silnik FIAT DUCATO 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

Cykl zakończy się jednym ruchem
wycieraczek szyby przedniej po około 6
sekundach.CZUJNIK DESZCZU
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Czujnik deszczu znajduje się za
lusterkiem wstecznym wewnętrznym i
styka się z szybą przednią i umożliwia
dostosowanie automatyczne podczas
funkcjonowania przerywanego
częstotliwość ruchów wycieraczek
szyby przedniej do intensywności
opadów deszczu.
OSTRZEŻENIE Należy utrzymywać w
czystości szybę w strefie czujnika.
Włączanie rys. 69
Należy przesunąć dźwignię prawą o
jeden zatrzask w dół (pozycja B).
Włączenie czujnika sygnalizowane jest
jednym "ruchem" potwierdzającym
otrzymanie sterowania.
Przez obracanie pokrętłem F możliwe
jest zwiększenie czułości czujnika
deszczu.Zwiększenie czułości czujnika deszczu
sygnalizowane jest jednym "ruchem"
wycieraczek potwierdzającym
aktywację sterowania.
Po włączeniu spryskiwaczy szyby
przedniej, gdy aktywny jest czujnik
deszczu, realizowany jest normalny cykl
spryskiwania, po zakończeniu którego
czujnik wraca do normalnego
funkcjonowania automatycznego.
Wyłączanie rys. 69
Przesunąć dźwignię z pozycji B lub
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie OFF. Przy
następnym uruchomieniu silnika
(kluczyk w położeniu MAR), czujnik nie
uaktywni się, nawet jeżeli dźwignia
pozostała w położeniu B. Aby
uaktywnić czujnik, należy przesunąć
dźwignię w położenie A lub C, a
następnie w położenie B lub obrócić
pokrętłem regulacji czułości.
Uaktywnienie czujnika zasygnalizowane
zostanie przynajmniej jednym „ruchem”
wycieraczek szyby przedniej, nawet
jeżeli szyba jest sucha.
Czujnik deszczu jest w stanie
rozpoznać i dostosować się
automatycznie do różnicy pomiędzy
dniem i nocą.
34)
69F1A0071
70F1A0072
37

System wyreguluje temperaturę, ilość i
rozdział przepływu powietrza
nawiewanego do wnętrza nadwozia, a
poprzez zarządzanie funkcją
recyrkulacji włączy również sprężarkę
klimatyzacji. W funkcjonowaniu
całkowicie automatycznym, jedynymi
czynnościami manualnymi i ewentualnie
uaktywnianymi są następujące funkcje:
recyrkulacja powietrza –
utrzymanie recyrkulacji zawsze
włączonej lub zawsze wyłączonej;
aby przyspieszyć usuwanie
zaparowania/odszranianie szyb
przednich, szyby tylnej i lusterek
wstecznych zewnętrznych.W całkowicie automatycznym trybie
działania systemu możliwa jest zmiana
ustawionej temperatury, rozdziału
powietrza i prędkości wentylatora,
posługując się - w dowolnym
momencie - odpowiednimi przyciskami
lub pokrętłami: układ zmieni
automatycznie ustawienia w celu
dostosowania się do nowych
wymagań. Podczas funkcjonowania
całkowicie automatycznego (FULL
AUTO), zmieniając rozdział i/lub
natężenie przepływu powietrza i/lub
włączenie sprężarki i/lub recyrkulację,
znika napis FULL. W ten sposób
następuje zmiana trybu działania, z
automatycznego na manualny, do
momentu, w którym nie zostanie
ponownie naciśnięty przycisk AUTO.
UWAGA
2)W układzie klimatyzacji zastosowano
czynnik chłodniczy zgodny z przepisami
obowiązującymi w krajach sprzedaży
poszczególnych samochodów: R134a lub
R1234yf. W razie konieczności
uzupełnienia poziomu czynnika należy
stosować wyłącznie gaz podany na
tabliczce umieszczonej w komorze silnika.
Stosowanie innych czynników chłodzących
może niekorzystnie wpłynąć na
skuteczność działania oraz stan ogólny
układu. Również środek smarny stosowany
w sprężarce jest ściśle powiązany z typem
gazu chłodniczego. Należy konsultować
się z ASO marki Fiat.
74F1A0054
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

DODATKOWA
NAGRZEWNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach przewidziano
ponadto pod siedzeniem po stronie
kierowcy nagrzewnicę dodatkową,
której wentylator uruchamia się po
naciśnięciu przycisku F umieszczonego
w zespole przycisków rys. 75.
NIEZALEŻNA
NAGRZEWNICA
DODATKOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód na zamówienie może być
wyposażony w dwie niezależne
nagrzewnice: jedną sterowaną
automatycznie i drugą programowalną.
WERSJA AUTOMATYCZNA
Nagrzewnica dodatkowa uruchomia się
w trybie automatycznym, gdy silnik
jest uruchomiony i występują
odpowiednie warunki związane z
temperaturą zewnętrzną i płynem
chłodzącym silnik. Dezaktywacja
następuje zawsze w sposób
automatyczny.
35)
OSTRZEŻENIE W okresach niskich
temperatur zewnętrznych, w czasie
których interweniuje urządzenie, należy
sprawdzać, czy poziom paliwa jest
powyżej rezerwy. W przeciwnym razie
urządzenie może zablokować się i
wymagana będzie interwencja ASO
marki Fiat.WERSJA
PROGRAMOWALNA
Nagrzewnica dodatkowa działa
całkowicie niezależnie od silnika,
umożliwiając:
ogrzewanie wnętrza samochodu
przy wyłączonym silniku
odszranianie szyb;
ogrzewanie płynu układu chłodzenia
silnika, a więc i silnika przed jego
uruchomieniem.
Układ składa się z następujących
elementów:
palnik na olej napędowy do
ogrzewania płynu układu chłodzenia
silnika, z tłumikiem wydechowym dla
gazów spalinowych;
pompa dozująca połączona z
przewodami zbiornika samochodu, do
zasilania palnika;
wymiennik ciepła podłączony do
przewodów układu chłodzenia silnika;
centralka połączona z zespołem
ogrzewania/wentylacji kabiny, która
umożliwia automatyczne działanie
układu;
zintegrowana z nagrzewnicą
elektroniczna centralka do
kontrolowania i regulacji palnika;
cyfrowy wyłącznik czasowy rys. 76
do włączania nagrzewnicy lub
programowania godziny włączenia.
MODEF
75F1A0305
43

OSTRZEŻENIE Nagrzewnica wyłącza
się w czasie postoju, gdy napięcie
akumulatora jest niskie, aby umożliwić
późniejsze uruchomienie samochodu.
OSTRZEŻENIE Przed włączeniem
urządzenia należy sprawdzić, czy
poziom paliwa jest powyżej rezerwy. W
przeciwnym razie urządzenie może
zablokować się i wymagana będzie
interwencja ASO marki Fiat.
Należy wyłączać zawsze
nagrzewnicę podczas napełniania
zbiornika paliwem i w pobliżu stacji
benzynowych, aby uniknąć
niebezpieczeństwa wybuchu lub
pożaru.
Nie należy parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych, jak papier,
trawa lub suche liście:
niebezpieczeństwo pożaru!
Temperatura w pobliżu nagrzewnicy
nie może przekroczyć 120°C (jak np.
podczas lakierowania nadwozia w
komorze). Temperatury wyższe mogą
spowodować uszkodzenie elementów
centralki elektronicznej.
Podczas działania przy wyłączonym
silniku nagrzewnica pobiera energię
elektryczną z akumulatora; należy więc
dostosować działanie uruchomionego
silnika, aby przywrócić prawidłowy stan
doładowania akumulatora.
Jeśli chodzi o sprawdzanie poziomu
płynu układu chłodzenia, należy
zapoznać się z informacjami podanymi
w rozdziale „Obsługa samochodu” w
sekcji „Płyn układu chłodzenia silnika”.
Płyn w układzie nagrzewnicy powinna
zawierać procentowo minimum 10%
środka zapobiegającego zamarzaniu.
Jeśli chodzi o obsługę i naprawy,
należy zwracać się wyłącznie do ASO
Fiata i stosować wyłącznie oryginalne
części zamienne.
KONSERWACJA
Okresowo (zwykle na początku sezonu
zimowego) należy nagrzewnicę
dodatkową poddawać kontroli ze
strony ASO Fiata. Gwarantuje to
bezpieczne i ekonomiczne działanie
nagrzewnicy, a także długą jej
żywotność.
TYLNE OGRZEWANIE
DODATKOWE (Panorama
i Combi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Combi wyposażone
są w system ogrzewania główny plus
system dodatkowy (na zamówienie)
z elementami sterowania w poszyciu
dachu nad drugim rzędem siedzeń rys.
77.
Należy go uruchomić za pomocą
przycisku F rys. 78 na panelu
elementów sterowania.Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ochłodzenia (pokrętło w
strefie niebieskiej), spowoduje wlot
powietrza o temperaturze otoczenia z
wylotów tylnych w okolicy nóg
(znajdujących się pod siedzeniem 2.-3.
rzędu w przypadku wersji Panorama
oraz z wylotu po stronie lewego
nadkola w wersjach Combi);
77F1A0062
MODEF
78F1A0305
46
POZNAWANIE SAMOCHODU

Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ogrzania (pokrętło w strefie
czerwonej), spowoduje wlot powietrza
ciepłego (silnik ustabilizowany cieplnie),
z wylotów tylnych w okolicy nóg (pod
siedzeniem 2.-3. rzędu w przypadku
wersji Panorama i z wylotu po stronie
lewego nadkola w wersjach Combi).
TYLNA KLIMATYZACJA
DODATKOWA (Panorama
i Combi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Combi wyposażone
są w system ogrzewania/klimatyzacji
główny plus system dodatkowy (na
zamówienie) z elementami sterowania
w poszyciu dachu nad drugim rzędem
siedzeń rys. 77. Należy go uruchomić
za pomocą przycisku F rys. 78
umieszczonego na panelu elementów
sterowania. Układ dodatkowy działa
tylko wówczas, gdy włączona jest
klimatyzacja główna.
Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ochłodzenia (pokrętło w
strefie niebieskiej), spowoduje wlot
powietrza zimnego z wylotów
znajdujących się w podsufitce.
Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ogrzania (pokrętło w strefie
czerwonej), spowoduje wlot powietrza
ciepłego (silnik ustabilizowany cieplnie),
z wylotów tylnych w okolicy nóg (pod
siedzeniem 2.-3. rzędu w przypadku
wersji Panorama i z wylotu po stronie
lewego nadkola w wersjach Combi).
Wybór pozycji pośrednich pokrętła D
spowoduje rozdzielenie powietrza
pomiędzy wyloty w podsufitce i wyloty
tylne w okolicy nóg, zmieniając
odpowiednio temperaturę.
OSTRZEŻENIE W przypadku włączenia
sprężarki przyciskiem klimatyzacji
głównej (przycisk E), nawet jeśli
wentylator klimatyzacji dodatkowej
znajduje się w pozycji 0, następuje
automatyczna aktywacja 1. prędkości,
aby uniknąć utworzenia się lodu i
uszkodzenia komponentów.
UWAGA
35)Choć w w mniejszym stopniu,
nagrzewnica spala paliwo podobnie jak
silnik, dlatego aby uniknąć zatrucia lub
zaczadzenia, nigdy nie należy włączać
nagrzewnicy dodatkowej, nawet na krótki
okres, w pomieszczeniu zamkniętym jak
garaż lub warsztat, które nie jest
wyposażone w pochłaniacze spalin.
PODNOŚNIKI SZYB
ELEKTRYCZNE
Na podłokietniku drzwi po stronie
kierowcy znajdują się przyciski rys. 79
sterujące, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR,
następującymi funkcjami:
A: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej lewej;
B: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej prawej.
Działanie ciągłe automatyczne
Działanie ciągłe automatyczne szyby
uaktywnia się po naciśnięciu na dłużej
niż pół sekundy jednego z przycisków
sterujących. Szyba zatrzyma się po
osiągnięciu końca skoku lub po
ponownym naciśnięciu przycisku.
79F1A0125
47

OSTRZEŻENIE Jeśli kluczyk znajduje
się w położeniu STOP lub jest wyjęty,
podnośniki szyb pozostają aktywne
przez około 3 minuty, a ich
dezaktywacja następuje natychmiast po
otwarciu drzwi.
Drzwi przednie po stronie pasażera
Na podłokietniku drzwi przednich po
stronie pasażera znajduje się przycisk
przeznaczony do sterowania odnośną
szybą.
36)
UWAGA
36)Nieprawidłowe użycie elektrycznych
podnośników szyb może być
niebezpieczne. Przed i podczas działania
upewnić się zawsze, czy pasażerowie
nie będą narażeni na ryzyko poważnych
obrażeń spowodowanych bezpośrednio
przez przesuwającą się szybę, jak i czy
osobiste rzeczy nie zostaną wciągnięte lub
uderzone przez nią. Wychodząc z
samochodu, należy zawsze wyjmować
kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia
podnośników szyb, zagrażającego
bezpieczeństwu pozostałych w nim osób.
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
OTWIERANIE
Należy wykonać, co następuje:
otworzyć drzwi po stronie kierowcy,
aby dostać się do uchwytu otwierania
pokrywy komory silnika;
pociągnąć dźwignię rys. 80 w
kierunku wskazanym strzałką;
podnieść dźwignię A rys. 81, jak
pokazano na rysunku;
podnieść pokrywę komory silnika i
równocześnie wyjąć podpórkę rys. 82 z
odpowiedniego urządzenia blokującego
D, następnie włożyć końcówkę C rys.
83 podpórki w gniazdo E w pokrywie
silnika.
OSTRZEŻENIE Przed podniesieniem
pokrywy komory silnika należy upewnić
się, czy ramiona wycieraczek nie są
odchylone od szyby przedniej.ZAMYKANIE
Należy wykonać, co następuje:jedną ręką przytrzymać pokrywę w
pozycji podniesionej, a drugą wyjąć
podpórkę C rys. 83 z gniazda E i
włożyć ją w odpowiedni mechanizm
blokujący D rys. 82;
obniżyć pokrywę do około 20 cm
nad komorą silnika i puścić swobodnie;
następnie spróbować podnieść
pokrywę w celu sprawdzenia, czy jest
dokładnie zamknięta, a nie jedynie
zablokowana mechanizmem
zabezpieczającym. Jeżeli nie zostanie
zamknięta, nie należy naciskać na
pokrywę, ale podnieść ją ponownie i
powtórzyć czynności.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
zawsze prawidłowe zamknięcie
pokrywy silnika, aby uniknąć jej
otwarcia podczas jazdy.
80F1A0126
81F1A0339
48
POZNAWANIE SAMOCHODU

UWAGA
40)Regulację należy przeprowadzać tylko
w samochodzie na postoju i przy
wyłączonym silniku. Zagłówek powinien
być wyregulowany w taki sposób, aby
opierała się na nim głowa a nie szyja. Tylko
w takim położeniu zapewniona jest
odpowiednia ochrona. Aby uzyskać
najlepsze działanie ochronne zagłówka,
należy wyregulować oparcie siedzenia przy
wyprostowanej klatce piersiowej i głowie
możliwie jak najbliżej zagłówka.
WYPOSAŻENIE
WNĘTRZA
WNĘKA POD SIEDZENIEM
PRZEDNIM PO STRONIE
PASAŻERA
W celu skorzystania z wnęki należy:
Otworzyć pokrywę A rys. 85 i wyjąć
ją, jak pokazano na rysunku;
obrócić w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara pokrętłem
blokującym B i wyjąć, aby umożliwić
wysunięcie wnęki.PORTY USB
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Mogą znajdować się w następujących
miejscach:
w środkowej części deski
rozdzielczej, zamiast zapalniczki, i
można z niego korzystać wyłącznie w
celu podładowania urządzeń
zewnętrznych;
na tunelu środkowym, nad kieszenią
na telefon komórkowy rys. 86, do
podłączania urządzeń zewnętrznych
FUNKCJA USB/iPOD w rozdziale
„Multimedia”).
