bezpiecz FIAT DUCATO 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

UWAGA
31) Zapalniczka osiąga wysoką
temperaturę. Należy posługiwać
się nią ostrożnie i chronić przed
dziećmi: niebezpieczeństwo
pożaru i/lub oparzeń.
32) Nie należy używać biurka w
pozycji pionowej w czasie jazdy
samochodu.
33) Aby uniknąć sytuacji
niebezpiecznych, poruszanie
uchwytem na tablet i korzystanie
z mechanizmu jest niedozwolone
podczas jazdy.
TACHOGRAF
Odnośnie do opisu funkcjonowania i
użycia tachografu, patrz instrukcja
obsługi dostarczona przez producenta
tego urządzenia. Tachograf musi być
obowiązkowo instalowany w
samochodach, których masa własna (z
lub bez przyczepy) przekracza 3,5
tony.
OSTRZEŻENIE Jakiekolwiek próby
modyfikacji urządzenia kontrolnego lub
systemu przekazywania sygnałów,
mające wpływ na rejestrację danych z
urządzenia kontrolnego, a zwłaszcza te,
które zostaną wykonane celowo dla
przekłamania danych, naruszają
przepisy prawa karnego lub
administracyjnego.
OSTRZEŻENIE W przypadku
występowania w samochodzie
tachografu, w razie dłuższego postoju
samochodu powyżej 5 dni, zaleca
się odłączyć zacisk ujemny z
akumulatora w celu uniknięcia
rozładowania go.OSTRZEŻENIA
Do czyszczenia tego urządzenia nie
należy stosować detergentów
ściernych lub rozpuszczalników. Aby
wyczyścić z zewnętrz urządzenie,
należy użyć ściereczki zwilżonej wodą
lub ewentualnie specjalnych produktów
do konserwacji materiałów
syntetycznych.
Tachograf jest instalowany i
plombowany przez uprawnionego
specjalistę: nie należy naruszać
w żadnym wypadku urządzenia oraz
odnośnych przewodów zasilających
i regulacyjnych. W zakresie kompetencji
właściwych służb, które montowały
tachograf, konieczne jest wykonywanie
jego regularnych kontroli.
Kontrola musi być przeprowadzana
przynajmniej raz na dwa lata i powinien
być przeprowadzony test
potwierdzający regularne działanie
urządzenia. Po każdej kontroli należy
upewnić się, czy została przyklejona
nowa naklejka i czy zawiera wymagane
dane.
102F1A0105
69

OSTRZEŻENIE Gdy włączony jest
zamek centralny, pociągnięcie klamki
otwierania jednych z drzwi przednich
powoduje wyłączenie zamka
centralnego. Pociągnięcie klamki
otwierania jednych z drzwi tylnych
spowoduje odblokowanie tych drzwi.
W przypadku braku zasilania
elektrycznego (przepalony bezpiecznik,
odłączony akumulator itp.), zawsze
można ręcznie zablokować drzwi.
Podczas jazdy, po przekroczeniu
prędkości 20 km/h, automatycznie
zostają zamknięte centralnie wszystkie
drzwi, o ile wybrano i uaktywniono tę
funkcję za pomocą menu ustawień
(patrz sekcja „Wyświetlacz
wielofunkcyjny” w niniejszym rozdziale).
PRZYCISK KOMORY
ŁADUNKOWEJ
Aktywacja zablokowania sygnalizowana
jest diodą znajdującą się w przycisku.
Dioda zaświeca się w następujących
przypadkach:
❒po każdym zablokowaniu drzwi, jakie
następuje poprzez przycisk D rys.
108 lub przycisk
znajdujący się w
desce rozdzielczej;
❒po uaktywnieniu zestawu
wskaźników;❒po otwarciu jednych z drzwi
przednich;
❒po zablokowaniu drzwi przy 20 km/h
(jeżeli uaktywniono w menu).
Wyłączenie nastąpi po otwarciu drzwi
komory ładunkowej lub na żądanie
zablokowania drzwi (komory
ładunkowej lub zamka centralnego) lub
po odblokowaniu pilotem/zamkiem w
drzwiach.
URZĄDZENIE DEAD LOCK
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to urządzenie bezpieczeństwa,
które blokuje funkcjonowanie
następujących elementów:
❒klamki wewnętrzne
przycisk A rys. 107 blokowania/
odblokowywaniauniemożliwiając tym samym otwarcie
drzwi z wnętrza samochodu w
przypadku próby wtargnięcia do
samochodu (np. przez wybicie szyby).
Dead lock jest więc urządzeniem
zwiększającym ochronę przed
możliwymi próbami kradzieży. Dlatego
zaleca się je włączać za każdym razem,
gdy samochód pozostawiany jest na
miejscu parkingowym.
34)
Włączanie urządzenia
Urządzenie włącza się automatycznie
we wszystkich drzwiach w przypadku,
gdy zostanie naciśnięty szybko,
dwukrotnie, przycisk
w kluczyku z
pilotem rys. 104.
Włączenie urządzenia sygnalizowane
jest 3 mignięciami kierunkowskazów
i miganiem diody umieszczonej w
przycisku A rys. 107 znajdującym się
wśród elementów sterowania w desce
rozdzielczej.
Urządzenie nie włączy się, jeżeli
którekolwiek z drzwi nie są dokładnie
zamknięte: ma to zapobiec sytuacji,
w której ktokolwiek mógłby wejść
do samochodu i po zamknięciu za sobą
drzwi pozostałby zamknięty w jego
wnętrzu.
108F1A0116
73

Działanie ciągłe
automatyczne
Wszystkie wersje wyposażone są w
automatyczne podnoszenie i
opuszczanie szyby przedniej po stronie
kierowcy.
Działanie ciągłe automatyczne szyby
uaktywnia się, naciskając jeden z
przycisków dłużej niż pół sekundy.
Szyba zatrzyma się po osiągnięciu
końca skoku lub po ponownym
naciśnięciu przycisku.
OSTRZEŻENIE Gdy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu STOP lub jest wyciągnięty,
podnośniki szyb pozostają aktywne
przez około 3 minuty i dezaktywują się
natychmiast po otwarciu jednych z
drzwi.
Drzwi przednie po
stronie pasażera
Na podłokietniku drzwi przednich po
stronie pasażera znajduje się przycisk
przeznaczony do sterowania odnośną
szybą.
44)
UWAGA
44) Nieprawidłowe użycie
elektrycznych podnośników szyb
może być niebezpieczne. Przed
i w trakcie działania należy się
zawsze upewnić, czy pasażerowie
nie będą narażeni na ryzyko
poważnych obrażeń
spowodowanych bezpośrednio
przez przesuwającą się szybę, jak
i czy osobiste rzeczy nie zostaną
wciągnięte lub zgniecione przez
nią. Wychodząc z samochodu,
należy zawsze wyjmować kluczyk
z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia
podnośników szyb, zagrażającego
bezpieczeństwu pozostałych w
nim osób.
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
OTWIERANIE
Należy wykonać, co następuje:
❒otworzyć drzwi po stronie kierowcy,
aby dostać się do uchwytu
otwierania pokrywy komory silnika;
❒pociągnąć dźwignię rys. 119 w
kierunku wskazanym strzałką;
❒podnieść dźwignię A rys. 120, jak
pokazano na rysunku;
❒podnieść pokrywę komory silnika i
równocześnie wyjąć podpórkę rys.
121 z odpowiedniego urządzenia
blokującego D, następnie włożyć
końcówkę C rys. 122 podpórki
w gniazdo E w pokrywie silnika.
OSTRZEŻENIE Przed podniesieniem
pokrywy komory silnika należy upewnić
się, czy ramiona wycieraczek nie są
odchylone od szyby przedniej.
ZAMYKANIE
Należy wykonać, co następuje:
❒jedną ręką przytrzymać pokrywę w
pozycji podniesionej, a drugą wyjąć
podpórkę C rys. 122 z gniazda E i
włożyć ją w odpowiedni mechanizm
blokujący D rys. 121;
78
POZNAWANIE SAMOCHODU

❒obniżyć pokrywę do około 20 cm
nad komorą silnika i puścić
swobodnie; następnie spróbować
podnieść pokrywę w celu
sprawdzenia, czy jest dokładnie
zamknięta, a nie jedynie zablokowana
mechanizmem zabezpieczającym.
Jeżeli nie zostanie zamknięta, nie
należy naciskać na pokrywę, ale
podnieść ją ponownie i powtórzyć
czynności.OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
zawsze prawidłowe zamknięcie
pokrywy silnika, aby uniknąć jej
otwarcia podczas jazdy.
45) 46) 47)UWAGA
45) Ze względów bezpieczeństwa
pokrywa powinna być zawsze
dobrze zamknięta podczas jazdy.
Dlatego należy sprawdzać zawsze,
czy pokrywa jest prawidłowo
zamknięta, upewniając się o jej
zablokowaniu. Jeżeli podczas
jazdy zauważymy, że pokrywa nie
jest dokładnie zablokowana,
należy zatrzymać natychmiast
samochód i zamknąć pokrywę
prawidłowo.
46) Nieprawidłowe ustawienie
podpórki może spowodować
nagłe opadnięcie pokrywy.
47) Czynności te należy wykonywać
tylko na postoju.
119F1A0126
120F1A0339
121F1A0349
122F1A0129
79

REFLEKTORY
USTAWIENIE WIĄZKI
ŚWIETLNEJ
Poprawne ustawienie reflektorów jest
bardzo ważne dla komfortu i
bezpieczeństwa kierowcy, jak również
dla innych użytkowników drogi. W
celu zagwarantowania jak najlepszych
warunków widoczności w czasie
podróży z włączonymi reflektorami
samochód musi mieć poprawnie
ustawione reflektory. Odnośnie do
kontroli i ewentualnej regulacji należy
zwrócić się do ASO Fiata.
KOREKTOR USTAWIENIA
REFLEKTORÓW
Działa, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR i
włączone są światła mijania.
Kiedy samochód jest obciążony, obniża
się z tyłu, powodując podniesienie się
wiązki świetlnej.
W tym przypadku konieczne jest
skorygowanie na nowo ustawień
świateł reflektorów.Regulacja ustawienia
reflektorów
W celu wykonania regulacji należy
posłużyć się przyciskami
lub
znajdującymi się w zestawie
przycisków rys. 124.
Wyświetlacz w zestawie wskaźników
wskazuje pozycje odpowiadające
regulacji.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
ustawienie wiązek świetlnych za
każdym razem, gdy zmienia się masa
przewożonego ładunku.USTAWIENIE PRZEDNICH
ŚWIATEŁ
PRZECIWMGŁOWYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Odnośnie do kontroli i ewentualnej
regulacji należy zwrócić się do ASO
Fiata.
REGULACJA
REFLEKTORÓW ZA
GRANICĄ
Reflektory świateł mijania ustawione są
odpowiednio do ruchu drogowego
kraju, w którym sprzedawany jest
samochód. W krajach z ruchem
odwrotnym, aby nie oślepiać jadących z
przeciwka, należy zmodyfikować
ustawienie wiązek świetlnych za
pomocą folii samoprzylepnej
nieprzezroczystej, specjalnie
zaprojektowanej. Lineaccessori Fiata
przewiduje tego typu folię i jest ona
dostępna w ASO Fiata.
MODEMODE
124F1A0326
81

52) Jeżeli ABS interweniuje, jest to
sygnał, że została osiągnięta
graniczna przyczepność pomiędzy
oponą a nawierzchnią drogową:
należy wówczas zwolnić, aby
dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
53) System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też
nie może zwiększyć przyczepności
kół do nawierzchni drogowej, po
jakiej porusza się samochód.
54) System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z
tymi, które spowodowane są
nadmierną prędkością na zakręcie
oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach
mokrych.
55) Nie należy nigdy w
nieodpowiedzialny i niebezpieczny
sposób wypróbowywać działania
systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i
innych.
56) Dla prawidłowego działania
systemu ABS konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i
jednakowego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to
opony zgodne z zalecanym
rodzajem i wymiarami.57) W razie ewentualnego użycia
dojazdowego koła zapasowego
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), system ABS nadal
działa. Należy jednak pamiętać, że
zapasowe koło dojazdowe posiada
wymiary mniejsze w stosunku do
normalnej opony i jego
przyczepność jest mniejsza niż
przyczepność pozostałych opon w
samochodzie.SYSTEM ESC
(Electronic Stability
Control)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System ESC zwiększa kontrolę
kierunkową i stabilność samochodu w
różnych warunkach jazdy.
System ESC koryguje podsterowność i
nadsterowność samochodu,
uruchamiając hamulce odpowiedniego
koła. Również moment generowany
przez silnik może być ograniczany tak,
aby zachować możliwość
kontrolowania samochodu.
System ESC wykorzystuje czujniki
zainstalowane w samochodzie
do określania trajektorii, jaką kierowca
zamierza przyjąć za pośrednictwem
układu kierowniczego i porównuje ją z
aktualną trajektorią samochodu. Gdy
rzeczywista i żądana trajektoria różnią
się od siebie, system ESC interweniuje,
korygując nadsterowność lub
podsterowność samochodu.
❒Nadsterowność: ma miejsce
wówczas, gdy samochód skręca
bardziej (pod większym kątem) niż
żąda kierowca obracający
kierownicą.
83

❒Podsterowność: ma miejsce
wówczas, gdy samochód skręca
mniej (pod mniejszym kątem) niż
żąda kierowca obracający
kierownicą.
ESC obejmuje następujące
podsystemy:
❒Hill Holder
❒ASR
❒HBA
❒ERM
❒HDC
58) 59) 60)
INTERWENCJA SYSTEMU
Świadczy o niej migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna
,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do drogi.
WŁĄCZANIE SYSTEMU
System ESC włącza się automatycznie
po uruchomieniu silnika i nie można
go wyłączyć.SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESP
i ułatwia ruszanie pod górę.
Uaktywnia się automatycznie w
następujących przypadkach:
❒na drodze pod górę: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca wciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg
inny niż bieg wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik włączony,
wciśnięte pedały sprzęgła i hamulca i
włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu
ESC utrzymuje ciśnienie hamowania w
kołach, do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub
przez maksymalny czas 2 sekund,
umożliwiając przesunięcie nogi w
prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.Po upływie 2 sekund, bez wykonania
ruszenia, system dezaktywuje się
automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
W trakcie tej fazy możliwe jest
usłyszenie typowego hałasu
odblokowania mechanicznego
hamulców, które sygnalizuje
konieczność ruszenia natychmiast
samochodem.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie
jest hamulcem postojowym, w związku
z tym nie należy opuszczać samochodu
bez zaciągnięcia hamulca ręcznego,
wyłączenia silnika i włączenia
pierwszego 1. biegu, oczywiście
pozostawiając samochód w
bezpiecznych warunkach (w tym celu
należy zapoznać się z sekcją „Na
postoju” w rozdziale „Uruchamianie i
jazda”).
SYSTEM ASR (AntiSlip
Regulation)
Stanowi integralną część systemu ESC.
Interweniuje automatycznie w
przypadku poślizgu jednego lub obu kół
napędowych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyśpieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.
84
POZNAWANIE SAMOCHODU

Jeśli mają miejsce tego typu
okoliczności, system - poprzez
interwencję w zakresie hamulców i
mocy silnika - ogranicza możliwość
podniesienia się kół od podłoża.
Nie ma jednak możliwości uniknięcia
wywrócenia się samochodu, jeśli
zjawisko to jest spowodowane takimi
sytuacjami jak jazda po wysokich
wzniesieniach bocznych, uderzenia o
obiekty lub inne samochody.
66)
SYSTEM HILL DESCENT
CONTROL (HDC)
Stanowi integralną część systemu ESC
i jego celem jest utrzymywanie stałej
prędkości samochodu podczas
zjeżdżania ze wzniesienia, oddziałując
niezależnie w zróżnicowany sposób
na hamulce. Dzięki temu zapewniona
jest stabilność pojazdu i pełne
bezpieczeństwo, przede wszystkim w
warunkach niskiej przyczepności kół do
nawierzchni drogi i/lub wzniesień o
wysokim stopniu nachylenia.
Aby uruchomić ten system, konieczne
jest doprowadzenie prędkości
samochodu do maksimum 25 km/h i
naciśnięcie specjalnego przycisku A
rys. 126. Zaświeci się wówczas dioda
w przycisku i na wyświetlaczu pojawi
się specjalny komunikat.Po osiągnięciu żądanej prędkości
należy zwolnić całkowicie pedały
przyspieszenia i hamulca (dioda w
przycisku będzie migać). W razie
potrzeby zwiększenia/zmniejszenia
prędkości należy ponownie nacisnąć na
pedał przyspieszenia/hamulca.
OSTRZEŻENIE Nie należy stosować
tego urządzenia, gdy skrzynia biegów
pracuje w położeniu luzu.
OSTRZEŻENIE Ważne jest, aby
włączyć bieg dostosowany do
ustawionej prędkości, aby uniknąć
możliwego zdławienia silnika.
Gdy funkcja ta jest aktywna,
automatycznie zaświecają się światła
postojowe.Również podczas działania systemu
HDC można wznowić kontrolę nad
pojazdem, posługując się pedałami
hamulca i przyspieszenia.
Gdyby po naciśnięciu przycisku funkcja
ta nie była dostępna, prawdopodobnie
przyczyną jest zbyt wysoka
temperatura hamulców. W takiej
sytuacji należy poczekać kilka minut,
zanim ponownie skorzysta się z funkcji.
OSTRZEŻENIE System ten jest
dostępny przy prędkości
nieprzekraczającej 25 km/h.
OSTRZEŻENIE Po przekroczeniu
prędkości 25 km/h system HDC
wyłącza się, pozostając w gotowości
do ponownego zadziałania (dioda
w przycisku pozostaje zaświecona),
gdy prędkość ponownie będzie niższa
od 25 km/h. Jeśli prędkość samochodu
przekracza 50 km/h, system HDC
wyłącza się całkowicie (dioda w
przycisku gaśnie) i każde działanie
niezależne realizowane przez tę funkcję
w odniesieniu do hamulców jest
wówczas zablokowane. W celu
ponownego włączenia tej funkcji
konieczne jest ponowne naciśnięcie
odnośnego przycisku w momencie, gdy
prędkość spadnie poniżej poziomu 25
km/h.
126F1A0300
86
POZNAWANIE SAMOCHODU
8)

UWAGA
58) System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też
nie może zwiększyć przyczepności
kół do nawierzchni drogowej, po
jakiej porusza się samochód.
59) System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z
tymi, które spowodowane są
nadmierną prędkością na zakręcie
oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach
mokrych.
60) Nie należy nigdy w
nieodpowiedzialny i niebezpieczny
sposób wypróbowywać działania
systemu ESC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i
innych.61) Osiągi systemu ESC i ASR nie
zwalniają kierowcy z
podejmowania nieuzasadnionego i
niepotrzebnego ryzyka podczas
jazdy. Kierowanie samochodem
powinno być zawsze dostosowane
do stanu nawierzchni drogi,
widoczności i ruchu na drodze.
Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na
kierowcy.
62) Dla prawidłowego
funkcjonowania systemów ESC i
ASR niezbędne jest, aby opony
były jednakowej marki i
jednakowego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby ich typ
i wymiary były zgodne z
zalecanymi.
63) System HBA nie jest w stanie
zwiększyć przyczepności opon
do nawierzchni drogi, wykraczając
poza zakres praw fizyki: należy
zawsze prowadzić ostrożnie
samochód, z uwzględnieniem
warunków ruchu drogowego.
64) System HBA nie zapewni
uniknięcia wypadków, łącznie z
tymi, które spowodowane są
nadmierną prędkością na
zakręcie, jazdą po nawierzchni o
niskiej przyczepności kół czy
aquaplaningiem.65) System HBA jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca
nigdy nie powinien ograniczać
uwagi poświęcanej na
prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za bezpieczną
jazdę ponosi zawsze kierowca.
Działania systemu HBA nie należy
nigdy poddawać próbie w sposób
nieracjonalny lub niebezpieczny,
co może zagrozić bezpieczeństwu
kierowcy, pasażerom samochodu
i innym użytkownikom ruchu
drogowego.
66) Osiągi samochodu
wyposażonego w ERM nie
powinny być nigdy poddawane
próbie w sposób nieostrożny i
niebezpieczny, z możliwością
narażenia na niebezpieczeństwo
kierowcy i innych osób.
87

71) System TPMS nie zwalnia
kierowcy z obowiązku
sprawdzania ciśnienia w oponach
co miesiąc; nie stanowi on funkcji
zastępczej w zakresie konserwacji
czy bezpieczeństwa.
72) Ciśnienie w oponach powinno
być sprawdzane, gdy opony są
zimne. Jeśli z jakiegokolwiek
powodu ciśnienie sprawdzane jest
w oponach nagrzanych, nie
należy zmniejszać poziomu
ciśnienia, nawet jeśli przekracza
on zalecaną wartość, a ponowić
kontrolę, gdy opony będą zimne.
73) System TPMS nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego obniżenia
ciśnienia w oponach (na przykład
w przypadku pęknięcia opony).
W takiej sytuacji należy zatrzymać
samochód, hamując ostrożnie i
bez wykonywania nagłych
skrętów.
74) System informuje jedynie o
niskim poziomie ciśnienia w
oponach: nie jest w stanie ich
napompować.
75) Niewystarczające
napompowanie opon powoduje
wzrost zużycia paliwa, ogranicza
trwałość bieżnika i może mieć
wpływ na bezpieczne
prowadzenie samochodu.76) Po skontrolowaniu lub
wyregulowaniu ciśnienia w
oponach należy zawsze
zamontować kapturek na trzonku
zaworu. Uniemożliwi to
przedostanie się wilgoci i
zabrudzeń do wnętrza trzonka
zaworu, co mogłoby uszkodzić
czujnik kontroli ciśnienia w
oponach.
77) Zestaw do naprawy opon
(Fix&Go), dostępny na
wyposażeniu samochodu (dla
wersji/rynków, gdzie
przewidziano), jest kompatybilny z
czujnikami systemu TPMS;
zastosowanie uszczelniaczy
niezgodnych z tym, który
występuje w oryginalnym
zestawie, może zakłócić działanie
systemu. W razie zastosowania
uszczelniaczy niezgodnych z tym,
który jest na wyposażeniu, zaleca
się zlecić sprawdzenie czujników
systemu TPMS
wykwalifikowanemu personelowi
serwisowemu.DRIVING ADVISOR
(powiadomienie o wyjechaniu poza
pas ruchu)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
82) 79) 80)
Driving Advisor jest to system
powiadamiania o wyjechaniu poza pas
ruchu, wspomagający kierowcę w
momentach rozproszenia jego uwagi.
Zamontowany na szybie przedniej,
w pobliżu lusterka wstecznego
wewnętrznego, czujnik wideo
rozpoznaje linie oddzielające pasy
ruchu i pozycję samochodu względem
nich.
OSTRZEŻENIE W samochodach
wyposażonych w Driving Advisor, w
razie gdyby konieczna była wymiana
szyby przedniej, należy zwrócić się do
ASO Fiata. W razie, gdyby interwencja
tego typu wykonywana była w centrum
specjalistycznym w zakresie wymiany
szyb, należy zwrócić się do ASO Fiata
w celu wykonania kalibracji kamery.
92
POZNAWANIE SAMOCHODU