzirea
este activată.
În cazul degivrării şi dezaburirii rapide,
anulaţi comanda.
Incalzire aditionala automata
Este un sistem aditional care porneste
automat la punerea contactului. Activarea
lui depinde de temperatura exterioara si de
temperatura de la interiorul vehiculului.
El se opreste automat imediat ce sistemul
de incalzire este pornit manual.
Ventilaţie
3
erGonoMIe şi conFort

129
jumper_ro_Chap07_Verifications_ed01-2015
Produse uzate
Evitaţi orice contact prelungit al uleiului şi al
lichidelor uzate cu pielea.
Majoritatea acestor lichide sunt nocive
pentru sănătate, adică foarte corozive.
Nu aruncaţi uleiul şi lichidele în sistemul de
canalizare sau pe pământ.
Goliţi uleiurile uzate în containerele dedicate
din reţeaua CITROËN sau la un Service
autorizat.
nIVeLurI
Aceste verificări uzuale duc la o bună
funcţionare a motorului. Consultaţi
indicaţiile din carnetul de intretinere si
garantii aflat in borseta cu documentatia de
bord sau in reteaua CITROËN.
Pentru a păstra fiabilitatea motorului şi a
filtrelor antipoluare vă recomandăm să nu
folosiţi aditivi pentru uleiul de motor.
nivel de lichid de frana
Schimbul se va face, în mod obligatoriu,
la intervalele prevăzute de constructor în
planul de întreţinere.
Utilizaţi lichid recomandat de constructor,
care corespunde Normelor DOT4.
Nivelul optim este între marcajele MIn I şi
MA
x I aflate pe rezervor.
Necesitatea de a completa frecvent nivelul
de lichid indică o defecţiune şi impune
controlul sistemului în cadrul unui Service
autorizat sau al retelei CITROËN.
Dacă trebuie să demontaţi/remontaţi
grila motorului, aveţi grijă să nu
deterioraţi clemele de fixare. Joja manuala
Pe joja exista 2 repere de
nivel:
Schimb de ulei
Trebuie neapărat efectuat la intervalele prevăzute
in planul de întreţinere al constructorului.
Consultaţi prescripţiile în cadrul reţelei CITROËN.
Înainte de a schimba uleiul scoateţi joja manuală.
După schimbul de ulei verificaţi nivelul cu joja (să
nu depăşească niciodată nivelul maxim).
Infiletaţi capacul de la carter inainte de a inchide
capota.
Alegerea gradului de vascozitate
Pentru o simpla completare sau pentru
schimbul de ulei, uleiul va trebui să
corespundă exigenţelor constructorului.
Martori
Verificările cu ajutorul martorilor de pe
tabloul de bord sunt descrise in cadrul
rubricii "Gata de plecare - Postul de
conducere".
A
= maxim.
Dacă se depăşeşte acest
reper, consultaţi un Service
autorizat sau reteaua
CITROËN.
B = minim.
Nu lăsaţi nivelul să scadă
sub acest reper.
nivel de ulei
Controlaţi în mod regulat nivelul uleiului
între două schimburi şi completaţi dacă este
necesar (se acceptă un consum maxim de
0,5 l la 1 000 km). Verificarea se face cu
vehiculul oprit pe teren orizontal, cu motorul
rece, utilizand joja manuala.
niveluri si verificari
7
VERIFIC
RI

161
jumper_ro_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
KIt de PAnA P neur epararea unui pneu
- Actionati frana de parcare.
-
Deşurubaţi capacul valvei pneului,

scoateţi tubul de umplere B şi înşurubaţi
inelul
e pe valva. -


Porniţi motorul.
-
Introduceţi fişa G
în priza de accesorii
12 V cea mai apropiată a vehiculului.
-

Actionati compresorul, trecand

intrerupătorul F în poziţia "I" (pornit),
-

Umflaţi pneul până la presiunea de

5
bari.
Pentru a obţine o indicaţie cât mai precisă,
se recomanda să verificaţi presiunea pe
manometrul H cu compresorul oprit.
-

Asiguraţi-vă că întrerupătorul
F al
compresorului este în poziţia "0"
(oprit).
Acest kit de depanare provizorie a unui pneu
este depozitat intro sacosa, intruna din usile
fata.
El conţine:
-

un cartuş

A , cu lichid obturant, compus
din:
●

un tub de umplere

B ,
●

un autocolant

c
ce indica "max.


80

km/h”, pe care conducatorul
trebuie să-l aplice într-un punct vizibil
(pe planşa de bord), după repararea
pneului,
-

instrucţiuni de utilizare rapidă a kitului


de depanare,
-

un compresor

d
cu manometru şi


racorduri,
-

adaptoare pentru umflarea diferitelor


elemente.
Pneu spart
ASISTENŢ
 RAPID

8

162
jumper_ro_Chap08_Aide-Rapide_ed01-2015
- Dacă o presiune de minim 3 bari nu
este atinsă în 5 minute, debranşaţi
compresorul de la valvă şi de la priza
de accesorii 12 V, deplasati vehiculul
aproximativ 10 metri, pentru a distribui
lichidul de obturare în interiorul pneului.
-

Repetaţi apoi operaţia de umflare:
●


Dacă o presiune de minim
3 bari
nu este atinsă în 10 minute, opriţi
procedura: pneul este prea deteriorat
şi nu a putut fi reparat. Consultati
un Service autorizat sau reteaua
CITROËN.
●

Dacă pneul a fost umflat la presiunea

de 5 bari, porniţi imediat.
După ce aţi condus aproximativ 10 minute,
opriţi şi verificaţi din nou presiunea din pneu.
Aduceţi presiunea la nivelul corect, conform
etichetei de pe stalpul usii conducatorului şi
consultaţi cât mai curand posibil un Service
autorizat sau reţeaua CITROËN.
control si restabilirea presiunii
Compresorul poate fi utilizat doar pentru
verificarea şi restabilirea presiunii.
-

Debranşaţi tubul
I şi conectaţi-l direct
la valva pneului; cartuşul va fi astfel
conectat la compresor şi lichidul de
obturare nu va mai fi injectat.
Dacă este necesară dezumflarea pneului,
reconectaţi tubul I la valva pneului,
apăsaţi pe tasta galbenă situată în centrul
întrerupătorului compresorului.
Inlocuirea cartusului
Pentru înlocuirea cartuşului cu lichid de
etansare, procedaţi după cum urmează:
-

debranşaţi tubul
I,
-

rotiţi cartuşul gol în sens invers acelor

de ceas şi indepartati-l,
-

Inseraţi cartuşul nou şi rotiţi-l în sens

orar,
-

Rebranşaţi tubul
I şi aduceţi conducta B
la locul său.
Cartuşul conţine etilen-glicol, produs
nociv în caz de ingerare şi iritant
pentru ochi.
Ţineţi acest produs departe de copii.
După utilizare, nu aruncaţi la întâmplare
cartuşul uzat, ci aduceţi-l în reţeaua
CITROËN sau la o unitate abilitată pentru
recuperarea acestuia.
Acest kit de depanare si cartusele de
schimb sunt disponibile în reţeaua
CITROËN.
Pneu spart