85F1A009586F1A0395
50
POZNAWANIE SAMOCHODU

OSTRZEŻENIA
Do czyszczenia tego urządzenia nie
należy stosować detergentów
ściernych lub rozpuszczalników. Aby
wyczyścić z zewnętrz urządzenie,
należy użyć ściereczki zwilżonej wodą
lub ewentualnie specjalnych produktów
do konserwacji materiałów
syntetycznych.
Tachograf jest instalowany i
plombowany przez uprawnionego
specjalistę: nie należy naruszać
w żadnym wypadku urządzenia oraz
odnośnych przewodów zasilających
i regulacyjnych. W zakresie kompetencji
właściwych służb, które montowały
tachograf, konieczne jest wykonywanie
jego regularnych kontroli.
Kontrola musi być przeprowadzana
przynajmniej raz na dwa lata i powinien
być przeprowadzony test
potwierdzający regularne działanie
urządzenia. Po każdej kontroli należy
upewnić się, czy została przyklejona
nowa naklejka i czy zawiera wymagane
dane.ZAWIESZENIA
PNEUMATYCZNE
SAMOPOZIOMUJĄCE
INFORMACJE OGÓLNE
System ten oddziałuje jedynie na koła
tylne.
System pozostawia tylne ustawienie
pojazdu na poziomie stałym w każdych
warunkach obciążenia, zapewniając
jednocześnie większy komfort jazdy.
REGULACJA WYSOKOŚCI
Wysokość swobodna od ziemi może
przyjmować 7 różnych, wstępnie
określonych poziomów: od „ustawienia
-3” do „ustawienia 0”, a następnie do
„ustawienia +3”.
Ustawienie wyświetlane jest na
wyświetlaczu wielofunkcyjnym
Regulacja automatyczna
Podczas jazdy system automatycznie
dostosowuje pojazd do „ustawienia 0” i
utrzymuje je na stałym poziomie.
W trakcie regulacji dioda, umieszczona
w przycisku (A lub B rys. 89)
wskazującym kierunek ruchu, miga.Regulacja ręczna
5)
Gdy samochód stoi, a jego silnik jest
uruchomiony lub wyłączony, można
ustawić żądany poziom wysokości.
Krótkie naciśnięcie na przycisk A
(poniżej 1 sekundy) powoduje wybór
poziomu wyższego od poprzedniego.
Przytrzymując naciśnięty przycisk A
przez czas powyżej 1 sekundy, można
wybrać bezpośrednio maksymalny
poziom: „ustawienie +3”.
Krótkie naciśnięcie na przycisk B
(poniżej 1 sekundy) powoduje wybór
poziomu niższego od poprzedniego.
Przytrzymując naciśnięty przycisk
B, przez czas powyżej 1 sekundy
można wybrać bezpośrednio minimalny
poziom: „ustawienie -3”.
W trakcie regulacji dioda, umieszczona
w przycisku (A lub B) wskazującym
kierunek ruchu, miga.
89F1A0170
52
POZNAWANIE SAMOCHODU

Jeśli po wybraniu przycisku, odnośna
dioda zamiast migać świeci światłem
stałym (przez około 5 sekund), oznacza
to, że regulacja jest chwilowo
niedostępna.
Przyczyny takiego stanu rzeczy mogą
być następujące:
niedostateczna rezerwa powietrza:
funkcja zostanie przywrócona po
uruchomieniu silnika;
system osiągnął graniczną
temperaturę roboczą: przed ponownym
naciśnięciem przycisków należy
poczekać kilka minut, aby umożliwić
ochłodzenie układu.
Poziom wybrany na zatrzymanym
pojeździe jest zachowany aż do
prędkości około 20 km/godz, po jej
przekroczeniu system przywraca
automatycznie poziom normalny:
„ustawienie 0”.
UWAGA
5)Przed regulacją ręczną przy otwartych
drzwiach należy upewnić się, czy wokół
samochodu jest wystarczająco dużo
miejsca, aby wykonać tego typu operację.
AKCESORIA
ZAKUPIONE PRZEZ
UŻYTKOWNIKA
PRZYSTOSOWANIE DO
MONTAŻU TELEPASSU
NA SZYBIE PRZEDNIEJ
ODBLASKOWEJ
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeśli pojazd wyposażony jest w szybę
odblaskową, Telepass należy
zamontować we właściwym miejscu
wyszczególnionym na rys. 90 - rys. 91.
90F1A0310
91F1A0311
53

ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
W tej części instrukcji podano wszelkie
informacje użyteczne w celu zapoznania
się z zestawem wskaźników oraz
właściwą jego obsługą i interpretacją
wskazań.ZESTAW WSKAŹNIKÓW I
WSKAŹNIKI..................................... 56
WYŚWIETLACZ ............................. 58
KOMP. PODRÓŻY ........................... 60
LAMPKI SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY ................................. 62
-NISKI POZIOM PŁYNU
HAMULCOWEGO/WŁĄCZONY
HAMULEC RĘCZNY ............................ 63
-AWARIA EBD ..................................... 64
-AWARIA PODUSZKI POWIETRZNEJ.. 64
-NIEZAPIĘTE PASY
BEZPIECZEŃSTWA ............................. 65
-NADMIERNA TEMPERATURA
PŁYNU CHŁODZĄCEGO SILNIK ......... 66
-NIEWYSTARCZAJĄCY POZIOM
NAŁADOWANIA AKUMULATORA........ 67
-NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE
OLEJU SILNIKOWEGO........................ 68
-OLEJ SILNIKOWY ZUŻYTY ................ 68
-NIEDOKŁADNIE ZAMKNIĘTE DRZWI/
KOMORA ŁDUNKOWA ....................... 69
-AWARIA UKŁADU WSPOMAGANIA
KIEROWNICY ...................................... 69
-AWARIA ZAWIESZEŃ
SAMOPOZIOMUJĄCYCH.................... 69
-AWARIA SYSTEMU
EOBD/WTRYSKU ................................ 71
-AWARIA SYSTEMU WTRYSKU
WODNEGO ROZTWORU MOCZNIKA . 72
-AWARIA SYSTEMU ABS .................... 72
-REZERWA PALIWA ............................ 73
-WSTĘPNE NAGRZEWANIE ŚWIEC
ŻAROWYCH/AWARIA WSTĘPNEGO
NAGRZEWANIA ŚWIEC ŻAROWYCH.. 73-SYGNALIZOWANIE NISKIEGO
POZIOMU DODATKU
OGRANICZAJĄCEGO EMISJE Z
SILNIKÓW DIESLA (WODNEGO
ROZTWORU MOCZNIKA).................... 74
-AWARIA SYSTEMU OCHRONY
SAMOCHODU FIAT CODE .................. 74
-TYLNE ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE ............................ 75
-SYGNALIZOWANIE AWARII
OGÓLNEJ ........................................... 76
-CZYSZCZENIE DPF (FILTRA
CZĄSTEK STAŁYCH) W TOKU ............ 77
-ZUŻYTE KLOCKI HAMULCOWE ........ 78
-DRIVING ADVISOR ............................ 78
-SYSTEM TPMS .................................. 79
-ŚWIATŁA MIJANIA ............................. 80
-FOLLOW ME HOME .......................... 80
-KIERUNKOWSKAZ LEWY .................. 80
-KIERUNKOWSKAZ PRAWY ............... 80
-ŚWIATŁA PRZECIWMGŁOWE
PRZEDNIE ........................................... 80
-TEMPOMAT (CRUISE CONTROL) ...... 81
-OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI (SPEED
LIMITER).............................................. 81
-AUTOMATYCZNE ŚWIATŁA
DROGOWE ......................................... 81
-ŚWIATŁA DROGOWE ........................ 81
-FUNKCJA „UP” .................................. 82
-AWARIA ŚWIATEŁ
ZEWNĘTRZNYCH ............................... 83
-AWARIA LAMPKI
SYGNALIZACYJNEJ NISKIEGO
CIŚNIENIA OLEJU SILNIKOWEGO ...... 83
-AWARIA ŚWIATEŁ STOP ................... 83
-AWARIA AUTOMATYCZNYCH
ŚWIATEŁ DROGOWYCH ..................... 84
-MOŻLIWE OBLODZENIE DROGI........ 84
54
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW