sensor FIAT DOBLO COMBI 2018 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE
Denne del af instruktionsbogen
indeholder oplysninger omkring,
hvordan man lærer, fortolker og bruger
instrumentgruppen korrekt.INSTRUMENTGRUPPE ................... 52
DIGITALT DISPLAY .......................... 54
MULTIFUNKTIONSDISPLAY ............ 55
TRIP COMPUTER ........................... 56
KONTROLLAMPER OG
MEDDELELSER .............................. 58
-FOR LAV BREMSEVÆSKESTAND /
AKTIVERET HÅNDBREMSE / FOR
LAV SERVOBREMSEVAKUUM ............ 58
-FEJL VED EBD-SYSTEM.................... 59
-FEJL VED AIRBAG ............................. 60
-SIKKERHEDSSELER IKKE SPÆNDT . 60
-FEJL VED
COMFORT-MATIC-GEARKASSE -
DUALOGIC™-GEARKASSE ............... 60
-FOR HØJ
KØLEVÆSKETEMPERATUR................ 61
-UTILSTRÆKKELIG
BATTERIOPLADNING.......................... 61
-FOR LAVT MOTOROLIETRYK ............ 62
-NEDBRUDT MOTOROLIE .................. 62
-MINIMUM MOTOROLIESTAND .......... 62
-UFULDSTÆNDIG DØRLUKNING ....... 63
-FEJL VED
EOBD/INDSPRØJTNINGSSYSTEM ..... 64
-FEJL VED ABS ................................... 64
-BRÆNDSTOFRESERVE..................... 65
-FORVARMNING AF
GLØDERØR/FEJL VED
FORVARMNING AF GLØDERØR ......... 65
-VAND I BRÆNDSTOFFILTERET ......... 66
-FEJL VED FIAT CODE
STARTSPÆRRE .................................. 66
-TÅGEBAGLYGTER ............................. 66
-ADVARSEL OM GENEREL FEJL ........ 67
-RENGØRING AF DPF
(PARTIKELFILTER) I GANG .................. 68-SLITAGE PÅ BREMSEKLODSER........ 69
-ASR-SYSTEM DEAKTIVERET ............ 70
-AKTIVERING AF TRACTION
PLUS-SYSTEM ................................... 70
-TPMS-SYSTEM ................................. 71
-FEJL VED PARKERINGS-
SENSORER ......................................... 71
-FEJL VED
START&STOP-SYSTEMET .................. 71
-NÆRLYS ............................................ 73
-FOLLOW ME HOME .......................... 73
-BLINKLYS I VENSTRE SIDE ............... 73
-BLINKLYS I HØJRE SIDE ................... 73
-TÅGEFORLYGTER ............................. 73
-CRUISE CONTROL (FARTPILOT) ....... 74
-FJERNLYS ......................................... 74
-FEJL I CNG-SYSTEM ......................... 74
51

Kontrollamper på
instrumentgruppeBetydning Hvad skal jeg gøre
ravgulADVARSEL OM GENEREL FEJL
Kontrollampen lyser op under følgende omstændigheder:
Fejl ved sensor for motorolietryk
Hastighedsgrænse overskredet, kun for versioner/
markeder, hvor der er en advarselssignalering ved fast
hastighed på 120 km/t, som ikke kan slås fra og ikke kan
justeres.
Fejl på lygter (tågebaglygter, blinklys, stoplys, baklys,
nummerpladelys, positionslys, kørelys).Fejlen kan være forårsaget af en eller flere
overbrændte pærer, overbrændt sikring eller
afbrydelse i de elektriske forbindelser.
Fejl på brændstofafbrydersystem
Fejl ved parkeringssensorer.
Fejl ved Start&Stop-systemetLad hurtigst muligt til Fiats servicenet udbedre fejlen.
Kontrollampe for fejl ved airbag
Kontrollampen blinker for at angive fejl ved kontrollampen
. I så fald er det muligt, at kontrollampenikke
angiver eventuelle fejl ved sikkerhedssystemerne.Kontakt omgående Fiats servicenet for at få systemet
kontrolleret, inden du kører.
67

Kontrollamper på
instrumentgruppeBetydning Hvad skal jeg gøre
ravgulTPMS-SYSTEM
Fejl i TPMS-system
Kontrollampen blinker i ca. 75 sekunder, hvorefter den
lyser fast, når der forekommer fejl i TPMS-systemet.Henvend dig hurtigst muligt til Fiats servicenet.
For lavt dæktryk
Kontrollampen tændes for at angive, at dæktrykket er
lavere end den anbefalede værdi og/eller dækket
langsomt mister trykket. Under sådanne omstændigheder
kan dækkets holdbarhed og et optimalt brændstofforbrug
ikke garanteres.I sådanne tilfælde skal man genoprette den korrekt
dæktrykværdi.
VIGTIGT Fortsæt ikke kørslen med et eller flere flade
dæk, da det kan gå ud over køretøjets styring. Stands
køretøjet og undgå pludselige opbremsninger eller
drejninger.
Kontrollamper på
instrumentgruppeBetydning Hvad skal jeg gøre
ravgulFEJL VED PARKERINGSSENSORER
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen tænder, hvis der konstateres en fejl ved
parkeringssensorerne.
I nogle versioner tænder kontrollampen.
I nogle versioner viser displayet en tilhørende meddelelse.I så fald bør man kontakte Fiats servicenet.
ravgulFEJL VED START&STOP-SYSTEMET
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen tændes når der forekommer fejl i
Start&Stop-systemet.
I nogle versioner tænder kontrollampen.
I nogle versioner viser displayet en tilhørende meddelelse.I så fald bør man kontakte Fiats servicenet.
71

START OG KØRSEL
Lad os se på "hjertet" af bilen og
hvordan man bedst muligt udnytter
dens potentiale.
I det følgende beskrives, hvordan man i
enhver situation opnår en komfortabel
og økonomisk kørsel.START AF MOTOREN .....................106
PARKERING....................................107
BRUG AF GEARKASSEN ................109
COMFORT-MATIC-/DUALOGIC-
GEARKASSE ..................................109
START&STOP-SYSTEM ..................111
TPMS-SYSTEM (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) .................113
SPEED BLOCK ...............................115
CRUISE CONTROL (FARTPILOT) ....115
TRACTION PLUS-SYSTEM .............117
PARKERINGSSENSORER...............118
PÅFYLDNING AF BRÆNDSTOF ......119
KØRSEL MED ANHÆNGER............121
105

MED ROBOTGEAR
Hvis stangen til robotgearet er i position
N, flyttes den til hvilken som helst
kørestilling ellers slippes
bremsepedalen eller gearstangen flyttes
til (+), (–) eller R.
På grund af behov for komfort,
begrænsning af forurenende
emissioner, og af sikkerhedsårsager,
kan motoren genstarte automatisk,
uden at føreren udfører nogle
handlinger.
MANUEL AKTIVERING OG
DEAKTIVERING
Anordningen kan aktiveres / deaktiveres
med knappen A fig. 129 ved siden af
betjeningskonsollen.
Funktionens deaktivering vises ved, at
lysdioden på knappen tændes.
Derudover gives der supplerende
oplysninger via en meddelelse om
aktivering eller deaktivering af
Start&Stop på displayet, i de versioner,
hvor det er muligt.
SIKKERHEDSFUNKTIONER
Under standsning af motoren via
Start&Stop-systemet kan motoren kun
genstartes med tændingsnøglen, hvis
føreren løsner sikkerhedsselen og åbner
døren i førersiden eller passagersiden.Denne tilstand angives til føreren
gennem både et lydsignal, ved at
kontrollampen fig. 128 i
instrumentgruppen blinker og, hvor det
er muligt, med en meddelelse på
displayet.
LÆNGERE STILSTAND AF
BILEN
Versioner med falsk pol fig. 130
Hvis bilen skal henstå ubenyttet i
længere tid, skal man være at være
særligt opmærksom på at afbryde den
elektriske strømforsyning til batteriet.
Proceduren udføres ved at afkoble den
negative pol med lynkobling A fra den
falske negative pol B, da der på
batteriets negative pol C er installeret
en sensor D til overvågning af
batteritilstanden, der aldrig må
afbrydes, undtagen ved udskiftning af
selve batteriet.Versioner uden falsk pol fig. 131
Hvis bilen skal henstå ubenyttet i
længere tid, skal man være særligt
opmærksom på at afbryde den
elektriske strømforsyning til batteriet.
Frakobl stikket A (ved tryk på knappen
B) fra sensoren C til overvågning af
batteriets opladningstilstand monteret
på batteriets negative pol D. Sensoren
må aldrig frakobles polen, undtagen når
batteriet skal udskiftes.
96)
NØDSTART
I tilfælde af nødstart med hjælpebatteri,
må hjælpebatteriets negative kabel (–)
aldrig tilsluttes den negative pol C
på bilens batteri, men skal i stedet
enten tilsluttes den falske pol B eller et
stelforbindelsespunkt for motor/gear fig.
132.
97) 98) 99) 100)
129F0V0514130F0V0042
112
START OG KØRSEL

Dæktrykket med koldt dæk må ikke
være højere end det maksimale
dæktryk, der er trykt på siden af
dækket.
BEMÆRK
TPMS-systemet erstatter ikke den
normale vedligeholdelsesservice, der er
nødvendig for pleje af dækkene. Det
tjener til at signalere en eventuel fejl ved
et dæk.
TPMS-systemet skal derfor ikke
bruges som pressostat under
justeringen af dæktrykket.
Kørsel med for lavt dæktryk
medfører overophedning og kan
forårsage fejl ved dækkene. For lavt
dæktryk øger desuden
brændstofforbruget og mindsker
slidbanens levetid. Det påvirker også
køretøjets styrbarhed og bremseevne.
TPMS-systemet erstatter ikke den
korrekte vedligeholdelse af dækkene.
Det er op til føreren at opretholde den
korrekte dæktryk ved at måle det
med en passende pressostat, selv i
tilfælde, hvor dæktrykket ikke er faldet
til en værdi, der kan forårsage tænding
af kontrollampen for kontrol af dæktryk.
TPMS-systemet signalerer et
eventuelt for lavt dæktryk til føreren.
Hvis det falder til under grænsen for
utilstrækkeligt dæktryk af enhver årsag,
herunder virkningerne af lav temperatur
og det normale tab af dæktryk.
De årstidsmæssige
temperaturændringer påvirker
dæktrykket.
VIGTIGT! Regelmæssig kontrol og
opretholdelse af det korrekte tryk i alle
fire dæk er yderst vigtigt.
Advarsel om lavt dæktryk fra
systemet for kontrol af dæktryk
VIGTIGT Hvis flere dæk mister trykket
efter hinanden uden at motoren
standses og startes, gives ingen
lydalarm fra mindsket dæktryk i andet
dæk, men der vises kun en tilhørende
meddelelse på displayet.
For at undgå lagring af signaleringen i
tilfælde af mistet dæktryk på et
efterfølgende dæk og deaktivering af
lydalarmen, skal man dreje
tændingsnøglen på MAR og
efterfølgende på STOP for hver
genoprettelse af dæktryk.
Funktionsfejl ved TPMS-systemet
Fejl i systemet signaleres ved at
kontrollampen
blinker i 75 sekunder,
hvorefter den lyser fast.
BEMÆRK
101)TPMS-systemet er optimeret til de
originale medfølgende dæk og hjul.
Trykkene og advarsler for TPMS er
defineret til måling af de dæk, der er
monteret på køretøjet. Hvis der bruger
udskiftningsudstyr, der ikke er af samme
størrelse, type og/eller slags, kan der
forekomme uønsket funktion af systemet
eller beskadigelse af sensorerne. Ikke
originale hjul kan beskadige sensoren.
Brug ikke tætningsmiddel til dæk eller
afbalanceringsvægte, hvis bilen er udstyret
med TPMS, da de kan beskadige
sensorerne.
102)Hvis systemet advarer om trykfald på
et specifikt dæk, anbefales det at
kontrollere trykket på alle fire dæk.
103)TPMS-systemet fritager ikke føreren
for at kontrollere dæktrykket en gang
om måneden og skal ikke ses som et
system, der erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger
104)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden
grund foretages ved varme dæk, må
trykket ikke sættes ned, selv om det er
højere end specificeret. Gentag i stedet
kontrollen, når dækkene er kolde.
105)TPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
punktering af et dæk). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
114
START OG KØRSEL

106)Systemet giver kun en advarsel om
lavt dæktryk: Det er ikke i stand til at
pumpe dem op.
107)Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker slidbanens
levetid og kan have indflydelse på din evne
til at køre bilen på en sikker måde.
108)Efter at have kontrolleret eller justeret
dæktrykket, skal ventilens hætte altid
sættes på plads. Dette forhindrer
indtrængning af fugt og snavs i ventilen,
som kan beskadige sensoren for kontrol af
dæktryk.
109)Dækreparationssættet (Fix&Go) der
leveres med køretøjet (afhængigt af
versioner/markeder), er kompatibelt med
TPMS-sensorerne. Brug af tætningsmidler,
der ikke svarer til det, der findes i
originalsættet, kan kompromittere
funktionen. Hvis der anvendes
tætningsmidler, der ikke svarer til det
originale, anbefales det at få TPMS-
sensorernes funktion kontrolleret hos et
kvalificeret reparationscenter.SPEED BLOCK
(afhængigt af versioner/markeder)
Bilen er udstyret med en funktion for
bilens hastighed, der kan indstilles, efter
brugerens anmodning, til en af 4
standardværdier: 90, 100, 110 eller 130
km/t.
Kontakt Fiats servicenet for at
aktivere/deaktivere denne funktion.
Efter indgrebet påsættes et mærkat på
frontruden, hvorpå værdien for den
maksimalt indstillede hastighed er
angivet.
ADVARSEL Speedometeret kan
muligvis angive en maksimal hastighed,
der er højere end den reelle, der er
indstillet af forhandleren, som
foreskrevet i de gældende love.
CRUISE CONTROL
(fartpilot)
(afhængigt af versioner/markeder)
FORKORTET
Cruise Control (fartpilot) er en
elektronisk hjælpeanordning, som gør
det muligt at holde en konstant fart
uden at træde på speederen.
Systemet kan anvendes ved
hastigheder over 30 km/t på lange,
lige strækninger med tør vejbane
og få gearskift (f.eks. på motorvej).
Det kan ikke anbefales at anvende
systemet på trafikerede landeveje.
Anvend ikke systemet ved bykørsel.
Aktivering af systemet
Aktiveringen signaleres ved tænding af
kontrollampen
og den tilhørende
meddelelse i instrumentgruppen
(afhængigt af versioner/markeder).
Funktionen for regulering af hastighed
kan ikke aktiveres i 1. gear eller
bakgear. Det anbefales at aktivere den
ved 4. gear eller højere.
115

PARKERINGS-
SENSORER
Sensorerne, der er placeret i bageste
kofanger fig. 135, detekterer eventuelle
forhindringer bag ved bilen og advarer
bilens fører herom ved hjælp af et
intermitterende lydsignal.
AKTIVERING/
DEAKTIVERING
Sensorerne aktiveres automatisk, når
bilen sættes i bakgear. Efterhånden
som bilen kommer tættere på
forhindringen, bliver signalet hurtigere.
Detektionsafstande
Hvis der konstateres flere forhindringer,
vil kun den nærmeste blive taget i
betragtning.
112)
FUNKTION VED KØRSEL
MED ANHÆNGER
Parkeringssensorernes funktion
afbrydes automatisk, når anhængerens
kabel sluttes til stikket på
anhængertrækket. Sensorerne
genaktiveres automatisk, når
anhængerkablet fjernes.
VIGTIGT
Hvis du ønsker at lade
anhængertrækket forblive monteret når
der ikke køres med anhænger, bør du
lade Fiats servicenet opdatere systemet
for at undgå at de midterste sensorer
opfatter anhængertrækket som en
forhindring.
GENERELLE
ANVISNINGER
113)
Ved parkering skal man være
opmærksom på forhindringer, som
måtte befinde sig over eller under
sensorerne.
Genstande der befinder sig tæt på
bilens bagende, vil i visse tilfælde ikke
blive detekteret og kan derfor blive
beskadiget og/eller beskadige bilen.
Følgende forhold kan medføre
uregelmæssig sensorfunktion:
Reduceret følsomhed af sensoren
og parkeringssystemets reducerede
præstationer kan skyldes, at der på
overfladen af sensoren findes is, sne,
mudder eller flere lag lak.
Sensoren registrerer en ikke
eksisterende genstand
(“forstyrrelsesekko”), der skyldes
mekaniske forstyrrelser, for eksempel:
vask af bilen, regn (meget hård vind),
hagl.
Signalerne fra sensorerne kan blive
forvrænget af skader, snavs, sne eller is
på sensorerne eller af ultralyd fra kilder
i nærheden af bilen (fx tryklufthamre,
trykluftbremser på lastbiler etc.).
Parkeringssensorernes ydelse kan
også blive påvirket af deres position.
For eksempel hvis man varierer
positionen (på grund af støddæmpers
eller affjedringers slitage) eller under
udskiftning af dæk, hvis man
overlæsser køretøjet med særlige
tuning, der sørger for at sænke
køretøjet
Registreringen af forhindringer der
kan støde ind i bilen foroven (specielt
ved varevogne eller førerhuse) er ikke
garanteret, idet systemet registrerer
forhindringer, der kan støde ind i bilen
forneden.
135F0V0077
118
START OG KØRSEL

Korrekt funktion af
parkeringssensorerne forudsætter at
den dobbelte bagdør er lukket.
Åbne døre kan medføre forkerte
indikationer fra systemet. Sørg derfor
altid for at bagdørene er lukket.
Sæt ikke mærkater på sensorerne.
BEMÆRK
112)For at fungere korrekt skal sensorerne
være fri for mudder, snavs, sne eller is.
Pas på ikke at ridse eller beskadige
sensorerne ved rengøringen. Undgå at
bruge tørre, ru eller hårde klude. Til
rengøring af sensorerne skal der anvendes
rent vand, eventuelt tilsat bilshampoo. I
vaskeanlæg hvor der anvendes spulere
med damp- eller højtryksdyse, skal man
rengøre sensorerne hurtigt med en afstand
på mindst 10 cm mellem dyse og sensor.
113)Ansvaret for parkering og andre farlige
manøvrer påhviler alene bilens fører.
Føreren skal altid sikre sig, at der ikke er
personer (specielt børn) eller dyr i
manøvreområdet. Parkeringssystemet er
kun en hjælp til bilens fører, som aldrig må
slække på opmærksomheden under
manøvrer der kan være farlige, selv om de
udføres ved lav hastighed.
PÅFYLDNING AF
BRÆNDSTOF
BENZINMOTORER
Anvend udelukkende blyfri benzin.
Oktantallet (RON) må ikke være under
95.
VIGTIGT! Der må aldrig fyldes blyholdig
benzin i tanken, heller ikke i
nødstilfælde eller i ganske små
mængder, da dette vil medføre
uoprettelig skade på bilens katalysator.
