FIAT DUCATO 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

OGRZEWANIE I WENTYLACJA.
1. Wylot stały górny - 2. Wyloty środkowe regulowane - 3. Wyloty stałe boczne - 4. Wyloty boczne regulowane - 5. Wyloty dolne dla miejsc
przednich.
MODE
71F1A0302
39

ELEMENTY
STEROWANIA
OGRZEWANIEM I
WENTYLACJĄ
ELEMENTY STEROWANIA
Pokrętło A do regulacji temperatury
powietrza (mieszanie powietrza
zimnego/ciepłego)
Zakres czerwony = powietrze ciepłe
Zakres niebieski = powietrze zimne
Pokrętło B do włączania/
wyłączania wentylatora
0 = wentylator wyłączony
1-2-3 = prędkość wentylacji
4
= wentylacja z maksymalną
prędkościąPierścień C do rozprowadzenia
powietrza
aby skierować powietrze do
wylotów środkowych i bocznych;
aby skierować powietrze na nogi,
a do wylotów w desce rozdzielczej
powietrze o temperaturze nieco
niższej, w przypadku temperatury
pośredniej;
do ogrzania wnętrza nadwozia w
przypadku niskiej temperatury
zewnętrznej: aby najwięcej
powietrza było kierowane w
okolice nóg;
aby ogrzać nogi i równocześnie
pozbyć się pary z szyby przedniej;
aby szybko pozbyć się pary z
szyby przedniej.
Pokrętło D do włączania/
wyłączania recyrkulacji powietrza
Po obróceniu pokrętłem D na
włącza się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.
Po obróceniu pokrętłem D na
wyłącza się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.
KLIMATYZACJA
MANUALNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
2)
ELEMENTY STEROWANIA
Pokrętło A do regulacji temperatury
powietrza (mieszanie powietrza
zimnego/ciepłego)
Zakres czerwony = powietrze ciepłe
Zakres niebieski = powietrze zimne
Pokrętło B do włączania/
wyłączania wentylatora
0 = wentylator wyłączony
1-2-3 = prędkość wentylacji
4
= wentylacja z maksymalną
prędkością
72F1A0048
73F1A0051
40
POZNAWANIE SAMOCHODU

Pierścień C do rozprowadzenia
powietrza
aby skierować powietrze do
wylotów środkowych i bocznych;
aby skierować powietrze na nogi,
a do wylotów w desce rozdzielczej
powietrze o temperaturze nieco
niższej, w przypadku temperatury
pośredniej;
do ogrzania wnętrza nadwozia w
przypadku niskiej temperatury
zewnętrznej: aby najwięcej
powietrza było kierowane w
okolice nóg;
aby ogrzać nogi i równocześnie
pozbyć się pary z szyby przedniej;
aby szybko pozbyć się pary z
szyby przedniej.
Pokrętło D do włączania/
wyłączania recyrkulacji powietrza
Po naciśnięciu przycisku (dioda w
przycisku zaświeci się), włącza
się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.
Po ponownym naciśnięciu przycisku
(dioda w przycisku zgaszona), wyłącza
się recyrkulacja powietrza
wewnętrznego.Przycisk E do włączania/wyłączania
klimatyzacji
Po naciśnięciu przycisku (dioda w
przycisku zaświeci się), włącza
się klimatyzacja.
Po ponownym naciśnięciu przycisku
(dioda w przycisku zgaszona), wyłącza
się klimatyzacja.
KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
2)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
ELEMENTY STEROWANIA
APrzycisk AUTO sterowania
automatycznego wszystkimi
funkcjami.
BPrzycisk wyboru rozdziału powietrza.
CWyświetlacz.
DPrzycisk sterowania funkcją MAX
DEF.
EPrzycisk wyłączania systemu.
FPrzycisk sterowania włączaniem/
wyłączaniem sprężarki.
GPrzycisk sterowania recyrkulacją
powietrza.
HPrzyciski sterowania zmniejszaniem/
zwiększaniem prędkości wentylatora.
IPokrętło sterowania zmniejszaniem/
zwiększaniem temperatury.
OBSŁUGA SYSTEMU
KLIMATYZACJI
Układ można uaktywnić w różny
sposób, ale zalecanym uruchomieniem
jest naciśnięcie przycisku AUTO i
obrócenie następnie pokrętła, aby
ustawić wymaganą temperaturę na
wyświetlaczu.
41

System wyreguluje temperaturę, ilość i
rozdział przepływu powietrza
nawiewanego do wnętrza nadwozia, a
poprzez zarządzanie funkcją
recyrkulacji włączy również sprężarkę
klimatyzacji. W funkcjonowaniu
całkowicie automatycznym, jedynymi
czynnościami manualnymi i ewentualnie
uaktywnianymi są następujące funkcje:
recyrkulacja powietrza –
utrzymanie recyrkulacji zawsze
włączonej lub zawsze wyłączonej;
aby przyspieszyć usuwanie
zaparowania/odszranianie szyb
przednich, szyby tylnej i lusterek
wstecznych zewnętrznych.W całkowicie automatycznym trybie
działania systemu możliwa jest zmiana
ustawionej temperatury, rozdziału
powietrza i prędkości wentylatora,
posługując się - w dowolnym
momencie - odpowiednimi przyciskami
lub pokrętłami: układ zmieni
automatycznie ustawienia w celu
dostosowania się do nowych
wymagań. Podczas funkcjonowania
całkowicie automatycznego (FULL
AUTO), zmieniając rozdział i/lub
natężenie przepływu powietrza i/lub
włączenie sprężarki i/lub recyrkulację,
znika napis FULL. W ten sposób
następuje zmiana trybu działania, z
automatycznego na manualny, do
momentu, w którym nie zostanie
ponownie naciśnięty przycisk AUTO.
UWAGA
2)W układzie klimatyzacji zastosowano
czynnik chłodniczy zgodny z przepisami
obowiązującymi w krajach sprzedaży
poszczególnych samochodów: R134a lub
R1234yf. W razie konieczności
uzupełnienia poziomu czynnika należy
stosować wyłącznie gaz podany na
tabliczce umieszczonej w komorze silnika.
Stosowanie innych czynników chłodzących
może niekorzystnie wpłynąć na
skuteczność działania oraz stan ogólny
układu. Również środek smarny stosowany
w sprężarce jest ściśle powiązany z typem
gazu chłodniczego. Należy konsultować
się z ASO marki Fiat.
74F1A0054
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

DODATKOWA
NAGRZEWNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach przewidziano
ponadto pod siedzeniem po stronie
kierowcy nagrzewnicę dodatkową,
której wentylator uruchamia się po
naciśnięciu przycisku F umieszczonego
w zespole przycisków rys. 75.
NIEZALEŻNA
NAGRZEWNICA
DODATKOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód na zamówienie może być
wyposażony w dwie niezależne
nagrzewnice: jedną sterowaną
automatycznie i drugą programowalną.
WERSJA AUTOMATYCZNA
Nagrzewnica dodatkowa uruchomia się
w trybie automatycznym, gdy silnik
jest uruchomiony i występują
odpowiednie warunki związane z
temperaturą zewnętrzną i płynem
chłodzącym silnik. Dezaktywacja
następuje zawsze w sposób
automatyczny.
35)
OSTRZEŻENIE W okresach niskich
temperatur zewnętrznych, w czasie
których interweniuje urządzenie, należy
sprawdzać, czy poziom paliwa jest
powyżej rezerwy. W przeciwnym razie
urządzenie może zablokować się i
wymagana będzie interwencja ASO
marki Fiat.WERSJA
PROGRAMOWALNA
Nagrzewnica dodatkowa działa
całkowicie niezależnie od silnika,
umożliwiając:
ogrzewanie wnętrza samochodu
przy wyłączonym silniku
odszranianie szyb;
ogrzewanie płynu układu chłodzenia
silnika, a więc i silnika przed jego
uruchomieniem.
Układ składa się z następujących
elementów:
palnik na olej napędowy do
ogrzewania płynu układu chłodzenia
silnika, z tłumikiem wydechowym dla
gazów spalinowych;
pompa dozująca połączona z
przewodami zbiornika samochodu, do
zasilania palnika;
wymiennik ciepła podłączony do
przewodów układu chłodzenia silnika;
centralka połączona z zespołem
ogrzewania/wentylacji kabiny, która
umożliwia automatyczne działanie
układu;
zintegrowana z nagrzewnicą
elektroniczna centralka do
kontrolowania i regulacji palnika;
cyfrowy wyłącznik czasowy rys. 76
do włączania nagrzewnicy lub
programowania godziny włączenia.
MODEF
75F1A0305
43

OSTRZEŻENIE Nagrzewnica
wyposażona jest w ogranicznik
termiczny, który przerywa zasilanie
paliwem w przypadku przegrzania lub
braku/wycieku płynu chłodzącego.
W takiej sytuacji, po naprawieniu usterki
układu chłodzenia i/lub napełnieniu
układu płynem chłodzącym, przed
ponownym włączeniem nagrzewnicy
należy nacisnąć przycisk wyboru
programu.
Cyfrowy wyłącznik czasowy rys. 76
1) Wyświetlanie godziny/wskazań
wyłącznika czasowego
2) Lampka sygnalizacyjna wentylacji
3) Przycisk ustawiania godziny „do
przodu”
4) Przycisk wyboru programu
5) Numer przywoływania
zaprogramowanej opcji zegara
6) Przycisk włączania nagrzewania
natychmiastowego7) Lampka sygnalizacyjna ustawienia/
odczytu godziny
8) Przycisk ustawiania godziny „do tyłu”
9) Lampka sygnalizacyjna cyklu
nagrzewania
Włączanie natychmiastowe
nagrzewania
Aby włączyć układ w trybie manualnym,
należy nacisnąć przycisk 6 wyłącznika
czasowego: podświetli się wówczas
wyświetlacz i lampka sygnalizacyjna 9;
będą świecić przez cały czas działania
układu.
Czas trwania włączenia znika po 10
sekundach.
Włączanie programowane
nagrzewania
Przed zaprogramowaniem włączenia
układu konieczne jest ustawienie
godziny.
Ustawianie godziny bieżącej
Trzymać wciśnięty przycisk 4:
zaświeci się wyświetlacz i lampka
sygnalizacyjna 7;
Jednocześnie, w ciągu 10 sekund,
nacisnąć przyciski 3 lub 8 aż do
wybrania dokładnej godziny;
Zwolnić przycisk 4.
Gdy wyświetlacz zgaśnie, bieżąca
godzina zostanie zapamiętana.Ciągłe naciskanie przycisków 3 lub 8
przesuwa cyfry zegara szybko do
przodu lub do tyłu.
Ustawienie zegara jest niemożliwe, gdy
aktywny jest tryb ogrzewania lub
wentylacji.
OSTRZEŻENIE Należy zwrócić uwagę
na ustawienie godzina w czasie
urzędowym/godzina w czasie
słonecznym.
Programowanie godziny włączenia
Aby zaprogramować godzinę
włączenia, należy:
nacisnąć przycisk 4: na
wyświetlaczu pojawi się, na 10 sekund,
symbol 10 lub wcześniej ustawiona
godzina i numer 5 odpowiadający
przywołanej zaprogramowanej opcji.
OSTRZEŻENIE Jeśli zamierza się
przywołać inne zaprogramowane
godziny, należy w ciągu 10 sekund
nacisnąć kilka razy przycisk 4.
– w ciągu 10 sekund naciskać przyciski
3 lub 8 do momentu wybrania żądanej
godziny włączenia.
OSTRZEŻENIE Potwierdzeniem tego,
że godzina została zapamiętana jest:
zniknięcie godziny włączenia;
pojawienie się numeru
zaprogramowania 5;
podświetlenie wyświetlacza.
76F1A0057
44
POZNAWANIE SAMOCHODU

OSTRZEŻENIE Przy włączeniu kotła:
zaświeca się na wyświetlaczu
lampka w kształcie płomienia 9;
gaśnie numer zaprogramowania 5.
Ustawienia standardowe:
Zaprogramowany harmonogram 1:
godzina 6
Zaprogramowany harmonogram 2:
godzina 16
Zaprogramowany harmonogram 3:
godzina 22
OSTRZEŻENIE Ustawienia
wprowadzone fabrycznie są anulowane
w momencie wprowadzenia nowych
wartości. Zaprogramowane
harmonogramy są zapamiętywane do
momentu wprowadzenia kolejnych
zmian. Jeśli zegar zostanie odłączony
od sieci samochodu (np. z powodu
odłączenia akumulatora), nastąpi
przywrócenie ustawień fabrycznych.
Dezaktywacja zaprogramowanej
godziny włączenia
Aby skasować zaprogramowaną
godzinę włączenia, należy nacisnąć
krótko przycisk 4: zgaśnie
podświetlenie wyświetlacza i zniknie
numer 5 odpowiadający
zaprogramowanej godzinie.Przywoływanie jednej z
zaprogramowanych godzin
włączenia
W ciągu 10 sekund nacisnąć przycisk 4
do momentu pojawienia się na
wyświetlaczu numeru programu z
żądaną zaprogramowaną godziną.
Zaprogramowana godzina, jaką
wybrano w ustawieniu, jest
uaktywniana automatycznie po około
10 sekundach i nie trzeba dodatkowo
potwierdzać jej innym przyciskiem.
Zaprogramowaną godzinę należy
uruchamiać, mając na uwadze normy
bezpieczeństwa w zakresie działania
ogrzewania niezależnego (należy
zapoznać się z instrukcją obsługi
układu niezależnego ogrzewania).
OSTRZEŻENIE Ogrzewanie niezależne
włącza się o zaprogramowanej,
uaktywnionej godzinie zarówno
podczas postoju pojazdu jak i podczas
jazdy.
OSTRZEŻENIE Zaprogramowaną
godzinę włączenia można zmienić lub
skasować zgodnie z podanymi
wcześniej instrukcjami.
Ustawianie czasu trwania
włączenia
Nacisnąć i przytrzymać przycisk .
Nacisnąć jednocześnie przycisk 3 lub 8.Wyświetlana jest godzina i zaświeca się
lampka sygnalizacyjna 7.
Nacisnąć i przytrzymać kolejny raz
przycisk 4. Nacisnąć jednocześnie
przycisk 3 lub 8.
Zaprogramowany czas włączenia
pojawia się na wyświetlaczu, a lampka
sygnalizacyjna 9 lub 2 miga.
Ustawić czas trwania włączenia za
pomocą przycisku 3 lub 8.
Ustawiony czas trwania włączenia jest
zapamiętywany w momencie zniknięcia
tekstu widniejącego na wyświetlaczu
lub po naciśnięciu przycisku 4.
Wyłączenie urządzenia ogrzewania
Wyłączanie układu, w zależności od
trybu włączenia (automatyczny lub
manualny), może odbywać się:
automatyczniepo upłynięciu
zaprogramowanego czasu trwania; pod
koniec ustawionego czasu wyświetlacz
gaśnie.
manualniepoprzez ponowne
naciśnięcie przycisku „ogrzewania
natychmiastowego” wyłącznika
czasowego (przycisk z płomieniem 6).
Lampka sygnalizacyjna ogrzewania i
podświetlenia wyświetlacza gasną.
Pompa wprawiająca w obieg płyn nadal
działa przez około dwie minuty. Wtedy
możliwe jest ponowne uruchomienie
nagrzewnicy.
45

OSTRZEŻENIE Nagrzewnica wyłącza
się w czasie postoju, gdy napięcie
akumulatora jest niskie, aby umożliwić
późniejsze uruchomienie samochodu.
OSTRZEŻENIE Przed włączeniem
urządzenia należy sprawdzić, czy
poziom paliwa jest powyżej rezerwy. W
przeciwnym razie urządzenie może
zablokować się i wymagana będzie
interwencja ASO marki Fiat.
Należy wyłączać zawsze
nagrzewnicę podczas napełniania
zbiornika paliwem i w pobliżu stacji
benzynowych, aby uniknąć
niebezpieczeństwa wybuchu lub
pożaru.
Nie należy parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych, jak papier,
trawa lub suche liście:
niebezpieczeństwo pożaru!
Temperatura w pobliżu nagrzewnicy
nie może przekroczyć 120°C (jak np.
podczas lakierowania nadwozia w
komorze). Temperatury wyższe mogą
spowodować uszkodzenie elementów
centralki elektronicznej.
Podczas działania przy wyłączonym
silniku nagrzewnica pobiera energię
elektryczną z akumulatora; należy więc
dostosować działanie uruchomionego
silnika, aby przywrócić prawidłowy stan
doładowania akumulatora.
Jeśli chodzi o sprawdzanie poziomu
płynu układu chłodzenia, należy
zapoznać się z informacjami podanymi
w rozdziale „Obsługa samochodu” w
sekcji „Płyn układu chłodzenia silnika”.
Płyn w układzie nagrzewnicy powinna
zawierać procentowo minimum 10%
środka zapobiegającego zamarzaniu.
Jeśli chodzi o obsługę i naprawy,
należy zwracać się wyłącznie do ASO
Fiata i stosować wyłącznie oryginalne
części zamienne.
KONSERWACJA
Okresowo (zwykle na początku sezonu
zimowego) należy nagrzewnicę
dodatkową poddawać kontroli ze
strony ASO Fiata. Gwarantuje to
bezpieczne i ekonomiczne działanie
nagrzewnicy, a także długą jej
żywotność.
TYLNE OGRZEWANIE
DODATKOWE (Panorama
i Combi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Combi wyposażone
są w system ogrzewania główny plus
system dodatkowy (na zamówienie)
z elementami sterowania w poszyciu
dachu nad drugim rzędem siedzeń rys.
77.
Należy go uruchomić za pomocą
przycisku F rys. 78 na panelu
elementów sterowania.Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ochłodzenia (pokrętło w
strefie niebieskiej), spowoduje wlot
powietrza o temperaturze otoczenia z
wylotów tylnych w okolicy nóg
(znajdujących się pod siedzeniem 2.-3.
rzędu w przypadku wersji Panorama
oraz z wylotu po stronie lewego
nadkola w wersjach Combi);
77F1A0062
MODEF
78F1A0305
46
POZNAWANIE SAMOCHODU

Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ogrzania (pokrętło w strefie
czerwonej), spowoduje wlot powietrza
ciepłego (silnik ustabilizowany cieplnie),
z wylotów tylnych w okolicy nóg (pod
siedzeniem 2.-3. rzędu w przypadku
wersji Panorama i z wylotu po stronie
lewego nadkola w wersjach Combi).
TYLNA KLIMATYZACJA
DODATKOWA (Panorama
i Combi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje Panorama i Combi wyposażone
są w system ogrzewania/klimatyzacji
główny plus system dodatkowy (na
zamówienie) z elementami sterowania
w poszyciu dachu nad drugim rzędem
siedzeń rys. 77. Należy go uruchomić
za pomocą przycisku F rys. 78
umieszczonego na panelu elementów
sterowania. Układ dodatkowy działa
tylko wówczas, gdy włączona jest
klimatyzacja główna.
Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ochłodzenia (pokrętło w
strefie niebieskiej), spowoduje wlot
powietrza zimnego z wylotów
znajdujących się w podsufitce.
Ustawienie pokrętła D w pozycji
całkowitego ogrzania (pokrętło w strefie
czerwonej), spowoduje wlot powietrza
ciepłego (silnik ustabilizowany cieplnie),
z wylotów tylnych w okolicy nóg (pod
siedzeniem 2.-3. rzędu w przypadku
wersji Panorama i z wylotu po stronie
lewego nadkola w wersjach Combi).
Wybór pozycji pośrednich pokrętła D
spowoduje rozdzielenie powietrza
pomiędzy wyloty w podsufitce i wyloty
tylne w okolicy nóg, zmieniając
odpowiednio temperaturę.
OSTRZEŻENIE W przypadku włączenia
sprężarki przyciskiem klimatyzacji
głównej (przycisk E), nawet jeśli
wentylator klimatyzacji dodatkowej
znajduje się w pozycji 0, następuje
automatyczna aktywacja 1. prędkości,
aby uniknąć utworzenia się lodu i
uszkodzenia komponentów.
UWAGA
35)Choć w w mniejszym stopniu,
nagrzewnica spala paliwo podobnie jak
silnik, dlatego aby uniknąć zatrucia lub
zaczadzenia, nigdy nie należy włączać
nagrzewnicy dodatkowej, nawet na krótki
okres, w pomieszczeniu zamkniętym jak
garaż lub warsztat, które nie jest
wyposażone w pochłaniacze spalin.
PODNOŚNIKI SZYB
ELEKTRYCZNE
Na podłokietniku drzwi po stronie
kierowcy znajdują się przyciski rys. 79
sterujące, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR,
następującymi funkcjami:
A: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej lewej;
B: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej prawej.
Działanie ciągłe automatyczne
Działanie ciągłe automatyczne szyby
uaktywnia się po naciśnięciu na dłużej
niż pół sekundy jednego z przycisków
sterujących. Szyba zatrzyma się po
osiągnięciu końca skoku lub po
ponownym naciśnięciu przycisku.
79F1A0125
47

OSTRZEŻENIE Jeśli kluczyk znajduje
się w położeniu STOP lub jest wyjęty,
podnośniki szyb pozostają aktywne
przez około 3 minuty, a ich
dezaktywacja następuje natychmiast po
otwarciu drzwi.
Drzwi przednie po stronie pasażera
Na podłokietniku drzwi przednich po
stronie pasażera znajduje się przycisk
przeznaczony do sterowania odnośną
szybą.
36)
UWAGA
36)Nieprawidłowe użycie elektrycznych
podnośników szyb może być
niebezpieczne. Przed i podczas działania
upewnić się zawsze, czy pasażerowie
nie będą narażeni na ryzyko poważnych
obrażeń spowodowanych bezpośrednio
przez przesuwającą się szybę, jak i czy
osobiste rzeczy nie zostaną wciągnięte lub
uderzone przez nią. Wychodząc z
samochodu, należy zawsze wyjmować
kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia
podnośników szyb, zagrażającego
bezpieczeństwu pozostałych w nim osób.
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
OTWIERANIE
Należy wykonać, co następuje:
otworzyć drzwi po stronie kierowcy,
aby dostać się do uchwytu otwierania
pokrywy komory silnika;
pociągnąć dźwignię rys. 80 w
kierunku wskazanym strzałką;
podnieść dźwignię A rys. 81, jak
pokazano na rysunku;
podnieść pokrywę komory silnika i
równocześnie wyjąć podpórkę rys. 82 z
odpowiedniego urządzenia blokującego
D, następnie włożyć końcówkę C rys.
83 podpórki w gniazdo E w pokrywie
silnika.
OSTRZEŻENIE Przed podniesieniem
pokrywy komory silnika należy upewnić
się, czy ramiona wycieraczek nie są
odchylone od szyby przedniej.ZAMYKANIE
Należy wykonać, co następuje:jedną ręką przytrzymać pokrywę w
pozycji podniesionej, a drugą wyjąć
podpórkę C rys. 83 z gniazda E i
włożyć ją w odpowiedni mechanizm
blokujący D rys. 82;
obniżyć pokrywę do około 20 cm
nad komorą silnika i puścić swobodnie;
następnie spróbować podnieść
pokrywę w celu sprawdzenia, czy jest
dokładnie zamknięta, a nie jedynie
zablokowana mechanizmem
zabezpieczającym. Jeżeli nie zostanie
zamknięta, nie należy naciskać na
pokrywę, ale podnieść ją ponownie i
powtórzyć czynności.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
zawsze prawidłowe zamknięcie
pokrywy silnika, aby uniknąć jej
otwarcia podczas jazdy.
80F1A0126
81F1A0339
48
POZNAWANIE SAMOCHODU