FIAT DUCATO 2018 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Acendimentos da luz
avisadoraem
andamento
Se a luz avisadorase acender,
significa que o sistema está a efetuar
um autodiagnóstico (devido, por
exemplo, a uma quebra de tensão).
Se a luz avisadorapermanecer
acesa, dirigir-se à Rede de Assistência
Fiat.
AVISO
1)Colisões violentas poderão danificar os
componentes eletrónicos presentes na
chave. Para garantir a perfeita eficiência
dos dispositivos eletrónicos internos da
chave, não a deixar exposta aos raios
solares.
AS CHAVES
CHAVE MECÂNICA
O corpo metálico A fig. 1 da chave é
fixo.
A chave aciona:
a chave de ignição;
a fechadura das portas;
a abertura/fecho do tampão do
depósito de combustível.
CHAVE COM
TELECOMANDO
O recorte do corpo metálico A fig. 2 é
de ocultação no punho da chave e
aciona:
a chave de ignição;
a fechadura das portas;
a abertura/fecho do tampão do
depósito de combustível.Para extrair/puxar o corpo metálico,
premir o botão B fig. 2.
O botão
aciona o desbloqueio das
portas dianteiras.
O botão
aciona o bloqueio total das
portas.
O botão
aciona o desbloqueio das
portas do vão de carga.
1)
Se, ao efetuar o bloqueio das portas,
uma ou mais portas não estiverem
fechadas corretamente, o LED pisca
rapidamente juntamente com os
indicadores de direção.
1)
1F1A0008
2F1A0004
9

AVISO
1)Carregar no botão B apenas quando a
chave se encontrar afastada do corpo, em
especial dos olhos e de objetos que se
possam deteriorar (por exemplo,
vestuário). Não deixar a chave sem
vigilância para evitar que alguém,
especialmente crianças, possa mexer na
mesma e premir inadvertidamente o botão.
AVISO
1)As pilhas usadas são nocivas para o
meio ambiente, portanto, devem ser
colocadas nos contentores específicos
(pilhão) como previsto pelas normas de lei
ou podem ser entregues à Rede de
Assistência Fiat, que lhes dará o destino
devido.
DISPOSITIVO DE
ARRANQUE
A chave pode rodar para 3 posições
diferentes fig. 3:
STOP: motor desligado, chave
extraível, direcção bloqueada. Alguns
dispositivos eléctricos (por exemplo,
auto-rádio, fecho centralizado…)
podem funcionar;
MAR: posição de marcha. Todos os
dispositivos eléctricos podem
funcionar;
AVV: arranque do motor (posição
instável).
O dispositivo de arranque está
equipado com um sistema electrónico
de segurança que obriga, em caso
de falha no arranque do motor, a repor
a chave na posição STOP antes de
repetir a manobra de arranque.
2) 3) 4) 5)
BLOQUEIO DA DIRECÇÃO
Ativação
Com o dispositivo de arranque na
posição de STOP, retirar a chave e
rodar o volante até este ficar
bloqueado.
Desativação
Mover ligeiramente o volante enquanto
roda a chave para a posição MAR.
AVISO
2)Em caso de violação do dispositivo de
arranque (por ex.: uma tentativa de roubo),
mandar verificar o funcionamento junto
da Rede de Assistência Fiat antes de
retomar a marcha.
3)Ao descer do veículo, remover sempre a
chave, para evitar que alguém possa
accionar inadvertidamente os comandos.
Lembrar-se de engatar o travão de mão.
Se o veículo estiver estacionado numa
subida, inserir a primeira velocidade, mas
se o veículo estiver estacionado numa
descida, inserir a marcha-atrás. Nunca
deixe crianças sozinhas no veículo.
4)Nunca retirar a chave com o veículo em
movimento. O volante bloquear-se-ia
automaticamente logo à primeira curva.
Isto vale sempre, mesmo no caso em que
o veículo seja rebocado.
3F1A0009
10
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

5)É taxativamente proibida qualquer
intervenção em pós-venda, com
consequentes violações da direcção ou da
coluna de direcção (por ex. montagem
de antifurto), que podem causar, além da
perda das prestações do sistema e da
garantia, graves problemas de segurança,
bem como a não conformidade de
homologação do veículo.ALARME
ELETRÓNICO
(para versões/mercados, onde previsto)
O alarme, previsto em adição a todas
as funções do telecomando já descritas
anteriormente, é comandado pelo
recetor situado sob o tablier próximo
da centralina dos fusíveis.
Ativação
Com as portas e capô fechados, chave
de arranque rodada para a posição
de STOP ou extraída, orientar a chave
com telecomando para o veículo,
em seguida carregar e largar o botão
“bloqueio”.
À exceção de alguns mercados, o
sistema emite um sinal sonoro (”BIP”) e
ativa o fecho das portas.
A ligação do alarme é precedida por
uma fase de autodiagnóstico: caso seja
registada uma anomalia, o sistema
emite um novo sinal sonoro.
Neste caso, desativar o alarme
premindo o botão “desbloqueio de
portas/desbloqueio do vão de carga”,
verificar o correto fecho das portas e
do capô do motor e reativar o alarme
premindo o botão “bloqueio”.
Caso contrário, a porta e o capô
incorretamente fechados ficarão
excluídos do controlo do alarme.Se o alarme emitir um sinal sonoro,
mesmo com as portas e capô do
motor corretamente fechados, isso
significa que se verificou uma anomalia
de funcionamento do sistema. Dirigir-se
à Rede de Assistência Fiat.
ATENÇÃO Acionando o fecho
centralizado através do aplique
metálico da chave, o alarme não se
liga.
ATENÇÃO O alarme é adequado de
origem às normas dos diferentes
países.
Desativação
Carregar no botão de “desbloqueio
portas/desbloqueio vão de carga” da
chave com telecomando.
São efetuadas as seguintes ações
(exceto para alguns mercados):
duas breves ligações dos
indicadores de direção;
dois breves sinais sonoros (“BIP”);
desbloqueio das portas.
ATENÇÃO Acionando a abertura
centralizada através do aplique
metálico da chave, o alarme não se
desliga.
11

Exclusão
Para desativar completamente o alarme
(por exemplo, em caso de uma longa
inatividade do veículo), fechar
simplesmente o veículo rodando o
corpo metálico da chave com
telecomando na fechadura.
ATENÇÃO Se as pilhas da chave com
telecomando estiverem gastas ou
em caso de avaria do sistema, para
desativar o alarme, introduzir a chave
no dispositivo de arranque e rodá-la
para a posição MAR.PORTAS
BLOQUEIO/
DESBLOQUEIO
CENTRALIZADO DAS
PORTAS
Bloqueio das portas pelo exterior
Com as portas fechadas, premir o
botão
no telecomando fig. 4 - fig. 5
ou inserir o corpo metálico A na
fechadura da porta do lado do
condutor e rodá-lo para a direita. O
fecho das portas é ativado apenas se
todas as portas estiverem fechadas.
Para extrair o recorte do corpo
metálico, premir o botão B.
Se uma ou mais portas estiverem
abertas, após a pressão do botão
no
telecomando, os indicadores de
direção e o LED presente no botão A
fig. 7 piscam rapidamente durante
cerca de 3 segundos. Com a função
ativa, o botão A fig. 7 está desativado.
Premir duas vez rapidamente o botão
no telecomando, ativa o dispositivo
Dead Lock (ver parágrafo “Dispositivo
Dead Lock”).Desbloqueio das portas pelo
exterior
Premir brevemente o botão
fig. 4
ou
fig. 5, conforme as versões, para
desbloquear as portas dianteiras à
distância, o que provocará o
acendimento temporizado dos
plafoniers interiores e a sinalização
luminosa dupla dos indicadores de
direção.
4F1A0112
5F1A0113
12
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Ao rodar o corpo metálico na
fechadura da porta do lado do
condutor para a esquerda fig. 6 é
possível desbloquear todas as portas.
Com a bateria desligada, o acesso
ao veículo será possível exclusivamente
através do desbloqueio, da porta lado
condutor, da fechadura mecânica.
Bloqueio/desbloqueio das portas a
partir do interior
Premir o botão A fig. 7 para bloquear
as portas, premir novamente o botão
para as desbloquear. As ações de
bloqueio/desbloqueio acontecem de
modo centralizado (dianteira e traseira).
Quando as portas estão bloqueadas,
o LED no botão A está aceso e uma
nova pressão do botão provoca o
desbloqueio centralizado de todas as
portas e a desligação da luz avisadora.Quando as portas estão
desbloqueadas, o LED está desligado e
uma nova pressão do botão provoca
o bloqueio centralizado de todas as
portas. O bloqueio das portas só é
ativado se todas as portas estiverem
devidamente fechadas.
Após o bloqueio das portas através do:
telecomando
trinco da porta
não será possível efetuar o desbloqueio
com o botão A fig. 7 situado no tablier.
ATENÇÃO Com o fecho centralizado
ativado, puxando a alavanca de
abertura de uma das portas dianteiras
provoca-se a desativação do fecho
centralizado. Ao puxar a alavanca
interna de abertura de uma das portas
traseiras, provoca-se o desbloqueio
dessa porta.Em caso de falta de alimentação
elétrica (fusível queimado, bateria
desligada, etc.) permanece possível o
acionamento manual do fecho das
portas.
Em marcha, ao ultrapassar a
velocidade de 20 km/h, realiza-se o
fecho centralizado automático de todas
as portas se a função, ativável através
do menu de configuração, estiver
selecionada (ver o parágrafo “Display
multifunções” neste capítulo).
BLOQUEIO/
DESBLOQUEIO DO VÃO
DE CARGA
A ativação do bloqueio é assinalada
pelo LED presente no botão.
O LED acende-se nos seguintes casos:
após cada comando de fecho das
portas através do botão D fig. 8 ou pelo
botão
presente no tablier;
na ativação do quadro de
instrumentos;
na abertura de uma das portas
dianteiras;
no fecho das portas a 20 km/h (se
ativado através do menu).
6F1A0114
7F1A0303
13

A desativação ocorrerá aquando da
abertura de uma das portas do vão de
carga ou com o pedido de desbloqueio
das portas (vão de carga ou
centralizado) ou com o pedido de
desbloqueio pelo telecomando/trincos
nas portas.
DISPOSITIVO DEAD
LOCK
(para versões/mercados, onde previsto)
É um dispositivo de segurança que
inibe o funcionamento dos puxadores
internos.
Através do botão A fig. 7 de bloqueio/
desbloqueio
impede-se, deste modo, a abertura das
portas pelo interior do vão do
habitáculo no caso de ter sido efetuada
uma tentativa de intrusão (por exemplo
quebra de um vidro).O dispositivo Dead Lock representa a
melhor proteção possível contra as
tentativas de intrusão. Assim,
recomenda-se que seja ativado sempre
que se pretenda deixar o veículo
estacionado.
6)
Ativação do dispositivo
O dispositivo ativa-se automaticamente
em todas as portas, caso se exerça
uma dupla pressão rápida no botão
na chave com telecomando fig. 4.
A ativação do dispositivo é assinalada
por 3 intermitências dos indicadores de
direção e pela intermitência do LED
situado no botão A fig. 7 situado entre
os comandos no tablier.
O dispositivo não se ativa se uma ou
mais portas não estiverem
corretamente fechadas: isto impede
que uma pessoa possa entrar dentro
do veículo através da porta aberta
e, fechando-a, permanecer fechado
dentro do habitáculo.
Desativação do dispositivo
O dispositivo desativa-se
automaticamente em todas as portas
nos seguintes casos:
efetuando uma rotação da chave
mecânica de ignição na posição de
abertura na porta lado do condutor;
efetuando a operação de
desbloqueio de portas a partir do
telecomando;
rodando a chave de arranque para a
posição MAR.
PORTA LATERAL
DESLIZANTE
7) 9)
Para abrir a porta lateral deslizante,
levantar o puxador A fig. 9 e
acompanhar a porta no sentido de
abertura.
A porta lateral deslizante possui um
fecho que a detém no batente de
abertura.
Para a fechar, utilizar o puxador A
exterior (ou no interior correspondente)
e empurrá-lo no sentido do fecho.
8F1A0116
9F1A0117
14
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Certificar-se sempre de que a porta
está corretamente engatada no
dispositivo de manutenção de abertura
total da porta.
DISPOSITIVO DE
SEGURANÇA PARA
CRIANÇAS
(para versões/mercados, onde previsto)
Serve para impedir a abertura das
portas laterais deslizantes pelo interior.
O dispositivo fig. 10 só pode ser
ativado com a porta lateral de correr
aberta:
Posição 1 – Dispositivo ativado
(porta bloqueada)
Posição 2 – dispositivo desativado
(a porta pode ser aberta pelo interior)
Se o dispositivo estiver ativado
permanecerá assim, mesmo efetuando
o desbloqueio elétrico das portas.
8)
PORTA TRASEIRA DE
DOIS BATENTES
10) 11)
Abertura manual do primeiro
batente pelo exterior
Rodar a chave para a esquerda fig. 6
ou premir o botão
do telecomando
e utilizar o puxador A fig. 11 no sentido
indicado pela seta.
Abertura manual do primeiro
batente pelo interior
(para versões/mercados, onde previsto)
Puxar o puxador B fig. 12 no sentido
indicado pela seta.
Fecho manual do primeiro batente
pelo exterior
Rodar a chave para a direita ou premir
o botão
da chave com o
telecomando. Fechar primeiro a porta
esquerda e depois a direita.Abertura manual do segundo
batente
Puxar o puxador C fig. 13 no sentido
indicado pela seta.
As portas traseiras com duas folhas
têm um sistema de mola que prende
na abertura a um ângulo de,
aproximadamente, 90 graus.
10F1A0143
11F1A0120
12F1A0121
13F1A0122
15

Fecho elétrico a partir do interior
Fechar os dois batentes (primeiro o
esquerdo, depois o direito) traseiros e
premir o botão D fig. 14 situado no
painel de comandos dos vidros
elétricos.
É também possível aumentar o ângulo
de abertura das duas folhas para
maior comodidade de carga e
descarga. Para efetuar esta operação,
é necessário premir o botão A fig.
15; deste modo, é possível abrir as
folhas cerca de 180 graus.
DEGRAU MÓVEL
(para versões/mercados, onde previsto)
Aquando da abertura da porta lateral
do vão de passageiros ou do
compartimento da bagageira, da parte
inferior da plataforma sai um degrau
fig. 16 para facilitar a entrada no
veículo.
12) 13) 14) 15) 16)
2)
DEGRAU TRASEIRO
(para versões furgões de transporte de
mercadorias)
12) 13) 14) 15) 16)
2)
O veículo pode estar equipado com
degrau traseiro retrátil A fig. 17 que tem
a função de facilitar a subida e a
descida do vão de carga traseiro.
Para não aumentar as dimensões
exteriores do veículo, o degrau pode
ser feito deslizar para baixo do veículo
quando não utilizado.
O deslizamento do degrau é feito
manualmente quer na fase de abertura
quer de fecho.
14F1A0123
15F1A0124
16F1A0119
17F1A0410
16
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

AVISO
6)Ao ativar o dispositivo Dead Lock deixa
de ser possível abrir as portas pelo interior
do veículo; certificar-se antes de sair que
não haja pessoas a bordo. No caso de
a bateria da chave com telecomando estar
descarregada, o dispositivo só pode ser
desativado atuando com o recorte do
corpo metálico da chave em ambos os
trincos das portas tal como descrito
anteriormente: neste caso, o dispositivo
fica ligado apenas nas portas traseiras.
7)Antes de deixar o veículo estacionado
com as portas deslizantes abertas, verificar
sempre a ativação do bloqueio.
8)Utilizar sempre este dispositivo quando
se transportam crianças.
9)Não movimentar o veículo com portas
laterais abertas.
10)O sistema de mola tem forças de
acionamento estudadas para o melhor
conforto de utilização, pelo que uma
colisão acidental ou uma forte rajada de
vento poderão desbloquear as molas
e provocar o fecho espontâneo dos
batentes da porta.
11)Com a abertura a 180 graus os
batentes não têm nenhum sistema de
bloqueio. Não utilizar esta abertura com o
veículo estacionado em terrenos inclinados
ou na presença de vento.
12)É proibido conduzir o veículo com o
degrau na posição aberta.13)Não utilizar o degrau na posição
recolhida para a subida ou a descida do
vão de carga.
14)Certificar-se de que antes, após e
durante a utilização, o degrau está
devidamente bloqueado nos sistemas de
retenção previstos. Uma abertura ou
um fecho incompleto podem provocar o
movimento impróprio do mesmo, com
riscos para o utilizador e para os
utilizadores externos.
15)Antes de retomar a viagem após uma
paragem, ou antes de movimentar o
veículo de qualquer forma, certificar-se que
a peanha esteja completamente recolhida.
Sendo o movimento do degrau assistido
pelo da porta lateral deslizante, a recolha
incompleta do degrau, bem como o fecho
incompleto das portas traseiras, é
assinalada pelo acendimento da luz
avisadora
no quadro de instrumentos.
16)Mesmo recolhido, o degrau sai
ligeiramente do veículo, pelo que, na
presença de sensores de estacionamento
traseiros, o raio de ação dos mesmos é
ligeiramente reduzido.
AVISO
2)A presença do degrau pode reduzir os
ângulos de engate das rampas, pelo que é
recomendável, perante uma rampa muito
acentuada, enfrentá-la com prudência
para evitar danificar o próprio degrau.
BANCOS
17)
3)
Regulação no sentido longitudinal
Levantar a alavanca A fig. 18 e
empurrar o banco para a frente ou para
trás: na posição de condução, os
braços devem apoiar-se na coroa do
volante.
18)
Regulação em altura
Para levantar o banco: na posição de
sentado, afastar para cima a alavanca
B fig. 18 (parte dianteira do banco) ou a
alavanca C fig. 18 (parte traseira do
banco) e carregar o peso do corpo na
parte do banco que deve ser levantada.
18F1A0021
17

Para baixar o banco: na posição de
sentado, deslocar para cima a alavanca
B (parte dianteira do banco) ou a
alavanca C (parte traseira do banco) e
carregar o peso do corpo na parte
do banco que deve ser baixada.
Regulação da inclinação do
encosto
Rodar o punho D fig. 18.
19)
Regulação lombar
Para efetuar a regulação, usar o
manípulo E fig. 19.BANCO AMORTECIDO
Está equipado com uma suspensão
com sistema suspensão mecânica
e amortecedor hidráulico, garantindo
assim o máximo conforto e segurança.
O sistema de suspensão permite
também absorver perfeitamente as
pancadas provocadas por pisos
irregulares.
Para efetuar as regulações no sentido
longitudinal, regulações em altura,
regulação do encosto, regulação
lombar e regulação do apoio de braço,
consultar as indicações anteriormente
descritas no parágrafo “Bancos”.
Regulação do peso do amortecedor
Através do manípulo de regulação A
fig. 20 é possível definir a regulação
desejada em função do peso corporal,
com calibragens compreendidas entre
40 kg e 130 kg.BANCOS COM APOIOS
DE BRAÇOS REGULÁVEIS
O banco do condutor pode estar
equipado com um apoio de braço que
se pode elevar e regular em altura. Para
efetuar a regulação, usar a rodinha A
fig. 21.
20) 21)
BANCO BASE ROTATIVO
(para versões/mercados, onde previsto)
É possível rodá-lo 180° para o banco
no lado oposto. Para rodar o banco,
utilizar o comando A fig. 22. Antes
de proceder à rotação, o banco deve
ser deslocado para a frente e só depois
regulado no sentido longitudinal fig.
23.
19F1A0022
20F1A0023
21F1A0024
18
CONHECIMENTO DO VEÍCULO