FIAT DOBLO COMBI 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

97
Awaria EBD
Sygnalizowana jest zaświeceniem się lampki
>ixw ze-
stawie wskaźników (w niektórych wersjach jednocześnie
ukaże się komunikat na wyświetlaczu) (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”).
W tym przypadku, przy hamowani nagłym, może wystąpić
zablokowanie kół tylnych, z możliwością poślizgu. Dlate-
go jechać bardzo ostrożnie i zwrócić się do najbliższej ASO
Fiata, aby zweryfikować instalacje.
SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
Awaria ABS
Sygnalizowana jest zaświeceniem się lampki
>w zestawie
wskaźników (w niektórych wersjach jednocześnie ukaże
się komunikat na wyświetlaczu) (patrz rozdział „Lampki sy-
gnalizacyjne i komunikaty”).
W tym przypadku układ hamulcowy utrzymuje swoją sku-
teczność, ale bez potencjalnie oferowanej przez system
ABS. Jechać dalej rozsądnie do najbliższej ASO Fiata, aby
zweryfikować układ.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Jeżeli ABS interweniuje oznacza to, że osią-
gnięta została graniczna przyczepność opon
do nawierzchni: zwolnić więc aby dostosować jaz-
dę do dostępnych warunków przyczepności.
UWAGA
ABS wykorzystuje najlepszą dostępną przy-
czepność opon do drogi ale nie jest w stanie
jej zwiększyć; należy więc w każdym przypadku za-
chować ostrożność na drogach śliskich, nie wyko-
nując manewrów niewłaściwych i ryzykownych.
UWAGA
W przypadku zaświecenia się lampki sy-
gnalizacyjnej xw zestawie wskaźników
(w niektórych wersjach jednocześnie ukaże się ko-
munikat na wyświetlaczu), natychmiast zatrzymać
samochód i zwrócić się do najbliższej ASO Fiata.
Ewentualny wyciek płynu z instalacji hydraulicz-
nej spowoduje zmniejszenie sprawności układu ha-
mulcowego, zarówno typu tradycyjnego jak i z sys-
temem zapobiegającym blokowaniu kół.
UWAGA

98
SYSTEM ESP
(Electronic Stability Program)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest systemem kontroli stabilności samochodu, który pomaga
kierowcy utrzymać kontrolę nad kierunkiem jazdy w przy-
padku utraty przyczepności opon do drogi.
Interwencja systemu ESP jest szczególnie użyteczna w przy-
padku, gdy zmieniają się warunki przyczepności kół do drogi.
Z systemami ESP, ASR i Hill Holder występują systemy (dla
wersji/rynku, gdzie przewidziano) MSR (regulacja momen-
tu hamowania silnika podczas zmiany biegów na niższe)
i HBA (zwiększanie automatyczne ciśnienia hamowania
podczas hamowania awaryjnego).
INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest miganiem lampki sygnalizacyjnej
á
w zestawie wskaźników, aby poinformować kierowcę, że
samochód jest w krytycznych warunkach stabilności i przy-
czepności.
WŁĄCZENIE SYSTEMU
System ESP włącza się automatycznie po uruchomieniu sil-
nika i nie można go wyłączyć. BRAKE ASSIST
(wspomaganie hamowania awaryjnego
zintegrowane z ESP)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest system, którego nie można wyłączyć, rozpoznaje ha-
mowanie awaryjne (na podstawie prędkości działania na
pedał hamulca) i gwarantuje zwiększenie ciśnienia hydrau-
licznego hamowania pomagając kierowcy umożliwiając in-
terwencje bardziej szybkie i skuteczne w układzie hamul-
cowym.
Brake Assist dezaktywuje się w samochodach wyposażo-
nych w system ESP, w przypadku awarii tego układu (sy-
gnalizowanej zaświeceniem się lampki
ájednocześnie uka-
że się komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, gdzie
przewidziano).
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Gdy ABS interweniuje, wyczuwalne jest
pulsowanie pedału hamulca, nie zwalniać
nacisku na pedał, ale bez obawy przytrzymać pe-
dał naciśnięty; w ten sposób zatrzymacie się na
możliwie najkrótszej drodze, w zależności od wa-
runków panujących na drodze.
UWAGA

99
W fazie ruszania centralka systemu ESP utrzymuje ciśnienie
w układzie hamulcowym do momentu osiągnięcia momen-
tu silnika wystarczającego do ruszenia lub zwykle przez czas
maksymalny 1,75 sekundy, umożliwiając łatwe przesunięcie
nogi prawej z pedału hamulca na pedał przyspieszenia.
Po upływie 1,75 sekundy bez wykonania ruszenia system
dezaktywuje się automatycznie obniżając stopniowo ci-
śnienie w układzie hamulcowym.
Podczas tej fazy możliwe jest usłyszenie typowego dźwię-
ku odblokowania mechanicznego hamulców, który wska-
zuje o natychmiastowym ruszeniu samochodem.
Sygnalizacje uszkodzeń
Ewentualne uszkodzenie systemu sygnalizowane jest za-
świeceniem się lampki
*w zestawie wskaźników z wy-
świetlaczem cyfrowym i lampki
áw zestawie wskaźników
z wyświetlaczem wielofunkcyjnym (dla wersji/rynków gdzie
przewidziano) (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne i ko-
munikaty”).
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest hamulcem po-
stojowym, dlatego nie opuszczać samochodu bez zacią-
gnięcia hamulca ręcznego, wyłączenia silnika i włączenia
pierwszego biegu. SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
W przypadku wystąpienia ewentualnego uszkodzenia, sys-
tem ESP wyłącza się automatycznie i w zestawie wskaźni-
ków zaświeci się lampka sygnalizacyjna
á, jednocześnie wy-
świetli się komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), (patrz rozdział „Lamp-
ki sygnalizacyjne i komunikaty”). i zaświeci się dioda w przy-
cisku ASR OFF. W tym przypadku zwrócić się na ile to
możliwe do ASO Fiata.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Osiągi systemu ESP nie zwalniają kierow-
cy z podejmowania nie uzasadnionego ry-
zyka podczas jazdy. Kierowca jadąc powinien za-
wsze dostosować się do warunków panujących na
drodze, widoczności i ruchu drogowego. Odpo-
wiedzialność za bezpieczeństwo na drodze spo-
czywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
UWAGA
SYSTEM HILL HOLDER
Jest częścią integralną systemu ESP i ułatwia ruszanie pod
górę. Uaktywnia się automatycznie w następujących przy-
padkach:
❒na drodze pod górę: samochód zatrzymany na drodze
o pochyleniu większym od 5%, silnik uruchomiony, pe-
dał hamulca naciśnięty i skrzynia biegów na luzie lub
włączony bieg różny od biegu wstecznego;
❒na drodze z góry: samochód zatrzymany na drodze o
pochyłości większej od 5%, silnik uruchomiony, hamu-
lec naciśnięty i włączony bieg wsteczny.
Dla prawidłowego działania systemów ESP
i ASR konieczne jest , aby opony były tej sa-
mej marki, tego samego typu na wszystkich kołach
w doskonałym stanie a ponad wszystko typu, mar-
ki i wymiarach zalecanych.
UWAGA

100
System MSR
(regulacja napędu z silnika)
Jest systemem, częścią integralną ASR, który interweniu-
je w przypadku nagłej zmiany biegu podczas redukcji zwięk-
szając moment obrotowy silnika, zapobiegając w ten spo-
sób powstaniu nadmiernego momentu przekazywanemu
na koła, które w warunkach małej przyczepności mogą spo-
wodować utratę stabilności samochodu.
Włączenie/wyłączenie systemu
ASR włącza się automatycznie przy każdym uruchomie-
niu silnika.
Podczas jazdy możliwe jest wyłączenie a następnie po-
nowne włączenie systemu ASR naciskając wyłącznik rys.
101 umieszczony pomiędzy siedzeniami przednimi, z bo-
ku dźwigni hamulca ręcznego.
Wyłączenie sygnalizowane jest zaświeceniem się diody znaj-
dującej się w wyłączniku razem z komunikatem na wy-
świetlaczu wielofunkcyjnym, gdzie przewidziano. SYSTEM ASR (Antislip Regulation)
Jest systemem kontroli trakcji samochodu, który inter-
weniuje automatycznie, w przypadku poślizgu jednego lub
obu kół napędowych.
W zależności od warunków poślizgu, zostają uaktywnio-
ne dwa różne systemy kontroli:
❒jeżeli poślizg obejmuje oba koła napędowe, ASR inter-
weniuje zmniejszając moc przenoszoną z silnika;
❒jeżeli poślizg obejmuje tylko jedno koło napędowe in-
terweniuje hamując automatycznie koło które się ślizga.
Działanie systemu ASR jest szczególnie użyteczne w na-
stępujących warunkach:
❒poślizgu na zakręcie koła wewnętrznego pod wpływem
zmian dynamicznych obciążenia lub nadmiernego przy-
spieszania;
❒zbyt dużej mocy przenoszonej na koła, także w zależ-
ności od warunków panujących na drodze;
❒przyspieszania na drogach o nierównej nawierzchni, po-
krytej śniegiem lub lodem;
❒utracie przyczepności na mokrej nawierzchni (aquapla-
ning).
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Dla prawidłowego działania systemów ESP
i ASR konieczne jest , aby opony były tej sa-
mej marki, tego samego typu na wszystkich kołach
w doskonałym stanie a ponad wszystko typu, mar-
ki i wymiarach zalecanych.
UWAGA

101
F0V0124mrys. 101
Aby prawidłowo funkcjonował system ASR niezbędne jest
aby opony były tej samej marki i tego samego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie a ponad wszyst-
ko typu, marki i wymiarów zalecanych.
SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
W przypadku ewentualnego uszkodzenia, system ASR wy-
łącza się automatycznie i zaświeci się lampka sygnalizacyj-
na
áw zestawie wskaźników, jednocześnie ukaże się
komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, gdzie prze-
widziano (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne i komuni-
katy”). W tym przypadku zwrócić się, na ile to możliwe do
ASO Fiata. Po wyłączeniu ASR podczas jazdy i po następnym uru-
chomieniu silnika, włączy się on automatycznie.
Podróżując po drodze pokrytej śniegiem, z zamontowa-
nymi łańcuchami wskazane jest wyłączyć ASR: w tych wa-
runkach poślizg kół napędowych w fazie ruszania umożli-
wia uzyskanie większego momentu napędowego.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Osiągi systemu nie zwalniają kierowcy z po-
dejmowania nie uzasadnionego i nie po-
trzebnego ryzyka podczas jazdy. Kierowca jadąc
powinien zawsze dostosować się do warunków
panujących na drodze, widoczności i ruchu drogo-
wego. Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na
drodze spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
UWAGA

102
SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board Diagnosis) przepro-
wadza ciągłą diagnostykę komponentów odpowiedzialnych
za emisję zanieczyszczeń powstających w samochodzie. Sy-
gnalizuje ponadto, poprzez zaświecenie się lampki U
w zestawie wskaźników (w niektórych wersjach jedno-
cześnie ukaże się komunikat na wyświetlaczu), stan uszko-
dzeń tych komponentów (patrz rozdział „Lampki sygnali-
zacyjne i komunikaty”).
Celem systemu jest:
❒utrzymanie pod kontrolą skuteczności układu;
❒sygnalizowanie zwiększenia emisji zanieczyszczeń spo-
wodowane nieprawidłowym funkcjonowaniem samo-
chodu;
❒sygnalizowanie konieczności wymiany uszkodzonych
komponentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem do podłącze-
nia odpowiedniego przyrządu, który odczyta kody uszko-
dzeń zapamiętanych w centralce, wraz z serią parametrów
specyficznych dla diagnostyki i funkcjonowania silnika.
Tą weryfikację mogą przeprowadzić uprawnione organa
kontrolujące ruch drogowy.
OSTRZEŻENIE Po wyeliminowaniu uszkodzenia, aby zwe-
ryfikować funkcjonalność układu ASO Fiata przeprowadzi
test na stanowisku próbnym i gdy okaże się to koniecz-
ne, próbę na drodze która może wymagać nawet dłuższe-
go przebiegu.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Jeżeli po obróceniu kluczyka w położenie
MAR, lampka sygnalizacyjna
Unie za-
świeci się lub podczas jazdy świeci się lub miga (w
niektórych wersjach jednocześnie z komunikatem
na wyświetlaczu), zwrócić się na ile to możliwe do
ASO Fiata. Funkcjonowanie lampki sygnalizacyj-
nej
Umoże być zweryfikowane przy pomocy spe-
cjalnej aparatury przez agendy kontroli ruchu dro-
gowego. Przestrzegać przepisów obowiązujących
w kraju, w którym się podróżuje.
UWAGA
SPEED BLOCK
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód może być wyposażony w funkcję ograniczenia
ustawionej prędkości, na żądanie użytkownika, na jedną
z 4 określonych wartości: 90, 100, 110, 130 km/h.
Aby uaktywnić/dezaktywować tę funkcję należy zwrócić
się do ASO Fiata.
W wyniku interwencji zostanie zaaplikowana na szybie na-
klejka na której będzie przedstawiona wartość maksymal-
nej ustawionej prędkości.
OSTRZEŻENIE Tachograf może wskazywać prędkości mak-
symalne większe od tej efektywnej, ustawionej przez Kon-
cesjonariusza, jako dostosowanie do przepisów prawnych.

103
F0V0077mrys. 102
❒przechodzi w ciągłą, gdy odległość między samocho-
dem a przeszkodą jest mniejsza od około 30 cm, na-
tomiast ustaje natychmiast, jeżeli odległość od prze-
szkody zwiększy się;
❒pozostaje stała, jeżeli odległość pomiędzy samochodem
a przeszkodą nie zmienia się.
SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
Ewentualne uszkodzenia czujników parkowania sygnalizo-
wane są podczas włączania biegu wstecznego sygnałem aku-
stycznym trwającym 3 sekundy.
CZUJNIKI PARKOWANIA
Znajdują się w zderzaku tylnym w samochodzie rys. 102
i ich zadaniem jest awizowanie kierowcy, za pomocą
sygnału akustycznego przerywanego, o obecności prze-
szkody z tyłu samochodu.
AKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się automatycznie po włączeniu bie-
gu wstecznego.
Wraz z zmniejszaniem się odległości od przeszkody znaj-
dującej się z tyłu samochodu, zwiększa się częstotliwość
sygnału akustycznego.
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
Częstotliwość sygnału akustycznego:
❒wzrasta wraz z zmniejszaniem się odległości pomię-
dzy samochodem a przeszkodą;
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
FUNKCJONOWANIE Z PRZYCZEPĄ
Funkcjonowanie czujników zostaje automatycznie prze-
rwane po włożeniu wtyczki z wiązką przewodów przyczepy
do gniazdka na zaczepie holowniczym samochodu.
Czujniki aktywują się ponownie automatycznie po wyjęciu
wtyczki przewodów przyczepy.
Dla prawidłowego funkcjonowania systemu
konieczne jest , aby czujniki były zawsze czy-
ste, nie pokryte błotem, brudem, śniegiem lub lo-
dem. Podczas czyszczenia czujników zachować mak-
symalną ostrożność, aby ich nie porysować lub
uszkodzić, nie używać szmatek suchych, szorstkich
lub twardych. Czujniki należy przemyć czystą wo-
dą, ewentualnie z dodatkiem szamponu do mycia
samochodu. W myjniach samochodowych, w któ-
r ych stosowane są myjki parowe lub wysokociśnie-
niowe, należy przemyć czujniki szybko, trzymając
dyszę w odległości większej niż 10 cm.
