Dpf FIAT DOBLO COMBI 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

113
OCHRONA ŚRODOWISKA
NATURALNEGO
Zastosowanymi urządzeniami do zmniejszenia emisji za-
nieczyszczeń z silników benzynowych są:
❒katalizator trójfunkcyjny;
❒sondy Lambda;
❒układ zapobiegający przed ulatnianiem się par paliwa.
Nie uruchamiać silnika, nawet tylko dla próby, z jedną lub
więcej świecami odłączonymi.
Zastosowanymi urządzeniami dla zmniejszenia emisji za-
nieczyszczeń z silników na olej napędowy są:
❒katalizator utleniający;
❒układ recyrkulacji spalin (E.G.R.).
❒filtr cząstek stałych (DPF) (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano). Zamykanie
1) Włożyć korek (kompletny z kluczykiem) i obrócić
w prawo, aż usłyszymy jeden lub więcej zatrzaśnięć.
2) Obrócić kluczyk w prawo i wyjąć, następnie zamknąć
pokrywę.
Hermetyczne zamknięcie może spowodować lekki wzrost
ciśnienia w zbiorniku. Ewentualny szum podczas odkrę-
cania korka jest zjawiskiem normalnym.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Nie zbliżać się do wlewu zbiornika paliwa
z otwartym ogniem lub zapalonym papie-
rosem: niebezpieczeństwo pożaru. Unikać
także zbliżania twarzy do wlewu paliwa, aby nie
wdychać szkodliwych par paliwa.

114
FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF
(Diesel Particulate Filter)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Diesel Particulate Filter jest filtrem mechanicznym, umiesz-
czonym w układzie wydechowym, który wyłapuje fizycznie
cząsteczki węgla znajdujące się w gazach wydechowych sil-
ników Diesel.
Filtr cząstek stałych jest konieczny aby wyeliminować pra-
wie całkowicie z spalin cząsteczki węgla zgodnie z aktual-
nymi / przyszłymi normami prawnymi. Podczas normalne-
go używania samochodu centralka kontroli silnika rejestruje
szereg danych związanych z użyciem (okres użycia, typ tra-
sy, osiągnięte temperatury itp.) i oblicza ilość cząsteczek
akumulowanych w filtrze.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Ponieważ filtr jest systemem akumulacji okresowo musi
być regenerowany (czyszczony) poprzez spalenie cząste-
czek węgla. Procedura regeneracji zarządzana jest auto-
matycznie przez centralkę kontroli silnika w zależności
od stanu akumulacji cząsteczek w filtrze i warunków uży-
wania samochodu.
Podczas regeneracji możliwe jest wystąpienie następują-
cych zjawisk: wzrost ograniczony obrotów biegu jałowe-
go, uaktywnienie elektrowentylatora, ograniczony wzrost
dymienia, wysoka temperatura przy wydechu. Te sytuacje
nie powinny być interpretowane jako uszkodzenia i nie
wpływają na zachowanie się samochodu i na środowisko.
W przypadku wyświetlenia się odpowiedniego komuni-
katu odnieść się do rozdziału „Lampki sygnalizacyjne i ko-
munikaty”.

ŚWIECI SIĘ STALE:
NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE
OLEJU SILNIKOWEGO (czerwona)
ŚWIECI SIĘ MIGAJĄC:
ZUŻYTY OLEJ SILNIKOWY
(tylko wersje Multijet z DPF – czerwona)
Po obróceniu kluczyka w pozycję MAR lampka sygnaliza-
cyjna świeci się, ale powinna zgasnąć zaraz po urucho-
mieniu silnika.
1. Niewystarczające ciśnienie oleju silnikowego
Lampka sygnalizacyjna świeci stałym światłem, a na wy-
świetlaczu pojawia się komunikat (dla przewidzianych wer-
sji/rynków), jeżeli system odczyta niewystarczające
ciśnienie oleju silnikowego.
147
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
v
Jeżeli lampka sygnalizacyjna vzaświe-
ci się podczas jazdy (w niektórych wersjach
jednocześnie ukaże się komunikat na wyświetla-
czu) natychmiast wyłączyć silnik i zwrócić się do
ASO Fiata.
UWAGA
2. Zużyty olej silnikowy
(tylko wersje Multijet z DPF)
Lampka sygnalizacyjna miga, a na wyświetlaczu (dla wer-
sji/rynków, gdzie przewidziano) pojawia się specyficzny ko-
munikat. W zależności od wersji, lampka może migać
w następujący sposób:
– przez 1 minutę co dwie godziny;
– w cyklach 3-minutowych z 5-sekundową przerwą do
chwili wymiany oleju.
Następnie, po pierwszej sygnalizacji, przy każdym uru-
chomieniu silnika, lampka sygnalizacyjna będzie migać wg
opisanego wyżej trybu, dopóki olej nie zostanie wymie-
niony. Na wyświetlaczu ukaże się odpowiedni komunikat
(wersji/rynków, gdzie przewidziano).
Miganie lampki sygnalizacyjnej nie powinno być uważane
za uszkodzenie samochodu, ale sygnalizuje użytkownikowi
że używanie normalne samochodu doprowadzi do ko-
nieczności wymiany oleju.
Przypomina się, że olej ulega szybszemu zużyciu w nastę-
pujących warunkach:
– przeważającej jazdy miejskiej, która spowoduje częst-
szy proces regeneracji DPF
– używanie samochodu na krótkich przebiegach, unie-
możliwiających osiągnięcie przez silnik właściwej tempe-
ratury
– powtarzające się przerywanie procesu regeneracyjnego
sygnalizowane włączeniem się kontrolki DPF.

150
REZERWA PALIWA
(żółto pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w położenie MAR lamp-
ka sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna zgasnąć
po kilku sekundach.
Lampka sygnalizacyjna zaświeci się, gdy w zbiorniku po-
zostanie od 8 do 10 litrów paliwa.
OSTRZEŻENIE Jeżeli lampka miga, oznacza, że wystąpiło
uszkodzenie w układzie. W tym przypadku zwrócić się do
ASO Fiata, aby sprawdzić układ.
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
CZYSZCZENIE DPF (FILTRA
CZĄSTEK STAŁYCH) W TOKU
(tylko wersje Multijet z DPF
– żółto pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w położenie MAR lampka sygnali-
zacyjna zaświeci się, ale powinna zgasnąć po kilku sekun-
dach. Lampka świeci stałym światłem sygnalizując ko-
nieczność usunięcia zanieczyszczeń (cząstek stałych) z fil-
tra DPF za pośrednictwem procesu regeneracyjnego.
Lampka sygnalizacyjna nie zaświeci się gdy DPF przepro-
wadza regenerację, ale tylko gdy warunki jazdy wymagają
zasygnalizować kierowcy.
Aby lampka się wyłączyła, konieczne jest utrzymanie sa-
mochodu w ruchu aż do zakończenia regeneracji. Proces
regeneracyjny trwa zwykle średnio 15 minut. Optymalne
warunki do zakończenia procesu regeneracji zostaną osią-
gnięte utrzymując samochód na prędkości 60 km/h przy
obrotach silnika większych od 2000 obr/min.
Zaświecenie się tej lampki nie oznacza uszkodzenia samo-
chodu i dlatego nie jest konieczne umieszczenie samo-
chodu w warsztacie. Wraz z zaświeceniem się lampki
sygnalizacyjnej, na wyświetlaczu ukaże się odpowiedni ko-
munikat (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
h
ç
Kierowca jadąc powinien zawsze dostoso-
wać się do warunków panujących na dro-
dze, widoczności, ruchu drogowego i obowiązują-
cych przepisów kodeksu drogowego. Ponadto,
powiadamia się, że można wyłączyć silnik również
przy włączonej kontrolce DPF; jednak powtarzają-
ce się przerywanie procesu regeneracyjnego może
spowodować przedwczesne zużycie oleju silnikowe-
go. Z tego powodu, zaleca się zawsze poczekanie na
wyłączenie się kontrolki przed wyłączeniem silni-
ka przestrzegając podanych wyżej wskazówek. Nie
jest zalecane zakończenia regeneracji DPF w za-
trzymanym samochodzie.
UWAGA

194
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
●●●●●●
●●●●●●
●●●●●●
●●●●●●
●●●●●●
●●●
●●●●●●
●●●●●●
●●●●●●
●●
●●●●●●
●●
●●●●●●
WERSJE DIESEL BEZ DPF (1.3 Multijet - 1.6 Multijet)
Tysiące kilometrów 30 60 90 120 150 180
Miesiące 24 48 72 96 120 144
Sprawdzić stan/zużycie opon i ewentualne wyregulować ciśnienie
Sprawdzić działanie instalacji oświetlenia (reflektory, kierunkowskazy,
światła awaryjne, oświetlenie komory bagażnika, wnętrza samochodu,
schowka, lampki sygnalizacyjne zestawu wskaźników, itd)
Sprawdzić funkcjonowanie układu wycieraczek i spryskiwaczy szyb
i ewentualnie wyregulować spryskiwacze
Sprawdzić ustawienia/zużycie piór wycieraczek szyby przedniej
Sprawdzić stan i zużycie klocków hamulcowych i funkcjonowanie
sygnalizacji zużycia klocków hamulców tarczowych przednich
Sprawdzić stan i zużycie okładzin hamulców bębnowych tylnych
Sprawdzić wzrokowo stan i integralność części zewnętrznej nadwozia,
zabezpieczenia spodu nadwozia, odcinki sztywne i elastyczne
przewodów (wydechowych-zasilania paliwem-hamulcowych),
elementów gumowych (osłony, tuleje itp.)
Sprawdzić stan czystości zamków pokrywy silnika i bagażnika,
czyszczenie i smarowanie zespołu dźwigni
Sprawdzić i ewentualnie przywrócić poziomy płynów (hamulcowego/
sprzęgła hydraulicznego, spryskiwaczy szyb, akumulatora,
chłodzącego silnik, itd.)
Sprawdzić napięcie paska napędu urządzeń różnych
(wersje bez napinacza automatycznego)
Sprawdzić i ewentualnie wyregulować skok dźwigni hamulca ręcznego
Sprawdzić wzrokowo stan pasków napędu urządzeń pomocniczych
Sprawdzić emisję/dymienie spalin

196
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
● ●●●●
● ●●●●
● ●●●●
● ●●●●
● ●●●●
●●
● ●●●●
● ●●●●
● ●●●●
●●
● ●●●●
●●
● ●●●●
WERSJE DIESEL Z DPF (1.3 Multijet - 1.6 Multijet - 2.0 Multijet)
Tysiące kilometrów 35 70 105 140 175
Miesiące24 48 72 96 120
Sprawdzić stan/zużycie opon i ewentualne wyregulować ciśnienie
Sprawdzić funkcjonowanie świateł (reflektorów, kierunkowskazów,
awaryjnych, oświetlenia bagażnika, lamp sufitowych,
schowka, lampek sygnalizacyjnych w zestawie wskaźników, itp.)
Sprawdzić funkcjonowanie układu wycieraczek i spryskiwaczy szyb i
ewentualnie wyregulować spryskiwacze
Sprawdzić ustawienia/zużycie piór wycieraczek szyby przedniej
Sprawdzić stan i zużycie klocków hamulcowych i funkcjonowanie
sygnalizacji zużycia klocków hamulców tarczowych przednich
Sprawdzić stan i zużycie okładzin hamulców bębnowych tylnych
Sprawdzić wzrokowo stan i integralność części zewnętrznej nadwozia,
zabezpieczenia spodu nadwozia, odcinki sztywne i elastyczne przewodów
(wydechowych-zasilania paliwem-hamulcowych), elementów gumowych
(osłony, tuleje itp.)
Sprawdzić stan czystości zamków pokrywy silnika i bagażnika, czyszczenie i
smarowanie zespołu dźwigni
Sprawdzić i ewentualnie przywrócić poziomy płynów (hamulcowego/sprzęgła
hydraulicznego, spryskiwaczy szyb, akumulatora, chłodzącego silnik, itd.)
Sprawdzić napięcie paska napędu urządzeń różnych
(wersje bez napinacza automatycznego)
Sprawdzić i ewentualnie wyregulować skok dźwigni hamulca ręcznego
Sprawdzić wzrokowo stan pasków napędu urządzeń pomocniczych
Sprawdzić emisję/dymienie spalin

