FIAT 124 SPIDER 2021 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

Poglavlje koje namjeravate pročitati je
jako važno: opisuje sigurnosne susta-
ve s kojima je vozilo opremljeno i daje
upute kako ih pravilno koristiti.SUSTAVI AKTIVNE SIGURNOSTI
......70
SUSTAVI POMOĆI ZA VOZAČA ........74
SUSTAVI ZAŠTITE PUTNIKA .............78
SIGURNOSNI POJASEVI ..................79
SUSTAV PODSJETNIKA NA
VEZANJE POJASA ...........................81
NATEZAČI POJASEVA I
ORGANIČIVAČI SILE ZATEZANJA ....82
MJERE OPREZA KOD
ZAŠTITE DJECE ............................... 83
DODATNI ZAŠTITNI SUSTAV
– ZRAČNI JASTUK ...........................96
SNIMANJE PODATAKA VOZILA .....109
STALNI NADZOR ............................ 110
69
SIGURNOST

SUSTAVI AKTIVNE
SIGURNOSTI
Vozilo je opremljeno sa sljedećim susta-
vima aktivne sigurnosti:
❒ ABS (Sustav kočenja sa zaštitom od
blokiranja);
❒ TCS (Kontrola proklizavanja);

❒ DSC (Kontrola dinamične
stabilnosti);
❒ Aktivni poklopac motora (aktivna
zaštita pješaka).
Za rad sustava, pogledajte sljedeće
stranice.
ABS (Sustav kočenja
sa zaštitom od
blokiranja)
65) 66) 67) 68)
Upravljačka jedinica ABS-a neprekidno
prati brzinu okretanja svakog kotača.
Ako dođe do blokiranja jednog kotača,
ABS će odgovoriti automatskim otpu-
štanjem kočnice i ponovnim aktivira-
njem kočnice na tom kotaču.
Vozač će osjetiti lagano podrhtavanje
na papučici kočnice i čuti zvuk klepeta-
nja iz kočionog sustava. To je normalni
rad ABS-a. Nastavite pritiskati papučicu
kočnice bez pumpanja kočnica.
Svjetlo upozorenja se uključuje kada
je sustav u kvaru. Pogledajte odjeljak
”Svjetla i poruke upozorenja” u poglavlju
”Upoznavanje ploče s instrumentima”. NAPOMENA Zaustavni put pri kočenju
može biti duži na rasutim površinama
(primjerice, snijeg ili šljunak) ispod kojih
je obično tvrda podloga. Kod vozila
s normalnim sustavom kočenja i pod
ovim uvjetima možda će biti potreban
manji zaustavni put kočenja jer na
gumama će se nakupiti materijala od
podloge kad kotači budu klizali.
NAPOMENA Zvuk aktiviranja ABS-a
može se čuti pri pokretanju motora ili
odmah nakon njegova pokretanja, ali to
ne ukazuje na kvar.
TCS SUSTAV (Kontrola
proklizavanja)
69) 70) 71)
Sustav za kontrolu proklizavanja (TCS)
poboljšat će vučnu silu uz kontrolu
okretnog momenta i kočenja motora.
Kad TCS utvrdi proklizavanje pogon-
skog kotača na neravnoj podlozi,
smanjit će se okretni moment motora i
aktivirat će se kočnice kako bi spriječile
gubitak vučne sile.
To znači da će se na skliskoj površini
motor automatski prilagoditi kako bi
omogućio optimalnu snagu na pogon-
skim kotačima ograničavajući brzinu
vrtnje kotača i gubitak vučne sile.
Svjetlo upozorenja se uključuje kada
je sustav u kvaru. Pogledajte odjeljak
”Svjetla i poruke upozorenja” u poglavlju
”Upoznavanje ploče s instrumentima”.TCS / DSC indikator
Indikator
ostaje svijetliti nekoliko
sekunda kad se kontaktni prekidač
prebaci u položaj ON.
Ako TCS ili DSC rade indikator će
treperiti.
Ako indikator
nastavi svijetliti, TCS,
DSC ili sustav za pomoć pri kočenju su
možda neispravni i možda neće pravil-
no raditi. Kontaktirajte Fiatov servis.
VAŽNO Osim treperenja indikatora,
iz motora će se čuti lagani zvuk rada
motora. To znači da TCS/DSC pravilno
funkcionira.
VAŽNO Na skliskim površinama, poput
snijega, bit će nemoguće postići visoku
brzinu vrtnje ako je uključen TCS.
DSC (Kontrola
dinamične stabilnosti)
72) 73) 74)
Kontrola dinamične stabilnosti (DSC)
automatski regulira kočenje i okretni
moment motora zajedno s drugim
sustavima, kao što su ABS i TCS, kako
bi pomogao u regulaciji proklizavanja
na skliskim površinama ili za vrijeme
naglog ili obilaznog manevra, pobolj-
šavajući sigurnost vozila. Pogledajte
odlomak ”ABS sustav” i ”TCS sustav”.
70
SIGURNOST

5805060301-12A-987
Rad DSC-a moguć je na brzinama
iznad 20 km/h.
Svjetlo upozorenja se uključuje kada
je sustav u kvaru. Pogledajte odjeljak
”Svjetla i poruke upozorenja” u poglavlju
”Upoznavanje ploče s instrumentima”.
NAPOMENA DSC neće moći pravilno
raditi ako se ne držite sljedećega:
❒ na sva četiri kotača koristite veličinu
gume koja je propisana za vaše vozilo;
❒ na sva četiri kotača koristite gume
istog proizvođača, marke i profila;
❒ ne stavljajte zajedno nove gume s
istrošenima.
VAŽNO DSC možda neće, zbog pro-
mjene u promjeru, pravilno raditi ako se
stave lanci ili ako se koristi privremena
rezervna guma.
TCS / DSC indikator
Indikator
ostaje svijetliti nekoliko
sekunda kad se kontaktni prekidač
prebaci u položaj ON. Ako TCS ili DSC
rade indikator će treperiti.
Ako indikator nastavi svijetliti, TCS,
DSC ili sustav za pomoć pri kočenju su
možda neispravni i možda neće pravilno
raditi. Kontaktirajte Fiatov servis. DSC OFF indikator
Indikator
ostaje svijetliti nekoliko
sekunda kad se kontaktni prekidač pre-
baci u položaj ON. Također svijetli kada
se pritisne sklopka DSC OFF i kada se
isključi TCS/DSC.
Ako indikator nastavi svijetliti, a TCS/
DSC nije isključen, kontaktirajte Fiatov
servis. Možda postoji neispravnost u
DSC-u.
DSC OFF prekidač
Pritisnite prekidač sl. 58 kako biste
isključili TCS/DSC. Svjetlo upozorenja

na ploči s instrumentima će zasvijetliti.
Ponovno pritisnite prekidač kako biste
ponovno uključili TCS/DSC. DSC OFF
indikator će se isključiti.
VAŽNO Kad je DSC uključen i pokuša-
vate osloboditi vozilo koje se zaglavilo ili
voziti ga po svježe napadanom snijegu,
TCS (dio DSC sustava) će se aktivirati. Pritiskanje gasa neće povećati snagu
motora i oslobađanje vozila može biti
teško. Kad se ovo dogodi, isključite
TCS/DSC.
VAŽNO Ako je TCS/DSC isključen dok
je motor isključen, automatski će se ak-
tivirati kad se kontaktni prekidač prebaci
u položaj ON.
VAŽNO Ako TCS/DSC ostane uklju-
čen, osigurat ćete najbolju zaštitu od
proklizavanja.
VAŽNO Ako se sklopka DSC OFF priti-
sne i drži 10 sekundi ili više, aktivira se
funkcija detekcije neispravnosti sklopke
DSC OFF i sustav DSC automatski se
aktivira. DSC OFF indikator se isključuje
dok je sustav DSC aktiviran.
MJERE OPREZA S
AKTIVNIM POKLOPCEM
MOTORA
75)
U malo vjerojatnom slučaju da vozilo
udari pješaka i određena sila djeluje na
prednji kraj vozila, udarac glave pješaka,
ako udari u poklopac motora, ublažen
je trenutnim podizanjem stražnjeg dijela
poklopca motora kako bi se zadržao
veći razmak između poklopca i dijelova
u prostoru motora.
71

5903060100-L12-888
Ako senzor 1 sl. 59, ugrađen u
stražnjem dijelu prednjeg branika
detektira određenu silu udara u slučaju
sudara s pješakom ili drugom prepre-
kom, dok se vozilo kreće brzinom, koja
je dovoljna za aktiviranje, poklopac se
podiže (3 = svjetlo upozorenja aktivnog
poklopca motora / 4 = elektronska
kontrolna jedinica).
VAŽNO Nemojte dirati aktivator 2 sl. 59
direktno nakon aktiviranja poklopca mo-
tora. Inače, može doći do opeklina, jer je
aktivator direktno nakon aktiviranja vruć.Uporaba i rukovanje