UWAGA

F0V0040mrys. 103
SYSTEM START&STOP
WSTĘP
Urządzenie Start&Stop wyłącza automatycznie silnik za każ-
dym razem gdy samochód jest zatrzymany i uruchamia go
gdy kierowca zamierza ruszyć.
To zwiększa skuteczność samochodu powodując zmniej-
szenie zużycia paliwa, emisji szkodliwych spalin i zanie-
czyszczenia środowiska.
System uaktywnia się po każdym uruchomieniu samochodu.
TRYB FUNKCJONOWANIA
Tryb zatrzymania silnika
Z MANUALNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW
Zatrzymując samochód, silnik wyłącza się przy skrzyni bie-
gów na luzie i zwolnionym pedale sprzęgła.
104
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
❒Podczas manewrów parkowania zwrócić szczególną
uwagę na przeszkody, które mogą znaleźć się nad lub
pod czujnikami.
❒Przedmioty znajdujące się w bardzo bliskiej odległo-
ści, w niektórych przypadkach mogą nie być rozpoznane
przez system i uszkodzić samochód lub zostać uszko-
dzone.
❒Sygnały przesyłane z czujnika mogą zmienić się przy ich
uszkodzeniu, zanieczyszczeniu, zasypaniu śniegiem, ob-
lodzeniu lub zakłócone przez systemy ultradźwiękowe
(np. hamulce pneumatyczne autobusów lub młoty pneu-
matyczne) znajdujące się w pobliżu samochodu.
❒Czujniki parkowania funkcjonują prawidłowo przy
drzwiach skrzydłowych zamkniętych. Otwarte drzwi
mogą powodować błędne sygnalizowania podawane
przez system: należy wtedy zamknąć wszystkie drzwi
tylne.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Odpowiedzialność za parkowanie i inne
niebezpieczne manewry ponosi zawsze kie-
rowca. Podczas wykonywania tych manewrów
sprawdzić zawsze, czy w przestrzeni manewrowej
nie znajdują się osoby (szczególnie dzieci) ani zwie-
rzęta. Czujniki parkowania stanowią tylko pomoc
dla kierowcy, który zawsze powinien zachować
szczególną ostrożność podczas wykonywania po-
tencjalnie niebezpiecznych manewrów nawet , gdy
wykonywane są z małą prędkością.
UWAGA

105
Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW
Silnik wyłącza się jeżeli zatrzymamy samochód naciśnię-
ciem pedału hamulca.
Ten przypadek może wystąpić także bez naciśnięcia pe-
dału hamulca, jeżeli ustawi się dźwignię w skrzyni biegów
na N.
Uwaga: Automatyczne wyłączenie silnika możliwe jest tyl-
ko po przekroczeniu prędkości około 10 km/h, aby unik-
nąć częstych zatrzymań silnika gdy jedziemy z prędkością
marszu człowieka.
Wyłączenie silnika sygnalizowane jest ikoną rys. 103 na wy-
świetlaczu, w zależności od wyposażenia.
Tryb ponownego uruchomienia silnika
ZE SKRZYNIĄ BIEGÓW NORMALNĄ
Aby umożliwić ponowne uruchomienie silnika nacisnąć pe-
dał sprzęgła.
Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW
Jeśli dźwignia w automatycznej skrzyni biegów znajduje się
w pozycji N, przesunąć ją w jakąkolwiek pozycję jazdy, bądź
też zwolnić pedał hamulca lub przesunąć dźwignię zmiany
biegów w kierunku (
+), (–) lub R.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
F0V0039mrys. 104
AKTYWACJA I DEZAKTYWACJA RĘCZNA
Urządzenie uaktywnia się/dezaktywuje się przyciskiem
A-rys. 104 umieszczonym z boku hamulca ręcznego.
Dezaktywacja jest sygnalizowana świeceniem się diody
w przycisku.
Ponadto, w wersjach gdzie przewidziano, zostają przedsta-
wione wskazania dodatkowe składające się z komunikatu na
wyświetlaczu dezaktywacji lub aktywacji Start&Stop.
PRZYPADKI BRAKU WYŁĄCZENIA SILNIKA
Przy urządzeniu aktywnym, aby osiągnąć komfort, ograni-
czyć emisję zanieczyszczeń, zespół napędowy nie wyłącza
się w szczególnych przypadkach, jak:
❒silniku jeszcze zimnym;
❒temperaturze zewnętrznej szczególnie zimnej, gdy prze-
widziano specjalne wskazanie;
❒akumulatorze niewystarczająco naładowanym;

❒samochód w ruchu, w przypadkach jak na przykład jaz-
dy na drodze pochyłej;
❒wyłączenia silnika za pomocą systemu Start&Stop prze-
kracza około trzy minuty.
❒klimatyzacja automatyczna, aby umożliwić odpowied-
ni komfort termiczny lub uaktywnienie MAX-DEF.
Przy włączonym biegu, ponowne automatyczne urucho-
mienie silnika możliwe jest tylko po naciśnięciu do oporu
pedału sprzęgła. Wykonania operacji przez kierowcę sy-
gnalizowane jest miganiem lampki rys. 103 w zestawie
wskaźników i gdzie przewidziano, za pomocą komunikatu
na wyświetlaczu.
Uwaga: Jeżeli sprzęgło nie zostanie naciśniete, po około
trzech minutach od wyłączenia silnika, ponowne urucho-
mienie silnika będzie możliwe tylko za pomocą kluczyka.
Uwaga: W razie przypadkowego wyłączenia silnika spo-
wodowanego na przykład gwałtownym zwolnieniem pe-
dału sprzęgła przy włączonym biegu, jeżeli system
Start&Stop jest aktywny możliwe jest ponowne urucho-
mienie silnika naciśnięciem do oporu pedału sprzęgła lub
ustawieniu skrzyni biegów na luzie.
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za pomocą systemu
Start&Stop, jeżeli kierowca rozepnie pas bezpieczeństwa
i otworzy drzwi po stronie kierowcy lub pasażera, ponow-
ne uruchomienie silnika będzie możliwe tylko kluczykiem.
Ten przypadek sygnalizowany jest kierowcy zarówno za po-
mocą brzęczyka jak i miganiem lampki rys. 103 w zestawie
wskaźników i gdzie przewidziano, komunikatem informu-
jącym na wyświetlaczu.
106
❒włączenia ogrzewania szyby tylnej;
❒wycieraczki szyby przedniej funkcjonują z maksymalną
prędkością;
❒w toku regeneracji filtra cząstek stałych (tylko w silni-
kach Diesel);
❒drzwiach kierowcy nie zamkniętych;
❒pasie bezpieczeństwa kierowcy nie zapiętym;
❒włączonym biegu wstecznym (na przykład przy ma-
newrach parkowania);
❒klimatyzacji automatycznej, gdy nie został osiągnięty
odpowiedni poziomu komfortu termicznego lub akty-
wacji MAX-DEF;
❒w pierwszym okresie używania, przy inicjalizacji systemu.
W powyższych przypadkach widoczne jest miganie lamp-
ki rys. 103 i, gdzie przewidziano, komunikat informacyjny
na wyświetlaczu.
PRZYPADKI PONOWNEGO URUCHOMIENIA
Aby osiągnąć komfort, zmniejszyć emisję zanieczyszczeń
i ze względów bezpieczeństwa, zespół napędowy może
uruchomić się ponownie automatycznie bez jakiekolwiek
działania ze strony kierowcy, jeżeli rozpoznane zostaną nie-
które przypadki jak:
❒akumulator niewystarczająco naładowany;
❒wycieraczki szyby przedniej funkcjonują z maksymalną
prędkością;
❒zmniejszone podciśnienie układu hamulcowego, na przy-
kład w wyniku kilkakrotnego naciśnięcia na pedał ha-
mulca;
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI