tow bar FIAT DOBLO COMBI 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

121
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO Nieumieszczać fotelika dla dziecka zwrócone-
go przeciwnie do kierunku jazdy na siedze-
niu przednim jeżeli poduszka powietrzna
przednia po stronie pasażera jest aktywna.
Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zde-
rzenia może spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka. Zaleca się zawsze przewo-
zić dziecko na tylnym siedzeniu, gdyż jest to poło-
żenie najbardziej chronione w przypadku zderze-
nia. Pomimo wszystko fotelik dla dziecka nie
powinien być absolutnie montowany na siedzeniu
przednim w samochodach wyposażonych w po-
duszkę powietrzną po stronie pasażera, która na-
pełniając się, może spowodować ciężkie obrażenia
a nawet śmierć dziecka, niezależnie od energii zde-
rzenia, która spowodowała jej uruchomienie. W ra-
zie konieczności, dziecko może być umieszczone na
siedzeniu przednim w samochodzie posiadającym
wyłącznik poduszki powietrznej po stronie pasa-
żera. W tym przypadku jest absolutnie konieczne
sprawdzenie, za pomocą odpowiedniej lampki
sygnalizacyjnej “w zestawie wskaźników, jej dez-
aktywację (patrz „Przednia poduszka powietrzna
pasażera” w rozdziale „Przednie poduszki po-
wietrzne”). Ponadto siedzenie pasażera powinno
być przesunięte całkowicie do tyłu, aby uniknąć
ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z de-
ską rozdzielczą.
UWAGAWszystkie urządzenia zabezpieczające powinny posiadać
dane homologacyjne i znak kontroli na tabliczce przymo-
cowanej na stałe do fotelika, której nie wolno absolutnie
usuwać.
Dzieci o wzroście powy\bej 1,50 m, z punktu widzenia sys-
temu ochrony mo\bna traktować jak osoby dorosłe i sto-
sować normalne pasy bezpieczeństwa.
W Lineaccessori Fiata dostępne są foteliki dla dzieci, prze-
znaczone dla ka\bdej grupy wagowej. Zaleca się je stoso-
wać, poniewa\b zaprojektowane zostały specjalnie dla sa-
mochodów Fiata.

124
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW UNIVERSALI
Fiat Doblò (homologacja M1) odpowiada nowej Dyrektywie Europejskiej 2000/3/CE, która reguluje montowalność fo-
telików dla dzieci na ró\bnych miejscach w samochodzie zgodnie z poni\bszą tabelą:
Poniżej podsumowano główne przepisy
bezpiecznego przewożenia dzieci:
❒instalować foteliki dla dzieci na siedzeniu tylnym, gdy\b
jest to poło\benie najbardziej chronione w przypadku
zderzenia;
❒w przypadku wyłączenia poduszki powietrznej pasa\be-
ra zawsze sprawdzić czy lampka sygnalizacyjna
“w ze-
stawie wskaźników świeci się sygnalizując dezaktywację;
❒przestrzegać skrupulatnie instrukcji dostarczonej wraz
z fotelikiem, którą producent powinien obligatoryjnie za-
łączyć. Przechowywać ją w samochodzie wraz z innymi
dokumentami i instrukcją obsługi samochodu. Nie u\by-
wać fotelika w sposób niezgodny z instrukcjami u\bycia.
❒zawsze sprawdzać pociągając za taśmę prawidłowość
zapięcia pasa bezpieczeństwa;
❒ka\bdy system utrzymywany jest rygorystycznie jedno-
miejscowy; nie przewozić nigdy dwoje dzieci jedno-
cześnie;
Grupa Zakres wagi Pasażera przednie Pasażera tylne Pasażera tylne(pierwszy rząd) (drugi rząd)
GRUPA 0 i 0+ do 13 kg UUX
Grupa 19-18 kg UUX
Grupa 215-25 kg UUX
Grupa 322-36 kg UUX
Opis:
U = odpowiednie dla systemów ochronnych kategorii „Uniwersalna” zgodnie z Regulaminem Europejskim ECE-R44 dla „Grup” wskazanych.
X = miejsce siedzące nie dostosowane dla dzieci w tej kategorii wagowej.

128
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
PRZEDNIE PODUSZKI AIR BAG
Samochód wyposa\bony jest w przednie poduszki po-
wietrzne dla kierowcy i dla wersji/rynku, gdzie przewi-
dziano, w przednie poduszki powietrzne pasa\bera.
PRZEDNIE PODUSZKI AIR BAG
Poduszki powietrzne przednie kierowcy/pasa\bera (dla wer-
sji/rynków, gdzie przewidziano) chronią siedzących na miej-
scach przednich w przypadku zderzeń czołowych o du\bej-
średniej energii zderzenia, oddzielając poduszką siedzących
od kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek powietrznych w innych ty-
pach zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się samochodu
itp.) nie oznacza nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego centralka elektronicz-
na uaktywnia, gdy jest to konieczne, napełnianie poduszek.
Poduszki napełnią się natychmiast, stanowiąc ochronę po-
między siedzącymi z przodu a elementami mogącymi spo-
wodować powa\bne obra\benia; natychmiast potem poduszki
się opró\bniają.
Przednie poduszki powietrzne po stronie kierowcy (dla wer-
sji/rynku, gdzie przewidziano) nie zastępują, lecz uzupełnią
u\bycie pasów bezpieczeństwa, które zalecamy zawsze
zapiąć, jak przewidują przepisy w Europie i w większości
krajów poza Europą.
W przypadku zderzenia samochodu osoba, która nie za-
pięła pasa bezpieczeństwa, mo\be uderzyć o poduszkę
w fazie jej otwierania. W tej sytuacji ochrona oferowana
przez poduszkę powietrzną jest du\bo mniejsza. Poduszki powietrzne przednie mogą nie uaktywnić się
w następujących przypadkach:❒zderzenia czołowego z przedmiotami łatwo deformo-
wanymi, nie obejmujące powierzchni przedniej samo-
chodu (np. uderzenie błotnikiem o barierę ochronną);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod barie-
ry ochronne (np. pod cię\barówki lub pod bariery
ochronne na autostradzie);
w takich przypadkach jedynym zabezpieczeniem są pasy
bezpieczeństwa, a uruchomienie poduszek byłoby w kon-
sekwencji bezu\byteczne. Brak aktywacji poduszek w tych
przypadkach nie oznacza uszkodzenia systemu.
Nie naklejać taśm samoprzylepnych lub
innych przedmiotów na kierownicę, deskę
rozdzielczą w strefie poduszki powietrznej po stro-
nie pasażera i na siedzenia. Nie umieszczać przed-
miotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera
( jak np. telefonów komórkowych) gdyż mogą utrud-
nić prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej
pasażera a ponadto spowodować poważne obraże-
nia siedzących w samochodzie.
UWAGA
Poduszki powietrzne przednie po stronie kierowcy i pa-
sa\bera zaprojektowane są i wyregulowane dla zwiększe-
nia ochrony siedzącym na miejscach przednich, którzy za-
pną pasy bezpieczeństwa.
Objętość w momencie maksymalnego napełnienia wypeł-
nia większą część przestrzeni pomiędzy kierownicą i kie-
rowcą i pomiędzy deską rozdzielczą i pasa\berem.

130
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
DEZAKTYWACJA RĘCZNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA I BOCZNEJ CHRONIĄCEJ
KLATKĘ PIERSIOWĄ/GŁOWĘ (Side Bag)
(dla wersji/rynku, gdzie przewidziano)
W wersji Doblò M1, gdy jest to absolutnie konieczne prze-
wo\benia dziecka na siedzeniu przednim, jest mo\bliwa dez-
aktywacja przednich poduszek powietrznych po stronie
pasa\bera i bocznej chroniącej klatkę piersiową/głowę
(Side Bag) (dla wersji/rynku, gdzie przewidziano).
Lampka sygnalizacyjna
“w zestawie wskaźników będzie
się świecić a\b do reaktywacji przedniej poduszki po-
wietrznej po stronie pasa\bera i bocznej poduszki chro-
niącej klatkę piersiową/głowę (Side Bag) (dla wersji/rynku,
gdzie przewidziano).