197
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
(*) Niezależnie od przebiegu kilometrów, pasek napędu rozrządu musi być wymieniany co 4 lata przy używaniu w trudnych warunkach
(w zimnym klimacie, używaniu w mieście, nieustannym używaniu na biegu jałowym) lub przynajmniej co 5 lat.
(**) Olej silnikowy i filtr oleju powinny być wymieniane w zależności od efektywnego zużycia, wyświetlanego za pomocą lampki sygnali-
zacyjnej/komunikatu na wyświetlaczu w zestawie wskaźników lub co 24 miesiące.
W przypadku używania samochodu przeważnie w przejazdach w mieście konieczna jest wymiana oleju silnikowego i filtra co 12 miesięcy.
● ●●●●
● ●●●●
●
●
●●
● ●●●●
●●
● ●●●●
Tysiące kilometrów 35 70 105 140 175
Miesiące24 48 72 96 120
Sprawdzić funkcjonowanie systemów kontroli silnika (za pomocą gniazdka diagnostycznego)
Sprawdzić czystość prowadnic dolnych drzwi bocznych
przesuwnych (lub co 6 miesięcy)
Wymienić pasek/i napędu akcesoriów
Wymienić pasek zębaty napędu rozrządu (*) (1.6 Multijet - 2.0 Multijet)
Wymienić filtr paliwa
Wymienić wkład filtra powietrza
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju (wersje z DPF) (**)
Wymienić płyn hamulcowy (lub co 24 miesiące)
Wymienić filtr przeciwpyłowy (lub co 24 miesiące)

200
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
rys. 183 - Wersja 1.3 Multijet z DPFF0V0189m
A. Wlew oleju silnikowego
B. Wskaźnik poziomu oleju silniko-
wego
C. Płyn chłodzący silnik
D. Płyn spryskiwaczy szyb
E. Płyn hamulcowy
F. Akumulator
G. Płyn wspomagania układu kierow-
niczego
rys. 182 – Wersje 1.3 Multijet bez DPFF0V0187m

221
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
KODY SILNIKÓW – WERSJE NADWOZIA
Kod silnika
1.4843A1000
1.4 T-JET198A4000
1.3 Multijet199A3000 (bez DPF)
263A2000 (z DPF)
1.6 Multijet198A3000 (105 KM)
263A3000 (100 KM)
263A4000 (90 KM)
2.0 Multijet263A1000
Poniżej podany jest przykład kodu wersji nadwozia z odpowiednim opisem odnoszącym się dla wszystkich kodów wersji
nadwozia:
Opis: 263 A XA1A00
MODEL
NADWOZIE/ILOŚĆ MIEJSC
SILNIK
OSIE SILNIKA/OSIE SKRĘTU
PRZENIESIENIE NAPĘDU
WERSJA

222
NADWOZIE/ ILOŚĆ MIEJSC
AM1PANORAMA – 5/7 miejscowa
ZN1FURGONE – 2 miejscowy
WN1FURGONE – 2 miejscowy o zwiększonej nośności / COMBI 5 miejscowy
YN1Z PODŁOGĄ – 2 miejscowy
SILNIKI
XA1.4
95 KMEuro 4 / Euro 5
XB1.3 Multijet
90 KMEuro 4 bez DPF
XC1.3 Multijet
90 KMEuro 4 z DPF – Euro 5
XD1.6 Multijet
105 KMEuro 4 – Euro 4 z DPF – Euro 5
XE1.6 Multijet
100 KMEuro 4 – Euro 4 z DPF – Euro 5
XH1.6 Multijet
90 KMEuro 5
XF2.0 Multijet
135 KMEuro 5
XG1.4 T-JET
120 KM Euro 5
OSIE SILNIKA / OSIE SKRĘTU
1
PRZENIESIENIE NAPĘDU
AMechaniczna skrzynia biegów (5 biegowa)
BMechaniczna skrzynia biegów (6 biegowa)
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI