tlak pneu FIAT 500 2018 Návod k použití a údržbě (in Czech)

SEZNÁMENÍ S VOZIDLEM
22
POZIČNÍ SVĚTLA A POTKÁVACÍ SVĚTLOMETY - FOLLOW ME HOME
Poziční světla a potkávací světlomety
Kontrolka se rozsvítí při zapnutí pozičních světel nebo potkávacích světlometů.
Follow me home
Kontrolka se rozsvítí (u některých verzí spolu s upozorněním na displeji), jakmile se zobrazí zařízení “Follow me home”
33
SYSTÉM iTPMS (u příslušné verze vozidla)
Nedostatečný tlak v pneumatikách
Kontrolka se na přístrojové desce rozsvítí, jakmile tlak v jedné pneumatice nebo více pneumatikách klesne pod doporučenou
hodnotu nebo může signalizovat pomalé ucházení pneumatiky.
Tím způsobem systém iTPMS upozorňuje řidiče, že je možná podhuštěná jedna pneumatika či několik pneumatik, protože
zřejmě píchl. V takovém případě doporučujeme co nejdříve nahustit pneumatiky na správnou hodnotu tlaku.
Po obnovení normálních stavů pro provoz vozidla proveďte postup Reset pneumatik.
UPOZORNĚNÍ S podhuštěnou pneumatikou/pneumatikami nepokračujte v jízdě, protože vozidlo nemusí být plně ovladatelné.
Zastavte vozidlo bez prudkého zabrzdění a zatočení kol.
Závada systému iTPMS/Dočasně odpojený systém iTPMS
Kontrolka se rozbliká asi na 75 sekund, a pak zůstane svítit (spolu s upozorněním na displeji), čímž signalizuje, že je systém
dočasně odpojen nebo v poruše.
Systém začne znovu správně fungovat, jakmile to provozní stavy umožní. Pokud se tak nestane, obnovte řádné provozní stavy
a proveďte znovu reset.
Jestliže signalizace závady trvá, vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis FIAT.
n
PŘEDNÍ SVĚTLOMETY DO MLHY
Kontrolka se rozsvítí při zapnutí světlometů do mlhy.
LEVÉ SMĚROVÉ SVĚTLO
Kontrolka se rozsvítí přepnutím pákového přepínače směrových světel (ukazatelů směru) dolů nebo - spolu s pravým
směrovým světlem - stiskem tlačítka výstražných světel.
55
FR

SEZNÁMENÍ S VOZIDLEM
50
V některých situacích, např. při
sportovním stylu jízdy, na jízdním
povrchu za určitého stavu (např. led,
sníh, nezpevněná vozovka…) může
mít signalizace současného vypuštění
několika pneumatik zpoždění nebo
může být jen částečná.
Za určitých stavů (např. nesouměrně
naložené vozidlo k jedné straně, tažení
přípojného vozidla, poškozená nebo
sjetá pneumatika, použití rezervního
kola, sady na rychlou opravu
pneumatik “Fix&Go”, sněhových
řetězů či pneumatik odlišného typu na
každé nápravě) může systém dávat
falešné signalizace nebo se dočasně
vypnout.
V případě, že se systém dočasně
vypne, bude kontrolka
nblikat asi 75
sekund, a pak zůstane svítit; současně
se na displeji zobrazí příslušné
upozornění.
Toto upozornění se zobrazí i po
vypnutí a opětném nastartování
motoru, pokud nebude systém
obnoven do řádného provozního
stavu.
SYSTÉM iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(u příslušné verze vozidla)
48)
PROCEDURA RESET
U systém iTPMS musí nejdříve
proběhnout fáze “auto-adaptace”
(jejíž délka záleží na stylu jízdy a stavu
jízdního povrchu - optimální stav je
jízda v přímém směru rychlostí 80 km/h
po dobu alespoň 20 minut); fáze začne
provedením resetovací procedury.
Resetovací proceduru je nutno
provést:
❒ při každé změně tlaku v
pneumatikách;
❒ při výměně byť jen jedné
pneumatiky;
❒ při záměně pneumatik z jedné
strany vozidla na druhou;
❒ po namontování rezervního kola.
Před “Resetem” nafoukněte
pneumatiky na jmenovité hodnoty
tlaku uvedené v tabulce tlaků huštění
pneumatik (viz “Kola” v kapitole
“Technické údaje”).
Jestliže ve výše uvedených případech
neprovedete reset, může kontrolka
n
dávat falešné signalizace ohledně
jedné pneumatiky / několika
pneumatik.
Reset se provede takto: se stojícím
vozidlem a klíčkem zapalování na MAR
jej aktivujte v nastavovacím menu (viz
pokyny v části “Displej” v této
kapitole). Po provedení resetu se na
displeji zobrazí upozornění “Saved
reset“ (“reset uložen”), což znamená,
že začala fáze samočinné konfigurace.
Jestliže samočinná konfigurace iTPMS
neproběhne správně, nezobrazí se
žádné upozornění.
FUNKČNÍ STAVY
Systém je aktivní při rychlostech nad
15 km/h.

V NOUZI
132
❒ zasuňte elektrický konektor 6 obr.
108 do zásuvky 12 V vozidla a
nastartujte motor vozidla;
❒ zapněte kompresor stiskem tlačítka
ON-OFF 5 obr. 107. Jestliže
manometr 7 ukazuje tlak předepsaný
v návodu k použití a údržbě nebo
uvedený na příslušném štítku,
vypněte kompresor opětným
stisknutím tlačítka ON-OFF 5;❒ odpojte nádobku 1 od kompresoru
tak, že stisknete uvolňovací tlačítko
8 a zvedněte nádobku 1 nahoru
obr. 109. Pokud do 15 minut od zapnutí
kompresoru ukazuje manometr 7,
obr. 107, tlak nižší než 1,8 bar / 26
psi, vypněte kompresor, odpojte
hadici s lepidlem 4 od ventilku
pneumatiky a vyjměte nádobku 1 z
kompresoru obr. 105.
Popojeďte s vozidlem cca 10 metrů,
aby se lepidlo mohlo rozlít; bezpečně
zastavte vozidlo, zabrzděte parkovací
brzdu a pomocí černé plnicí hadice 9,
obr. 110, upravte tlak na
předepsanou hodnotu. Jestliže ani v
tomto případě nedosáhnete do 15
minut od zapnutí kompresoru tlaku
alespoň 1,8 bar (26 psi), nepokračujte
v jízdě a obraťte se na autorizovaný
servis.
107DVDF0S0232108DVDF0S0231
109DVDF0S0233
110DVDF0S0235

133
Po ujetí asi 8 km / 5 mil zastavte
vozidlo na bezpečném místě a
zabrzďte parkovací brzdu. Použijte
kompresor a pomocí černé plnicí
hadice 9 obr. 110 obnovte tlak.
Pokud je tlak vyšší než 1,8 bar / 26 psi,
obnovte tlak, pokračujte opatrně v jízdě
a co nejdříve se obraťte na
autorizovaný servis Fiat.
Pokud je tlak naopak nižší než 1,8 bar
/26 psi, nepokračujte v jízdě a obraťte
se na autorizovaný servis Fiat.POSTUP OBNOVENÍ
Postupujte takto:
❒ zastavte bezpečně vozidlo výše
uvedeným způsobem a zabrzďte
parkovací brzdu;
❒ vytáhněte černou plnicí hadici 9
obr. 103 a našroubujte ji na ventilek
pneumatiky a utáhněte ji.
Postupujte podle pokynů na obr.
108 a obr. 110. Pro případné
odpuštění tlaku z pneumatiky
stiskněte vypouštěcí tlačítko 10
obr. 107.
VÝMĚNA NÁPLNĚ
Postupujte takto:
❒ používejte výhradně originální
náplně Fix&Go, které lze zakoupit u
autorizovaného servisu Fiat.
❒ pro vyjmutí nádobky 1 obr. 109
stiskněte uvolňovací tlačítko 8 a
zvedněte ji.

4321ÚDRŽBA A PÉČE
148
5109876
PLÁN ÚDRŽBY39) 21)
Tisíce kilometrů7515013512010590
VERZE BENZÍN/LPG
UPOZORNĚNÍ: Po provedení posledního úkonu uvedeného v tabulce pokračujte v plánované údržbě podle intervalů
uvedených v plánu; jednotlivé úkony provádějte podle toho, zda jsou označeny terčíkem nebo v příslušné poznámce. Pozor:
pouhým započetím údržby od začátku plánu se může stát, že bude překročen nejdelší interval povolený pro některé úkony!
60453015
Roky





 
 
 
 Kontrola stavu/opotřebení pneumatik a případné seřízení tlaku;
kontrola stavu/životnosti náplně hmoty v sadě “Fix&Go Automatic” (u příslušné verze vozidla)
Kontrola fungování osvětlovací soustavy (světlomety, ukazatelé směru,
výstražná světla, zavazadlový prostor, interiér,
úložný prostor v palubní desce, kontrolky na přístrojové desce, atd.)
Kontrola a případné doplnění hladiny kapalin v motorovém prostoru
(1)
Kontrola emisí/kouřivosti výfuku
Kontrola přes diagnostickou zásuvku provozuschopnosti systémů
přívodů paliva/řízení motoru, emisí a - u příslušné verze vozidla -
degradace motorového oleje
Vizuální kontrola stavu a neporušenosti vnějšku karosérie,
konzervace spodku karosérie, pevných a ohebných úseků potrubí
(výfukového, palivového, brzdového potrubí), pryžových prvků
(krytů, manžet, objímek/pouzder, atd.)
Kontrola polohy/opotřebení stíracích lišt stěračů čelního
a zadního okna (u příslušné verze vozidla)
Kontrola fungování stěračů a ostřikovačů oken
a případné seřízení trysek
Kontrola čistoty zámků kapoty motoru a víka zavazadlového
prostoru, vyčištění a namazání pákových mechanismů
(1) Pro případné doplnění je nutno použít kapaliny uvedené v tomto Návodu k použití a údržbě a jen po ověření celistvosti soustavy.

151
43215109876
Tisíce kilometrů100200180160140120
DIESELOVÉ VERZE
UPOZORNĚNÍ: Po provedení posledního úkonu uvedeného v tabulce pokračujte v plánované údržbě podle intervalů
uvedených v plánu; jednotlivé úkony provádějte podle toho, zda jsou označeny terčíkem nebo v příslušné poznámce.
Pozor: pouhým započetím údržby od začátku plánu se může stát, že bude překročen nejdelší interval povolený pro některé
úkony!
80604020
Roky
Kontrola stavu/opotřebení pneumatik a případné seřízení tlaku;
kontrola stavu/životnosti náplně hmoty v sadě
“Fix&Go Automatic” (u příslušné verze vozidla)
Kontrola fungování osvětlovací soustavy (světlomety, ukazatelé
směru, výstražná světla, zavazadlový prostor, interiér,
úložný prostor v palubní desce, kontrolky na přístrojové desce, atd.)
Kontrola a případné doplnění hladiny kapalin v motorovém prostoru
(1)
Kontrola emisí/kouřivosti výfuku
Kontrola přes diagnostickou zásuvku provozuschopnosti systémů
přívodů paliva/řízení motoru, emisí a - u příslušné verze vozidla -
degradace motorového oleje
Vizuální kontrola stavu a neporušenosti vnějšku karosérie,
konzervace spodku karosérie, pevných a ohebných úseků potrubí
(výfukového, palivového, brzdového potrubí), pryžových prvků
(krytů, manžet, objímek/pouzder, atd.
Kontrola polohy/opotřebení stíracích lišt stěračů
čelního a zadního okna (u příslušné verze vozidla)
Kontrola fungování stěračů a ostřikovačů oken
a případné seřízení trysek
Kontrola čistoty zámků kapoty motoru a víka zavazadlového prostoru,
vyčištění a namazání pákových mechanismů
(1) Pro případné doplnění je nutno použít kapaliny uvedené v tomto Návodu k použití a údržbě a jen po ověření celistvosti soustavy. 




 
 
 


ÚDRŽBA A PÉČE
154
PRAVIDELNÉ
KONTROLY
39) 22) 4)
Každých 1 000 km nebo před
dlouhými cestami zkontrolujte a
případně obnovte:
❒ hladinu chladicí kapaliny motoru;
❒ hladinu brzdové kapaliny;
❒ hladinu kapaliny ostřikovače;
❒ tlak vzduchu a stav pneumatik;
❒ fungování osvětlovací soustavy
(světlometů, ukazatelů směru,
výstražných světel, atd.);
❒ fungování stěračů/ostřikovačů
čelního okna a polohu stíracích lišt
čelního/zadního okna
Každé 3 000 km zkontrolujte a
případně doplňte hladinu motorového
oleje.
Doporučujeme používat výrobky firmy
PETRONAS LUBRICANTS, které byly
vyvinuty a vyrobeny výhradně pro
vozidla značky Fiat (viz tabulku
“Náplně” v kapitole “Technické údaje”).
POUŽÍVÁNÍ VOZIDLA
ZA NÁROČNÝCH
PODMÍNEK
Jestliže je vozidlo provozováno
převážně za některé z následujících,
zvlášť náročných podmínek:
❒ tahání nákladního nebo obytného
přívěsu;
❒ jízda po prašných vozovkách;
❒ opakovaná jízda na krátké
vzdálenosti (do 7 - 8 km) a při
venkovní teplotě pod nulou;
❒ jízda s motorem, který často běží
naprázdno, nebo při jízdách na
dlouhé vzdálenosti nízkou rychlostí
či při dlouhé odstávce vozidla;
je nutno provádět následující kontroly v
kratších intervalech, než je uvedeno v
plánu údržby:
❒ kontrola stavu a opotřebení obložení
předních kotoučových brzd;
❒ Kontrola čistoty zámků kapoty
motoru a víka zavazadlového
prostoru, vyčištění a namazání
pákových mechanismů;❒ vizuální kontrola stavu: motoru,
převodovky, převodných orgánů
pohybu, pevných úseků a
ohebných úseků potrubí (výfuku -
přívodu paliva - brzd), pryžových
prvků
(kryty - manžety - objímky - atd.);
❒ kontrola stavu nabití a hladiny
kapaliny v baterii (elektrolytu);
❒ vizuální kontrola stavu rozvodových
řemenů příslušenství;
❒ kontrola a případná výměna
motorového oleje a olejového filtru;
❒ kontrola a případná výměna
pylového filtru;
❒ kontrola a případná výměna
vzduchového filtru.

ÚDRŽBA A PÉČE
160
KOLA A
PNEUMATIKY 39)
Tlak v pneumatikách kontrolujte
přibližně jednou za dva týdny a před
každou dlouhou cestou. Kontrolujte i
tlak v pneumatice rezervního kola. Tlak
je nutno kontrolovat u vychladlé
pneumatiky.
Při jízdě se tlak normálně zvyšuje.
Správné hodnoty nahuštění jsou
uvedené v odstavci “Kola” v kapitole
“Technické údaje”.
Nesprávný tlak způsobí nadměrné
opotřebování pneumatik
obr. 143:
A normální tlak: rovnoměrné sjetí
běhounu.
B podhuštění: nadměrné opotřebení
běhounu po stranách.
C přehuštění: nadměrné opotřebení
běhounu uprostřed.
Pneumatiky vyměňte, jakmile vzorek
běhounu klesne pod 1,6 mm. V
každém případě postupujte podle
platných předpisů v zemi provozování
vozidla.
UPOZORNĚNÍ
❒ Dle možností se vyhýbejte
prudkému brzdění, rozjezdů se
“svištícími” pneumatikami, prudkých
nárazů do obrubníků, výmolů či
jiných překážek. Pneumatiky se
dlouhou jízdou po nerovných
vozovkách mohou poškodit.
❒ pravidelně kontrolujte, zda nejsou na
bocích pneumatik trhliny, zda nejsou
v běhounu vypukliny nebo zda není
vzorek pneumatiky nepravidelně
sjetý.
V každém případě se obraťte na
servisní síť Fiat.
❒ Nejezděte s přetíženým vozidlem:
nebezpečí vážného poškození kol a
pneumatik;
❒ pokud píchnete pneumatiku,
zastavte bez prodlení vozidlo a
vyměňte ji, aby se nepoškodila
pneumatika, ráfek, zavěšení a řízení;
❒ pneumatika stárne, i když moc
nejezdíte. Popraskaný běhoun a
bočnice jsou příznakem zestárlé
pneumatiky. Jsou-li pneumatiky
používané bez výměny více než šest
let, je nutno je nechat odborně
prohlédnout. Nezapomínejte věnovat
náležitou péči i pneumatice
rezervního kola;❒ pro výměnu použijte jedině nové
pneumatiky od spolehlivého
dodavatele.
❒ při výměně pneumatiky je nutno
vyměnit i plnicí ventilek.
❒ Pro rovnoměrné sjíždění předních a
zadních pneumatik doporučujeme je
každých 10 000 - 15 000 km
přehodit, ale vždy na téže straně
vozidla, aby se nezměnil směr
otáčení;
❒ nejezděte s podhuštěnými nebo
zcela prázdnými pneumatikami,
protože je to nebezpečné a
pneumatiky by se mohly
nenapravitelně poškodit.
143DVDF0S0158c

TECHNICKÉ ÚDAJE
174
175/65 R14 82T/86T 2,4 (*) 2,2 (*) 2,4 (*)
2,2 (*)(verze 1.2 ECO)
2,2 (**) 2,0 (**) 2,3 (**) 2,2 (**)
175/65 R14 82T 2,2 2,0 2,3
2,2
175/65 R14 86T 2,2 2,0 2,3 2,2 2,8
185/55 R15 82H 2,2 2,1 2,3 2,3
195/45 R16 84H 2,2 2,1 2,4 2,3
Pneumatiky Při středním zatížení (bar)
zadnípřední
Při plném zatížení (bar)
zadnípřední
Dojezdové
rezervní kolo (bar)
(*) ECO
(**) COMFORT: Nejsou garantovány spotřeby ECO.
(
) U příslušné verze vozidla.
PLNICÍ TLAKY PNEUMATIK 33) 40)
Při zahřáté pneumatice musí být hodnota tlaku o +0,3 bar vyšší než předepsaná hodnota. Hodnotu je nicméně nutno
překontrolovat u studené pneumatiky.
SNĚHOVÉ ŘETĚZY15)
Používání sněhových řetězů podléhá právním předpisům platným v příslušné zemi. Sněhové řetězy se smí nasadit pouze na
pneumatiky předních (hnacích) kol. Po ujetí několika desítek metrů s nasazenými sněhovými řetězy zkontrolujte, zda jsou
řádně napnuty.
UPOZORNĚNÍ Na rezervní kolo nelze nasadit sněhové řetězy. Pokud píchnete přední pneumatiku a je třeba nasadit sněhové
řetězy, namontujte dopředu zadní kolo a namísto něj rezervní kolo. Vpředu tak budete mít dvě hnací kola normálního
rozměru, na něž bude možné sněhové řetězy nasadit.

189(POKRAČOVÁNÍ)
BEZPEČNOST OSOB
(POKRAČOVÁNÍ)
•Zkontrolujte, zda jsou opěradla řádně zaháknutá po obou
stranách, aby se při prudkém zabrzdění nemohla vymrštit a
zranit případné cestující.
14) STŘEŠNÍ NOSIČ / NOSIČ LYŽÍ
•Bezpodmínečně dodržujte předpisy v platném znění týkající se
mezních vnějších rozměrů vozidla.
•Nikdy nepřekračujte nejvyšší povolené zatížení - kapitola
“Technické údaje”.
•Náklad rovnoměrně rozložte po celé ploše a mějte na paměti,
že se zvýší citlivost vozidla na boční vítr.
Po ujetí několika kilometrů překontrolujte, zda nejsou upevňovací
šrouby úchytů povolené.
•Před jízdou se ujistěte, zda jsou příčné tyče správně
namontované.
15) SYSTÉM ABS – SYSTÉM ESC
•ABS optimálně využívá dostupnou adhezi, ale nedokáže ji
zvýšit. Proto na kluzkém jízdním povrchu jezděte opatrně a
zbytečně neriskujte.
•Jakmile podle pulzování pedálu ucítíte zásah ABS, nepovolte
tlak na pedál, naopak jej bez obav držte nadále řádně
sešlápnutý. Zastavíte tak vozidlo s co nejkratší brzdnou dráhou v
závislosti na stavu jízdního povrchu.
•Zásah ABS znamená, že se vozidlo dostalo na mez přilnavosti
mezi pneumatikou a jízdním povrchem, v takovém stavu je třeba
zpomalit a přizpůsobit jízdu dané přilnavosti.
• Pro dosažení maximální výkonnosti brzdné soustavy je nutné
období sesedání asi 500 km: během této doby je vhodné
nebrzdit příliš prudce, opakovaně a dlouze.
• Systémy ABS, ESC a ASR nemohou zvrátit zcela přirozené
fyzikální zákonnosti, ani nemohou zvýšit přilnavost silničního
povrchu. • Systémy ABS, ESC, ASR a HBA nezabrání dopravním nehodám,
ani nehodám způsobeným projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo přilnavém povrchu či aquaplaningu.
• Schopnosti systémů ABS, ESC, ASR a HBA nesmíte nikdy
prověřovat neodpovědně a nebezpečně tak, že ohrozíte
bezpečnost svou a ostatních.
•Při zásahu mechanického brzdového asistenta může být slyšet
hlučnost systému.
Toto chování je zcela normální. Při brzdění držte brzdový pedál
řádně sešlápnutý.
•Jestliže se rozsvítí jen kontrolka
xna přístrojové desce (spolu s
hlášením na multifunkčním displeji - u příslušné verze vozidla),
zastavte bez prodlení vozidlo a kontaktujte nejbližší autorizovaný
servis Fiat. Případným únikem kapaliny z hydraulické soustavy se
naruší fungování tradiční brzdové soustavy i systému proti
zablokování kol.
•Výkony systémů ESC a ASR nesmějí řidiče vést k
nezodpovědnému a neoprávněnému riskování.
Řízení vozidla je nutno neustále přizpůsobovat stavu silničního
povrchu, viditelnosti a dopravní situaci. Odpovědnost za
bezpečnost jízdy leží vždy a jen na řidiči.
•Systémy ABS, ASR a ESC fungují i při případném použití
rezervního kola (je-li ve výbavě).
V každém případě je nutno mít na paměti, že je dojezdové rezervní
kolo menší než normální pneumatika, a proto má i menší přilnavost
než ostatní pneumatiky vozidla.
•Pro správné fungování systémů ABS, ESC a ASR je nezbytné,
aby byla všechna kola vozidla osazena pneumatikami stejné
značky a stejného typu, aby byly pneumatiky v dokonalém stavu, a
zejména aby byly předepsaného typu a rozměru.