W wersji Doblò Cargo z siedzeniem pasa\bera składanym
w stolik i przegrodą dzieloną obrotową lub kratką, ko-
nieczna jest dezaktywacja przedniej poduszki powietrznej
pasa\bera i bocznej chroniącej klatkę piersiową/głowę (side
bag) (dla wersji/rynku, gdzie przewidziano) je\beli jest ła-
dunek na siedzeniu.
Aby dezaktywować ręcznie poduszki powietrzne po stro-
nie pasa\bera przednią i boczną chroniącą klatkę piersio-
wą/głowę (Side Bag) (dla wersji/rynku, gdzie przewidzia-
no patrz „Poznawanie samochodu”, w rozdziale „Wy-
świetlacz cyfrowy” i „Wyświetlacz wielofunkcyjny”.
BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Niektóre wersje samochodu mogą być wyposa\bone
w przednie boczne poduszki powietrzne chroniące klatkę
piersiową/głowę (Side Bag przednie) kierowcy i pasa\bera.
Poduszki powietrzne boczne chronią siedzących w przy-
padku zderzeń bocznych o średniej-du\bej energii, oddzie-
lając poduszką siedzących od elementów konstrukcyjnych
bocznych samochodu.
Brak uruchomienia poduszek powietrznych bocznych o in-
nym charakterze zderzenia (przednie, tylne, wywrócenie
się samochodu itp.) nie oznacza nieprawidłowego działania
systemu.
W przypadku zderzenia bocznego centralka elektroniczna
uaktywnia, gdy jest to konieczne, napełnianie poduszek.
Poduszki napełnią się natychmiast, stanowiąc ochronę po-
między siedzącymi a elementami mogącymi spowodować
powa\bne obra\benia; natychmiast potem poduszki się
opró\bniają.
Boczne poduszki powietrzne nie zastępują, lecz uzupełnią
u\bycie pasów bezpieczeństwa, które zalecamy zawsze za-
pinać, jak przewidują przepisy w Europie i w większości
krajów poza Europą.
Dlatego zawsze konieczne jest u\bycie pasów bezpieczeń-
stwa, które w razie zderzenia bocznego zapewniają pra-
widłową pozycję siedzącego, zapobiegając przesunięciu się
w przypadku nawet bardzo silnego zderzenia.

131
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać najlepsze zabezpieczenie
przez system w przypadku zderzenia bocznego, nale\by mieć
poprawną pozycję na siedzeniu, umo\bliwiając w ten spo-
sób prawidłowe rozło\benie się poduszki Side bag.
OSTRZEŻENIE Nie myć siedzeń wodą lub parą pod ci-
śnieniem (ręcznie lub w myjniach automatycznych siedzeń).
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Aktywacja poduszek powietrznych przednich i/lub bocz-
nych (gdzie przewidziano), jest tak\be mo\bliwa, gdy samo-
chód zostanie mocno uderzony w strefie spodu nadwo-
zia jak na przykład gwałtowne uderzenie o schody, chod-
niki, nasypy ziemi lub wyrwy w drodze.
Podczas uruchomienia poduszek powietrznych uwalnia się
niewielka ilość pyłu. Dym ten nie jest szkodliwy i nie ozna-
cza początku po\baru; ponadto powierzchnia rozło\bonej po-
duszki powietrznej i wnętrze samochodu mo\be zostać po-
kryte pyłem: W tym przypadku nale\by natychmiast prze-
myć te miejsca neutralnym mydłem i wodą.
W przypadku kolizji w której uruchomiły się jakiekolwiek
urządzenia bezpieczeństwa, zwrócić się do ASO Fiata aby
je wymienić i zweryfikować integralność instalacji.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy lub wymiany do-
tyczące air bag powinny być wykonane w ASO Fiat.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
(Side Bag) rys. 125
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki, napełniającej się natychmiast, umiesz-
czonej w oparciu siedzenia przedniego i ma na celu za-
bezpieczenie klatki piersiowej i głowy pasa\berów w przy-
padku zderzenia bocznego o średnio-wysokiej energii.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
F0V0026mrys. 125

137
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Aby poprawnie zmienić bieg, wcisnąć do
oporu pedał sprzęgła. Tak więc na podło-
dze pod pedałami nie mogą znajdować się prze-
szkody: upewnić się, czy ewentualne dywaniki są
dobrze rozciągnięte i nie przeszkadzają przy na-
ciskaniu na pedały.
UWAGA
Nie jechać z ręką opartą na dźwigni zmia-
ny biegów, ponieważ nawet lekki nacisk
przy długiej jeździe może spowodować zu-
życie wewnętrznych elementów skrzyni biegów.
Używanie pedału sprzęgła musi być ograniczone
wyłącznie dla zmiany biegów. Nie jechać z nogą
opartą o pedał sprzęgła, nawet bardzo lekko. Dla
wersji/rynków gdzie przewidziano, elektroniczna
kontrola pedału sprzęgła może interweniować in-
terpretując błędny styl jazdy jako uszkodzenie.
ZUŻYCIE PALIWA
Poni\bej przedstawione są ró\bne sugestie, których prze-
strzeganie ograniczy zu\bycie paliwa i jednocześnie zmniej-
szy zanieczyszczanie środowiska zarówno przez CO
2jak
i innymi zanieczyszczeniami (tlenki azotu, niespalone wę-
glowodory, niewielkie cząsteczki PM itd…).
ZALECENIA PRAKTYCZNE DOTYCZĄCE
ZMNIEJSZENIA ZUŻYCIA PALIWA
I ZANIECZYSZCZENIA ŚRODOWISKA
Stan samochodu
1. Wykonywać obsługęsamochodu oraz kontrole i re-
gulacje przewidziane w „Wykazie czynności przeglądów
okresowych”.
2. Sprawdzać okresowo ciśnienie oponz przerwami nie
większymi ni\b 4 tygodnie. Ciśnienie zbyt niskie powo-
duje wzrost zu\bycia paliwa, poniewa\b zwiększają się
opory toczenia kół. Ponadto w tych warunkach opo-
na zu\bywa się szybciej i powoduje zmniejszenie osią-
gów.
3. U\bywać opon zimowych tylko w porach roku gdy wa-
runki klimatyczne tego wymagają. Powodują wzrost zu-
\bycia paliwa poza tym hałas toczenia.
4. Nie podró\bować w przypadku nadmiernego ob- ciążenia (samochodem przeładowanym): masa samo-
chodu (przede wszystkim w ruchu miejskim) wpływa
bardzo na zu\bycie paliwa i na stabilność samochodu.

139
HOLOWANIE PRZYCZEPY
OSTRZEŻENIA
Przy holowaniu przyczepy, kempingowej lub innej, samo-
chód musi być wyposa\bony w homologowany hak holow-
niczy i odpowiednią instalacje elektryczną. Monta\b haka
powinien wykonać wykwalifikowany specjalista, który jest
uprawniony do wystawienia odpowiedniej dokumentacji
wymaganej przez kodeks drogowy.
Zamontować ewentualnie specjalne lusterka wsteczne ze-
wnętrzne i/lub dodatkowe zgodnie z przepisami obowią-
zującego Kodeksu drogowego.
Pamiętać, \be holowana przyczepa zmniejsza mo\bliwość po-
konywania wzniesień, wydłu\ba drogę hamowania i czas wy-
przedzania, w zale\bności od kompleksowej masy samo-
chodu z holowaną przyczepą.
Podczas zjazdów włączać niski bieg, zamiast ciągłego u\by-
wania hamulca.
Masa holowanej przyczepy naciskająca na hak holowniczy
samochodu zmniejsza o tą samą wartość obcią\benie sa-
mochodu.
Aby być pewnym, \be nie przekroczymy maksymalnej do-
puszczalnej masy (podanej w dowodzie rejestracyjnym) na-
le\by uwzględnić cię\bar przyczepy przy pełnym obcią\beniu
wraz z wyposa\beniem i baga\bem osobistym.
Przestrzegać ograniczeń prędkości w ka\bdym kraju doty-
czących samochodu holującego przyczepę. W \badnym wy-
padku prędkość maksymalna nie mo\be przekraczać 80 km/h.
WARUNKI UŻYTKOWANIA
Uruchamianie zimnego silnika
Jazda na krótkich odcinkach drogi i częste uruchamianie
zimnego silnika powodują, \be nie uzyskuje on optymalnej
temperatury pracy.
W konsekwencji wzrasta zarówno zu\bycie paliwa (od +15
do +30% w jeździe miejskiej), jak równie\b emisja zanie-
czyszczeń.
Sytuacje na drodze i warunki drogowe
Większe zu\bycie paliwa spowodowane jest sytuacjami ist-
niejącymi na drodze, np. jazda w korku z częstym u\bywa-
niem niskich przeło\beń lub w du\bych miastach, gdzie wy-
stępuje du\ba ilość świateł drogowych. Tak\be jazda po dro-
gach górskich, nierównych lub krętych wpływa negatywnie
na zu\bycie paliwa.
Postój w ruchu ulicznym
Podczas dłu\bszego postoju samochodu (np. przed prze-
jazdami kolejowymi itp.) zaleca się wyłączyć silnik.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI

140
OPONY ZIMOWE
ASO Fiata udzieli porad odnośnie wyboru opon najbar-
dziej odpowiednich do u\bycia w samochodzie.
Odnośnie zastosowania typu opon zimowych, ciśnienia
pompowania i odpowiednich charakterystyk, przestrzegać
skrupulatnie danych przedstawionych w w opisie „Koła”
w rozdziale „Dane techniczne”.
Charakterystyki opon zimowych znacznie się pogarszają,
gdy głębokość bie\bnika zmniejszy się poni\bej 4 mm. W tym
przypadku nale\by je wymienić na nowe.
Specyficzne parametry opon zimowych powodują, \be
w normalnych warunkach środowiska lub w przypadku dłu-
gich przebiegów po autostradzie, ich osiągi w rezultacie są
mniejsze w stosunku do opon z normalnego wyposa\benia.
Dlatego ograniczyć ich stosowanie do osiągów przewi-
dzianych w homologacji.
OSTRZEŻENIE U\bywając opon zimowych z oznaczeniem
prędkości maksymalnej mniejszej od prędkości osiąganej
przez samochód (powiększonej o 5%), umieścić w miejscu
dobrze widocznym w kabinie informację, która podaje
maksymalne prędkości dopuszczone dla opon zimowych
(jak przewiduje Dyrektywa CE).
Montować na wszystkich czterech kołach opony takie sa-
me (marki i profilu), aby zagwarantować większe bezpie-
czeństwo jazdy i hamowania oraz dobre manewrowanie
samochodem.
Przypominamy \be korzystnie jest nie zmieniać kierunku ob-
racania się opon.
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
System ABS, w który wyposażony jest sa-
mochód nie kontroluje systemu hamulco-
wego przyczepy. Dlatego należy zachować szcze-
gólną ostrożność na śliskiej nawierzchni drogi.
UWAGA
Absolutnie nie zmieniać układu hamulco-
wego samochodu do sterowania hamulcem
przyczepy. Układ hamulcowy przyczepy musi być
całkowicie niezależny od układu hydraulicznego
samochodu.
UWAGA

143
LAMPKI SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Zaświeceniu się lampki sygnalizacyjnej towarzyszy specy-
ficzny komunikat i/lub awizo akustyczne, gdy zestaw wskaź-
ników to umo\bliwia. Te sygnalizacje są informujące i ostrze-
gające i nie mogą być rozpatrywane jako wyczerpujące i/lub
alternatywne do przedstawionych w tej Instrukcji obsłu-
gi, którą zaleca się uwa\bnie przeczytać. W przypadku sy-
gnalizacji awarii odnieść się zawsze do informacji podanych
w tym rozdziale.
OSTRZEŻENIE Sygnalizacje o awarii ukazujące się na wy-
świetlaczu podzielone są na dwie kategorie:
Uszkodzenia bardzo wa\bne wyświetlane są „cyklicznie” kil-
kakrotnie przez przedłu\bony czas.
Uszkodzenia mniej wa\bne wyświetlane są „cyklicznie” przez
określony czas.
Mo\bliwe jest przerwanie cyklicznego wyświetlania obu ka-
tegorii po naciśnięciu przycisku SET ESC. Lampka sygnali-
zacyjna (lub symbol na wyświetlaczu) będą się świecić a\b
gdy nie zostanie wyeliminowana przyczyna nieprawidło-
wego funkcjonowania.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
LAMPKI SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
Jeżeli lampka sygnalizacyjna xzaświeci
się podczas jazdy (w niektórych wersjach
jednocześnie ukaże się komunikat na wyświetla-
czu) zatrzymać się i zwrócić się do ASO Fiata.
UWAGA
NISKI POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO (czerwona)
ZACIĄGNIĘTY HAMULEC
RĘCZNY(czerwona)
Po obróceniu kluczyka w poło\benie MAR lampka sygna-
lizacyjna zaświeci się, ale powinna zgasnąć po kilku se-
kundach.
Niski poziom płynu hamulcowego
Lampka sygnalizacyjna zaświeci się, gdy poziom płynu ha-
mulcowego obni\by się poni\bej minimalnego, co mo\be ozna-
czać wyciek płynu z układu hamulcowego.
W niektórych wersjach na wyświetlaczu pojawia się spe-
cjalny komunikat.
x
Zaciągnięty hamulec ręczny
Lampka sygnalizacyjna zaświeci się, gdy hamulec ręczny jest
zaciągnięty.
Je\beli samochód jedzie w niektórych wersjach będzie tak-
\be ostrze\benie akustyczne.
OSTRZEŻENIE Je\beli lampka sygnalizacyjna zaświeci się
podczas jazdy, sprawdzić, czy hamulec ręczny nie jest za-
ciągnięty.

AWARIA HILL HOLDER (żółto-pomarańczowa)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Po obróceniu kluczyka w poło\benie MAR lampka sy-
gnalizacyjna zaświeci się, ale powinna zgasnąć po kilku se-
kundach.
Zaświecenie się lampki oznacza awarię systemu Hill Hol-
der. W tym przypadku zwrócić się na ile to mo\bliwej do
ASO Fiata. W niektórych wersjach awaria sygnalizowana
jest zaświeceniem się lampki sygnalizacyjnej áwraz z wy-
świetleniem komunikatu na wyświetlaczu.
*
AWARIA SYSTEMU ABS (żółto-pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w poło\benie MAR lampka
sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna zgasnąć po
kilku sekundach.
Lampka zaświeci się gdy system jest niesprawny lub nie-
dostępny. W tym przypadku układ hamulcowy utrzymuje
niezmiennie swoją skuteczność, ale bez potencjalnie ofe-
rowanej przez system ABS. Zachować ostro\bność i na ile
to mo\bliwe zwrócić się do ASO Fiata.
W niektórych wersjach na wyświetlaczu pojawi się odpo-
wiedni komunikat.
146
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
>
Awaria EBD (czerwona) (żółto-pomarańczowa)
Równoczesne zaświecenie się lampek
sygnalizacyjnych
xi >przy pracującym
silniku, wskazuje na uszkodzenie systemu EBD lub, \be sys-
tem jest niedostępny; w tym przypadku podczas gwał-
townego hamowania mogą zablokować się koła tylne,
z mo\bliwością poślizgu. Jechać bardzo ostro\bnie i zwró-
cić się natychmiast do ASO Fiata aby sprawdzić układ.
W niektórych wersjach na wyświetlaczu pojawia się spe-
cjalny komunikat.
>
x
AWARIA SYSTEMU ESP
(żółto-pomarańczowa)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Po obróceniu kluczyka w poło\benie MAR lampka
sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna zgasnąć po kilku
sekundach.
Je\beli lampka nie zgaśnie lub je\beli zaświecić się podczas
jazdy wraz zaświeceniem się diody w przycisku ASR OFF
zwrócić się do ASO Fiata.
W niektórych wersjach na wyświetlaczu pojawi się odpo-
wiedni komunikat.
Uwaga Miganie lampki podczas jazdy wskazuje na inter-
wencję systemu ESP.
á