❒ Uvijek prije vožnje provjerite da je
poklopac motora pravilno zatvoren.
Inače, sustav možda neće pravilno raditi.
❒ Sustav možda neće raditi približno
8 sekundi nakon što se kontaktni
prekidač prebaci u položaj ON.
❒ Koristite se gumama jednake veličine
na sva četiri kotača. Ako se koristite
gumama različitih veličina, sustav
možda neće ispravno raditi.
❒ Ako nešto udari dio oko prednjeg
odbojnika, senzor se može oštetiti
čak i ako se aktivni poklopac motora
ne aktivira. Neka vozilo pregledaju u
Fiatovom servisu.
❒ Ne uklanjajte i ne popravljajte dijelove
ili ožičenje aktivnog poklopca motora.
Nadalje, ne ispitujte strujne krugove
sustava s pomoću električnog ispitivača.
U protivnom se aktivni poklopac motora
može pogrešno aktivirati ili možda neće
ispravno raditi. Obratite se Fiatovom
servisu kada su potrebni popravci ili
servisiranje radi zamjene.
❒ Ne zamjenjujte prednji odbojnik,
poklopac motora, ovjes, aerodinamične
dijelove ili kotače dijelovima koji nisu
originalni FCA dijelovi. U protivnom,
sustav možda neće raditi ispravno.
❒ Ne ugrađujte dodatke koji nisu
originalni FCA dodaci na prednji odbojnik.
Nadalje, ne ugrađujte predmete na
poklopac motora. U protivnom, sustav možda neće raditi ispravno.

❒ Ne zatvarajte poklopac motora
previše snažno i ne primjenjujte
opterećenje na aktivator. U protivnom,
aktivator se može oštetiti i prouzročiti
neispravan rad sustava.
❒ Ne vršite preinake na ovjesu. Ako se
promjene visina vozila ili sila nosača ovjesa,
sustav možda neće raditi ispravno.
❒ Kada kupujete dijelove, kontaktirajte
Fiatovog zastupnika. Ako se dijelovi
neispravno ugrade, aktivni poklopac
motora možda se neće ispravno
aktivirati jer neće moći očitati udarac.
❒ Pri zbrinjavanju vozila, kontaktirajte Fiatovog
zastupnika. Ako se vozilom ne rukuje pravilno,
može doći do nastanka ozljede.
❒ Aktivni poklopac motora ne može
se ponovno upotrijebiti ako je aktiviran.
Kontaktirajte Fiatov servis.
Ako se aktivni poklopac motora aktivira
Aktivni poklopac motora aktivira se u
sljedećim uvjetima:

❒ Ako prednji dio vozila udari pješaka
ili prepreku dok se vozilo kreće brzinom
koja je dostatna za aktivaciju sustava,
sustav će se aktivirati ako je udarac
dovoljne jačine čak i ako na prednjem
odbojniku ne ostanu nikakvi tragovi.
Nadalje, može se aktivirati ovisno
o razini udarca prouzročenog lak i
laganim predmetom, malom životinjom
ili drugim malim predmetom.
72
SIGURNOST

❒ Sustav se također može aktivirati ako
donji dio vozila ili prednji odbojnik primi
udarac u jednoj od sljedećih situacija: - vozilo udari o rubnik;
- vozilo upadne u duboki jarak ili
rupu;
- vozilo se odbije i udari o tlo;
- Prednji donji dio vozila dođe u
doticaj s nagibom parkirne garaže,
površinom glatke, valovite ceste ili
s izbočenim predmetom ili predme-
tom koji je pao na cestu.
Situacije u kojima se aktivni
poklopac motora možda neće
aktivirati
Aktivni poklopac motora možda se
neće aktivirati u sljedećim situacijama
jer bi bilo teško očitati udarac.
❒ vozilo udari pješaka pod kutom ili
bočnim dijelovima s lijeve i desne strane
prednjeg odbojnika;
❒ vozilo udari pješaka koji nosi nešto
poput torbe što može ublažiti udarac. Situacije u kojima se sustav neće
aktivirati
Aktivni poklopac motora neće se aktivi-
rati u sljedećim slučajevima:

❒ prednji odbojnik je udaren dok vozilo
vozi brzinom koja nije dostatna za
aktiviranje sustava;
❒ vozilo je udareno s bočne ili stražnje
strane;
❒ vozilo se kotrlja ili preokrene (aktivni
poklopac motora može raditi ovisno o
uvjetima nezgode).
UPOZORENJE
65) Ne oslanjajte se na ABS kao zamjenu
za siguran način vožnje. ABS ne može
nadoknaditi nesiguran i neodgovoran
način vožnje, prekoračenje brzine, vožnju
s premalim razmakom (vožnja preblizu
drugog vozila), vožnju po ledu i snijegu i
aquaplaning (smanjeno trenje između gume
i ceste zbog vode na površini kolnika). Još
uvijek možete doživjeti nezgodu.
66) Kada ABS sustav intervenira i osjetite
pulsiranje papučice kočnice, nemojte
smanjivati pritisak, nego je čvrsto držite
pritisnutom; na ovaj način će te osigurati
najkraći mogući zaustavni put, ovisno o
trenutnim uvjetima na cesti.
67) Za pravilno djelovanje ABS sustava,
gume moraju biti od jednakog proizvođača
i vrste na svim kotačima, u savršenom
stanju i iznad svega propisane vrste i
dimenzija.
68) Ako ABS sustav intervenira, to znači
da se prianjanje kotača na cestu približava
granici držanja: morate usporiti na brzinu
koja odgovora danim uvjetima vožnje.
69) Ne oslanjajte se na kontrolu
proklizavanja (TCS) kao zamjenu za
siguran način vožnje. Sustav za kontrolu
proklizavanja ne može nadoknaditi
nesiguran i neodgovoran način vožnje,
prekoračenje brzine, vožnju s premalim
razmakom (vožnja preblizu drugog vozila) i
aquaplaning (smanjeno trenje između gume
i ceste zbog vode na površini kolnika). Još
uvijek možete doživjeti nezgodu.
70) Koristite zimske gume ili lance za
gume i vozite pri smanjenoj brzini kad
je kolnik prekriven ledom i/ili snijegom.
Opasno je voziti bez propisanih uređaja za
vuču na snijegu ili ledu. Sustav za kontrolu
proklizavanja (TCS) ne može pružiti
prikladnu vučnu silu pa biste svejedno
mogli doživjeti nezgodu.
71) Mogućnosti TCS sustava nikada se
ne smiju testirati na neodgovoran i opasan
način, na način koji će ugroziti vašu i
sigurnost drugih osoba.
72) Ne oslanjajte se na kontrolu dinamične
stabilnosti kao zamjenu za siguran način
vožnje. Kontrola dinamične stabilnosti (DSC)
ne može nadoknaditi nesiguran i neodgovoran
način vožnje, prekoračenje brzine, vožnju s
premalim razmakom (vožnja preblizu drugog
vozila) i aquaplaning (smanjeno trenje između
gume i ceste zbog vode na površini kolnika).
Još uvijek možete doživjeti nezgodu.
73) Za pravilno djelovanje DSC sustava,
gume moraju biti od jednakog proizvođača i
vrste na svim kotačima, u savršenom stanju
i iznad svega propisane vrste i dimenzija.
73

74) Mogućnosti DSC sustava nikada se
ne smiju testirati na neodgovoran i opasan
način, na način koji će ugroziti vašu i
sigurnost drugih osoba.
75) Ako se aktivira aktivni poklopac
motora, uvijek kontaktirajte Fiatov servis.
Ako se ručka za otpuštanje poklopca
motora povuče nakon aktiviranja aktivnog
poklopca motora, poklopac motora otvorit
će se i ranije. Ako se vozilo vozi dok je
podignut poklopac motora, zapriječit
će vidljivost i može prouzročiti nezgodu.
Nadalje, ne pokušavajte gurnuti poklopac
motora natrag prema dolje. U suprotnom
bi se mogao izobličiti poklopac motora ili
prouzročiti ozljedu jer se aktivirani poklopac
motora ne može ručno spustiti. Prije nego
što odvezete vozilo u Fiatov servis, nakon
što se aktivira aktivni poklopac motora,
provjerite onemogućuje li podignuti
poklopac motora vidljivost i sporo se
krećite vozilom.SUSTAVI POMOĆI
ZA VOZAČA
TPMS - sustav nadzora
tlaka u gumama
76) 77) 78)
Sustav za nadzor tlaka u gumama
(TPMS) nadzire tlak zraka u gumama
na sva četiri kotača. Ako je tlak zraka
u jednoj ili više guma prenizak, sustav
upozorava vozača tako da na ploči s
instrumentima upali svjetlo upozorenja
sustava za nadzor tlaka u gumama
i tako da emitira zvučni signal. Sustav
indirektno nadzire tlak u gumama po-
moću podataka poslanih iz senzora za
brzinu okretanja kotača ABS sustava.
Kako biste omogućili da sustav radi
ispravno, sustav se mora inicijalizirati sa
specifičnim tlakom u gumama (vrijed-
nost na naljepnici s tlakom u guma-
ma). Pogledajte ”Inicijalizacija sustava
za nadzor tlaka u gumama” u ovom
odlomku.
Svjetlo upozorenja treperi kada je
sustav u kvaru. Pogledajte ”Svjetla i
poruke upozorenja” u poglavlju ”Upo-
znavanje ploče s instrumentima”.
VAŽNO Svaka guma, uključujući rezer -
vnu (ako je u vozilu), mora se provje-
riti jednom mjesečno kada je hladna
i napumpati na tlak koji je propisao
proizvođač vozila na oznaci na vozilu ili naljepnici za tlak zraka u gumama.
(Ako vozilo ima gume različite veličine
od one navedene na oznaci na vozilu
ili naljepnici s tlakom za zrak u guma-
ma, trebate odrediti ispravni tlak za te
gume.)
VAŽNO Radi dodatne sigurnosti vozilo
je opremljeno sustavom za nadzor tlaka
u gumama (TPMS) koji uključuje signal
za niski tlak u gumama kada jedna
ili više guma ima znatno niži tlak od
potrebnog. Sukladno tome, kada ikona
niskog tlaka u gumama zasvijetli, morat
ćete prekinuti s vožnjom i u najkraćem
roku provjeriti tlak u gumama te ih
napumpati do pravilnog tlaka. Vožnja sa
značajno smanjenim tlakom u gumama
može dovesti do pregrijavanja gume i
njezina kvara. Preniski tlak u gumama
također povećava potrošnju goriva i
smanjuje vijek trajanja guma te može
utjecati na rukovanje vozilom i sposob-
nost zaustavljanja.
VAŽNO Napominjemo da TPMS nije
zamjena za propisno održavanje guma
te je vozač odgovoran za održavanje is-
pravnog tlaka u gumama, čak i ako tlak
nije smanjen toliko da aktivira TPMS
signal za niski tlak u gumama. Vozilo
je opremljeno i pokazateljem kvara
TPMS-a koji označava kada sustav ne
radi ispravno.
74
SIGURNOST

VAŽNO Indikator kvara TPMS-a radi
u kombinaciji sa signalom za niski tlak
u gumama. Kad sustav detektira kvar,
indikator će treperiti približno jednu
minutu, zatim će nastaviti trajno svijetliti.
Ovaj će se niz nastaviti i nakon sljedećih
pokretanja vozila, sve dok kvar postoji.
Kada pokazatelj kvara svijetli sustav
možda neće moći pravilno detektirati ili
signalizirati niski tlak u gumama. Kvarovi
na TPMS-u mogu se javiti iz brojnih
razloga, uključujući montažu zamjenskih
ili alternativnih guma ili kotača na vozilu,
što može onemogućiti ispravan rad
TPMS-a. Uvijek nakon zamjene jedne ili
više guma ili kotača na vozilu provjerite
indikator neispravnosti TPMS-a kako
biste bili sigurni da zamjenske ili alterna-
tivne gume i kotači omogućuju norma-
lan nastavak rada TPMS-a.
VAŽNO Kako bi izbjegao lažna očitanja,
sustav vrši uzorkovanje u malo dužem
periodu prije ukazivanja na problem.
Rezultat toga je da sustav neće odmah
registrirati ako se guma naglo ispuše ili
probuši.
Zbog toga što sustav detektira male
promjene u stanju gume, vrijeme prika-zanog upozorenja možda će biti ranije ili
kasnije u sljedećim slučajevima:

❒ veličina, proizvođač ili vrsta guma
razlikuju se od propisanih;
❒ veličina, proizvođač ili vrsta gume
različiti su od ostalih guma ili je razina
istrošenosti gume previše različita od
drugih;
❒ koriste se run-flat gume (ako su
ugrađene), guma sa čavlima, guma za
snijeg ili lanci za gumu;
❒ koristi se guma za hitne slučajeve
(svjetlo upozorenja sustava za nadzor
tlaka u gumama će zatreperiti i zatim
nastaviti svijetliti);
❒ guma se popravlja pomoću kita za
hitni popravak probušene gume;
❒ tlak u gumi je mnogo veći od
propisanog ili je došlo do naglog pada
tlaka u gumi, primjerice zbog pucanja
gume za vrijeme vožnje.
❒ brzina vozila je manja od približno 15
km/h (uključujući zaustavljeno vozilo) ili
je vrijeme vožnje kraće od 5 min;
❒ vozilo se vozi na iznimno neravnoj,
skliskoj ili zaleđenoj cesti;
❒ naglo skretanje i naglo ubrzavanje/
usporavanje se ponavljaju, primjerice za
vrijeme agresivne vožnje na krivudavoj
cesti;
❒ opterećenje vozila primijenjeno je na
gumu, primjerice ako se teška prtljaga
natovari na jednu stranu vozila;
❒ inicijalizacija sustava nije izvršeno s
propisanim tlakom u gumama.
Aktiviranje pogreške u sustavu
Kad TPMS svjetlo upozorenja trepće,
možda postoji kvar sustava. Kontaktiraj-
te Fiatov servis.
Greška na sustavu može se javiti u
sljedećim slučajevima:

❒ kad se u blizini vozila nalazi oprema
ili uređaj koji se koriste istom radijskom
frekvencijom kao i senzori tlaka u
gumama;
❒ kada se metalni uređaj, kao što je
sustava za navigaciju koji nije originalan,
postavi u blizinu ploče s instrumentima,
on može zapriječiti prijenos radijskih
signala od senzora tlaka u gumana do
prijamnika;
❒ kad se koriste sljedeći uređaji u vozilu
koji mogu izazvati radijske smetnje na
prijamnoj jedinici;
❒ digitalni uređaj, poput osobnog
računala;
❒ strujni pretvarač, kao što je DC/AC
pretvarač;
❒ kad se nahvata previše snijega ili leda
na vozilo, osobito oko kotača;
 kad se isprazne baterije senzora
tlaka u gumama;
75

❒ kad se koriste kotači bez ugrađenog
senzora tlaka;
❒ kad se koriste gume sa čeličnim
ojačanjem na bočnim stjenkama;
❒ kad se koriste lanci za snijeg.
Gume i kotači
VAŽNO Prilikom provjere i namješta-
nja tlaka u gumama, nemojte previše
pritiskati sustav ovjesa kotača. Dio sa
stablom mogao bi se oštetiti.
Promjena guma i kotača
Sljedeći postupak omogućava sustavu
TPMS prepoznati jedinstveni ID signalni
kod senzora tlaka u gumama kod sva-
ke zamjene guma ili kotača, kao što je
zamjena ljetnih i zimskih guma.
VAŽNO Senzor tlaka u svakoj gumi ima
jedinstveni ID signalni kod. Da bi signal-
ni kod funkcionirao, mora se registrirati
u TPMS-u. Najlakše je da to prepustite
ovlaštenom Fiatovom servisu i da tamo
obavite zamjenu gume i kompletnu
registraciju ID signalnog koda.
Kad se gume zamijene u Fiatovom
servisu: kad Fiatov serviser zamijeni
gume na vozilu, provest će kompletnu
registraciju ID signalnog koda tlaka u
gumama.
Kad sami mijenjate gume: ako vi ili
netko drugi mijenjate gume, morat ćete poduzeti korake da bi TPMS proveo
registraciju ID signalnog koda:

❒ kad se gume zamijene, prebacite
kontaktni prekidač u položaj ON, zatim
natrag na ACC ili OFF;
❒ pričekajte oko 15 minuta;

❒ nakon 15 minuta, vozite vozilo 10
minuta brzinom od barem 25 km/h i ID
signalni kod senzora tlaka u gumama
automatski će se registrirati.
VAŽNO Ako se vozilo vozi unutar 15
minuta od zamjene guma, svjetlo
upozorenja
sustava za nadzor tlaka
u gumama će treptati jer ID signalni kod
senzora neće biti registriran. Ako se to
dogodi, parkirajte vozilo oko 15 minuta.
Nakon toga će se registrirati ID signalni
kod senzora kad vozilo budete vozili 10
minuta.
Zamjena guma i kotača
VAŽNO Prilikom zamjene/popravka
guma ili kotača ili oboje, neka posao
obavi Fiatov serviser jer bi u protivnom
moglo doći do oštećenja senzora tlaka
u gumama.
VAŽNO Kotači na vašem vozilu po-
sebno su projektirani za postavljanje
senzora za tlak u gumama. Nemojte
koristiti kotače koji nisu originalni jer se
tada senzori za tlak u gumama neće
moći postaviti. Pazite da uvijek ugradite senzore tlaka
pri promjeni guma ili kotača.
Pri zamjeni gume, kotača ili oboje,
moguće su sljedeće vrste ugradnje
senzora tlaka u gumama.

❒ senzor tlaka u gumama skida se sa
starog kotača i montira na novi;
❒ isti senzor tlaka koristi se na istom
kotaču. Vrši se samo zamjena gume;
❒ novi senzor tlaka u gumama ugrađuje
se na novi kotač.
VAŽNO ID signalni kod senzora tlaka u
gumama mora se registrirati pri kupnji
novog senzora tlaka u gumama. Pri
kupnji senzora tlaka i registraciji ID si-
gnalnog koda senzora tlaka u gumama,
posavjetujte se s Fiatovim zastupnikom
VAŽNO Pri ponovnoj ugradnji prethod-
no uklonjenih senzora tlaka, zamijenite
uvodnicu (brtva između kućišta ventila/
senzora i kotača) za senzor tlaka u
gumi.
76
SIGURNOST

6005120101-12A-321
Inicijalizacija sustava nadzora tlaka
u gumama
(izvedbe s konvencionalnim gumama)
U sljedećim slučajevima inicijalizacija
sustava se mora izvršiti kako bi sustav
radio normalno.
❒ tlak u gumi je prilagođen;

❒ rotacija gume je izvršena;

❒ guma ili kotač su zamijenjeni;

❒ akumulator je zamijenjen ili potpuno
istrošen;
❒ svjetlo upozorenja sustava za nadzor
tlaka u gumama svijetli.
Način inicijalizacije
Učinite sljedeće:

❒ parkirajte vozilo na sigurno mjesto i
čvrsto aktivirajte parkirnu kočnicu;
❒ pustite da se gume ohlade, a zatim
namjestite tlak u gumama svih četiriju
(4) guma na određeni tlak naznačen na
naljepnici za tlak guma smještenoj na
okviru vrata vozača (vrata otvorena);
❒ prebacite kontaktni prekidač u
položaj ON;
❒ dok je vozilo parkirano, pritisnite i
držite prekidač sustava za nadzor tlaka
u gumama sl. 60 i provjerite da li svjetlo
upozorenja sustava za nadzor tlaka u
gumama treperi dva puta te čuje li se
zvučni signal jedan puta. VAŽNO Ako se inicijalizacija sustava
izvrši bez namještanja tlaka u gumi,
sustav ne može detektirati normalan
tlak u gumi i možda neće uključiti svjetlo
upozorenja sustava za nadzor tlaka u
gumama čak i ako je tlak u gumi nizak,
a može i uključiti svjetlo čak i ako je tlak
u gumama normalan.
VAŽNO Namjestite tlak u sve četi-
ri gume i pokrenite sustav kada se
uključi svjetlo upozorenja. Ako se svjetlo
upozorenja uključi zbog razloga koji
nije prazna guma, možda se prirodnim
putem smanjio tlak u sve četiri gume.
VAŽNO Inicijalizacija sustava neće se
izvršiti ako se prekidač pritisne dok je
vozilo u pokretu.HL A FUNKCIJA – pomoć
pri kretanju na uzbrdici
Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HLA) je
funkcija koja pomaže vozaču u ubrza-
vanju iz zaustavljenog položaja na uz-
brdici. Ova funkcija sprječava vozilo od
kotrljanja kad vozač otpusti papučicu
kočnice i pritisne papučicu gasa dok je
vozilo na padini. Sila kočenja automat-
ski se održava nakon što se papučica
kočnice otpusti na strmoj padini.
Za vozila s ručnim mjenjačem, po-
moć pri kretanju na uzbrdici (HLA) radi
na nizbrdici ako je ručica mjenjača u
položaju R (vožnja unatrag), a na uzbr
-
dici ako je ručica mjenjača u bilo kojem
položaju osim R (vožnja unatrag).
Za vozila s automatskim mjenja-
čem, pomoć pri kretanju na uzbrdici
(HLA) radi na nizbrdici ako je ručica
mjenjača u položaju R (vožnja unatrag),
a na uzbrdici ako je ručica mjenjača u
položaju za vožnju prema naprijed.
VAŽNO Pomoć pri kretanju na uzbrdici
(HLA) ne radi na blagoj uzbrdici. Osim
toga, nagib uzbrdice na kojoj sustav
radi mijenja se ovisno o opterećenju
vozila.
77

VAŽNO Pomoć pri kretanju na uzbrdici
(HLA) ne radi ako je parkirna kočnica
aktivirana, ako vozilo nije potpuno
zaustavljeno ili je papučica spojke
otpuštena.
VAŽNO Kada pomoć pri kretanju na uz-
brdici (HLA) radi, papučica kočnice biti
će čvrsta i vibrirat će, ali to ne ukazuje
na neispravnost.
VAŽNO Pomoć pri kretanje na uzbrdici
(HLA) ne radi dok je uključen TCS/DSC
indikator.
VAŽNO Pomoć pri kretanju na uzbrdici
(HLA) se ne isključuje čak i ako je sklop-
ka DSC OFF pritisnuta za isključivanje
TCS/DSC-a.
VAŽNO Za vozila s automatskim
mjenjačem, iako funkcija pomoći pri
kretanju na uzbrdici (HLA) ne radi za
vrijeme zaustavljanja u praznom hodu,
funkcija sprječavanja kotrljanja vozila je
aktivna.
VAŽNO Ne oslanjajte se u potpunosti
na pomoć pri kretanju na uzbrdici
(HLA). Pomoć pri kretanju na uzbrdici
(HLA) je pomoćni uređaj za ubrzavanje
iz zaustavljenog položaja na uzbrdici.
Sustav radi samo približno dvije sekun-
de; stoga je oslanjanje samo na sustav
za vrijeme kretanja iz mjesta na uzbrdici
opasno, jer se vozilo može neočekiva-
no pomaknuti (zakotrljati) i uzrokovati
nezgodu. Vozilo se može zakotrljati ovisno o teretu u njemu ili o tome koristi
li se za vuču. Osim toga, za vozila s
ručnim prijenosom, vozilo se i dalje
može pomaknuti ovisno o tome kako
se upotrebljavaju papučice spojke i
gasa. Prije početka vožnje vozila, uvijek
provjerite sigurnost u okruženju.
UPOZORENJE
76) Prisutnost TPMS-a ne oslobađa
vozača odgovornosti redovite provjere
tlaka u gumama, uključujući rezervni
kotač, i održavanja: sustav se ne koristi
za signaliziranje mogućeg problema s
gumom. Tlak guma provjerava se kada
su gume hladne. Ako je ipak potrebno
provjeriti tlak u gumama kada su one
zagrijane, nemojte smanjivati tlak iako je
viši od preporučene vrijednosti. Provjeru
ponovite kada se gume ohlade
77) Zamjena normalnih guma sa zimskim
gumama i obrnuto zahtijeva provjeru
TPMS-a, što bi se trebalo provesti samo u
Fiatovom servisu.
78) Promjene u vanjskoj temperaturi mogu
uzrokovati promjenu tlaka u gumama.
Sustav može privremeno ukazati na
nedovoljni tlak. U ovom slučaju provjerite
tlak u guma kada su gume hladne, i po
potrebi korigirajte tlak.
SUSTAVI ZAŠTITE
PUTNIKA
Najvažnija sigurnosna oprema u vozilu
sastoji se od sljedećih zaštitnih sustava:

❒ sigurnosni pojasevi;

❒ SBR (Seat Belt Reminder) sustav
podsjetnika na vezanje pojasa;
❒ nasloni za glavu;

❒ sustavi za zaštitu djece;

❒ prednji zračni jastuci, i bočni zračni
jastuci.
Pažljivo pročitajte informacije dane na
slijedećim stranicama.
Od najveće je važnosti da se zaštitni
sustavi koriste na pravilan način kako
bi se zajamčila maksimalna moguća
razina sigurnosti za vozača i putnike.
78
SIGURNOST