tyre pressure FIAT DOBLO COMBI 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”:
nézzük meg, hogyan lehet a legjobban
kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden
helyzetben biztonságosan vezetni,
hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes
útitársunk.A MOTOR INDÍTÁSA .......................113
PARKOLÁS .....................................115
A SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA .................................116
COMFORT-MATIC/DUALOGIC
SEBESSÉGVÁLTÓ ..........................117
START&STOP RENDSZER..............119
TPMS RENDSZER (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................122
SPEED BLOCK ...............................124
CRUISE CONTROL
(SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA) .124
TRACTION PLUS RENDSZER.........126
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK................127
A JÁRMŰ FELTÖLTÉSE
ÜZEMANYAGGAL ...........................128
UTÁNFUTÓ VONTATÁSA ................131
112
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

TPMS RENDSZER
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
101) 102) 103) 104) 105) 106) 107) 108) 109)
LEÍRÁS
Egy vagy több leeresztett gumiabroncs
esetén a rendszer a műszercsoportban
elhelyezkedő
figyelmeztető lámpa
felgyújtásával (egy figyelmeztető
üzenettel és egy hangjelzéssel együtt)
tájékoztatja a vezetőt. A jelzés addig
folytatódik, amíg a nyomás eléri vagy
meghaladja a hideg gumiabroncsokra
előírt értéket. A rendszer automatikus
frissítése után a gumiabroncsok
alacsony légnyomására figyelmeztető
lámpa kialszik. Szükség lehet a
gépkocsi kb. 20 percig tartó, 20
km/h-nál nagyobb sebességgel történő
vezetésére, hogy a TPMS ezt az
információt megkapja.A gumiabroncsok légnyomását mindig
a gumiabroncsok hideg állapotában
mért értékek alapján kell beállítani.
Hidegen mérhető gumiabroncs
légnyomáson a gumiabroncsok azon
légnyomását értjük, amelyet a gépkocsi
leállását követő legalább három óra
eltelte után, vagy három órás szünetet
követően 1,6 km-nél rövidebb út
megtétele után mérünk.
A gumiabroncsok hidegen mérhető
légnyomása nem haladhatja meg a
gumiabroncs oldalfaln feltüntetett
maximális nyomásértéket.
MEGJEGYZÉS
A TPMS rendszer nem helyettesíti a
gumiabroncsok ápolásához szükséges
normál karbantartási eljárást; továbbá
nem szolgál egy gumiabroncs esetleges
rendellenességének jelzésére sem.
A TPMS rendszer tehát nem
használható nyomásmérőként
a gumiabroncsok légnyomásának
beállítása során.
Alacsony légnyomású
gumiabroncsokkal történő vezetés a
gumiabroncsok felmelegedését és azok
meghibásodását okozhatja. A
gumiabroncsok alacsony légnyomása
növeli az üzemanyag-fogyasztást és
csökkenti a futófelület élettartamát,
továbbá befolyásolhatja a gépkocsi
vezethetőségét és fékezési képességét.
A TPMS nem helyettesíti a
gumiabroncsok megfelelő
karbantartását. A vezető feladata, hogy
megfelelő nyomásmérő segítségével
fenntartsa a gumiabroncsok helyes
légnyomását még akkor is, amikor a
légnyomás nem süllyedt még olyan
szintre, amely előidézné a
gumiabroncsok légnyomását ellenőrző
jelzőlámpa felgyulladását.
A TPMS jelzi a vezetőnek a
gumiabroncsok esetleges alacsony
légnyomását. Ha ez bármilyen okból –
ideértve az alacsony hőmérséklet
hatásait és a gumiabroncs normál
nyomáscsökkenését is – az alacsony
nyomás határértéke alá süllyed.
Az évszakok hőmérsékletváltozásai
is befolyásolják a gumiabroncsok
légnyomását.
FIGYELMEZTETÉS Különösen fontos
mind a négy gumiabroncs megfelelő
nyomásának rendszeres ellenőrzése és
fenntartása.
122
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS