paliwa FIAT DUCATO 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

UWAGA
87) Samochód należy opuścić
zawsze po wyjęciu kluczyka lub
przekręceniu go w położenie
STOP. Przed operacją tankowania
paliwa koniecznie należy upewnić
się, czy silnik jest wyłączony
poprzez ustawienie kluczyka w
położeniu STOP.
88) W przypadku wymiany
akumulatora należy zwracać się
zawsze do ASO Fiata. Należy
wymieniać na akumulator tego
samego typu (L6 105Ah/850A) i o
jednakowych parametrach.
89) Przed otwarciem pokrywy
komory silnika koniecznie należy
upewnić się, czy silnik jest
wyłączony i czy kluczyk znajduje
się w położeniu STOP. Należy
postępować zgodnie z tym, co
przedstawiono na tabliczce
umieszczonej na poprzecznicy
przedniej. Zaleca się wyjąć
kluczyk, gdy w samochodzie są
inne osoby.
DODATEK
OGRANICZAJĄCY
EMISJE Z SILNIKÓW
DIESLA ADBLUE
(WODNY ROZTWÓR
MOCZNIKA)
Samochód wyposażony jest w system
„selektywnej redukcji katalitycznej” w
celu spełniania surowych norm w
zakresie emisji z silników Diesla
wymaganych przez Agencję ochrony
środowiska.
Celem systemu „selektywnej redukcji
katalitycznej” jest ograniczanie poziomu
emisji tlenków azotu przez silniki,
bowiem są to elementy szkodliwe dla
naszego zdrowia i dla środowiska,
nawet w ilościach minimalnych.
Niewielka ilość dodatku
ograniczającego emisje z silników
Diesla Adblue (mocznika) jest
wtryskiwana przed wylotem z
katalizatora, gdzie - po przekształceniu
się w gaz - przetwarza tlenki azotu
tworzące smog w zwyczajny azot i parę
wodną, dwa naturalne składniki
powietrza, którym oddychamy. Możesz
korzystać ze swojego samochodu ze
świadomością, że przyczyniasz się
do czystszego i zdrowszego
środowiska dla przyszłych pokoleń.Opis systemu
Samochód ten wyposażony jest w
system wtrysku wodnego roztworu
mocznika i katalizator o „selektywnej
redukcji katalitycznej”, dzięki czemu
spełnia obowiązujące normy w zakresie
emisji szkodliwych zanieczyszczeń.
Te dwa systemy pozwalają spełniać
wymogi dotyczące emisji z silników
Diesla; jednocześnie umożliwiają
utrzymanie oszczędnego poziomu
paliwa, odpowiednich własności
jezdnych, momentu i mocy.
Z komunikatami i powiadomieniami
systemu można zapoznać się w sekcji
„Poznawanie zestawu wskaźników”
rozdziału „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”.
108
POZNAWANIE SAMOCHODU

TANKOWANIE
SAMOCHODU
W SKRÓCIE
Zbiornik paliwa należy napełniać
wyłącznie olejem napędowym
zgodnym z normą europejską EN590.
Przed uzupełnianiem paliwa należy
wyłączyć silnik.
DZIAŁANIE W NISKICH
TEMPERATURACH
W niskich temperaturach płynność oleju
napędowego może być
niewystarczająca, ponieważ tworzą się
związki parafiny, powodując w
konsekwencji nieprawidłowe
funkcjonowanie układu zasilania
paliwem.Aby uniknąć niedogodności w
funkcjonowaniu, w zależności od
sezonu należy stosować oleje
napędowe typu zimowego lub letniego
albo arktycznego (strefy górskie/zimne).
W przypadku zatankowania oleju
napędowego niedostosowanego do
temperatury, w jakiej użytkowany jest
samochód, zaleca się mieszać olej
napędowy z dodatkiem TUTELA
DIESEL ART w proporcjach podanych
na opakowaniu produktu, wlewając
do zbiornika najpierw środek
zapobiegający zamarzaniu, a następnie
olej napędowy.
W przypadku używania/dłuższego
postoju samochodu w obszarach
górskich/zimnych, zaleca się tankować
olej napędowy dostępny lokalnie.
W tego typu sytuacjach zaleca się
ponadto utrzymywać w zbiorniku ilość
paliwa przekraczającą 50% pojemności
użytkowej zbiornika.
19)
SPOSÓB TANKOWANIA
Aby zagwarantować całkowite
zatankowanie zbiornika paliwa, należy
wykonać dwa dolania paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu
dystrybutora. Należy unikać dalszego
dolewania, które może spowodować
nieprawidłowe działanie układu
zasilania.
KOREK WLEWU PALIWA
Aby zatankować paliwo, należy
otworzyć pokrywę A rys. 141 po lewej
stronie samochodu, a następnie
odkręcić korek B rys. 141, obracając
nim w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano,
należy włożyć kluczyk z wyłącznika
zapłonu do zamka korka. Przekręcić
kluczyk w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara i wyjąć korek,
chwytając za kluczyk. Nie należy
wyjmować kluczyka z korka podczas
tankowania. Podczas tankowania korek
można zawiesić na specjalnym
uchwycie umieszczonym w pokrywie A
(rys. 141).
112
POZNAWANIE SAMOCHODU

Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia w
zbiorniku. Ewentualny szum podczas
odkręcania korka jest zjawiskiem
normalnym.
W przypadku zgubienia lub
uszkodzenia korka zbiornika paliwa
należy upewnić się, że korek zamienny
jest korkiem odpowiednim dla tego
modelu samochodu.
Wkręcić korek wlewu paliwa do
momentu usłyszenia specyficznego
dźwięku „zatrzaśnięcia”. Dźwięk ten
oznacza, że korek wlewu paliwa jest
przykręcony prawidłowo.Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano,
należy przekręcić kluczyk w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
aż do napotkania oporu. Nie ma
konieczności wywierania dodatkowej
siły na kluczyku, aby dokręcić
całkowicie korek. Tylko wówczas, jeśli
korek będzie prawidłowo przykręcony,
będzie można wyjąć z niego kluczyk
wyłącznika zapłonu.
Po każdym tankowaniu należy upewnić
się, że korek wlewu paliwa jest
przykręcony do oporu.
OSTRZEŻENIE
❒Gdy pistolet dystrybutora paliwa
„odbije” lub przestanie wlewać
paliwo, zbiornik będzie prawie pełny,
ale po automatycznym „odbiciu”
będzie można jeszcze wykonać dwa
dodatkowe „dolania”.
92) 93) 94)
Uzupełnianie dodatku
ograniczającego emisje z silników
Diesla AdBlue (mocznika)
96)
Aby uzupełnić dodatek ograniczający
emisje z silników Diesla (mocznik)
za pomocą pistoletu dystrybutora,
należy:
❒zaparkować samochód na płaskiej
powierzchni;
❒wyłącznik silnik, przekręcając kluczyk
w położenie OFF;
❒otworzyć pokrywę wlewu paliwa A
rys. 141, a następnie odkręcić i
wyjąć korek C rys. 141 z wlewu
mocznika;
❒włożyć pistolet dystrybutora do
wlewu w celu uzupełnienia mocznika;
❒natychmiast przerwać napełnianie
zbiornika mocznika, jeśli nastąpi
jedna z poniższych sytuacji:
- jeśli AdBlue wylewa się poza wlew,
należy dobrze wyczyścić dany obszar i
kontynuować napełnianie;
- jeśli podczas napełniania pistolet
dystrybutora „odbija”, oznacza to, że
zbiornik mocznika jest pełny. Nie należy
kontynuować napełniania, aby zapobiec
rozlaniu AdBlue (mocznika).
141F1A5004
113

❒Po napełnieniu zbiornika należy
przykręcić korek C rys. 141 na wlew
mocznika, obracając nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek
zegara aż do napotkania oporu;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie ON (nie ma
konieczności uruchamiania silnika);
❒poczekać na zgaśnięcie lampki
sygnalizacyjnej w zestawie
wskaźników przed uruchomieniem
samochodu; lampka sygnalizacyjna
może świecić się jeszcze przez
czas od kilku sekund do około pół
minuty. W przypadku uruchomienia
silnika i ruszenia samochodem
lampka sygnalizacyjna będzie świecić
się dłużej, ale nie oznacza to
problemów z działaniem silnika. Jeśli
napełniano całkowicie pusty zbiornik
mocznika, należy poczekać 2 minuty
przed uruchomieniem silnika.
Aby uzupełnić dodatek ograniczający
emisje z silników Diesla (mocznik)
za pomocą butelki, należy:
❒zaparkować samochód na płaskiej
powierzchni;
❒wyłącznik silnik, przekręcając kluczyk
w położenie OFF;❒otworzyć pokrywę wlewu paliwa A
rys. 141, a następnie odkręcić i
wyjąć korek C rys. 141 z wlewu
mocznika;
❒wkręcić butelkę AdBlue (UREA) do
wlewu, dopóki nie nastąpi
zablokowanie (rys. 142, odn. 1);❒począwszy od dołu ściskać butelkę
w kierunku wlewu, aby zawór
bezpieczeństwa butelki odblokował
się i umożliwił przelanie płynu (rys.
142 odn. 2);
❒jeśli podczas uzupełniania poziom
AdBlue w butelce nie spada, oznacza
to, że zbiornik jest już pełny,
wówczas należy pociągnąć butelkę
do siebie tak, aby zablokować
ponownie zawór bezpieczeństwa
butelki i odkręcić butelkę od wlewu
(rys. 142, odn. 3);
❒po odkręceniu butelki należy
przykręcić korek C rys. 141 na wlew
mocznika, obracając nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek
zegara aż do napotkania oporu;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie ON (nie ma
konieczności uruchamiania silnika);
❒poczekać na zgaśnięcie lampki
sygnalizacyjnej w zestawie
wskaźników przed uruchomieniem
samochodu; lampka sygnalizacyjna
może świecić się jeszcze przez
czas od kilku sekund do około pół
minuty. W przypadku uruchomienia
silnika i ruszenia samochodem
lampka sygnalizacyjna będzie świecić
się dłużej, ale nie oznacza to
problemów z działaniem silnika;
114
POZNAWANIE SAMOCHODU
142F1A5005

❒Do AdBlue nie należy wlewać
żadnych dodatków. AdBlue nie
należy rozcieńczać wodą z kranu:
może to spowodować
uszkodzenia układu oczyszczania
spalin.
❒W razie uszkodzenia układu
oczyszczania spalin przez wlanie
do układu dodatków lub wody z
kranu podczas tankowania oleju
napędowego bądź poprzez
nieprzestrzeganie w jakikolwiek
inny sposób środków
ostrożności, gwarancja traci
ważność.
Napełnianie zbiornika
AdBlue (mocznika) w
sezonie zimowym
Ponieważ AdBlue (mocznika) zaczyna
zamarzać przy temperaturze bliskiej
-11°C, samochód ten wyposażono w
automatyczny system ogrzewania
mocznika, który umożliwia prawidłową
pracę w temperaturach niższych od
-11°C.
Jeśli samochód nie będzie przez
dłuższy czas używany przy
temperaturach poniżej -11°C, mocznik
w zbiorniku może zamarznąć.Jeśli zbiornik mocznika zostanie
napełniony ponad poziom maksymalny
i zamarznie, może spowodować
uszkodzenia; dlatego dobrze jest nie
przekraczać maksymalnego poziomu
zbiornika.
Należy uważać, aby nie przekroczyć
poziomu maksymalnego w przypadku
korzystania z pojemników przenośnych
przy napełnianiu.
Przechowywanie paliwa
- olej napędowy
95)
W przypadku przechowywania dużych
ilości paliwa niezbędna odpowiednia
jego konserwacja. Paliwo
zanieczyszczone przez wodę sprzyja
powstawaniu mikrobów. Mikroby z kolei
tworzą szlam, który może zatkać układ
filtrowania paliwa i przewody. Należy
usuwać wodę ze zbiornika i regularnie
wymieniać filtr przewodów.
UwagaW przypadku wyczerpania
paliwa w samochodzie z silnikiem
Diesla do układu zasilania przedostaje
się powietrze.Przechowywanie AdBlue
(mocznika)
AdBlue (mocznik) uważany jest za
bardzo stabilny produkt o długim czasie
magazynowania. Jeśli magazynowany
jest w temperaturach od -12° do 32°C,
może być przechowywany przez
przynajmniej jeden rok.
Ponieważ mocznik może zamarznąć w
temperaturach równych lub niższych
od -11°C, układ przystosowano do
działania również na terenach o
klimacie chłodnym dzięki zastosowaniu
systemu automatycznego ogrzewania,
który działa podczas pracy silnika.
UwagaGdy konieczne jest
zmagazynowanie AdBlue (mocznika),
należy pamiętać, że:
❒każdy zbiornik lub pojemnik (z
tworzywa sztucznego lub ze stali
nierdzewnej), musi być
przystosowany do przechowywania
mocznika. Należy unikać takich
materiałów, jak miedź, mosiądz,
żelazo lub stal zwykła, ponieważ w
kontakcie z mocznikiem podlegają
one korozji;
❒w przypadku wycieku mocznika ze
zbiornika należy wyczyścić dokładnie
dany obszar.
116
POZNAWANIE SAMOCHODU

OSTRZEŻENIE
19) Należy używać tylko oleju
napędowego do napędów
samochodowych,
odpowiadającego specyfikacji
Europejskiej EN590. Użycie innych
produktów lub mieszanek może
uszkodzić nieodwracalnie silnik z
konsekwencją utraty gwarancji
w związku z wynikłymi szkodami.
W razie przypadkowego
zatankowania innego paliwa nie
należy uruchamiać silnika, ale
opróżnić całkowicie zbiornik
paliwa. W razie uruchomienia
silnika nawet na krótki okres
czasu, konieczne jest opróżnienie,
poza zbiornikiem paliwa, całego
układu zasilania.
UWAGA
92) Nie należy zbliżać się do wlewu
zbiornika paliwa z otwartym
ogniem lub zapalonym
papierosem: niebezpieczeństwo
pożaru. Nie należy zbliżać twarzy
do wlewu paliwa, aby nie wdychać
szkodliwych oparów paliwa.
93) Aby uniknąć rozlania paliwa i
przekroczenia poziomu
maksymalnego, nie należy
dolewać dodatkowej ilości paliwa
do zbiornika.
94) Pompowanie paliwa do zbiornika
przenośnego postawionego na
podłodze może spowodować
pożar. Niebezpieczeństwo
oparzeń. Należy zawsze stawiać
zbiornik paliwa na ziemi podczas
napełniania. Należy unikać paliwa
zanieczyszczonego: paliwo
zanieczyszczone wodą lub ziemią
może spowodować poważne
uszkodzenia w układzie zasilania
silnika. Istotna jest prawidłowa
konserwacja filtra paliwa i
zbiornika paliwa.95) Nie należy otwierać układu
zasilania pod wysokim ciśnieniem,
gdy silnik jest włączony. Działanie
silnika powoduje wzrost ciśnienia
paliwa. Rozprysk paliwa pod
wysokim ciśnienie może
doprowadzić do poważnych
obrażeń ciała lub śmierci.
UWAGA
96) Jeśli AdBlue ulegnie przegrzaniu
wewnątrz zbiornika przez dłuższy
czas przy temperaturze ponad
50°C (na przykład z powodu
bezpośredniego promieniowania
słonecznego), może ulec
rozkładowi, generując opary
amoniaku. Opary amoniaku mają
bardzo ostry zapach: podczas
odkręcania korka zbiornika
AdBlue należy więc uważać, aby
nie wdychać oparów amoniaku
wydobywających się ze zbiornika.
W takim jednak stężeniu opary
amoniaku nie są szkodliwe czy
niebezpieczne dla zdrowia.
117

ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
W tej części instrukcji podano wszelkie
informacje użyteczne w celu zapoznania
się z zestawem wskaźników oraz
właściwą jego obsługą i interpretacją
wskazań.ZESTAW WSKAŹNIKÓW I
WSKAŹNIKI.....................................121
WYŚWIETLACZ .............................125
TRIP COMPUTER ..........................135
LAMPKI SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY .................................137
- NISKI POZIOM PŁYNU
HAMULCOWEGO / WŁĄCZONY
HAMULEC RĘCZNY ........................... 139
- AWARIA EBD ................................... 140
- AWARIA PODUSZKI
................................ 140
- NIEZAPIĘTE PASY
BEZPIECZEŃSTWA ............................ 141
- NADMIERNA TEMPERATURA
PŁYNU CHŁODZĄCEGO SILNIK ........ 142
- NIEWYSTARCZAJĄCY POZIOM
NAŁADOWANIA AKUMULATORA ....... 143
- NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE
OLEJU SILNIKOWEGO ....................... 144
-ZUŻYTY OLEJ SILNIKOWY ............... 144
-NIEDOKŁADNIE ZAMKNIĘTE DRZWI/
KOMORA ŁDUNKOWA ...................... 145
- AWARIA UKŁADU WSPOMAGANIA
KIEROWNICY ..................................... 145
-AWARIA ZAWIESZEŃ
SAMOPOZIOMUJĄCYCH ................... 146
- AWARIA SYSTEMU
EOBD/WTRYSKU ............................... 148
-AWARIA SYSTEMU WTRYSKU
WODNEGO ROZTWORU
........................................ 149
- AWARIA SYSTEMU ABS .................. 149
-REZERWA PALIWA ........................... 150
-WSTĘPNE NAGRZEWANIE ŚWIEC
ŻAROWYCH/AWARIA WSTĘPNEGO
NAGRZEWANIA ŚWIEC ŻAROWYCH . 151-SYGNALIZOWANIE NISKIEGO
POZIOMU DODATKU
OGRANICZAJĄCEGO EMISJE Z
SILNIKÓW DIESLA (WODNEGO
ROZTWORU MOCZNIKA) ................... 152
-AWARIA SYSTEMU OCHRONY
SAMOCHODU FIAT CODE ................. 152
- TYLNE ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE ........................... 153
- SYGNALIZOWANIE AWARII
OGÓLNEJ .......................................... 153
-CZYSZCZENIE DPF (FILTRA
CZĄSTEK STAŁYCH) W TOKU ........... 155
-ZUŻYTE KLOCKI HAMULCOWE ....... 156
-DRIVING ADVISOR ........................... 157
- SYSTEM T.P.M.S. ............................. 158
- ŚWIATŁA MIJANIA ........................... 159
- FOLLOW ME HOME ........................ 159
- KIERUNKOWSKAZ LEWY ................ 160
- KIERUNKOWSKAZ PRAWY ............. 160
-PRZEDNIE ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE ........................... 160
- TEMPOMAT (CRUISE CONTROL) .... 161
-OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI (SPEED
LIMITER) ............................................. 161
- AUTOMATYCZNE ŚWIATŁA
DROGOWE ........................................ 162
- ŚWIATŁA DROGOWE ...................... 162
-FUNKCJA „UP” ................................. 163
-AWARIA ŚWIATEŁ
.............................. 164
-AWARIA ŚWIATEŁ STOP .................. 164
-AWARIA AUTOMATYCZNYCH
ŚWIATEŁ DROGOWYCH .................... 165
-MOŻLIWE OBLODZENIE DROGI ....... 165
-PRZEKROCZONA PRĘDKOŚĆ
DOPUSZCZALNA ............................... 165
-OBSŁUGA OKRESOWA .................... 166
119
POWIETRZNEJ
MOCZNIKAZEWNĘTRZNYCH

-INTERWENCJA
BEZWŁADNOŚCIOWEGO
WYŁĄCZNIKA BLOKOWANIA
.............................................. 166
-AWARIA CZUJNIKÓW PARKOWANIA
-AWARIA SYSTEMU DRIVING
ADVISOR ............................................ 167
-AWARIA TRAFFIC SIGN
RECOGNITION ................................... 167
-OGRANICZONY ZASIĘG ................... 167
-AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
SYSTEMU START&STOP ................... 168
-AWARIA SYSTEMU START&STOP .... 168
-SYGNALIZOWANIE NISKIEGO
POZIOMU DODATKU
OGRANICZAJĄCEGO EMISJE Z
SILNIKÓW DIESLA (WODNEGO
ROZTWORU MOCZNIKA) ................... 169
-OBECNOŚĆ WODY W FILTRZE
OLEJU NAPĘDOWEGO
(wersje Diesel) ..................................... 170
120
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
PALIWA
................................... 166
PARKOWANIA

ZESTAW WSKAŹNIKÓW I WSKAŹNIKI.
Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym
A. Prędkościomierz (wskaźnik prędkości) – B. Wyświetlacz – C. Obrotomierz – D. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnik z lampką
sygnalizacyjną maksymalnej temperatury – E. Wskaźnik poziomu paliwa z lampką sygnalizacyjną rezerwy
143F1A0356
121

Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym
A. Prędkościomierz (wskaźnik prędkości) – B. Wyświetlacz – C. Obrotomierz – D. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnik z lampką
sygnalizacyjną maksymalnej temperatury – E. Wskaźnik poziomu paliwa z lampką sygnalizacyjną rezerwy
144F1A0358
122
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW