FIAT DUCATO 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CRONOTACÓGRAFOPara o funcionamento e utilização do
cronotacógrafo, consultar o manual de
utilização fornecido pelo Construtor
do próprio dispositivo. O cronotacógrafo
deve estar obrigatoriamente instalado
no veículo sempre que o peso deste
último (com ou sem reboque) seja
superior a 3,5 toneladas.
ATENÇÃO Qualquer pessoa que efectue
modificações do aparelho de controlo
ou do sistema de transmissão dos sinais
que influenciam a medição por parte
do aparelho de controlo, em particular se
tal acontecer com fins fraudulentos,
pode violar normas estatais do tipo penal
ou administrativo.
ATENÇÃO Em presença de
cronotacógrafo, após uma paragem
prolongada do veículo por mais de 5
dias, é aconselhável desligar o terminal
negativo da bateria para preservar o seu
estado de recarga.
ADVERTÊNCIAS
Não utilizar detergentes abrasivos ou
diluentes para a limpeza do aparelho.
Para a limpeza exterior do aparelho,
utilizar um pano húmido ou
eventualmente produtos específicos para
o cuidado de materiais sintéticos.O cronotacógrafo é instalado e selado
por pessoal autorizado: não aceder
de modo algum ao dispositivo e aos
respectivos cabos de alimentação e
gravação. É da competência do
proprietário do veículo no qual
o tacógrafo está instalado, pedir
regularmente o seu controlo.
O controlo deve ser feito pelo menos a
cada dois anos e deve ser realizado
um teste que confirme o seu regular
funcionamento. Certificar-se de que
depois de cada controlo a etiqueta é
renovada e que a mesma contém os
dados prescritos.
SPEED BLOCK(para versões/mercados, se previsto)
O veículo tem uma função de limitação
da velocidade configurável, a pedido
do utilizador, num dos 4 valores
predefinidos: 90, 100, 110, 130 km/h.
Para ativar/desativar esta função é
necessário dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
Após a intervenção será aplicado no
pára-brisas um adesivo no qual estará
indicado o valor da velocidade máxima
escolhida.
ATENÇÃO O taquímetro poderá indicar
uma velocidade máxima superior à
efetiva, selecionada pelo Concessionário,
como contemplado pelas normativas
em vigor.
67

SUSPENSÕES
PNEUMÁTICAS
AUTONIVELANTESINFORMAÇÕES GERAIS
O sistema actua apenas nas rodas
posteriores.
O sistema mantém o alinhamento
posterior do veículo constante em
qualquer condição de carga, garantindo,
ao mesmo tempo, um maior conforto
de andamento. Além disso, com o
veículo parado, o sistema permite regular
a altura do veículo, escolhendo entre 7
posições diferentes, a fim de facilitar
o acesso ao vão posterior.
REGULAÇÕES DA ALTURA
A altura livre ao solo pode variar entre 7
níveis predefinidos: de “alinhamento -3” a
“alinhamento 0” até “alinhamento +3”.
O display multifunções, situado na
posição central no quadro de
instrumentos, está em condições de
visualizar a condição de alinhamento.
Regulação automática
Em andamento, o sistema coloca
automaticamente o veículo em
"alinhamento 0" e mantém-no constante.Durante a regulação, o led, localizado na
tecla (A ou B fig. 103) correspondente
à direcção do movimento, começa a
piscar.
Regulação manual
4)
Com o veículo parado, com o motor
ligado ou desligado, é possivel definir o
nível de altura desejado.
Com o motor desligado, a regulação
manual está disponível apenas por um
número limitado de vezes.
Actuando na tecla A, por um tempo
inferior a 1 segundo, selecciona-se o
nível superior relativamente ao anterior.
Mantendo premida a tecla A, por um
tempo superior a 1 segundo, è possível
seleccionar directamente o nível máximo:
“alinhamento +3”.Actuando na tecla B, por um tempo
inferior a 1 segundo, selecciona-se o
nível inferior relativamente ao anterior.
Mantendo premida a tecla B, por um
tempo superior a 1 segundo, è possível
seleccionar directamente o nível mínimo:
“alinhamento -3”.
Durante a regulação, o led, localizado na
tecla (A ou B) correspondente à direcção
do movimento, começa a piscar.
Se, depois de ter seleccionado uma
tecla, o respectivo led, em vez de piscar,
permanecer aceso com luz fixa (durante
cerca de 5 segundos), significa que a
regulação está momentaneamente não
disponivel.
As possiveis causas podem ser as
seguintes:
❒reserva de ar insuficiente, a função
será restabelecida com a ligação
do motor;
❒o sistema atingiu uma temperatura
de funcionamento limite: aguardar
alguns minutos para permitir o
arrefecimento antes de actuar
novamente nos botões de
accionamento.
103
F1A0170
68
CONHECER O VEÍCULO

O nível seleccionado com o veículo
parado é mantido até uma velocidade de
aproximadamente 20 km/h, ultrapassada
a qual o sistema restabelece
automaticamente o nível normal:
“alinhamento 0”.
ATENÇÃO
4) Antes de proceder à regulação
manual com as portas abertas,
certifique-se de que tem à volta
do veículo espaço suficiente para
este tipo de operação.
PORTASBLOQUEIO/DESBLOQUEIO
CENTRALIZADO DAS
PORTAS
Bloqueio das portas pelo
exterior
Com as portas fechadas, premir o botãono telecomando fig. 104 - fig. 105
ou inserir o corpo metálico A na
fechadura da porta do lado do condutor
e rodá-lo para a direita. O bloqueio das
portas é activado apenas se todas as
portas estiverem fechadas.
Para extrair o encaixe metálico, premir o
botão B.
Se uma ou mais portas estiverem
abertas, após a pressão do botão
no
telecomando, os indicadores de direcção
e o led presente no botão A fig. 107
piscam rapidamente durante cerca de 3
segundos. Com a função activa, o botão
A fig. 107 está desactivado.
Efectuando uma dupla pressão rápida do
botão
no telecomando, activa-se o
dispositivo dead lock (ver parágrafo
“Dispositivo dead lock”).Desbloqueio das portas
pelo exterior
Premir brevemente o botão
fig. 104
ou
fig. 105, conforme as versões, para
obter desbloquear as portas anteriores
à distância, o que provocará o
acendimento temporizado dos plafoniers
interiores e a sinalização luminosa dupla
dos indicadores de direcção.
104
F1A0112
105
F1A0113
69

Ao rodar o corpo metálico na fechadura
da porta do lado do condutor no sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio
fig. 106 é possível desbloquear todas as
portas. Com a bateria desligada, o
acesso ao veículo será possível
exclusivamente através do desbloqueio,
da porta lado condutor, da fechadura
mecânica.
Bloqueio/desbloqueio das
portas pelo interior
Premir o botão A fig. 107 para bloquear
as portas, premir novamente o botão
para desbloqueá-las. As acções de
bloqueio / desbloqueio acontecem de
modo centralizado (anteriores e
posteriores).
Quando as portas estão bloqueadas, o
led no botão A está aceso e uma nova
pressão do botão provoca o desbloqueio
centralizado de todas as portas e a
desligação da luz avisadora.Quando as portas estão desbloqueadas,
o led está desligado e uma nova pressão
do botão provoca o bloqueio centralizado
de todas as portas. O bloqueio das
portas é activado apenas se todas as
portas estiverem correctamente
fechadas.
Após o bloqueio das portas através do:
❒telecomando
❒canhão da portanão será possível desbloqueá-las com o
botão A fig. 107 situado no tablier.
ATENÇÃO Com o fecho centralizado
activado, puxando a alavanca de
abertura de uma das portas anteriores
provoca-se a desactivação do fecho
centralizado. Ao puxar a alavanca interna
de abertura de uma das portas
posteriores, provoca-se o desbloqueio
dessa porta.Em caso de falta de alimentação eléctrica
(fusível queimado, bateria desligada,
etc...) permanece possível o
accionamento manual do bloqueio das
portas.
Em marcha, depois de ter superado a
velocidade de 20 km/h, realiza-se o
fecho centralizado automático de todas
as portas se a função activável através
do menu de configuração estiver
seleccionada (ver o parágrafo “Ecrã
multifunções” neste capítulo).
BOTÃO DO VÃO DE CARGA
A activação do bloqueio é assinalada
pelo led presente no botão.
O led acende-se nos seguintes casos:
❒após cada comando de bloqueio das
portas gerado pelo botão D fig. 108
ou pelo botão
presente no tablier;
❒na activação do quadro de
instrumentos;
❒na abertura de uma das portas
anteriores;
❒com o bloqueio das portas a 20
km/h (se activado através do menu).
A desligação verificar-se-á com a
abertura de uma das portas do vão de
carga ou com o pedido de desbloqueio
das portas (vão de carga ou centralizado)
ou com o pedido de desbloqueio pelo
telecomando/trincos das portas.
106
F1A0114
107
F1A0303
70
CONHECER O VEÍCULO

DISPOSITIVO DEAD LOCK
(para versões/mercados, onde previsto)
É um dispositivo de segurança que
inibe o funcionamento de:❒puxadores internosbotão A fig. 107 de bloqueio/desbloqueio
impedindo desse modo a abertura das
portas pelo interior do vão do habitáculo
no caso de ter sido efectuada uma
tentativa de intrusão (por exemplo rotura
de um vidro).
O dispositivo dead lock representa
portanto a melhor protecção possível
contra as tentativas de arrombamento.
Assim, recomenda-se que seja
accionado sempre que se pretenda
deixar o veículo estacionado.
34)
Activação do dispositivo
O dispositivo activa-se automaticamente
em todas as portas, caso se efectue
uma dupla pressão rápida no botão
na
chave com telecomando fig. 104.
A efectiva activação do dispositivo é
assinalada por 3 intermitências dos
indicadores de direcção e pela
intermitência do led situado no botão A
fig. 107 entre os comandos no tablier.
O dispositivo não se activa se uma ou
mais portas não estiverem correctamente
fechadas: isto impede que uma pessoa
possa entrar dentro do veículo através da
porta aberta e, fechando-a, permanecer
fechado dentro do habitáculo.
Desactivação do
dispositivo
O dispositivo desactiva-se
automaticamente em todas as portas
nos seguintes casos:
❒efectuando uma rotação da chave
mecânica de ignição em posição
de abertura na porta lado do
condutor;
❒efectuando a operação de
desbloqueio de portas a partir do
telecomando;
❒rodando a chave de arranque para a
posição MAR.
PORTA LATERAL
DESLIZANTE
35) 36)
Para abrir a porta lateral deslizante,
levantar o manípulo A fig. 109 e
acompanhar a porta no sentido de
abertura.
A porta lateral deslizante possui um fecho
que a pára no fim do curso de abertura.
Para a fechar, actuar no puxador A
exterior (ou no interior correspondente) e
empurrá-la no sentido do fecho.
Certificar-se sempre de que a porta
esteja correctamente engatada no
dispositivo de manutenção de abertura
total da porta.
108
F1A0116
109
F1A0117
71

VIDRO LATERAL
DESLIZANTE
(para versões/mercados, onde previsto)
Para o abrir, manter premidos os dois
manípulos B fig. 110 um para o outro e
fazer deslizar o vidro.
Largando os dois manípulos de abertura,
o vidro deslizante pode ser parado em
posições intermédias.
DEGRAU MÓVEL
(para versões/mercados, onde previsto)
Aquando da abertura da porta lateral
do vão de passageiros ou de bagagens,
da parte inferior da plataforma sai um
degrau fig. 111 apto a facilitar a entrada
no veículo.
37)
PORTA POSTERIOR DE
DOIS BATENTES
Abertura manual do
primeiro batente pelo
exterior
Rodar a chave para a esquerda fig. 106
ou premir o botão
do telecomando e
actuar no manípulo A fig. 112 no sentido
indicado pela seta.Abertura manual do
primeiro batente pelo
interior
(para versões/mercados, onde previsto)
Puxar o manípulo B fig. 113 no sentido
indicado pela seta.
Fecho manual do primeiro
batente pelo exterior
Rodar a chave para a direita ou premir o
botão
da chave com o telecomando.
Fechar primeiro a porta esquerda e
depois a direita.
Abertura manual do
segundo batente
Puxar o manípulo C fig. 114 no sentido
indicado pela seta.
As portas posteriores com duas folhas
têm um sistema de mola que prende na
abertura a um ângulo de,
aproximadamente, 90 graus.
110
F1A0118
111
F1A0119
112
F1A0120
113
F1A0121
72
CONHECER O VEÍCULO

Fecho eléctrico a partir
do interior
Fechar os dois batentes (primeiro o
esquerdo, depois o direito) posteriores e
premir o botão D fig. 115 situado no
painel de comandos dos vidros
eléctricos.É também possível aumentar o ângulo de
abertura das duas folhas para maior
comodidade de carga e descarga. Para
efectuar esta operação, é necessário
premir o botão A fig. 116; deste modo, é
possível abrir as folhas cerca de 180
graus.
38) 39)
AVISO
34) Ao activar o dispositivo dead
lock, não é possível abrir de forma
alguma as portas pelo interior do
veículo; por isso, antes de sair,
certificar-se de que não existem
pessoas a bordo. No caso de a
bateria da chave com
telecomando estar descarregada,
o dispositivo só pode ser
desactivado actuando com o
corpo metálico da chave em
ambos os trincos das portas tal
como descrito anteriormente:
neste caso o dispositivo fica
ligado apenas nas portas
posteriores.
35) Antes de deixar o veículo
estacionado com as portas
deslizantes abertas, verificar
sempre a efectiva activação do
bloqueio.
36) Não movimentar o veículo com
as portas laterais abertas.
114
F1A0122
115
F1A0123
116
F1A0124
73

37) Antes de retomar a viagem após
uma paragem ou antes de
movimentar o veículo,
certificar-se de que o degrau está
completamente recolhido. Sendo
o movimento do degrau assistido
pelo da porta lateral deslizante,
a recolha incompleta do degrau,
bem como o fecho incompleto das
portas posteriores, é assinalada
pelo acendimento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos.
38) O sistema de mola tem forças de
accionamento estudadas para o
melhor conforto de utilização,
pelo que uma colisão acidental ou
uma forte rajada de vento
poderão desbloquear as molas e
provocar o fecho espontâneo
das folhas da porta.
39) Com a abertura a 180 graus, as
portas não têm nenhum sistema
de bloqueio. Não utilizar esta
abertura com o veículo
estacionado numa inclinação ou
na presença do vento.
ELEVADORES DE
VIDROSELÉCTRICOS
No apoio de braço interno da porta do
condutor estão situados os interruptores
fig. 117 que comandam, com a chave
de ignição na posição MAR:
A: abertura/fecho vidro anterior
esquerdo;
B: abertura/fecho do vidro anterior
direito.
Accionamento contínuo
automático
Todas as versões estão equipadas com
um automatismo de subida e descida do
vidro anterior do lado do condutor.O accionamento contínuo automático do
vidro activa-se pressionando um dos
interruptores de comando por mais de
meio segundo. O vidro pára quando
chega ao fim do percurso ou premindo
novamente o botão.
ATENÇÃO Com a chave de ignição na
posição STOP ou extraída, os vidros
eléctricos permanecem activos durante
aprox. 3 minutos e desactivam-se
imediatamente com a abertura de uma
das portas.
Porta do lado do
passageiro anterior
No apoio de braço interno da porta
anterior do lado do passageiro,
encontra-se um interruptor específico
para o comando do respectivo vidro.
40)
117
F1A0125
74
CONHECER O VEÍCULO

AVISO
40) A utilização incorrecta dos vidros
eléctricos pode ser perigosa.
Antes e durante o accionamento,
certificar-se sempre de que os
passageiros não estão expostos a
riscos de lesões provocadas
directamente pelos vidros em
movimento ou por objectos
pessoais arrastados pelos
mesmos. Ao sair do veículo, retirar
sempre a chave do dispositivo de
ignição para evitar que os vidros
eléctricos, accionados
involuntariamente, constituam um
perigo para quem permanece a
bordo.
CAPOT DO MOTORABERTURA
Proceder do seguinte modo:❒abrir a porta do condutor para tornar
acessível o manípulo de abertura do
capot;
❒puxar a alavanca fig. 118 no sentido
indicado pela seta;
❒levantar a alavanca A fig. 119 como
indicado na figura;
❒levantar o capot e simultaneamente
libertar a vareta de suporte fig. 120
do respectivo dispositivo de
bloqueio, depois inserir a
extremidade C fig. 121 da vareta na
sede E do capot.ATENÇÃO Antes de proceder ao
levantamento do capot, certifique-se de
que os braços dos limpa pára-brisas não
estão levantados do pára-brisas.
FECHO
Proceder do seguinte modo:❒manter o capot levantado com uma
mão e com a outra retirar a vareta C
fig. 121 da sedeEereintroduzi-la
no respectivo dispositivo de bloqueio
D fig. 120;❒baixar o capot a cerca de 20
centímetros do vão do motor, de
seguida deixá-lo cair e certificar-se,
tentando levantá-lo, de que está
fechado completamente e não
apenas engatado na posição de
segurança. Caso esteja apenas
engatado, não exercer pressão no
capot, mas voltar a levantá-lo e
repetir o procedimento.
118
F1A0126
119
F1A0339
75

ATENÇÃO Verificar sempre o fecho
correcto do capot, para evitar que se
abra em andamento.
41) 42) 43)
AVISO
41) Por motivos de segurança, o
capot deve manter-se bem
fechado em andamento. Portanto,
verificar sempre o fecho correcto
do capot, certificando-se de que o
bloqueio esteja engatado. Se
durante a marcha se verificar que
o bloqueio não está activo, parar
imediatamente e fechar o capot
correctamente.
42) O posicionamento incorrecto da
vareta de suporte pode provocar a
queda violenta do capot.
43) Realizar as operações somente
com o veículo parado.
PORTA-BAGAGENS /
PORTA-ESQUISPara a aplicação das barras porta-
bagagens/porta-esquis, com pré-
instalação para as versões H1 e H2,
utilizar os pernos específicos A previstos
nos bordos do tejadilho fig. 122.
Os veículos com distância entre eixos
longa têm 8 pernos os com distância
entre eixos curta ou média 6 pernos e os
com distância extralonga têm 10 pernos.
44) 45)5) 6)
ATENÇÃO Seguir escrupulosamente as
instruções de montagem contidas no kit.
A montagem deve ser executada por
pessoal qualificado.
120
F1A0349
121
F1A0129
122
F1A0130
76
CONHECER O VEÍCULO