FIAT DOBLO PANORAMA 2018 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

197
Tisuću kilometara3570105 140175
Mjeseci 2448 72 96120
Provjeriti i po potrebi podesiti hod ručne kočnice 
  
Vizualno provjeriti stanje pogonskih remena dodatnih agregata 

Provjeriti emisiju ispušnih plinova 
  
Provjeriti rad elektronske kontrolne jedinice motora (putem dijagnostičkog
priključka) 
  
Provjeriti čistoću donjih vodilica kliznih vrata (ili svakih 6 mjeseci) 
  
Zamijeniti pogonski remen dodatnih agregata 
Zamijeniti zupčasti pogonski remen (*) (1.6 Multijet – 2.0 Multijet izvedbe) 
Zamijeniti filtar goriva 

Zamijeniti filtar zraka 
  
Zamijeniti ulje u motoru i filtar ulja (izvedbe sa DPF) (**) (***)
Zamijeniti kočionu tekućinu (ili svaka 24 mjeseca) 

Zamijeniti peludni filtar (ili svaka 24 mjeseca) 
  
(
*) Bez obzira na prijeđenu kilometražu, pogonski remen se mora zamijeniti svake 4 godine za teže uvjete korištenja (hladna klimatska područja, grad-
ska vožnja, dugotrajni rad na praznom hodu), ili svakih 5 godina u svim drugim slučajevima.
(**) Motorno ulje i filtar ulja se trebaju zamijeniti sukladno njihovom stanju, što je prikazano porukom ili svjetlom upozorenja na ploči sa instrumentima,
ili najmanje svaka 24 mjeseca.
(***) Ako se vozilo vozi uglavnom u gradu, zamijenite motorno ulje i filtar svakih 12 mjeseci.

198
REDOVITE
PROVJERE
Svakih 1.000 km ili prije dužih pu-
tovanja provjerite i ako je potrebno
nadopunite:
❒ razinu rashladne tekućine,

❒ razinu tekućine kočnica,

❒ razinu tekućine za pranje
vjetrobranskog stakla,

❒ stanje i tlak u gumama,

❒ rad svjetala (prednja svjetla,
pokazivači smjera, svjetla upozorenja,
itd.),

❒ rad brisača/perača vjetrobrana i
položaj/istrošenost gumica brisača
vjetrobrana/stražnjeg stakla (ako
postoje).
Svakih 3.000 km provjerite i ako je po-
trebno nadopunite ulje u motoru.
TEŽA UPORABA
VOZIL A
Ako se vozilo uglavnom koristi u nekom
sljedećih težih uvjeta rada:
❒ vuča prikolice;

❒ prašnjave ceste;

❒ kratka, učestala putovanja (manje
od 7-8 km) pri temperaturama ispod
nule;

❒ česti rad motora u praznom hodu ili
vožnja na duge relacije, vožnja niskim
brzinama (npr. isporuke od vrata do
vrata) ili duža razdoblja neaktivnosti,
trebali bi provesti sljedeće provjere če-
šće nego što je prikazano u Planu pro-
gramiranog održavanja:
❒ provjerite stanje i istrošenosti kočionih
obloga prednjih disk kočnica;

❒ provjeriti čistoću poklopca motora
i brava prtljažnika, te čistoću i
podmazivanje mehaničkih veza;

❒ vizualno provjeriti stanje: motora,
mjenjača, cijevi i crijeva (ispušne-
kočione -goriva), gumenih dijelova
(nosači, selen blokovi i dr.);

❒ provjeriti napunjenost akumulatora i
razinu tekućine (elektrolita) (provjere
trebaju provesti samo Fiatovi
stručnjaci – pogledajte odlomak
“Akumulator” u ovom poglavlju),
❒ vizualno provjerite stanje pogonskog
remena dodataka;

❒ provjeriti i po potrebi zamijeniti
motorno ulje i filtar ulja;

❒ provjerite peludni filtar i po potrebi ga
zamijenite;

❒ zamijenite filtar zraka svakih 15.000
km.
WIVZMW M SHV

199
PROSTOR MOTORA
1.4 95 KS izvedba
A. otvor za dolijevanje motornog ulja – B. Šipka za provjeru razine ulja – C. Rashladna tekućina motora – D. Tekućina za pranje
vjetrobrana – E. Kočiona tekućina – F. Akumulator – G. Tekućina servo upravljača
126)
31)

200
1.4 T- JET izvedbe
A. Otvor za dolijevanje motornog ulja – B. Šipka za provjeru razine ulja – C. Rashladna tekućina motora – D. Tekućina za pranje
vjetrobrana – E. Kočiona tekućina – F. Akumulator – G. Tekućina servo upravljača
126)
31)
WIVZMW M SHV

201
1.3 MultiJet izvedbe bez DPF
A. Otvor za dolijevanje motornog ulja – B. Šipka za provjeru razine ulja – C. Rashladna tekućina motora – D. Tekućina za pranje
vjetrobrana – E. Kočiona tekućina – F. Akumulator – G. Tekućina servo upravljača
126)
31)

202
1.3 MultiJet izvedbe sa DPF
A. Otvor za dolijevanje motornog ulja – B. Šipka za provjeru razine ulja – C. Rashladna tekućina motora – D. Tekućina za pranje
vjetrobrana – E. Kočiona tekućina – F. Akumulator – G. Tekućina servo upravljača
126)
31)
WIVZMW M SHV

203
1.6 MultiJet izvedbe
A. Otvor za dolijevanje motornog ulja – B. Šipka za provjeru razine ulja – C. Rashladna tekućina motora – D. Tekućina za pranje
vjetrobrana – E. Kočiona tekućina – F. Akumulator – G. Tekućina servo upravljača
126)
31)

204
2.0 MultiJet izvedbe
A. Otvor za dolijevanje motornog ulja – B. Šipka za provjeru razine ulja – C. Rashladna tekućina motora – D. Tekućina za pranje
vjetrobrana – E. Kočiona tekućina – F. Akumulator – G. Tekućina servo upravljača
126)
31)
WIVZMW M SHV

205
MOTORNO ULJE
Provjerite ulje u motoru kada je vozilo na
ravnoj podlozi i dok je motor još uvijek
topao (otprilike 5 minuta nakon gašenja
motora).
Razina ulja bi trebala biti između oznaka
odnosno zareza MIN i MAX na mjernoj
šipki B, sl. 207 – sl. 208 – sl. 209 – sl.
210 – sl. 211 – sl. 212.
Prostor između oznaka MIN i MAX od-
govara otprilike jednoj litri ulja.
Ako je razina ulja u motoru blizu ili čak
ispod oznake MIN, nadopunite ulje kroz
otvor A sl. 207 – sl. 208 – sl. 209 – sl.
210 – sl. 211 – sl. 212, dok ne dosegne
oznaku MAX.
Razina ulja nikad ne smije prelaziti ozna-
ku MAX.
Potrošnja motornog ulja
Maksimalna potrošnja ulja obično iznosi
400 grama na svakih 1.000 km.
U periodu kada je vozilo još novo, motor
se uhodava, zbog toga se potrošnja ulja
u motoru može smatrati stabiliziranom
nakon što vozilo prijeđe prvih 5.000 -
6.000 km.VAŽNO
Potrošnja ulja ovisi o načinu vo-
žnje i uvjetima korištenja vozila.
VAŽNO Nakon nadolijevanja ili mijenja-
nja ulja, pustite da motor radi na par
sekundi i zatim nakon što ga ugasite pri-
čekajte par minuta prije nego provjerite
razinu ulja.
127)
32)
3)
RASHL ADNA TEKUĆINA
MOTORA
Provjeravajte razinu rashladne tekućine
kada je motor hladan. Razina bi trebala
biti između oznaka MIN i MAX na spre-
mniku. Ako je razina preniska, nadopu-
nite kroz otvor na spremniku C sl. 207
– sl. 208 – sl. 209 – sl. 210 – sl. 211 – sl.
212, sa 50-50 mješavinom destilirane
vode i sredstva PARAFLU
UP (proizvodi
PETRONAS LUBRICANTS) dok razina
ne dosegne oznaku MAX. Mješavina 50-50 PARAFLU
up i destilira-
ne vode pruža zaštitu od smrzavanja do
-35°C. U slučaju posebno hladnih kli-
matskih uvjeta, preporučamo uporabu
mješavine od 60% PARAFLU
UP i 40%
destilirane vode.
33)
128)
TEKUĆINA ZA PRANJE
VJETROBRANSKOG/
STRAŽNJEG STAKL A
Za nadopunjavanje, skinite čep D sl.
207 – sl. 208 – sl. 209 – sl. 210 – sl.
211 – sl. 212, rukovanjem specijalne
zakačke.
Ulijte mješavinu vode i TUTELA PROFE-
SSIONAL SC 35 u sljedećim omjerima:
Ljeti 30% TUTELA PROFESSIONAL SC
35 i 70% vode.
Zimi 50% TUTELA PROFESSIONAL SC
35 i 50% vode.
Za temperature ispod -20°C koristite
nerazrijeđeni TUTELA PROFESSIONAL
SC 35.

206
Razinu provjerite promatranjem
spremnika.
Zatvorite čep D pritiskom na središnji
dio.
129)
TEKUĆINA ZA KOČNICE
Odvrnite čep E, sl. 207 – sl. 208 – sl.
209 – sl. 210 – sl. 211 – sl. 212 i provje-
rite je li razina tekućine u spremniku na
maksimumu.
Razina tekućine u spremniku ne smije
prelaziti MAX oznaku.
Ako trebate nadoliti tekućinu, koristite
tekućinu za kočnice prikazanu u tablici
“Tekućine i maziva” (pogledajte “Tehnič-
ke specifikacije”).
Napomena: Pažljivo očistite čep spre-
mnika E i okolne površine.
Prilikom otvaranja čepa pazite da prljav-
ština ne uđe u spremnik.
Uvijek koristite lijevak s ugrađenim fil-
trom s mrežicom dimenzija rupica 0,12
mm ili manjom.VAŽNO
Kočiona tekućina je higroskopna
(što znači da upija vlagu). Zbog toga ako
se vozilo upotrebljava u područjima sa
visokim postotkom vlage u zraku kočio-
nu tekućinu je potrebno češće mijenjati
nego što je to propisano programiranim
održavanjem.
34)
130) 131)
TEKUĆINA SERVO
UPRAVLJAČA
Kada je vozilo na ravnoj podlozi i kada
je motor hladan provjerite da je razina
tekućine između oznaka MIN i MAX na
spremniku G, sl. 207 – sl. 208 – sl. 209
– sl. 210 – sl. 211 – sl. 212.
Kada je ulje vruće, razina može i prelaziti
oznaku MAX.
Ako je potrebno, pri nadolijevanju pazite
da je ulje jednake specifikacije kao i ono
koje je već u sustavu.
132)
4)
35)
UPOZORENJE
126) Nikada nemojte pušiti ako radite u prostoru motora:
moguća je prisutnost benzina
i zapaljivih isparavanja; rizik
od požara.
127) Budite vrlo oprezni pri radu unutar motornog
prostora: postoji opasnost
od opekotina. Zapamtite
da se kod toplog motora
ventilator može upaliti i time
uzrokovati povrede. Pazite
da pokretne komponente ne
uhvate šalove, kravate i slične
slobodne dijelove odjeće.
128) Sustav hlađenja je pod pritiskom. Ako je potrebna
zamjena čepa spremnika,
zamijenite ga drugim
originalnim u suprotnom
učinkovitost sustav može biti
smanjena. Ne skidajte čep sa
spremnika kada je motor vruć:
možete se opeći.
SERVIS I ODRŽAVANJE