FIAT 500 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej procedury.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
włożyć wkład 1 z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze
2, dociskając mocno w dół rys. 121.
Odkleić naklejkę dotyczącą prędkości 3
i nakleić ją w dobrze widocznym
miejscu rys. 122;
założyć rękawice;
odkręcić nakrętkę zaworu opony i
przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza 4 rys. 121 na zawór. Jeśli
do dyspozycji jest wkład o pojemności
250 ml, gniazdo na przeźroczysty
przewód posiada wyjmowany pierścień
ułatwiający wyjęcie. Upewnić się, że
przycisk ON-OFF 5 rys. 123 znajduje
się w położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
włożyć złącze elektryczne 3 rys. 124
do gniazdka 12 V samochodu i
uruchomić silnik samochodu;
włączyć kompresor, naciskając na
przycisk ON-OFF 5 rys. 123. Gdy
manometr 7 wskazuje zalecaną
wartość ciśnienia, podaną w sekcji
„Koła” w rozdziale „Dane techniczne”
lub na specjalnej etykiecie, należy
wyłączyć kompresor, naciskając
ponownie przycisk ON-OFF 5;
odłączyć wkład 1 od kompresora,
naciskając przycisk odłączania 8 i
podnosząc wkład 1 do góry rys. 125.
121P2000158122P2000162
123P2000160
124P2000159
149

Jeśli po 15 minutach od włączenia
kompresora manometr 7 rys. 123
wskazuje ciśnienie poniżej 1,8 bara/26
psi, należy wyłączyć kompresor,
odłączyć przewód uszczelniacza 4 od
zaworu opony, wyjąć wkład 1 z
kompresora rys. 121. Przesunąć
samochód o około 10 m, aby umożliwić
rozprowadzenie uszczelniacza;
zatrzymać samochód w bezpiecznym
miejscu, włączyć hamulec postojowy
i uzupełnić ciśnienie, korzystając z
czarnego przewodu do pompowania 9
rys. 126 aż do uzyskania zalecanego
ciśnienia. Jeżeli takżeiwtym
przypadku, w przeciągu 15 minut od
włączenia nie uzyska się ciśnienia
przynajmniej 1,8 bara/26 psi, nie należy
ruszać samochodem, ale zwrócić się
do ASO marki Fiat.Po przejechaniu około 8 km/5 mil
zatrzymać samochód w bezpiecznym i
sprzyjającym miejscu, włączając
hamulec ręczny. Wyjąć sprężarkę i
uzupełnić ciśnienie za pomocą
czarnego przewodu do pompowania 9
rys. 126.
Jeśli wskazane ciśnienie przekracza 1,8
bara/26 psi, należy przywrócić
ciśnienie i wznowić jazdę, po czym
prowadząc ostrożnie oraz możliwie jak
najszybciej, udać się do ASO marki
Fiat.
Jeśli natomiast wskazywane ciśnienie
wynosi mniej niż 1,8 bara/26 psi, nie
należy wznawiać jazdy, ale zwrócić się
do ASO marki Fiat.PROCEDURA
PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać bezpiecznie samochód,
jak podano wcześniej i włączyć
hamulec ręczny;
odłączyć czarny przewód do
pompowania 9 rys. 126 i wkręcić go
dokładnie na zawór opony.
Postępować zgodnie z instrukcjami
podanymi w rys. 124 i rys. 126.
W celu wyregulowania ewentualnej zbyt
wysokiej wartości ciśnienia w oponie
należy nacisnąć przycisk wypuszczania
powietrza 10 rys. 123.
WYMIANA WKŁADU
Należy wykonać, co następuje:
należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów Fix&Go, które
można nabyć w ASO marki Fiat.
aby wyjąć wkład 1 rys. 125, należy
nacisnąć przycisk odłączania 8 i
podnieść go.
125P2000161126P2000163
150
W RAZIE AWARII

UWAGA
164)Informacje przewidziane przez
obowiązującą normę podane są
na etykiecie wkładu zestawu Fix&Go.
Należy uważnie przeczytać tę etykietę
przed pierwszym użyciem zestawu, aby
użyć go w sposób prawidłowy. Z zestawu
mogą korzystać wyłącznie osoby dorosłe
i nie można pozwalać na obsługiwanie
go przez nieletnich.
165)UWAGA: Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie. Dzięki zestawowi można
wykonać naprawę tymczasową, dlatego
opona powinna zostać możliwie jak
najszybciej sprawdzona i naprawiona przez
specjalistę. Przed użyciem zestawu należy
upewnić się, że opona nie jest zbyt mocno
uszkodzona i że nie uległa uszkodzeniu
również obręcz, w przeciwnym razie nie
należy używać zestawu i należy wezwać
pomoc drogową. Nie należy wyjmować z
opony ciał obcych. Nie należy pozostawiać
sprężarki włączonej przez ponad 20 minut
bez przerwy: ryzyko przegrzania.
UWAGA
55)Płyn uszczelniający jest skuteczny przy
temperaturach zewnętrznych od - 40°C
do + 55°C. Płynny uszczelniacz posiada
datę przydatności. Można naprawiać
opony z uszkodzeniem bieżnika o
maksymalnej średnicy 6 mm. Wkład i
etykietę należy przekazać osobie, która
będzie naprawiała oponę usprawnioną
zestawem do szybkiej naprawy opon.
URUCHAMIANIE
AWARYJNE
W przypadku rozładowania
akumulatora samochód można
uruchomić awaryjnie, wykorzystując
przewody rozruchowe i akumulator w
innym pojeździe lub akumulator
pomocniczy. We wszystkich
przypadkach stosowany akumulator
powinien mieć pojemność równą lub
niewiele wyższą od pojemności
akumulatora rozładowanego.
Uruchamianie awaryjne może być
niebezpieczne, jeśli zostanie wykonane
w sposób nieprawidłowy: należy śledzić
z uwagą opisane poniżej procedury.
OSTRZEŻENIA
Przed odłączeniem i późniejszym
podłączeniem do akumulatora zasilania
elektrycznego należy poczekać co
najmniej 1 minutę od ustawienia
kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położeniu STOP i od zamknięcia drzwi
po stronie kierowcy.
Nie należy używać akumulatorów
pomocniczych lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu
wyższym niż 12 V, gdyż może dojść do
uszkodzenia akumulatora, rozrusznika,
alternatora albo instalacji elektrycznej
samochodu.
151

Nie należy podejmować prób
uruchamiania awaryjnego w przypadku
zamarznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
rozerwania!
URUCHAMIANIE SILNIKA
PRZY POMOCY
AKUMULATORA
POMOCNICZEGO
166) 167) 168)
56) 57) 58)
Jeżeli akumulator jest rozładowany,
silnik można uruchomić przy użyciu
innego akumulatora rys. 127 o
pojemności równej lub nieco większej
od akumulatora rozładowanego.
Aby uruchomić silnik, należy:
połączyć bieguny dodatnie (znak +
obok bieguna) obu akumulatorów
przy pomocy odpowiedniego
przewodu;
połączyć drugim kablem biegun
ujemny – dodatkowego akumulatora z
punktem masowym
na silniku lub
na skrzyni biegów uruchamianego
samochodu;
uruchomić silnik;
w momencie uruchomienia silnika
odłączyć przewody w odwrotnej
kolejności niż opisano powyżej.
W przypadku wersji z systemem
Start&Stop
W przypadku uruchamiania awaryjnego
akumulatorem dodatkowym nie należy
NIGDY łączyć przewodu ujemnego
(–) akumulatora dodatkowego z
biegunem ujemnym (–) akumulatora
samochodu, ale z punktem masy
na silniku lub skrzyni biegów.
Jeżeli po kilku próbach silnik nie
uruchomi się, nie należy próbować
dalej, ale zwrócić się do ASO marki
Fiat.OSTRZEŻENIE Nie należy łączyć
bezpośrednio biegunów ujemnych
dwóch akumulatorów: ewentualne iskry
mogą spowodować zapalenie i
wybuch gazów wydostających się z
akumulatora. Jeżeli dodatkowy
akumulator zamontowany jest w innym
samochodzie, należy uważać, aby
między nim i samochodem z
rozładowanym akumulatorem nie było
części metalowych, które mogłyby
spowodować przypadkowe zetknięcie.
URUCHAMIANIE Z
ZASTOSOWANIEM
MANEWRÓW
BEZWŁADNOŚCIOWYCH
Należy absolutnie unikać uruchamiania
silnika przez pchanie samochodu,
holowanie lub przy wykorzystaniu
pochyłości drogi.
Czynności tego typu mogą
spowodować napływ paliwa do
katalizatora i jego nieodwracalne
uszkodzenie.
OSTRZEŻENIE Do chwili, gdy silnik nie
jest uruchomiony, wspomaganie
hamulców i elektryczne wspomaganie
kierownicy (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) nie są aktywne, należy
użyć większej siły przy naciskaniu
na pedał hamulca oraz przy obracaniu
kierownicą.
127F0S0093
152
W RAZIE AWARII

UWAGA
166)Tego typu procedurę uruchamiania
powinien przeprowadzać specjalista,
ponieważ wykonana nieprawidłowo może
spowodować zwarcie elektryczne o dużej
intensywności. Ponadto elektrolit w
akumulatorze jest trujący i powoduje
korozję, należy więc unikać kontaktu ze
skórą i z oczami. Radzimy nie zbliżać się do
akumulatora z otwartym ogniem,
zapalonym papierosem i nie powodować
iskrzenia.
167)Należy zdjąć wszelkie przedmioty
metalowe (np. pierścionki, zegarki,
bransolety), które mogłyby spowodować
nieumyślne zwarcie elektryczne, a w
konsekwencji poważne obrażenia ciała.
168)Nie należy doładowywać akumulatora
zamarzniętego; należy go najpierw
odmrozić, aby uniknąć ryzyka wybuchu.
Jeżeli akumulator zamarzł, przed
ładowaniem wyspecjalizowany personel
powinien sprawdzić przede wszystkim czy
elementy wewnętrzne nie są uszkodzone
i czy obudowa nie jest pęknięta, może
bowiem wypłynąć elektrolit, który jest
trujący i powoduje korozję.
UWAGA
56)Należy kategorycznie unikać ładowarki
do szybkiego ładowania akumulatora w
celu awaryjnego uruchomienia silnika:
można wówczas spowodować
uszkodzenie systemów elektronicznych
oraz centralek zapłonu i zasilania silnika.57)Nie należy podłączać przewodu do
styku ujemnego (–) rozładowanego
akumulatora. Wywołana w ten sposób iskra
elektryczna może doprowadzić do
eksplozji akumulatora i spowodować
poważne obrażenia ciała. Należy korzystać
wyłącznie z konkretnego punktu masy,
nie z dowolnego punktu na widocznych
elementach metalowych.
58)Należy unikać absolutnie uruchamiania
silnika przez pchanie, holowanie lub zjazd
ze wzniesienia. Czynności tego typu mogą
spowodować napływ paliwa do katalizatora
i jego nieodwracalne uszkodzenie.
SYSTEM
BLOKOWANIA
PALIWA
169)
Interweniuje w przypadku zderzenia,
powodując:
przerwanie zasilania paliwem, a w
konsekwencji wyłączenie silnika
automatyczne odblokowanie drzwi
zaświecenie świateł wewnętrznych.
O interwencji systemu świadczy
widniejący na wyświetlaczu specjalny
komunikat.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzić
dokładnie samochód, aby upewnić się,
że nie ma wycieków paliwa, na przykład
w komorze silnika, pod samochodem
lub w strefie zbiornika paliwa. Po
zderzeniu przekręcić kluczyk w
wyłączniku zapłonu w położenie STOP,
aby nie rozładował się akumulator.
Aby przywrócić prawidłowe
funkcjonowanie, należy wykonać
następującą procedurę:
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR
włączyć prawy kierunkowskaz
wyłączyć prawy kierunkowskaz
włączyć lewy kierunkowskaz
wyłączyć lewy kierunkowskaz
153

włączyć prawy kierunkowskaz
wyłączyć prawy kierunkowskaz
włączyć lewy kierunkowskaz
wyłączyć lewy kierunkowskaz
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR.
Wersje LPG: w przypadku zderzenia
samochodu natychmiast przerywane
jest zasilanie benzyną, zamykane są
elektrozawory bezpieczeństwa LPG
i wtrysk, powodując wyłączenie silnika.
UWAGA
169)Jeżeli po zderzeniu byłby wyczuwalny
zapach paliwa lub widoczne byłyby wycieki
z układu zasilania, nie należy włączać
systemu, aby uniknąć ryzyka pożaru.
HOLOWANIE
SAMOCHODU
170) 171) 172) 173)
Uchwyt do holowania, znajdujący się na
wyposażeniu samochodu, umieszczony
jest w pojemniku z narzędziami, pod
dywanikiem w bagażniku.
MONTAŻ UCHWYTU DO
HOLOWANIA
Przód
Należy wykonać, co następuje:
wyciągnąć zaślepkę A rys. 128;
wyjąć uchwyt holowniczy B rys. 128
z gniazda w pojemniku na narzędzia;
wkręcić do oporu uchwyt w sworzeń
gwintowany przedni.Tył
wyciągnąć zaślepkę A rys. 129;
wyjąć uchwyt holowniczy B rys. 129
z gniazda w pojemniku na narzędzia;
wkręcić do oporu uchwyt w sworzeń
gwintowany przedni.
WERSJE ZE SKRZYNIĄ BIEGÓW
DUALOGIC
Należy upewnić się, czy skrzynia
biegów jest na luzie (N) (próbując
przesunąć samochód) i wykonać
czynności, jak w przypadku holowania
normalnego samochodu z
mechaniczną skrzynią biegów.
Gdy nie ma możliwości ustawienia
skrzyni biegów na luzie, nie należy
holować samochodu, konieczne jest
wówczas zwrócenie się do ASO marki
Fiat.
128F0S0583
129F0S0584
154
W RAZIE AWARII

UWAGA
170)Przed rozpoczęciem holowania
należy przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR i następnie w
STOP, bez wyjmowania go. Wyjęcie
kluczyka spowoduje automatyczne
zablokowanie kierownicy, uniemożliwiając
skręcanie kołami.
171)Przed wkręceniem uchwytu należy
oczyścić dokładnie gniazdo gwintowane.
Przed rozpoczęciem holowania należy
ponadto upewnić się, czy uchwyt
wkręcony jest do oporu w odpowiednim
gnieździe.
172)Przedni i tylny uchwyt do holowania
powinny być używane wyłącznie do
operacji awaryjnych na płaskiej nawierzchni
drogowej. Dopuszczalne jest holowanie
na krótkich odcinkach za pomocą
odpowiednich urządzeń zgodnych z
wymaganiami kodeksu drogowego (drążek
sztywny), do przemieszczania samochodu
na płaskiej drodze i przygotowania go do
transportu na lawetach pomocy drogowej.
Uchwytów do holowania NIE NALEŻY
stosować do przemieszczania samochodu
poza płaską drogą lub w obecności
przeszkód i/lub do holowania za pomocą
linek lub innych urządzeń, które nie są
sztywne. Z uwzględnieniem powyższych
wskazówek holowanie samochodów
powinno się odbywać, na ile to możliwe, w
tej samej osi symetrii (holujący i holowany).173)Podczas holowania należy pamiętać,
że nie działa układ wspomagania
hamulców i wspomagania kierownicy, w
celu zahamowania konieczne jest więc
użycie większego nacisku na pedał
hamulca, a w celu skręcenia konieczne jest
użycie większej siły do obrotu kierownicą.
Do holowania nie należy używać linek
elastycznych, aby uniknąć szarpnięć.
Podczas przygotowania do holowania
należy sprawdzić, czy mocowanie połączeń
samochodów nie uszkodzi stykających się
komponentów. Podczas holowania należy
przestrzegać obowiązujących przepisów
ruchu drogowego dotyczących zarówno
urządzeń stosowanych do holowania jak i
zachowania się na drodze. Podczas
holowania samochodu nie należy
uruchamiać silnika.
155

OBSŁUGA I KONSERWACJA
Prawidłowa konserwacja pozwala na
zachowanie w czasie osiągów
samochodu, ograniczenie kosztów
eksploatacji i utrzymanie sprawności
systemów bezpieczeństwa.
W niniejszym rozdziale objaśniono, jak
przeprowadzać konserwację.PRZEGLĄDY OKRESOWE ..............157
SPRAWDZANIE POZIOMU
PŁYNÓW ........................................164
AKUMULATOR................................168
HAMULCE ......................................170
WYMIANA PIÓR WYCIERACZEK
SZYBY PRZEDNIEJ/TYLNEJ...........170
KOŁA I OPONY ...............................171
KAROSERIA....................................172
WNĘTRZE.......................................174
156
OBSŁUGA I KONSERWACJA

PRZEGLĄDY
OKRESOWE
Prawidłowo wykonana obsługa jest
czynnikiem gwarantującym
samochodowi długą żywotność w
optymalnym stanie.
Dlatego firma Fiat przygotowała szereg
kontroli i interwencji serwisowych przy
określonych przebiegach samochodu
i terminach czasowych, jak podano
w Wykazie czynności przeglądów
okresowych.
W celu zapewnienia optymalnego stanu
sprawności samochodu, na stronach
po Wykazie czynności przeglądów
okresowych wymieniono kilka
czynności, jakie obejmują dodatkowe
kontrole okresowe, które należy
wykonywać częściej niż przeglądy.
Usługa Przeglądu okresowego
wykonywana jest w ASO Fiata zgodnie
z określonym przebiegiem
samochodu/terminami czasowymi.
Jeżeli podczas wykonywania każdej
czynności poza przewidzianymi
interwencjami konieczne będzie
wykonanie dodatkowych wymian lub
napraw, mogą one być wykonane tylko
za wyraźną Państwa zgodą. Jeżeli
samochód używany jest często
do holowania przyczepy, należy
zmniejszyć okres pomiędzy jednym
przeglądem a kolejnym.OSTRZEŻENIA
Producent zaleca wykonywanie
Przeglądów okresowych.
Niewykonywanie ich może
spowodować utratę gwarancji na
samochód.
Najlepiej wszelkie wątpliwości
dotyczące prawidłowego działania
samochodu konsultować z
przedstawicielami Sieci Serwisowej
marki Fiat, nie czekając na wykonanie
kolejnego przeglądu.
157

WYKAZ CZYNNOŚCI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH
OSTRZEŻENIE: Po wykonaniu ostatniej czynności podanej w tabeli należy kontynuować przeglądy okresowe zgodnie z
częstotliwością przewidzianą przez wykaz, którą wskazują kropki lub specjalne uwagi dotyczące każdej czynności.
Uwaga: wznowienie przeglądów okresowych od początku planu może spowodować przekroczenie maksymalnego interwału
dozwolonego w przypadku niektórych czynności!
Tysiące kilometrów 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Lata12345678910
Kontrola stanu/zużycia opon i ewentualne uzupełnienie
ciśnienia; kontrola ważności zestawu „Fix&Go” (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)●●●●●●●●●●
Kontrola działania układu oświetlenia (reflektorów,
kierunkowskazów, świateł awaryjnych, oświetlenia komory
bagażnika, wnętrza samochodu, schowka, lampek
sygnalizacyjnych w zestawie wskaźników itd.)●●●●●●●●●●
Kontrola i ewentualne uzupełnienie poziomu płynów w
komorze silnika (1)●●●●●●●●●●
Kontrola emisji/dymienia spalin●●●●●●●●●●
Kontrola, poprzez gniazdko diagnostyczne, działania
układów zasilania/kontroli silnika, emisji i, dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano, zużycia oleju silnikowego●●●●●●●●●●
Kontrola wzrokowa stanu ogólnego: nadwozia z zewnątrz,
zabezpieczeń podwozia, odcinków sztywnych i
elastycznych przewodów (wydechowych, zasilania
paliwem, hamulcowych), elementów gumowych (osłony,
złączki, tuleje itd.)●●●●●
(1) Ewentualne uzupełnianie powinno być przeprowadzane przy użyciu płynów wskazanych w niniejszej Instrukcji obsługi i dopiero po rozpoznaniu stanu układu.
158
OBSŁUGA I KONSERWACJA