zbiornik FIAT DUCATO 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

- jeśli podczas napełniania pistolet
dystrybutora „odbija”, oznacza to, że
zbiornik mocznika jest pełny. Nie należy
kontynuować napełniania, aby zapobiec
rozlaniu AdBlue (mocznika).
Po napełnieniu zbiornika należy
przykręcić korek C rys. 135 na wlew
mocznika, obracając nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
aż do napotkania oporu;
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie ON (nie ma
konieczności uruchamiania silnika);
poczekać na zgaśnięcie lampki
sygnalizacyjnej w zestawie wskaźników
przed uruchomieniem samochodu;
lampka sygnalizacyjna może świecić się
jeszcze przez czas od kilku sekund do
około pół minuty. W przypadku
uruchomienia silnika i ruszenia
samochodem lampka sygnalizacyjna
będzie świecić się dłużej, ale nie
oznacza to problemów z działaniem
silnika. Jeśli napełniano całkowicie
pusty zbiornik mocznika, należy
poczekać 2 minuty przed
uruchomieniem silnika.Aby uzupełnić dodatek
ograniczający emisje z silników
Diesla (mocznik) za pomocą
butelki, należy:
zaparkować samochód na płaskiej
powierzchni;
wyłącznik silnik, przekręcając
kluczyk w położenie OFF;
otworzyć pokrywę wlewu paliwa A
rys. 135, a następnie odkręcić i wyjąć
korek C rys. 135 z wlewu mocznika;
wkręcić butelkę AdBlue (mocznika)
do wlewu, dopóki nie nastąpi
zablokowanie (rys. 136, odn. 1);
począwszy od dołu ściskać butelkę
w kierunku wlewu, aby zawór
bezpieczeństwa butelki odblokował się i
umożliwił przelanie płynu (rys. 136
odn. 2);
jeśli podczas uzupełniania poziom
AdBlue w butelce nie spada, oznacza
to, że zbiornik jest już pełny, wówczas
należy pociągnąć butelkę do siebie tak,
aby zablokować ponownie zawór
bezpieczeństwa butelki i odkręcić
butelkę od wlewu (rys. 136, odn. 3);
po odkręceniu butelki należy
przykręcić korek C rys. 135 na wlew
mocznika, obracając nim w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
aż do napotkania oporu;
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie ON (nie ma
konieczności uruchamiania silnika);
136F1A5005
147

poczekać na zgaśnięcie lampki
sygnalizacyjnej w zestawie wskaźników
przed uruchomieniem samochodu;
lampka sygnalizacyjna może świecić się
jeszcze przez czas od kilku sekund do
około pół minuty. W przypadku
uruchomienia silnika i ruszenia
samochodem lampka sygnalizacyjna
będzie świecić się dłużej, ale nie
oznacza to problemów z działaniem
silnika;
jeśli napełniano całkowicie pusty
zbiornik mocznika, należy poczekać 2
minuty przed uruchomieniem silnika;
UWAGA Na zużycie mocznika przez
samochód wpływają warunki
eksploatacji samochodu (wysokość nad
poziomem morza, prędkość
samochodu, obciążenie itd.). Aby
prawidłowo korzystać z dodatku
ograniczającego emisje z silników
Diesla (mocznika), należy zapoznać się
z punktem „Materiały eksploatacyjne”
w sekcji „Dane techniczne”.
132)
UWAGA
Przekroczenie maksymalnego
poziomu napełnienia zbiornika
mocznika może spowodować
uszkodzenia zbiornika i przewodów
wlewania mocznika. Należy więc unikać
dolewania płynu po napełnieniu
zbiornika.
NIE NALEŻY PRZEKRACZAĆ
POZIOMU MAKSYMALNEGO. Mocznik
zamarza w temperaturze poniżej
-11°C. Mimo iż układ jest
przystosowany do działania poniżej
temperatury krzepnięcia mocznika,
dobrze jest nie napełniać zbiornika
ponad poziom maksymalny, ponieważ
jeśli mocznik zamarznie, może
doprowadzić do uszkodzeń układu.
W przypadku rozlania mocznika na
powierzchnie lakierowane lub
aluminiowe, należy natychmiast
wyczyścić dany obszar wodą, a płyn
rozlany na ziemię zebrać materiałem
chłonnym.
Nie należy próbować uruchamiać
silnika, jeśli mocznik przypadkowo
wlano do zbiornika oleju napędowego,
bowiem może to spowodować
poważne uszkodzenia silnika. Należy
zwrócić się do ASO.
Stosować wyłącznie AdBlue zgodny
z normą DIN 70 070 i ISO 22241-1.
Inne płyny mogą spowodować
uszkodzenia w systemie: ponadto
emisje z wydechu mogłyby być
niezgodne z przepisami prawnymi.
Dostawcy tego typu płynów
odpowiadają za zgodność ich
produktów z obowiązującymi normami.
Należy przestrzegać środków
ostrożności dotyczących
przechowywania i postępowania z tego
typu środkami, aby utrzymać na
niezmiennym poziomie ich początkową
jakość. Producent samochodu nie
udziela żadnej gwarancji na wypadek
usterek i uszkodzeń spowodowanych
w samochodzie w związku ze
stosowaniem mocznika (AdBlue)
niezgodnego z normami.
Przypadkowe wlanie oleju
napędowego do zbiornika AdBlue
spowoduje nieodwracalne uszkodzenia
modułu pompującego obwodu AdBlue.
Do AdBlue nie należy wlewać
żadnych dodatków. AdBlue nie należy
rozcieńczać wodą z kranu: może to
spowodować uszkodzenia układu
oczyszczania spalin.
148
URUCHAMIANIE I JAZDA

W razie uszkodzenia układu
oczyszczania spalin przez wlanie do
układu dodatków lub wody z kranu
podczas tankowania oleju napędowego
bądź poprzez nieprzestrzeganie w
jakikolwiek inny sposób środków
ostrożności, gwarancja traci ważność.
Napełnianie zbiornika AdBlue
(mocznika) w sezonie zimowym
Ponieważ AdBlue (mocznika) zaczyna
zamarzać przy temperaturze bliskiej
-11°C, samochód ten wyposażono w
automatyczny system ogrzewania
mocznika, który umożliwia prawidłową
pracę w temperaturach niższych od
-11°C.
Jeśli samochód nie będzie przez
dłuższy czas używany przy
temperaturach poniżej -11°C, mocznik
w zbiorniku może zamarznąć.
Jeśli zbiornik mocznika zostanie
napełniony ponad poziom maksymalny
i zamarznie, może spowodować
uszkodzenia; dlatego dobrze jest nie
przekraczać maksymalnego poziomu
zbiornika.
Należy uważać, aby nie przekroczyć
poziomu maksymalnego w przypadku
korzystania z pojemników przenośnych
przy napełnianiu.Przechowywanie paliwa - olej
napędowy
133)
W przypadku przechowywania dużych
ilości paliwa niezbędna odpowiednia
jego konserwacja. Paliwo
zanieczyszczone przez wodę sprzyja
powstawaniu mikrobów. Mikroby z kolei
tworzą szlam, który może zatkać układ
filtrowania paliwa i przewody. Należy
usuwać wodę ze zbiornika i regularnie
wymieniać filtr przewodów.
UWAGA W przypadku wyczerpania
paliwa w samochodzie z silnikiem
Diesla do układu zasilania przedostaje
się powietrze.
Przechowywanie AdBlue
(mocznika)
AdBlue (mocznik) uważany jest za
bardzo stabilny produkt o długim czasie
magazynowania. Jeśli magazynowany
jest w temperaturach od -12° do 32°C,
może być przechowywany przez
przynajmniej jeden rok.
Ponieważ mocznik może zamarznąć w
temperaturach równych lub niższych
od -11°C, układ przystosowano do
działania również na terenach o
klimacie chłodnym dzięki zastosowaniu
systemu automatycznego ogrzewania,
który działa podczas pracy silnika.UWAGA Gdy konieczne jest
zmagazynowanie AdBlue (mocznika),
należy pamiętać, że:każdy zbiornik lub pojemnik (z tworzywa
sztucznego lub ze stali nierdzewnej), musi
być przystosowany do przechowywania
mocznika. Należy unikać takich materiałów,
jak miedź, mosiądz, żelazo lub stal zwykła,
ponieważ w kontakcie z mocznikiem
podlegają one korozji;
w przypadku wycieku mocznika ze
zbiornika należy wyczyścić dokładnie dany
obszar.
SILNIKI NA METAN
(NATURAL POWER)
WLEW DO NAPEŁNIANIA
METANEM
Wlew do napełniania metanu znajduje
się w pobliżu wlewu benzyny.
Aby uzyskać dostęp do wlewu, należy
odkręcić korek A rys. 137.
Profil wlewu jest typu uniwersalnego i
jest kompatybilny ze standardami
„Włochy” oraz „NGV1”.
W niektórych krajach europejskich
adaptery tego typu uważane są
za NIEZGODNE Z PRAWEM (na
przykład w Niemczech).
W przypadku stacji z dystrybutorami w
m3 (o różnicy ciśnienia), aby rozpoznać
ciśnienie pozostające w butli, muszą
zostać odblokowane zawory zwrotne
przez wypuszczenie niewielkiej ilości
metanu.
149

Na tabliczce (dostarczanej z
dokumentami samochodu) podana jest
przewidywana data pierwszej
kontroli/inspekcji butli.
36) 37)
Paliwa - Identyfikacja
kompatybilności
pojazdów - Symbol
graficzny informujący
konsumentów zgodnie z
normą EN16942
Podane poniżej symbole ułatwiają
rozpoznawanie prawidłowego rodzaju
paliwa, jakie należy stosować w
posiadanym samochodzie. Przed
zatankowaniem samochodu należy
sprawdzić symbole umieszczone po
wewnętrznej stronie pokrywy wlewu
paliwa (o ile występują) i porównać je z
symbolem podanym na dystrybutorze
(o ile występuje).
Symbole w przypadku
samochodów z podwójnym
zasilaniem, benzyną i metanem
E5: Benzyna bezołowiowa zawierająca
maksymalnie 2,7% (m/m) tlenu i
maksymalnie 5,0% (V/V) etanolu
zgodnie z normąEN228
E10: Benzyna bezołowiowa
zawierająca maksymalnie 3,7% (m/m)
tlenu i maksymalnie 10,0% (V/V)
etanolu zgodnie z normąEN228CNG: Metan i biometan do napędów
samochodowych zgodny z normą
EN16723
Symbole w przypadku
samochodów zasilanych olejem
napędowym
B7: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 7% (V/V) FAME (Fatty
Acid Methyl Esters) zgodnie z normą
EN590
B10: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 10% (V/V) FAME (Fatty
Acid Methyl Esters) zgodnie z normą
EN16734
UWAGA
129)Nie należy zbliżać się do wlewu
zbiornika paliwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem:
niebezpieczeństwo pożaru. Nie należy
zbliżać twarzy do wlewu paliwa, aby nie
wdychać szkodliwych oparów paliwa.
130)Aby uniknąć rozlania paliwa i
przekroczenia poziomu maksymalnego, nie
należy dolewać dodatkowej ilości paliwa
do zbiornika.
137F0N0436
150
URUCHAMIANIE I JAZDA

131)Pompowanie paliwa do zbiornika
przenośnego postawionego na podłodze
może spowodować pożar.
Niebezpieczeństwo oparzeń. Należy
zawsze stawiać zbiornik na paliwo na ziemi
podczas napełniania. Należy unikać paliwa
zanieczyszczonego: paliwo
zanieczyszczone wodą lub ziemią może
spowodować poważne uszkodzenia w
układzie zasilania silnika. Istotna jest
prawidłowa konserwacja filtra paliwa i
zbiornika paliwa.
132)Jeśli AdBlue ulegnie przegrzaniu
wewnątrz zbiornika przez dłuższy czas przy
temperaturze ponad 50°C (na przykład z
powodu bezpośredniego promieniowania
słonecznego), może ulec rozkładowi,
generując opary amoniaku. Opary
amoniaku mają bardzo ostry zapach:
podczas odkręcania korka zbiornika AdBlue
należy więc uważać, aby nie wdychać
oparów amoniaku wydobywających się ze
zbiornika. W takim jednak stężeniu opary
amoniaku nie są szkodliwe czy
niebezpieczne dla zdrowia.
133)Nie należy otwierać układu zasilania
pod wysokim ciśnieniem, gdy silnik jest
włączony. Działanie silnika powoduje wzrost
ciśnienia paliwa. Rozprysk paliwa pod
wysokim ciśnienie może doprowadzić do
poważnych obrażeń ciała lub śmierci.
UWAGA
35)Należy używać tylko oleju napędowego
do napędów samochodowych,
odpowiadającego specyfikacji Europejskiej
EN590. Użycie innych produktów lub
mieszanek może nieodwracalnie uszkodzić
silnik z konsekwencją utraty gwarancji w
związku ze spowodowanymi szkodami. W
razie przypadkowego zatankowania innego
paliwa nie należy uruchamiać silnika, ale
opróżnić całkowicie zbiornik paliwa. W razie
uruchomienia silnika nawet na krótki okres
czasu, konieczne jest opróżnienie, poza
zbiornikiem paliwa, całego układu zasilania.
36)Pracownicy stacji tankowania metanu
nie są upoważnieni do napełniania butli
z nieważną datą przeglądu. Zawór zwrotny
blokuje powrotny przepływ metanu w
stronę wlewu napełniania.
37)Jeżeli samochód rejestrowano w innym
kraju niż Włochy, daty certyfikacji,
identyfikacji i procedury przeglądu/inspekcji
butli z metanem są zgodne z normami
prawnymi obowiązującymi w danym kraju.
W każdym razie przypominamy że trwałość
butli wynosi 20 lat od daty produkcji
zgodnie z Regulaminem ECE n° 110.
DODATEK
OGRANICZAJĄCY
EMISJE Z SILNIKÓW
DIESLA ADBLUE
(WODNY ROZTWÓR
MOCZNIKA)
Opis systemu
Samochód ten wyposażony jest w
system wtrysku wodnego roztworu
mocznika i katalizator o „selektywnej
redukcji katalitycznej”, dzięki czemu
spełnia obowiązujące normy w zakresie
emisji szkodliwych zanieczyszczeń.
Te dwa systemy pozwalają spełniać
wymogi dotyczące emisji z silników
Diesla; jednocześnie umożliwiają
utrzymanie oszczędnego poziomu
paliwa, odpowiednich własności
jezdnych, momentu i mocy.
Z komunikatami i powiadomieniami
systemu można zapoznać się w
rozdziale „Poznawanie zestawu
wskaźników” w sekcji „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”.
Uwagi
Po zatrzymaniu samochodu słychać
będzie spod niego specyficzne klikanie
dobywające się z systemu wtrysku
wodnego roztworu mocznika. Jest to
zjawisko całkowicie normalne.
151

Pompa układu wtrysku wodnego
roztworu mocznika będzie nadal działać
przez krótki czas po wyłączeniu silnika,
aby odpowietrzyć układ. Jest to
zjawisko całkowicie normalne, więc
możliwe jest usłyszenie specyficznych
dźwięków spod samochodu.WERSJA Z UKŁADEM
ZASILANIA
METANEM (Natural
Power)
38) 39)
WPROWADZENIE
Wersja „Natural Power” modelu Fiat
Ducato charakteryzuje się dwoma
systemami zasilania, głównym na gaz
naturalny (metan) i awaryjnym - na
benzynę.
BUTLE Z METANEM
Samochód wyposażony jest w pięć
butli (pojemność całkowita około 218
litrów), umieszczonych pod podłogą
i zabezpieczonych dwoma specjalnymi
osłonami. Butle te stanowią zbiornik,
który zawiera metan w stanie gazowym
sprężonym (ciśnienie 200 barów przy
15°C). Metan zmagazynowany w
butlach o wysokim ciśnieniu przepływa
odpowiednim przewodem do
Reduktora/regulatora ciśnienia, który
zasila 4 wtryskiwacze Metanu pod
niskim ciśnieniem (około 6 bar).Zgodnie z procedurą
Rozporządzenia EKG nr 110 butle
podlegają inspekcji co 4 lata
począwszy od daty rejestracji
samochodu lub zgodnie ze
specyficznymi przepisami w
poszczególnych krajach.
OSTRZEŻENIE W razie wyczucia
zapachu gazu należy zmienić tryb
zasilania metanem na tryb benzynowy i
udać się natychmiast do ASO marki
Fiat w celu wykonania kontroli
mających na celu wyeliminowanie
usterek układu.
ZASADY PRZEŁĄCZANIA
TRYBÓW ZASILANIA
PALIWEM
Przełączaniem pomiędzy dwoma
różnymi trybami zasilania steruje w pełni
automatycznie centralka kontroli
silnika.
Jeśli poziom metanu spadnie poniżej
1/5 pojemności butli, wówczas zaczyna
migać najniższy poziom oraz
krawędzie pozostałych poziomów.
Sygnalizują one rezerwę oraz
konieczność napełnienia paliwa rys.
138.
152
URUCHAMIANIE I JAZDA

W przypadku wyczerpania się metanu
przełączenie na tryb zasilania benzyną
następuje automatycznie: na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników
przestają migać wszystkie puste słupki,
po czym zaświeca się wskaźnik
w
pobliżu ikony CNG rys. 139.
Po osiągnięciu progu ciśnienia rezerwy
metanu i po wykonaniu całkowitego
napełnienia zbiornika metanem, system
wymusza przełączenie na benzynę
przez 5 sekund aby utrzymać w pełni
sprawny układ zasilania na Benzynę.Zaleca się ogólnie unikanie
całkowitego opróżnienia zbiornika
benzyny, ponieważ wystąpienie
tego warunku może spowodować
dwie sytuacje ryzykowne dla
kierowcy:
w przypadku poziomu niższego od
wartości progowej rezerwy metanu
samochód działa w trybie zasilania
benzyną aż do jej wyczerpania;
podczas wcześniejszej jazdy
samochodem wyczerpała się benzyna i
w trybie zasilania metanem ilość tego
paliwa osiągnęła poziom rezerwy: w
takiej sytuacji system wymusza
przełączenie na benzynę i silnik gaśnie
podczas jazdy.
UWAGA Należy się upewnić, że
podczas tankowania metanu kluczyk
znajduje się w położeniu OFF. Jeżeli
faktycznie system wymusił już
funkcjonowanie w trybie zasilania
benzyną i poziom metanu uzupełniany
jest, gdy kluczyk znajduje się w
położeniu ON, po zatankowaniu
samochód nadal ma włączony tryb
zasilania benzyną aż do ponownego
uruchomienia silnika.OGRANICZENIA
ZWIĄZANE Z
UŻYTKOWANIEM
Przełączenie trybu zasilania metanem
na tryb zasilania benzyną powoduje
natychmiastowe włączenie funkcji
ograniczania prędkości maksymalnej do
90 km/h; dlatego po pierwszym
zasygnalizowaniu rezerwy metanu
zaleca się jak najszybciej uzupełnić
poziom w zbiorniku, a żeby uniknąć
ryzyka niedysponowania dostateczną
prędkością na przykład podczas
wyprzedzania innego pojazdu
na autostradzie, należy obowiązkowo
uczynić to po drugim zasygnalizowaniu
wyczerpania gazu (podwójny sygnał
dźwiękowy).
Zasilanie benzyną spełnia tylko funkcję
awaryjną. Aby zagwarantować duży
zasięg przy zredukowanej pojemności
zbiornika, odpowiednie osiągi zostają
ograniczone jak na przykład wysoka
prędkość lub ruszanie ze zrywem i
przyspieszenia (przede wszystkim na
podjeździe).
Dlatego przed rozpoczęciem podróży
i/lub pokonywania tras w warunkach
dużego obciążenia zaleca się upewnić
się czy posiadamy do dyspozycji pełny
zbiornik paliwa gazowego.
138F1A0436
139F0N0403I
153

Gniazdo haka
holowniczegoF63 20
Spryskiwacze reflektorów F64 30
Centralka przyczepy F65 15
Centralka przyczepy F66 15
Gniazdo haka
holowniczegoF67 20
Zawór zbiornika metanu
(CNG)F68 10
Przekaźnik elektrozaworu
metanuT51 30
184
W RAZIE AWARII
Zabezpieczone
urządzenieBezpiecz. AmperA: Skrzynka bezpieczników w komorze silnika – B: Opcjonalny moduł
okablowany 1 (*) – C: Opcjonalny moduł okablowany 2

Komunikat Sygnał Opis
CCVSParking Brake Switch Wskazuje, że hamulec postojowy jest włączony
Wheel based speed Wskazuje prędkość samochodu
Clutch switch Wskazuje, że pedał sprzęgła jest wciśnięty
Brake switch Wskazuje, że pedał hamulca jest wciśnięty
Cruise control active Wskazuje, że cruise control jest aktywny
EEC2Accelerator pedal position 1 Wskazuje położenie pedału przyspieszenia
Engine Percent Load At Current SpeedWskazuje procentowy stosunek pomiędzy momentem silnika i maksymalnym
momentem wskazanym przy aktualnej prędkości silnika
LFC Engine total fuel usedWskazuje całkowitą ilość zużytego paliwa podczas funkcjonowania
samochodu
DD Fuel LevelWskazuje stosunek pomiędzy objętością paliwa i całkowitą objętością
zbiornika
EEC1 Engine speed Wskazuje prędkość silnika
VDHR High resolution total vehicle distance Wskazuje całkowity przebieg samochodu
ET1 Engine coolant temperature Wskazuje temperaturę płynu chłodzącego silnik
AMB Ambient Air Temperature Wskazuje temperaturę na zewnątrz samochodu
LFEFuel Rate Wskazuje ilość paliwa zużywanego przez silnik w danej jednostce czasu
Instantaneous Fuel EconomyWskazuje stosunek pomiędzy ilością zużytego paliwa i aktualną prędkością
samochodu
SERV Service distanceWskazuje odległość, jaką może przejechać samochód do przeglądu
okresowego
HOURS Total engine hours Wskazuje całkowity czas funkcjonowania silnika
DC1 Position of doors Wskazuje aktualny stan drzwi
AS Alternator Status 1 Wskazuje stan prądu alternatora
188
W RAZIE AWARII

Tysiące kilometrów 40 80 120 160 200
Lata246810
Wymiana filtra kabinowego●●●●●
Kontrola wzrokowa stanu: przewodów i złączek metanu oraz mocowania
zbiornika metanu, ewentualne przeprowadzenie naprawy●●●●●
Kontrola regulatora ciśnienia i ewentualna wymiana filtra wewnętrznego●●●●●
Kontrola funkcjonowania i parametrów systemu zasilania poprzez gniazdko
diagnostyczne●●●●●
Kontrola momentu dokręcenia opasek mocujących butle●●●
Kontrola szczelności przewodów ogrzewania regulatora ciśnienia●●●●●
Kontrola poprawności montażu wtryskiwaczy (ustawienie, mocowanie
zacisku)●●●●●
Kontrola połączeń elektrycznych i stanu wiązek przewodów silnika●●●●●
215