sensor FIAT DUCATO BASE CAMPER 2014 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

.
BAGLYGTER
❒Pæretyper ...........................................197
❒Udskiftning af pærer ...........................201
LASTRUM
❒Åbning/lukning .................................... 69
TREDJE STOPLYGTE
❒Pæretyper ...........................................197
❒udskiftning af pærer ............................203
PARKERINGSSENSORER
❒Funktion ............................................. 93
2
F1A5001
6
KOMPONENTFORTEGNELSE
7-3-2014 17:0 Pagina 6

BILENS INDRETNING
Her starter dit nærmere bekendtskab til
din nye bil.
Den instruktionsbog, som du læser,
beskriver på en simpel og direkte måde,
hvordan bilen er bygget og hvordan
den fungerer.
Derfor anbefaler vi dig, at du læser den
omhyggeligt i bilen, så du selv kan se
de illustrerede billeder.SYMBOLER .................................... 10
FIAT CODE STARTSPÆRRE ........... 10
NØGLER ......................................... 11
ELEKTRONISK ALARM ................... 13
TÆNDINGSLÅS .............................. 14
SÆDER........................................... 15
HOVEDSTØTTER ............................ 23
RAT ................................................. 24
BAKSPEJLE.................................... 24
VARME- OG
VENTILATIONSANLÆG ................... 27
LUFTDYSER ................................... 28
VARME- OG
VENTILATIONSANLÆG ................... 28
MANUELT KLIMAANLÆG ............... 30
AUTOMATISK KLIMAANLÆG ......... 33
EKSTRA VARMEAPPARAT .............. 39
EKSTRA UAFHÆNGIGT
VARMEAPPARAT ............................ 39
UDVENDIG BELYSNING ................. 45
RENGØRING AF RUDER ................ 48
CRUISE CONTROL (FARTPILOT) .... 50
LOFTSLAMPER .............................. 54
BETJENINGSKNAPPER .................. 55
BRÆNDSTOFAFBRYDERKONTAKT
....................................................... 58
INDVENDIGT UDSTYR ................... 59
FARTSKRIVER ................................ 64SPEED BLOCK ............................... 65
SELVJUSTERENDE
LUFTAFFJEDRING .......................... 65
DØRE.............................................. 66
RUDEOPTRÆK ............................... 71
MOTORHJELM ............................... 72
TAGBAGAGEBÆRER/SKIHOLDER . 73
LYGTER .......................................... 74
ABS-SYSTEM ................................. 74
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 76
TRACTION PLUS-SYSTEM ............. 80
TPMS-SYSTEM (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 81
DRIVING ADVISOR ......................... 84
BAGMONTERET KAMERA
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................ 89
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 90
EOBD-SYSTEM .............................. 92
PARKERINGSSENSORER............... 93
START&STOP-SYSTEM .................. 95
AUTORADIO ................................... 98
TILBEHØR KØBT AF BRUGEREN... 99
PÅFYLDNING AF BRÆNDSTOF ......100
MILJØBESKYTTELSE .....................102
9
7-3-2014 17:0 Pagina 9

VIGTIGT Elbagruden kan blive
beskadiget, hvis der klæbes mærkater
eller lignende over de elektriske
varmetråde på indersiden.
RECIRKULATION AF
LUFTEN I KABINEN
Drej knappen D til
.
Det anbefales at aktivere recirkulationen
af luften i kabinen for at undgå indtag
af forurenet luft under stilstand i køer
eller tunneler osv. På grund af risiko for
dugdannelse frarådes det dog at
benytte denne funktion i længere tid ad
gangen, især hvis der er mange
personer i bilen.
VIGTIGT Ved recirkulation af luften i
kabinen opnås den ønskede
temperatur hurtigere uanset om
anlægget er indstillet til opvarmning
eller afkøling.Undgå at recirkulere luften i regnfuldt og
køligt vejr, hvor det vil medføre øget
tendens til dugdannelse på indersiden
af ruderne.
VEDLIGEHOLDELSE AF
SYSTEMET
Om vinteren bør man mindst en gang
om måneden lade anlægget arbejde
i ca. 10 minutter. Lad Fiats servicenet
kontrollere anlægget inden sommeren.
BemærkAnlægget anvender
kølemidlet R134a, som ikke skader
miljøet, hvis der skulle opstå utilsigtet
spild. Der må under ingen
omstændigheder påfyldes kølemiddel
R12, da dette er uforeneligt med
anlæggets komponenter.
AUTOMATISK
KLIMAANLÆG(afhængigt af versioner/markeder)
SPECIFIKATIONER
Det automatiske klimaanlæg regulerer
luftens temperatur, mængde og
fordeling i kabinen.
Styringen af temperaturen er baseret på
den "tilsvarende temperatur". Systemet
bevarer således komforten i kabinen
konstant og udligner eventuelle
ændringer i de ydre klimaforhold
inklusive solbestråling, der aflæses af
en speciel sensor.
Følgende parametre og funktioner
kontrolleres automatisk:
❒Lufttemperatur ved dyserne.
❒Luftfordeling ved dyserne.
❒Blæserhastighed (kontinuerlig
ændring af luftstrømmen).
❒Aktivering af kompressoren (til
afkøling/affugtning af luften).
❒Luftrecirkulation.
51
F1A0330
33
7-3-2014 17:0 Pagina 33

BLINKLYS
Bevæg kontaktarmen op eller ned, indtil
den er i stabil stilling fig. 61:
❒Op (position 1 ): Aktivering af blinklys
i højre side
❒Ned (position 2): Aktivering af blinklys
i venstre side.
I instrumentgruppen blinker
kontrollampen
eller
.
Blinklyset slukker automatisk, når bilen
rettes op efter svingning.
Signalering af
vognbaneskift
Hæv eller sænk venstre kontaktarm
delvist (ustabil stilling) i under et halvt
sekund. Blinklyset i den valgte side
blinker 5 gange, hvorefter det slukkes
automatisk.“FOLLOW ME HOME”
Med denne funktion kan området foran
bilen holdes oplyst i en forud indstillet
periode.
Aktivering
Træk venstre kontaktarm mod rattet fig.
62 med tændingsnøglen i position
OFF eller trukket ud inden for 2 minutter
efter at motoren er standset.
For hver gang kontaktarmen aktiveres,
forlænges den tid, lygterne lyser med
30 sekunder op til maksimalt 210
sekunder. Ved udløbet af den indstillede
tid slukker lygterne automatisk.Når kontaktarmen aktiveres, tænder
kontrollampen
i
instrumentgruppen, og displayet (se
kapitlet "Kontrollamper og
meddelelser") viser, hvor længe
funktionen forbliver aktiv.
Kontrollampen tænder første gang
kontaktarmen aktiveres og forbliver
tændt, indtil funktionen automatisk
afbrydes.
Hver aktivering af kontaktarmen
forlænger kun den periode, hvor
lygterne lyser.
Deaktivering
Hold kontaktarmen trukket mod rattet
fig. 62 i over 2 sekunder.
SENSOR FOR
AUTOMATISKE LYGTER
(skumringssensor)
(afhængigt af versioner/markeder)
Sensoren aflæser ændringer i
lysmængden uden for bilen alt efter den
indstillede følsomhed. Jo højere
følsomheden er, desto senere tændes
lygterne, når lysmængden i
omgivelserne falder.
Skumringssensorens følsomhed kan
indstilles i displayets setup-menu.
61
F1A0068
62
F1A0069
47
7-3-2014 17:0 Pagina 47

Aktivering
Drej drejekontakten til position
fig.
63: Positionslyset og nærlyset vil da
automatisk tænde samtidig afhængig af
den udvendige lysmængde.
Deaktivering
Ved automatisk slukning af lygterne
slukker positionslyset ca. 10 sekunder
efter nærlyset.
Sensoren er ikke i stand til at detektere
tåge. I tåget vejr skal lygterne derfor
tændes manuelt.
BEMÆRK
23) Kørelyset er et alternativ til
nærlyset under kørsel om dagen,
hvor det er obligatorisk påkrævet,
og tilladt, hvis det ikke er
påkrævet. Kørelyset erstatter ikke
nærlyset under kørsel i tunneler
eller i mørke. Brug af kørelyset
skal ske i overensstemmelse med
færdselsloven i det land, hvor
du kører. Overhold forskrifterne.
24) Systemet er baseret på en
genkendelse udført af et kamera.
Særlige miljømæssige forhold
kan påvirke den korrekte
genkendelse af trafikforholdene.
Følgelig er føreren altid ansvarlig
for korrekt anvendelse af
fjernlysfunktionen i
overensstemmelse med de
gældende love. For at deaktivere
den automatiske funktion er det
muligt at dreje drejekontakten
til position
fig. 58.
25) Hvis en ændring i lasten
medfører en stærk ændring i
kameravinklen, kan systemet blive
sat midlertidigt ud af drift, så det
kan selvkalibrere kameraet.
RENGØRING AF
RUDER
FORKORTET
Den højre kontaktarm fig. 64 betjener
frontrudevisker/sprinkler samt, hvis
tilgængelig, aktiveringen af
lygtevaskere og regnsensor.
Fungerer kun med tændingsnøglen i
position MAR.
FRONTRUDEVISKER/
SPRINKLER
Den højre kontaktarm har fem stillinger:AVisker standsetBIntermitterende viskergang
(pausedrift).
Når kontaktarmen er i position B, kan
man vælge fire intervallængder ved
at dreje på drejekontakten F:
meget langsom intermitterende
gang
--
langsom intermitterende gang
---
middel intermitterende gang
----
hurtig intermitterende gang
Clangsom konstant viskergangDhurtig konstant viskergangEmidlertidig hurtig viskergang (ustabil
position).
63
F1A0070
48
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 48

Funktionen i position E er begrænset til
den tid armen holdes i stillingen. Når
kontaktarmen slippes, returnerer den til
stilling A, hvorved viskerne automatisk
standses.
3)
VIGTIGT Udskift viskerbladene som
anført i kapitlet “Vedligeholdelse og
pleje”.
"Smart vask"Træk kontaktarmen mod rattet (ustabil
stilling) for at aktivere
frontrudevaskerens sprøjtedyse fig. 65.
Hvis kontaktarmen holdes antrukket i
over et halvt sekund, starter viskerne
automatisk. Man kan således aktivere
vaskeren og viskerne med en enkelt
bevægelse.
Når kontaktarmen slippes, udfører
viskeren endnu tre slag.
Ca. 6 sekunder derefter afsluttes
cyklussen med et ekstra viskerslag.
REGNSENSOR
(afhængigt af versioner/markeder)Regnsensoren er placeret bag det
indvendige bakspejl i kontakt
med frontruden og gør det muligt under
den intermitterende funktion at
foretage en automatisk tilpasning af
vinduesviskerens slag til regnens
intensitet.
VIGTIGT Hold ruden ren i området
omkring sensoren.
Aktivering fig. 64
Flyt højre kontaktarm et trin ned
(position B).
Ved aktivering af regnsensoren udfører
viskerne en enkelt bevægelse frem
og tilbage som bekræftelse.
Ved at dreje kontakten F er det er
muligt at øge regnsensorens
følsomhed.
Forøgelsen af sensorens følsomhed
bekræftes med en viskerbevægelse
frem og tilbage.
Hvis vinduesvaskeren aktiveres mens
regnsensoren er slået til, udføres en
normal vaskecyklus og når den er
færdig, fortsætter sensoren sin normale
automatiske funktion.64
F1A0071
65
F1A0072
49
7-3-2014 17:0 Pagina 49

Deaktivering fig. 64
Flyt kontaktarmen fra position B eller
drej tændingsnøglen til position OFF.
Ved den efterfølgende start
(tændingsnøglen i position ON) bliver
sensoren ikke aktiveret igen, heller ikke
hvis kontaktarmen stadig er i position
B. For at aktivere sensoren skal du føre
kontaktarmen til position A eller C, og
derefter til position B, eller drej
drejekontakten til indstilling af
følsomheden. Genaktiveringen af
sensoren vises ved mindst et
“viskerslag”, også selvom frontruden er
tør.
Regnsensoren er i stand til at genkende
og automatisk tilpasse sig forskellen
mellem dag og nat.
26)
LYGTEVASKERE
(afhængigt af versioner/markeder)
Lygtevaskerne er skjulte, dvs. placeret
indvendigt i forkofangeren. De aktiveres
sammen med frontrudevaskeren når
nær- eller fjernlyset er tændt.
VIGTIGT Kontrollér regelmæssigt, at
sprøjtedyserne er rene og intakte.
VIGTIGT
3) Benyt aldrig viskerne til at fjerne
ophobede lag af sne eller is fra
frontruden, Det kan overbelaste
viskermotoren. Derved kan dens
termosikring blive udløst og
afbryde funktionen i nogle
sekunder. Kontakt Fiats
servicenet, hvis funktionen ikke
genoprettes.
BEMÆRK
26) Vandstriber kan medføre
uønskede bevægelser af
viskerbladene.
CRUISE CONTROL
(fartpilot)(afhængigt af versioner/markeder)
FORKORTET
Cruise Control (fartpilot) er et
elektronisk hjælpesystem, som gør
det muligt at holde en konstant
fart uden at træde på speederen.
Systemet kan anvendes ved
hastigheder over 30 km/t på lange,
lige strækninger med tør vejbane
og få gearskift (f.eks. på motorvej).
Anvendelsen af systemet er derfor
ikke fordelagtig på trafikerede veje
uden for byen. Anvend ikke systemet
ved bykørsel.
Aktivering af systemet
Drej kontakten A fig. 66 - fig. 67 til
position ON eller
(afhængigt
af versionen).
Systemet kan ikke aktiveres i 1. gear
eller bakgear, men det anbefales at
aktivere det ved gear, der er lig med
eller højere end 4. gear.
Ved kørsel ned ad bakke med systemet
aktiveret kan bilens fart komme en
smule over den lagrede hastighed.
50
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 50

ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)(afhængigt af versioner/markeder)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved aktivere
bremserne på det rette hjul. Herudover
kan det overførte moment fra motoren
reduceres, så kontrollen over bilen
bibeholdes.
ESC-systemet anvender de sensorer,
der er installeret på bilen, til at
fastlægge retningen, som føreren har til
hensigt at følge ved hjælp af rattet, og
sammenligner bilens aktuelle retning.
Hvis den ønskede retning og den
faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
❒Overstyring: sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
❒Understyring: sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til
den indstillede ratvinkel.
ESC omfatter følgende undersystemer:
❒Hill Holder
❒ASR❒HBA
❒DST
❒ERM
54) 55) 56)
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
AKTIVERING AF
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Det aktiveres automatisk i følgende
tilfælde:
❒Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5%
med motoren i gang, bremsepedalen
trådt ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).❒Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5%
med motoren i gang, bremsepedal
trådt ned og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2
sekunder, deaktiveres systemet
automatisk, hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Under denne fase er det
muligt at man hører en typisk lyd af
den mekaniske frigivelse af bremsen.
Dette angiver, at bilen er ved at bevæge
sig.
VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet 1., så bilen parkeres
under sikre forhold (se afsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start og kørsel"
for yderligere oplysninger).
76
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 76

TPMS-systemet bruger trådløse
enheder med elektroniske sensorer,
som er monteret på fælgene, til
konstant at kontrollere dæktrykket.
Sensorerne, der er monteret på hvert
hjul som en del af ventilen, sender
forskellige oplysninger om dækkene til
modtagermodulet med henblik på at
udføre beregningen af trykket.
VIGTIGT! Regelmæssig kontrol og
opretholdelse af det korrekte tryk i alle
fire dæk er yderst vigtigt.
Advarsler om lavt
dæktryk fra systemet
for kontrol af dæktryk
Systemet advarer føreren i tilfælde af et
eller flere flade dæk ved tænding af
kontrollampen
på
instrumentgruppen (sammen med en
advarselsmeddelelse og et lydsignal).
Stands i så fald bilen så hurtigt som
muligt, kontrollér dæktrykket i alle dæk
og pump dem op til bilens foreskrevne
dæktryk. Systemet opdateres
automatisk, og når opdateringen af
dæktrykket er modtaget, slukkes
kontrollampen for kontrol af dæktryk.
Det kan være nødvendigt at køre
køretøjet i cirka 20 minutter med en
hastighed på over 20 km/t for at
modtage denne information.Funktionsfejl ved TPMS-
systemet
Fejl ved systemet signaleret ved
tænding af den pågældende
kontrollampe
, som først blinker i 75
sekunder og derefter lyser med fast
lys. Det kan opstår i en af følgende
situationer:
❒Forstyrrelse forårsaget af elektroniske
enheder eller af nærhed af
udsendelse af analoge
radiofrekvenser til TPMS-sensorerne.
❒Påføring af mørklægningsfilm, der
forstyrrer radiobølgesignalerne.
❒Tilstedeværelse af sne eller is på
hjulene eller på hjulkasserne.
❒Brug af snekæder.
❒Brug af hjul/dæk uden TPMS-
sensorer.
❒Reservehjulet har ikke sensor til
kontrol af dæktrykket. Derfor
kontrolleres dæktrykket ikke af
systemet.
❒Hvis reservehjulet monteres i stedet
for et dæk med et for lavt dæktryk,
udsendes der et lydsignal ved den
efterfølgende tænding og
kontrollampen
tændes.❒Ved reparation eller udskiftning af
originale dæk og genmontering af det
på køretøjet i stedet for reservehjulet,
opdateres TPMS-systemet
automatisk og kontrollampen
slukkes, forudsat at ingen af de
fire monterede dæk har et for lavt
dæktryk. Det kan være nødvendigt at
køre køretøjet i cirka 20 minutter
med en hastighed på over 20 km/t
for at TPMS-systemet kan modtage
denne information.
82
BILENS INDRETNING
7-3-2014 17:0 Pagina 82

ANVISNINGER
BEMÆRK
65) TPMS-systemet er optimeret til
de originale medfølgende dæk og
hjul. Trykkene og advarsler for
TPMS er defineret til måling af de
dæk, der er monteret på køretøjet.
Hvis der bruger
udskiftningsudstyr, der ikke er af
samme størrelse, type og/eller
slags, kan der forekomme uønsket
funktion af systemet eller
beskadigelse af sensorerne. Ikke
originale hjul kan beskadige
sensoren. Brug ikke
tætningsmiddel til dæk eller
afbalanceringsvægte, hvis bilen er
udstyret med TPMS, da de kan
beskadige sensorerne.
66) Hvis systemet advarer om
trykfald på et specifikt dæk,
anbefales det at kontrollere
trykket på alle fire dæk.
67) TPMS-systemet fritager ikke
føreren for at kontrollere
dæktrykket en gang om måneden
og skal ikke ses som et system,
der erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.68) Dæktrykket skal kontrolleres ved
kolde dæk. Hvis kontrollen af en
eller anden grund foretages ved
varme dæk, må trykket ikke
sættes ned, selv om det er højere
end specificeret. Gentag i stedet
kontrollen, når dækkene er kolde.
69) TPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for
eksempel punktering af et dæk).
Brems i givet fald bilen forsigtigt,
og undgå bratte styrebevægelser.
70) Systemet giver kun en advarsel
om lavt dæktryk: Det er ikke i
stand til at pumpe dem op.
71) Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker
slidbanens levetid og kan have
indflydelse på din evne til at køre
bilen på en sikker måde.
72) Efter at have kontrolleret eller
justeret dæktrykket, skal ventilens
hætte altid sættes på plads.
Dette forhindrer indtrængning af
fugt og snavs i ventilen, som
kan beskadige sensoren for
kontrol af dæktryk.73) Dækreparationssættet (Fix&Go)
der leveres med køretøjet
(afhængigt af versioner/
markeder), er kompatibelt med
T.P.M.S.-sensorerne. Brug af
tætningsmidler, der ikke svarer til
det, der findes i originalsættet,
kan kompromittere funktionen.
Hvis der anvendes
tætningsmidler, der ikke svarer til
det originale, anbefales det at få
T.P.M.S.-sensorernes funktion
kontrolleret hos et kvalificeret
reparationscenter.
83
7-3-2014 17:0 Pagina 83