DIESELMOTORER
Drift ved lave temperaturer
Anvend udelukkende diesel til
motorkøretøjer (standard EN590).
For at undgå at dette forårsager
motorproblemer, leveres
dieselbrændstof afhængigt af årstid og
klimaforhold i en sommer-, vinter-
eller arktisk kvalitet (sidstnævnte også til
brug i kolde bjergområder). Ved
påfyldning af dieselolie, der ikke er
egnet til anvendelsestemperaturen,
anbefales det at blande dieselolien med
tilsætningsmidlet PETRONAS
DURANCE DIESEL ART i de
blandingsforhold, der er angivet på
produktets emballage.
Frostbeskyttelsesmidlet skal fyldes i
tanken først, og derefter dieselolien.Påfyld lokalt dieselbrændstof, hvis
køretøjet skal benyttes/parkeres i
længere tid i bjerge eller andre kolde
områder.
Under disse forhold bør man sørge for
at tanken altid er mere end halvt fuld.
28)
FYLDNING AF TANKEN
For at sikre sig at tanken fyldes helt op,
skal man foretage to efterfyldninger
efter at tankpistolen har slået fra første
gang. Herefter vil yderligere påfyldning
kunne forårsage skader på
brændstofsystemet.
TANKDÆKSEL
Åbning
1) Åbn klappen A fig. 136 ved at trække
den udad, hold tankdækslet B stille,
indsæt tændingsnøglen i låsen og drej
den mod uret.
2) Drej tankdækslet mod uret og træk
det ud. Dækslet er forsynet med en
fastholdende anordning C, der sikrer at
dækslet ikke bortkommer. Anbring
tankdækslet som vist på figuren, inden
du tanker.
Lukning
1) Sæt tankdækslet (komplet med
nøgle) på, og drej det med uret indtil
der høres et eller flere klik.
119

MED
START&STOP-SYSTEM
Versioner med falsk pol fig. 199
Afkobl den negative pol med
lynkobling A fra den falske negative pol
B, da der på batteriets negative pol C
er installeret en sensor D til overvågning
af batteritilstanden, der aldrig må
afbrydes, undtagen ved udskiftning af
selve batteriet.
Forbind ladeapparatets positive
kabel til batteriets positive pol og det
negative kabel til den falske pol B.
Tænd ladeapparatet.
Efter opladning skal man slukke
ladeapparatet, inden kablerne fjernes.
Når ladeapparatet er afmonteret,
forbindes den negative pol med
lynkobling A fra den falske pol B.Versioner uden falsk pol fig. 200
Opladningen foretages meget
opmærksomt på følgende måde:
Tryk på knappen A for at frakoble
tilslutning B fra sensoren C for
overvågning af batteritilstanden
(sidstnævnte er placeret på selve
batteriets negative pol).
Forbind ladeapparatets positive
kabel (+) til batteriets pluspol (+).
Forbind ladeapparatets negative
kabel (–) til tappen D på batteriets
negative pol (–).
Tænd ladeapparatet.
Efter opladning skal man slukke
ladeapparatet, inden det frakobles fra
batteriet.
Tilkobl tilslutning B til batteriets
sensor C igen.
139) 140)
BEMÆRK
139)Væsken i batteriet er giftig og
ætsende. Undgå kontakt med huden og
øjnene. Opladning af batteriet skal ske
i omgivelser med god ventilation og langt
fra åben ild og mulige kilder til
gnistdannelse: Brand- og eksplosionsfare!
140)Oplad aldrig et frossent batteri. Det
skal først tøs op, så man undgår
antændelsesfare. Hvis batteriet har været
frosset, bør man lade en fagmand
kontrollere at de indvendige dele ikke er
beskadiget, og at der ikke er revner i
batterikassen med risiko for udsivning af
giftig og ætsende syre.
199F0V0381
200F0V0380
170
VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE