ABS FIAT DUCATO 2015 Betriebsanleitung (in German)

Der Sitz kann um 180° zum
gegenüberliegenden Sitz gedreht werden.
Um den Sitz zu drehen, die Angaben im
Abschnitt „Drehbarer Standardsitz”
beachten.
VIERERSITZBANK
(Kastenwagenversionen
mit Doppelkabine)
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Bei spezifischen Versionen ist das
Fahrzeug mit einer rückwärtigen
Vierersitzbank ausgestattet. Die
Vierersitzbank ist seitlich mit einer
Aufnahme für eine Flasche A Abb. 35
ausgestattet.
Der Sitz kann manuell gekippt werden,
um den Zugang zum Laderaum Abb. 36
zu ermöglichen.
ZUR BEACHTUNG
6) Alle Einstellungen dürfen nur bei
stillstehendem Fahrzeug
vorgenommen werden.
7) Nach dem Loslassen des
Einstellungshebels immer prüfen,
dass der Sitz auf den
Führungsschienen arretiert ist,
indem man versucht, ihn vor und
zurück zu schieben. Ein Fehlen
dieser Arretierung würde zu einer
plötzlichen Verschiebung des
Sitzes führen und den Verlust der
Kontrolle über das Fahrzeug zur
Folge haben.8) Um die größte Schutzwirkung zu
gewährleisten, müssen die
Rückenlehne gerade gestellt
werden und der Gurt am
Oberkörper und am Becken gut
anliegen.
9) Vor dem Anschnallen der
vorderen Sicherheitsgurte
kontrollieren, dass sich die
Armlehnen in senkrechter
Position befinden (siehe Kapitel
„Sicherheitsgurte”).
10) Vor dem Ablegen der
Sicherheitsgurte und dem
Aussteigen aus dem Fahrzeug
kontrollieren, dass die externe
Armlehne (Türseite) komplett
angehoben ist.
11) Alle Einstellungen dürfen nur bei
stillstehendem Fahrzeug
vorgenommen werden.
Insbesondere ist beim Drehen des
Sitzes darauf zu achten, dass es
zu keinen Überschneidungen
mit dem Handbremshebel kommt.
12) Sicherstellen, dass der Sitz in
Fahrstellung verriegelt ist, bevor
das Fahrzeug in Bewegung
gesetzt wird.
35F1A0393
36F1A0394
22
KENNTNIS DES FAHRZEUGES

RÜCKSPIEGEL
INNENRÜCKSPIEGEL
Mit dem Hebel A Abb. 39 kann der
Spiegel in zwei verschiedene Positionen
gebracht werden: normal oder
abgeblendet.
AUSSENRÜCKSPIEGEL
Spiegel mit manueller
Einstellung
Um die Außenspiegel auszurichten, jedes
der beiden Spiegelgläser für jeden Spiegel
manuell betätigen.
19)
Elektrisch verstellbare
Rückspiegel
Die elektrische Einstellung ist nur bei
Schlüssel auf MAR möglich.
Um die Spiegel einzustellen den Griff B
Abb. 40 in eine der vier Positionen
drehen: 1 linker Spiegel, 2 rechter
Spiegel, 3 Großwinkel links, 4 Großwinkel
rechts.
Nachdem der Griff B auf den Spiegel
gedreht wurde, den man einstellen
möchten, diesen in die gewünschte
Pfeilrichtung verschieben, um das
gewählte Spiegelglas zu verstellen.Spiegel manuell
einklappen
Bei Bedarf (z.B. wenn der Platzbedarf der
Spiegel an einer engen Durchfahrt oder
während der Durchfahrt in der
Waschanlage stört), können die
Außenspiegel umgeklappt werden, indem
man sie aus der Position 1 in die Position
2 Abb. 41verstellt.
Wurde der Spiegel unabsichtlich nach
vorne geklappt (Position 3), z.B. nach
einem Aufprall, muss er von Hand in die
Position 1 verstellt werden.
20)
39F1A0353
40F1A004241F1A0043
25

Einklappen der
elektrischen Spiegel
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Bei Bedarf (z.B. wenn der Platzbedarf der
Spiegel an einer engen Durchfahrt oder
während der Durchfahrt in der
Waschanlage stört), können die
Außenspiegel sowohl elektrisch oder
manuell umgeklappt werden, indem man
sie aus der Position 1 in die Position 2
Abb. 41verstellt.
Elektrisches Umklappen
Um die Spiegel elektrisch umzuklappen,
Punkt 2 der Kipptaste A Abb. 42 drücken.
Um die Spiegel wieder in die normale
Position zu bringen, Punkt 1 der Taste
drücken.ZUR BEACHTUNG Wenn die Spiegel
elektrisch umgeklappt wurden, müssen
sie elektrisch wieder in die normale
Position gebracht werden: nicht
versuchen, die Spiegel von Hand in die
Fahrtposition zu bringen.
Manuelles Umklappen
Um die Spiegel von Hand umzuklappen,
müssen sie aus der Position 1 Abb. 41
in die Position 2 geschoben werden.
Wenn die Spiegel manuell umgeklappt
wurden, können sie sowohl manuell, als
auch elektrisch in die normale Position
gebracht werden.
ZUR BEACHTUNG Um die Spiegel
elektrisch auf die normale Position zu
bringen, auf den Punkt 2 der Kipptaste A
Abb. 42 drücken, bis der Spiegel hörbar
einrastet, dann auf Punkt 1 der Taste
drücken.
Umklappen nach vorne
Die Spiegel können von Hand nach vorne
geklappt werden (Position 3 Abb. 41),
oder manuell wieder in die Position 2
gebracht werden, wenn sie
unbeabsichtigt nach vorne geklappt
wurden (z.B. bei einem Aufprall).Wurden die Spiegel manuell oder bei
einem Aufprall nach vorne geklappt,
können sie sowohl manuell, als auch
elektrisch wieder in die normale Position
gebracht werden.
Um die Spiegel elektrisch auf die normale
Position zu bringen, auf den Punkt 2
der Kipptaste A Abb. 42 drücken, bis der
Spiegel hörbar einrastet, dann auf Punkt
1 der Taste drücken.
ZUR BEACHTUNG Wenn die Spiegel
versehentlich manuell in die Position
3 Abb. 41 gebracht wurden, geht der
Spiegel in eine Zwischenstellung. In
diesem Fall muss der Spiegel manuell in
die Position 1 gedreht, und auf Punkt
2 der Kipptaste A Abb. 42gedrückt
werden, um den Spiegel wieder in die
Position 2 zu bringen, bis er hörbar
einrastet. Danach auf den Punkt 1 der
Taste drücken, um den Spiegel wieder in
die Position 1 zu bringen.
42F1A0044
26
KENNTNIS DES FAHRZEUGES

ZUR BEACHTUNG
19) Der leicht gekrümmte
Außenrückspiegel auf der
Fahrerseite verfälscht ein wenig
die Einschätzung des Abstandes
des Spiegelbildes. Außerdem
ist die Oberfläche des Spiegels im
unteren Bereich gekrümmt, um
die Sicht zu erweitern. Das
Spiegelbild erscheint hierdurch
etwas verkleinert, so dass die
gespiegelten Gegenstände weiter
entfernt scheinen, als sie in
Wirklichkeit sind.
20) Während der Fahrt müssen sich
die Spiegel immer in Position 1
befinden.
27
Scheibenentfrostung/
Beschlagentfernung
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Die Spiegel sind mit Widerständen
ausgestattet, die eingeschaltet werden,
wenn die Heizscheibe aktiviert wird (durch
Druck der Taste
).
ZUR BEACHTUNG Die Funktion ist
zeitgesteuert und wird nach einigen
Minuten automatisch ausgeschaltet.

SCHALTUNGEN
Drehgriff für die Regelung
der Lufttemperatur (I)
Durch Drehen des Griffs im oder entgegen
dem Uhrzeigersinn wird die Temperatur
der für den Innenraum angeforderten Luft
erhöht bzw. verringert.
Die eingestellte Temperatur wird über das
Display angezeigt.
Wird der Griff vollständig nach rechts bzw.
nach links gedreht, um die beiden
Extreme HI oder LO auszuwählen, werden
die entsprechenden Funktionen für die
maximale Heizung bzw. Kühlung
aufgerufen:
❒Funktion HI (maximale Heizung):
Diese wird eingeschaltet, wenn der Griff
für die Temperatureinstellung im
Uhrzeigersinn über den Höchstwert (32
°C) hinaus gedreht wird.
Diese Funktion kann man einschalten,
wenn man möchte, dass sich der
Innenraum unter Nutzung der vollen
Leistung der Anlage erwärmt. Unter dieser
Bedingung verlässt das System die
automatische Temperaturregelung und
stellt die Luftmischung auf maximale
Heizung und legt die Luftgeschwindigkeit
und Luftverteilung fest.Ist die Kühlflüssigkeit nicht ausreichend
warm, wird nicht sofort die maximale
Lüftergeschwindigkeit eingeschaltet, um
den Eintritt zu kühler Luft in den
Innenraum zu begrenzen.
Wenn diese Funktion eingeschaltet ist,
sind trotzdem alle manuellen
Einstellungen möglich.
Zum Abschalten der Funktion muss
lediglich der Griff für die
Temperatureinstellung gegen den
Uhrzeigersinn gedreht und die
gewünschte Temperatur eingestellt
werden.
❒Funktion LO (maximale Kühlung):
Diese wird eingeschaltet, wenn der Griff
für die Temperatureinstellung gegen
den Uhrzeigersinn über den
Mindestwert (16 ) gedreht wird.
Diese Funktion kann man einschalten,
wenn man möchte, dass der Innenraum
unter Nutzung der vollen Leistung der
Anlage abgekühlt wird. Unter dieser
Bedingung verlässt das System die
automatische Temperaturregelung und
stellt die Luftmischung auf maximale
Kühlung und legt die Luftgeschwindigkeit
und Luftverteilung fest. Wenn diese
Funktion eingeschaltet ist, sind trotzdem
alle manuellen Einstellungen möglich.
Zum Abschalten der Funktion muss
lediglich der Temperaturregelknopf im
Uhrzeigersinn gedreht und die
gewünschte Temperatur eingestellt
werden.Luftverteilertasten (B)
Werden diese Taste gedrückt, kann eine
der sieben Positionen für die
Luftverteilung eingeschaltet werden:
Luftstrom zu den Luftdüsen an der
Windschutzscheibe und den vorderen
Seitenfenstern zur Beschlagentfernung
und Enteisung der Scheiben.
Luftstrom zu den mittleren und
seitlichen Luftdüsen des Armaturenbretts
für die Belüftung von Oberkörper und
Gesicht in den warmen Jahreszeiten.
Luftstrom zu den Luftdüsen in den
vorderen und hinteren Fußräumen. Durch
die natürliche Tendenz der Warmluft,
sich nach oben zu verteilen, erhält man
mit dieser Einstellung in kürzester Zeit
eine Erwärmung des Innenraums mit
einem unmittelbaren Gefühl von Wärme.
Verteilung des Luftflusses zwischen
den Luftdüsen um Fußraum (wärmere
Luft) und den mittleren und seitlichen
Luftdüsen am Armaturenbrett (frischere
Luft). Diese Verteilung ist insbesondere in
den Übergangsjahreszeiten (Frühjahr
und Herbst) bei Sonneneinstrahlung
nützlich.
37

Aufteilung des Luftstroms zwischen
den Luftdüsen im Fußraum und den
Düsen für die Beschlagentfernung und
Enteisung der Windschutzscheibe und
den vorderen Seitenfenster. Diese
Luftverteilung bietet eine gute Aufheizung
des Innenraums und verhindert das
mögliche Beschlagen der Scheiben.
Luftflussverteilung auf die Luftdüsen
für die Beschlagentfernung/Enteisung
der Windschutzscheibe und der vorderen
Seitenscheiben und auf die mittleren
und seitlichen Luftdüsen am
Armaturenbrett. Diese Einstellung erlaubt
eine gute Beibehaltung des Komforts
bei genügend abgekühltem Innenraum
(Sommer).
Luftflussverteilung auf die
Luftdüsen für die Beschlagentfernung/
Enteisung der Windschutzscheibe und
der vorderen Seitenscheiben und auf die
mittleren und seitlichen Luftdüsen am
Armaturenbrett und die Luftdüsen im
Fußbereich. Die Verteilung erlaubt eine
gute Verteilung der Luft unter
gleichzeitiger Beibehaltung des
Klimakomforts, sowohl im Sommer als
auch im Winter.
Die eingestellte Verteilung wird durch das
Aufleuchten der Leds an den betätigten
Tasten angezeigt.Um die automatische Kontrolle der
Luftverteilung nach einer manuellen
Einstellung zurückzukehren, drückt man
die Taste AUTO.
Tasten für die Einstellung
der
Ventilatorgeschwindigkeit
(H)
Der Druck auf die Taste H erhöht/reduziert
die Geschwindigkeit des Ventilators und
damit die in den Fahrgastraum
einströmende Luftmenge, wobei das
System jedoch versucht, die eingestellte
Temperatur aufrecht zu erhalten.
Die Ventilatorgeschwindigkeit wird durch
das Aufleuchten der Balken auf dem
Display angezeigt:❒Maximale Ventilatorgeschwindigkeit =
alle Balken leuchten;
❒Minimale Ventilatorgeschwindigkeit =
ein Balken leuchtet.
Der Ventilator kann ausgeschlossen
werden, aber nur nach Ausschaltung des
Klimaanlagenkompressors durch Druck
der Taste F.
ZUR BEACHTUNG Zur Wiederaufnahme
der automatischen Steuerung der
Ventilatorgeschwindigkeit nach einer
manuellen Einstellung die Taste AUTO
drücken.ZUR BEACHTUNG Bei hohen
Fahrzeuggeschwindigkeiten erhöht sich
durch die Strömungsdynamik die in den
Fahrgastraum eintretende Luftmenge, die
daher nicht direkt mit der Balken-Anzeige
der Gebläsegeschwindigkeit
übereinstimmt.
Taste AUTO (A)
(Automatikbetrieb)
Wird die Taste AUTO gerückt, regelt das
System automatisch die Menge und
Verteilung der zugeführten Luft in den
Innenraum und annulliert alle vorherigen
manuellen Einstellungen.
Diese Betriebsart wird durch die
Erscheinen des Schriftzugs FULL AUTO
im Display angezeigt.
Wenn mindestens eine der vom System
automatisch gesteuerten Funktionen
(Umluft, Luftverteilung,
Ventilatorgeschwindigkeit oder Abschalten
des Klimakompressors) manuell verstellt
wird, erlischt die Anzeige FULL am
Display, um anzuzeigen, dass das System
nun nicht mehr selbständig alle
Funktionen regelt (Temperatur wird immer
automatisch geregelt).
38
KENNTNIS DES FAHRZEUGES

ZUR BEACHTUNG Wenn die Anlage
aufgrund von manuellen Eingriffen an den
Funktionen nicht mehr in der Lage ist,
die gewünschte Temperatur im Innenraum
beizubehalten, blinkt die eingestellte
Temperatur zur Meldung des
aufgetretenen Problems und anschließend
erlischt der Schriftzug AUTO.
Um zu einem beliebigen Zeitpunkt die
automatische Steuerung der Anlage nach
einer oder mehreren manuellen
Auswählen wieder herzustellen, reicht es,
die Taste AUTO zu drücken.
Taste Umluft EIN/AUS (G)
Die Umluft wird nach folgenden
Funktionslogiken verwaltet:
❒Forcierte Einschaltung (Umluftbetrieb
immer eingeschaltet), Anzeige durch
das Aufleuchten der Led auf der
Taste G und das Symbol
auf dem
Display;
❒Erzwungenes Ausschalten (Umluft
immer ausgeschaltet), was durch
das Ausschalten des Led an der
Taste und das Erlöschen des
Symbols
auf dem Display
angezeigt wird.
Dieser Betriebszustand wird durch
mehrfaches Drücken der Umluft- Taste G
erzielt.ZUR BEACHTUNG Das Einschalten des
Umluftbetriebs ermöglicht (beim Beheizen
oder Kühlen der Fahrgastzelle) ein
schnelleres Erreichen der gewünschten
Bedingungen.
Das Einschalten des Umluftbetriebs sollte
bei regnerischen/kalten Tagen vermieden
werden, weil dadurch die Möglichkeit
des Beschlagens noch verstärkt würde,
besonders wenn der Kompressor der
Klimaanlage nicht eingeschaltet ist.
Bei sehr niedrigen Außentemperaturen
wird das Ausschalten der Umluft
erzwungen (mit Außenlufteinlass), um ein
mögliches Beschlagen der Scheiben zu
vermeiden.
Bei niedriger Außentemperatur empfiehlt
es sich, nicht die Funktion des
Umluftbetriebs einzuschalten, da die
Scheiben schneller beschlagen könnten.
Taste Klimakompressor
EIN/AUS (F)
Durch Betätigen der Taste
wird der
Kompressor der Klimaanlage
abgeschaltet, soweit er eingeschaltet war,
und das Logo auf dem Display erlischt.
Wird die Taste gedrückt, wenn die LED
nicht leuchtet, wird dem System die
automatische Kontrolle das Einschalten
des Kompressors wiedergegeben; dieser
Zustand wird durch das Aufleuchten
des Logos auf dem Display angezeigt.Wenn der Klimakompressor
ausgeschaltet wird, schaltet die Anlage
den Umluftbetrieb aus, um ein mögliches
Beschlagen der Scheiben zu vermeiden.
Auch wenn die Anlage dennoch in der
Lage ist, die gewünschte Temperatur
beizubehalten, erlischt auf dem Display
der Schriftzug FULL. Ist das System
jedoch nicht mehr in der Lage, die
Temperatur beizubehalten, blinken die
Ziffern, und der Schriftzug AUTO erlischt.
ZUR BEACHTUNG Wenn der Kompresso
ausgeschaltet ist, fließt keine in Bezug
auf die Außentemperatur kältere Luft
in die Fahrgastzells. Außerdem kann unter
besonderen Umgebungsbedingungen
schnelle Beschlagbildung an den
Fensterscheiben auftreten, weil die Luft
nicht mehr entfeuchtet werden kann.
Das Ausschalten des Klimakompressors
bleibt auch nach dem Abstellen des
Motors gespeichert.
Um die automatische Kontrolle der
Kompressoreinschaltung
wiederherzustellen, erneut die Taste
drücken (in diesem Fall funktioniert die
Anlage nur als Heizung) oder die Taste
AUTO drücken.
39

❒Abtauen der Scheiben,
❒Heizen der Motorkühlflüssigkeit und
damit des Motors vor dem Anlassen.
Bauteile der Anlage:
❒Ein Dieselbrenner zum Heizen des
Wassers mit einem
Abgasschalldämpfer.
❒Eine Dosierpumpe, die mit den
Leitungen des Fahrzeugtanks
verbunden ist und den Brenner
versorgt.
❒Ein Wärmetauscher, der an den
Leitungen der Kühlanlage des Motors
angeschlossen ist.
❒Eine Elektronik (an die Baugruppe
Innenraumheizung/-Lüftung
angeschlossen), die den
automatischen Betrieb ermöglicht.
❒Eine Elektronik zur Kontrolle und
Regulierung des Brenners, an der
Heizung integriert.
❒Ein digitaler Timer Abb. 54 für das
manuelle Einschalten der Heizung
oder die Programmierung der
Einschaltzeit.
Die Zusatzheizung bietet während der
kalten Jahreszeit die Möglichkeit, die
Motorkühlflüssigkeit über einen
vorbestimmten Zeitraum zu heizen, auf
Temperatur zu halten und zirkulieren
zu lassen, so dass sichergestellt ist, dass
beim Anlassen des Motors optimale
Temperaturverhältnisse für den Motor
selbst als auch im Innenraum herrschen.
Die Heizung kann über die digitale
Schaltuhr automatisch mit der
eingestellten Programmierung betrieben
werden oder manuell durch Drücken
der Taste „Sofortheizung” an der
Schaltuhr.
Nach dem Einschalten der Heizung
(sowohl programmiert als auch manuell)
betätigt die Steuerelektronik die
Kühlmittelumwälzpumpe und löst die
Brennerzündung gemäß der
voreingestellten und kontrollierten
Betriebsarten aus.
Der Durchsatz der Umwälzpumpe wird
von der Elektronik so gesteuert, dass die
anfängliche Aufheizzeit möglichst gering
gehalten wird.
Wenn die Anlage in Betrieb ist, schaltet
die Elektronik das Gebläse der Baugruppe
Innenheizung mit der zweiten
Drehzahlstufe ein.
Die thermische Leistung des Brenners
wird automatisch von der elektronischen
Steuerung, je nach Kühlmitteltemperatur,
geregelt.ZUR BEACHTUNG Die Heizung verfügt
über einen Thermoschutzschalter, der die
Verbrennung bei einer Überhitzung wegen
zu wenig Kühlflüssigkeit/
Kühlflüssigkeitsverlust unterbricht. In
diesem Fall muss nach dem Beseitigen
des Fehlers am Kühlkreislauf und/oder
dem Auffüllen der Flüssigkeit vor dem
Wiedereinschalten der Heizung erst die
Programmwahltaste gedrückt werden.
Die Heizung kann sich plötzlich nach dem
Anlassen wegen fehlender Verbrennung
oder dem Erlöschen der Flamme während
des Betriebs ausschalten. In diesem Fall
muss das Verfahren zur Abschaltung
ausgeführt und versucht werden, die
Heizung wieder einzuschalten. Wenn die
Heizung dann immer noch nicht
funktioniert, muss man sich an das
Fiat-Kundendienstnetz wenden.
Einschalten der
Heizungsanlage
Wenn eine Klimaautomatik vorhanden ist,
stellt die Elektronik die Temperatur und
die Luftverteilung beim Einschalten der
Standheizung ein. Wenn die manuelle
Heizungs-/Klimaanlage vorhanden ist,
muss kontrolliert werden, dass der
Drehgriff für die Lufttemperatur an der
Heizung/Lüftung für den Innenraum auf
der Position „Warmluft” steht.
42
KENNTNIS DES FAHRZEUGES

Ausschalten der
Heizungsanlage
Je nach Betriebsart (automatisch oder
manuell) kann die Anlage folgendermaßen
ausgeschaltet werden:
❒Automatischam Ende der
vorprogrammierten Dauer. Sobald die
vorprogrammierte Dauer abgelaufen
ist, geht das Display aus.
❒Manuelldurch erneutes Drücken der
Taste „Sofortheizung” der Schaltuhr
(Taste „Flamme” 6).
In beiden Fällen werden die
Heizungskontrollleuchte, die
Displaybeleuchtung und der Innenlüfter
ausgeschaltet und die Verbrennung
unterbrochen.
Die Kühlmittelumwälzpumpe arbeitet noch
weitere 2 Minuten lang, um soviel
Heizungswärme wie möglich abzuführen.
Auch in dieser Phase kann die Heizung
wieder eingeschaltet werden.
22)
ZUR BEACHTUNG Die Standheizung
schaltet sich bei niedriger
Batteriespannung aus, um den
Ladezustand für das nachfolgende
Anlassen des Motors zu erhalten.
ZUR BEACHTUNG Vordem Einschalten
der Anlage prüfen, dass der
Kraftstoffstand über Reserve liegt.
Andernfalls kann sich die Vorrichtung
selbst sperren und es wird ein Eingriff
durch das Fiat-Kundendienstnetz
erforderlich.
❒Die Heizung während des Auftankens
und in der unmittelbaren Nähe von
Tankstellen immer ausschalten,
um eine Explosions- oder
Brandgefahr zu vermeiden.
❒Nicht über brennbarem Material
parken, wie beispielsweise Papier,
Gras oder trockenem Laub:
Brandgefahr!
❒Die Temperatur in der Nähe der
Heizung darf 120°C nicht übersteigen
(z. B. beim Einbrennen nach
Lackierarbeiten). Höhere
Temperaturen können die
Komponenten der Steuerelektronik
beschädigen.❒Im Betrieb bei abgeschaltetem Motor
verbraucht die Heizung Energie aus
der Batterie. Daher ist anschließend
eine gewisse Zeit mit laufendem
Motor erforderlich, um die
verbrauchte Energie wieder
nachzuladen.
❒Für die Kontrolle des
Kühlmittelstandes die Anweisungen
im Kapitel „Wartung des Fahrzeugs”
im Abschnitt „Flüssigkeit für die
Kühlanlage” beachten. Dem Wasser
im Kreislauf der Heizung muss
mindestens 10 % Gefrierschutzmittel
beigemischt werden.
❒Zur Wartung und Reparatur
ausschließlich das Fiat-
Kundendienstnetz aufsuchen und nur
Original-Ersatzteile verwenden.
WARTUNG
Regelmäßig (wenigstens jeweils zu Beginn
des Winters) die Zusatzheizung beim
Fiat-Kundendienstnetz kontrollieren
lassen. Dadurch ist ein sicherer
und wirtschaftlicher Betrieb der Anlage
sowie eine lange Lebensdauer
gewährleistet.
45

ZUR BEACHTUNG
21) Auch wenn in geringem Maße,
verbrennt die Heizung Kraftstoff
wie der Motor. Um daher
Vergiftungs- und
Erstickungsgefahren
vorzubeugen, darf die
Zusatzheizung daher nie in
geschlossenen Bereichen ohne
Abgasabsaugung (beispielsweise
in Garagen oder Werkstätten),
auch nicht für kurze Zeiträume,
eingeschaltet werden.
22) Auch wenn in geringem Maße,
verbrennt die Heizung Kraftstoff
wie der Motor. Um daher
Vergiftungs- und
Erstickungsgefahren
vorzubeugen, darf die
Zusatzheizung daher nie in
geschlossenen Bereichen ohne
Abgasabsaugung (beispielsweise
in Garagen oder Werkstätten),
auch nicht für kurze Zeiträume,
eingeschaltet werden.
AUSSENBELEUCHTUNG
KURZ DARGESTELLT
Der linke Lenkstockhebel steuert die
Außenlichter an.
Die Außenbeleuchtung kann nur mit
Zündschlüssel auf ON eingeschaltet
werden.
LICHTER AUSGESCHALTET
Den Ring aufOAbb. 57 drehen.TAGFAHRLICHT (DRL)
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Bei Schlüssel auf MAR und Stellring aufO
Abb. 57 werden die Positionslichter
automatisch eingeschaltet; die anderen
Lampen und die Innenbeleuchtung
bleiben ausgeschaltet. Die Funktion des
automatischen Einschaltens des
Tagfahrlichts kann über das Menü auf
dem Display aktiviert/deaktiviert werden
(für Versionen und Märkte, wo
vorgesehen) (siehe Abschnitt „Display” im
Kapitel „Kenntnis der Instrumententafel”).
Wird das Tagfahrlicht deaktiviert, schaltet
sich kein Licht ein, wenn der Ring auf
der PositionOsteht.
23)
ABBLENDLICHT /
STANDLICHT
Bei Schlüssel auf MAR den Stellring auf
Abb. 58 drehen.
Bei Aktivierung des Abblendlichts wird
das Tagfahrlicht ausgeschaltet und das
Standlicht und das Abblendlicht
eingeschaltet.
Die Kontrollleuchte
auf der
Instrumententafel leuchtet auf.
Wird der Stellring bei Schlüssel auf STOP
oder abgezogen vonOauf
gedreht,
werden das Standlicht und die
Kennzeichenleuchten eingeschaltet.
57F1A0064
47