ESP FIAT CROMA 2009 2.G DPF Supplement Manual

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F
MODE FIXE : PRESSION D’HUILE
MOTEUR INSUFFISANTE (rouge)
MODE CLIGNOTANT : HUILE
MOTEUR DÉGRADÉE
(versions Multijet avec FAP uniquement -
rouge)
Tourner la clé en position MAR pour allumer le témoin
qui devra toutefois s’éteindre dès que le moteur aura
été mis en marche.
1. Pression d’huile moteur insuffisante
Le témoin s’allume en mode fixe conjointement (pour
les versions/marchés qui le prévoient) au message
visualisé sur l’afficheur lorsque le système relève un
manque de pression de l’huile moteur.
TÉMOINS
v
2. Huile moteur dégradée
(versions Multijet avec FAP uniquement)
Le témoin s’allume en mode clignotant et un message
spécifique (pour les versions/marchés qui le prévoient)
apparaît sur l’afficheur. En fonction des versions, le
témoin peut clignoter selon les modalités suivantes :
– pendant 1 minute toutes les deux heures ;
– pendant des cycles de 3 minutes entrecoupés
d’intervalles de 5 secondes durant lesquels le témoin
s’éteint, et ce, jusqu’à ce que l’huile soit vidangée.
Si le témoin vs’allume pendant
la marche (pour certaines versions,
conjointement au message visualisé sur
l’afficheur), arrêter immédiatement le moteur
et s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
En réponse à l’allumage du témoin,
l’huile moteur dégradée doit être
vidangée dès que possible et jamais plus de 500 km
après que le témoin s’est allumé pour la première
fois. Le non-respect des mises en garde
susmentionnées risque d’endommager sérieuse-
ment le moteur et de faire déchoir la garantie.
Rappelons que l’allumage de ce témoin n’est pas
lié à la quantité d’huile présente dans le moteur et
qu’il ne faut surtout pas ajouter de l’huile dans le
moteur si le témoin s’allume et se met à clignoter.
ATTENTION
NETTOYAGE DU FAP (PIÈGE À
PARTICULES) EN COURS
(versions Multijet avec FAP uniquement -
jaune ambre)
Tourner la clé en position MAR pour allumer le
témoin qui devra toutefois s’éteindre au bout de quelques
secondes. Le témoin s’allume en mode fixe pour avertir le
client que le système FAP doit éliminer les substances
polluantes piégées (particules) au moyen d’une procédure de
régénération. Le témoin ne s’allume pas à chaque fois que le
FAP est en cours de régénération, mais uniquement lorsque
les conditions de conduite requièrent que le client en soit
informé. Pour que le témoin s’éteigne, il convient de maintenir
la voiture en marche jusqu’au terme de la régénération. La
procédure a une durée de 15 minutes en moyenne. Les
conditions optimales pour mener à bien la procédure sont
réunies lorsque la voiture continue à rouler à 60 km/h, avec un
régime moteur supérieur à 2000 tours/min. L’allumage de ce
témoin n’est pas une anomalie de la voiture et ne nécessite
donc pas qu’on la porte à l’atelier. Conjointement à la mise
sous tension du témoin, l’afficheur visualise le message dédié
(pour les versions/marchés qui le prévoient).
h
Milliers de kilomètres
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile (version Multijet avec FAP) (**)
(**) L’huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés dès que le témoin s’allume sur le tableau de bord (cf. chapitre « Témoins et Messages ») ou bien tous les 2 ans.
Si vous utilisez votre voiture principalement en ville il est nécessaire de changer l'huile du moteur et le filtre tous les 12 mois.
30 60 90 120 150 180ENTRETIEN PROGRAMMÉ
La vitesse à laquelle on roule doit toujours
tenir compte de la circulation, des
conditions atmosphériques et de la réglementation en
vigueur en matière de code de la route. À noter par
ailleurs qu’il est possible de couper le moteur même si le
témoin FAP est allumé; des interruptions répétées de la
procédure de régénération risquent cependant
d’entraîner la dégradation précoce de l’huile moteur.
C’est la raison pour laquelle il est toujours recommandé
d’attendre la mise hors tension du témoin avant de
couper le moteur en suivant les indications reportées ci-
dessus. Il n’est pas conseillé de terminer la régénération
du FAP avec la voiture à l’arrêt.
ATTENTION
À la suite du premier signalement, à chaque démarrage
du moteur, le témoin continuera à clignoter selon les
modalités indiquées auparavant, et ce, jusqu’à ce que
l’huile soit vidangée. L’afficheur (pour les versions/
marchés qui le prévoient) visualise, outre le témoin, un
message dédié. L’allumage en mode clignotant de ce
témoin ne doit pas être considérée comme une
anomalie de la voiture, mais comme un avertissement
qui prévient le client que l’utilisation normale de la
voiture a conduit à la nécessité de vidanger l’huile. Il est
bon de rappeler que la dégradation de l’huile est
accélérée par :
– une utilisation principalement en ville de la voiture qui
augmente la fréquence de la procédure de régénération
du FAP
– une utilisation de la voiture sur de brefs trajets, ce
qui empêche le moteur d’atteindre la température de
régime
– des interruptions répétées de la procédure de
régénération signalées par le biais de l’allumage du
témoin FAP.
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ETESTIGOS
v
2. Aceite motor degradado
(sólo versiones Multijet con DPF)
El testigo se enciende en modalidad intermitente y
aparece (para versiones/países, donde esté previsto)
un mensaje específico en la pantalla. En algunas
versiones, el testigo puede parpadear con las
siguientes modalidades:
– durante 1 minuto cada dos horas;
Si el testigo vse enciende
durante la marcha (en algunas
versiones junto con un mensaje en la pantalla),
apague inmediatamente el motor y diríjase a
un taller de la Red de Asistencia Fiat.
ATENCIÓN
Ante un encendido del testigo, el
aceite motor degradado debe
sustituirse lo antes posible sin superar los
500 km a partir del primer encendido del
testigo. El incumplimiento de la información
mencionada podría causar graves daños al
motor y el vencimiento de la garantía. Les
recordamos que el encendido de este testigo
no está relacionado con la cantidad de
aceite presente en el motor; por lo tanto, en
caso de un encendido con luz intermitente
no es necesario añadir más aceite al motor.
ATENCIÓN
LIMPIEZA DPF (TRAMPA
PARTÍCULAS) EN CURSO
(sólo versiones Multijet con DPF -
ámbar)
Al girar la llave a MAR el testigo se
enciende, pero debe apagarse después de unos
segundos. El testigo se enciende en modalidad fija para
indicar al cliente que el sistema DPF debe eliminar las
sustancias contaminantes residuales (partículas)
mediante el proceso de regeneración. El testigo no se
enciende cada vez que el DPF está en proceso de
regeneración; sólo cuando las condiciones de
conducción requieren avisar al cliente. Para apagar el
testigo es necesario mantener el coche en movimiento
hasta que finalice la regeneración. La duración del
proceso es de aproximadamente 15 minutos. Las
condiciones óptimas para llevar a cabo el proceso se
alcanzan manteniendo el coche en marcha a 60 km/h
con un régimen del motor superior a 2000 r.p.m. El
encendido de este testigo no es un defecto del coche,
por lo tanto, no es necesario llevarlo al taller. Junto al
testigo encendido, la pantalla muestra el mensaje
específico (para versiones/países, donde esté previsto).
h
Miles de kilómetros
Sustitución del aceite motor y filtro de aceite (versión Multijet con DPF) (**)
(**) El aceite del motor y el filtro del aceite se sustituyen cuando se enciende el testigo en el tablero de instrumentos (consulte el capítulo “Testigos y mensajes”) o cada 2 años.
Si el vehículo se utiliza sobre todo por ciudad, es necesario sustituir el aceite del motor y el filtro del aceite cada 12 meses.
30 60 90 120 150 180MANTENIMIENTO PROGRAMADO
La velocidad de marcha siempre
debe adaptarse a la situación del
tráfico y a las condiciones atmosféricas,
cumpliendo las leyes vigentes sobre circulación
por carretera. También se indica que se puede
apagar el motor incluso con el testigo DPF
encendido; las repetidas interrupciones del
proceso de regeneración podrían causar una
degradación precoz del aceite motor. Por este
motivo, siempre se recomienda esperar a que se
apague el testigo antes de apagar el motor
siguiendo las indicaciones especificadas
anteriormente. No se recomienda completar la
regeneración del DPF con el coche parado.
ATENCIÓN
ENCENDIDO FIJO: PRESIÓN
INSUFICIENTE DEL ACEITE
MOTOR (rojo)
ENCENDIDO INTERMITENTE:
ACEITE MOTOR
DEGRADADO(sólo versiones
Multijet con DPF - rojo)
Al girar la llave a MAR, el testigo se enciende, pero
debe apagarse en cuanto se ponga en marcha el
motor.
1. Presión insuficiente del aceite motor
El testigo se enciende con modalidad fija (para
versiones/países, donde esté previsto) junto al
mensaje que aparece en la pantalla cuando el
sistema detecta que la presión del aceite motor es
insuficiente.– en ciclos de 3 minutos con intervalos de testigo
apagado durante 5 segundos hasta que se
sustituya el aceite.
Después de la primera señalización, cada vez que se
pone en marcha el motor, el testigo seguirá
parpadeando en las modalidades anteriormente
indicadas, hasta que se sustituya el aceite. La pantalla
(para versiones/países, donde esté previsto)
muestra, además del testigo, un mensaje específico.
El encendido en modalidad intermitente de este
testigo no es un defecto del coche, sino que indica
al cliente que el uso normal del coche ha conllevado
la necesidad de sustituir el aceite. Se recuerda que
la degradación del aceite motor se acelera por:
– principal uso urbano del coche que efectúa con
más frecuencia el proceso de regeneración del
DPF
– uso del coche para trayectos cortos, impidiendo
que el motor alcance la temperatura de
funcionamiento
– interrupciones del proceso de regeneración
indicadas mediante el encendido del testigo DPF.
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PLUZES AVISADORAS
v
2. Óleo do motor degradado
(apenas versões Multijet com DPF)
A luz avisadora acende-se de modo intermitente e é
visualizada (para versões / mercados, se previsto)
uma mensagem específica no ecrã. Dependendo das
versões, a luz avisadora pode piscar nas seguintes
modalidades:
– durante 1 minuto de duas em duas horas;
– durante ciclos de 3 minutos com intervalos de luz
avisadora apagada de 5 segundos até o óleo ser
substituído.
Se a luz avisadora vse acender
em andamento (em algumas versões
acompanhada da mensagem visuali-
zada no ecrã), desligar imediatamente o motor
e dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
AVISO
Quando a luz avisadora se acende,
o óleo do motor degradado deve ser
substituído assim que for possível e nunca mais
de 500 Km após o primeiro acendimento da luz
avisadora. O não cumprimento das
informações acima indicadas pode causar
danos graves no motor e a anulação da
garantia. Lembramos que o acendimento desta
luz avisadora não está relacionado com a
quantidade de óleo presente no motor;
portanto, se a luz avisadora se acender de
modo intermitente, o utilizador não deverá
acrescentar mais óleo ao motor.
AVISO
LIMPEZA DO DPF (FILTRO DE
PARTÍCULAS) EM CURSO
(apenas versões Multijet com DPF -
amarelo âmbar)
Ao rodar a chave para a posição MAR, a luz
acende-se mas deve apagar-se após alguns segundos. A
luz avisadora acende-se de modo fixo para assinalar ao
cliente que o sistema DPF precisa de eliminar as
substâncias poluentes retidas (partículas) através do
processo de regeneração. A luz avisadora não se acende
sempre que o DPF se encontra em regeneração, mas
somente quando as condições de condução exigirem a
sinalização ao cliente. Para que a luz avisadora se apague,
é necessário manter o veículo em movimento até a
regeneração terminar. A duração do processo é de 15
minutos em média. As condições ideais para a conclusão
do processo são atingidas mantendo o veículo em
andamento a 60 Km/h com um regime do motor
superior a 2000 rpm. O acendimento desta luz avisadora
não é um defeito do veículo e, por isso, não é necessário
levá-lo à oficina. Juntamente com o acendimento da luz
avisadora, o ecrã visualiza a mensagem dedicada (para
versões / mercados, se previsto).
h
Milhares de quilómetros
Substituição do óleo do motor e do filtro do óleo (versões Multijet com DPF) (**)
(**) O óleo do motor e o filtro do óleo devem ser substituídos quando a luz avisadora se acender no quadro de instrumentos (ver o capítulo ìLuzes avisadoras e
mensagensî) ou, de qualquer forma, de 2 em 2 anos.
Se o veículo for utilizado principalmente em percursos urbanos, é necessário substituir o óleo do motor e o filtro anualmente.
30 60 90 120 150 180MANUTENÇÃO PROGRAMADA
A velocidade de andamento deve ser
sempre adequada à situação do
trânsito, às condições atmosféricas e
respeitando as leis vigentes do Código da
Estrada. Assinala-se ainda que é possível
desligar o motor mesmo com a luz avisadora
DPF acesa; todavia, interrupções repetidas do
processo de regeneração podem causar uma
degradação precoce do óleo do motor. Por este
motivo, é sempre aconselhável aguardar que a
luz avisadora se apague antes de desligar o
motor, seguindo as indicações fornecidas acima.
Não é aconselhável concluir a regeneração do
DPF com o veículo parado.
AVISO
ACESA DE MODO FIXO:
PRESSÃO INSUFICIENTE DO
ÓLEO DO MOTOR (vermelha)
ACESA DE MODO INTERMITENTE:
ÓLEO DO MOTOR
DEGRADADO(apenas versões
Multijet com DPF - vermelha)
Ao rodar a chave para a posição MAR, a luz
avisadora acende-se mas deve apagar-se assim que o
motor é ligado.
1. Pressão insuficiente do óleo do motor
A luz avisadora acende-se de modo fixo juntamente
(para versões / mercados, se previsto) com a
mensagem visualizada no ecrã quando o sistema
detecta uma pressão insuficiente do óleo do motor.Após a primeira sinalização, a cada arranque do
motor, a luz avisadora continuará intermitente nos
modos indicados anteriormente até o óleo ser
substituído. Para além das indicações da luz avisadora,
o ecrã (para versões / mercados, se previsto) visualiza
uma mensagem dedicada. O acendimento desta luz
avisadora no modo intermitente não deve ser
considerado um defeito do veículo, mas serve para
avisar o cliente que a utilização normal do veículo
levou à necessidade de substituir o óleo.
Lembramos que a degradação do óleo do motor é
acelerada por:
– utilização prevalecente do veículo em cidade, o
que torna mais frequente o processo de
regeneração do DPF
– utilização do veículo em percursos breves,
impedindo que o motor atinja a temperatura de
regime
– interrupções repetidas do processo de
regeneração assinaladas através do acendimento da
luz avisadora DPF.
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