tlak FIAT DUCATO BASE CAMPER 2015 Návod k použití a údržbě (in Czech)

GRAFICKÝ PŘEHLED
.
PŘEDNÍ SVĚTLOMETY
❒Typy žárovek .......................................193
❒Denní světla ........................................ 45
❒Poziční/potkávací světla ...................... 45
❒Dálkové světlomety ............................. 45
❒Výměna žárovek .................................195
KOLA
❒Ráfky a pneumatiky ............................248
❒Tlak v pneumatikách ............................249
❒Výměna kola .......................................183
❒Sada na opravu pneumatik FiX&Go .....188
VNĚJŠÍ ZPĚTNÁ ZRCÁTKA
❒Nastavení ............................................ 25
❒Sklopení ............................................. 26
DVEŘE
❒Centrální odemknutí/zamknutí ............. 65
STÍRAČ
❒Fungování ........................................... 48
❒Výměna stírací lišty ..............................230
MOTOR
❒Kontrola hladin ....................................219
❒Technická data ....................................240
1F1A5000
5

Vypnutí zařízení
Řidič může zařízení vypnout
následujícími způsoby:
❒Přetočte objímku A na OFF nebo na
O(podle verze vozidla);
❒vypnutím motoru;
Vypnutí funkce
Řidič může zařízení vypnout
následujícími způsoby:
❒Přetočte objímku A na OFF nebo na
O(podle verze vozidla);
❒stiskem tlačítka B jak se symbolemII,
tak se symbolem CANC/RES se
systém přepne do pauzy;
❒vypnutím motoru;
❒sešlápnutím brzdového pedálu nebo
zatažením parkovací brzdy;
❒sešlápnutím spojkového pedálu;
❒požadavkem na plynulé a sekvenční
řazení rychlostních stupňů;
❒při jízdě rychlostí pod stanovenou
hodnotou;❒sešlápnutím pedálu akcelerace (v
tom případě se systém vlastně
nevypne, ale požadavek o akceleraci
má přednost přes systémem; Cruise
Control zůstane nadále aktivní, bez
nutnosti stisknout tlačítko CANC/RES
pro návrat do předchozího stavu po
ukončení akcelerace).
Zařízení se vypne samočinně v
následujících případech:
❒zasáhne-li systém ABS nebo ESP;
❒při závadě systému.
27) 28)
OMEZOVAČ RYCHLOSTI
Jedná se o zařízení umožňující omezit
rychlost vozidla na hodnoty nastavené
řidičem.
Nejvyšší rychlost je možné
naprogramovat ve stojícím i v jedoucím
vozidle. Minimální nastavitelná rychlost
je 30 km/h.
Jakmile je tempomat aktivní, závisí
rychlost vozidla od přítlaku na pedál
akcelerace, a to až do dosažení
nastavené hodnoty rychlosti (viz
"Natavení mezní hodnoty rychlosti").
Je-li třeba (např. při předjíždění), lze
sešlápnutím pedálu akcelerace
naprogramovanou rychlost překročit.Postupným snížením vyvíjení tlaku na
pedál akcelerace se funkce znovu
aktivuje hned, jakmile rychlost vozidla
klesne pod naprogramovanou hodnotu.
Zapnutí zařízení
Omezovač se zapne objímky A obr. 68
do polohy
.
Zapnutí je signalizováno rozsvícením
kontrolky
na přístrojové desce
a u některých verzí vozidla se na displeji
zobrazí i upozornění a hodnota
naposledy nastavené rychlosti.
Nastavení mezní
rychlosti
Mezní rychlost lze nastavit i bez zapnutí
tempomatu.
68F1A0363
52
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

SYSTÉM ABS
Systém ABS je nedílnou součástí
brzdové soustavy, který na jakémkoli
povrchu vozovky a bez ohledu na
sílu brzdného účinku znemožní
při brzdění zablokování a tím smyk
kola/kol. Zaručí tak ovladatelnost
vozidla i při nouzovém brzdění.
Systém zasahuje, jakmile při brzdění
hrozí zablokování kok, typicky při
nouzovém brzdění nebo ve stavu nízké
přilnavosti, kdy se kola mohou
zablokovat častěji.
Díky systému ABS lze při brzdění zajistit
směr jízdy vozidla a současně
optimalizovat brzdnou dráhu.
Systém rovněž zvyšuje ovladatelnost a
stabilitu vozidla při brzdění na povrchu s
odlišnou přilnavostí kol na pravé a levé
straně nebo v zatáčce.
Součástí systému je i soustava EBD
(Electronic Braking Force Distribution)
umožňující rozložit brzdný účinek mezi
přední a zadní kola.
UPOZORNĚNÍ Pro dosažení maximální
výkonnosti brzdné soustavy je nutné
období sesedání asi 500 km: během
této doby je vhodné nebrzdit příliš
prudce, opakovaně a dlouze.
50)
ZÁSAH SYSTÉMU
Řidič pozná zásah ABS podle mírného
pulzování brzdového pedálu
provázeného příznačným hlukem. To
znamená, že je nutno uzpůsobit
rychlost danému jízdnímu povrchu.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
SYSTÉM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
Je nedílnou součástí systému ABS,
zasahuje při prudkém přeřazení
dodáním momentu motoru: tím zabrání
nadměrnému unášení zadních kol,
jímž by zejména na povrchu se
sníženou adhezí mohlo vozidlo ztratit
stabilitu.
POZOR
50) ABS optimálně využívá
dostupnou adhezi, ale nedokáže ji
zvýšit. Proto na kluzkém povrchu
jezděte opatrně a zbytečně
neriskujte.51) Jakmile podle pulzování pedálu
ucítíte zásah ABS, nepovolte tlak
na pedál, naopak jej bez obav
držte nadále řádně sešlápnutý.
Zastavíte tak vozidlo s co nejkratší
brzdnou dráhou v závislosti na
stavu silničního povrchu.
52) Zásah ABS je příznakem
dosažení meze adheze mezi
pneumatikou a povrchem
vozovky: pak je třeba zpomalit a
uzpůsobit jízdu stavu vozovky.
53) Systém ABS nemůže zvrátit
zcela přirozené fyzikální
zákonnosti, tzn. že nemůže zvýšit
přilnavost silničního povrchu.
54) Systém ABS nezabrání
dopravním nehodám, ani
nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo
přilnavém povrchu či
aquaplaningu.
55) Schopnosti systému ABS
nesmíte nikdy prověřovat
neodpovědně a nebezpečně tak,
že ohrozíte bezpečnost svou a
ostatních.
75

Při rozjezdu drží systém ESC brzdný
tlak na kolech, dokud se motor nevytočí
na moment pro řádný rozjezd, v
každém případě nejdéle po dobu dvou
sekund. Tím usnadní přesun pravé
nohy z brzdového pedálu na pedál
akcelerace.
Jestliže se vozidlo do dvou sekund
nerozjede, systém se samočinně vypne
s postupným uvolněním brzdného
účinku. Při tomto uvolňování je možné
slyšet typický zvuk mechanického
odbrzďování, podle něhož se pozná, že
se vozidlo vzápětí rozjede.
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není
parkovací brzdou, proto nesmíte opustit
vozidlo dříve než zatáhnete parkovací
brzdu, vypnete motor a zařadíte 1.
rychlostní stupeň: tím uvedete vozidlo
do bezpečného stavu (viz podrobnější
informace ve stati "Stání vozidla" v
kapitole "Startování motoru a řízení").
SYSTÉM ASR (Antislip
Regulation)
Je nedílnou součástí systému ESC.
Samočinně zasahuje při proklouznutí
jednoho hnacího kola nebo obou
hnacích kol, při ztrátě přilnavosti na
mokrém povrchu (aquaplaning),
akceleraci na nesoudržném,
zasněženém nebo zledovatělém
povrchu atd.Podle typu prokluzu aktivuje systém
jedno ze dvou ovládání:
❒při prokluzu obou hnacích kol
zaúčinkuje ASR snížením výkonu
přenášeného motorem;
❒při prokluzu jednoho hnacího kola
zaúčinkuje ASR automatickým
zabrzděním prokluzujícího kola.
62)
Zapnutí / vypnutí systému ASR
ASR se zapne samočinně při každém
nastartování motoru.
Během jízdy lze vypnout a pak znovu
zapnout ASR tlačítkem ASR OFF obr.
125.
61)
U některých verzí je zásah systému je
signalizován upozorněním zobrazeným
na displeji.Vypnutí ASR je signalizováno svícením
kontrolky v tlačítku ASR OFF a u
některých verzí i upozorněním
zobrazeným na displeji.
Po vypnutí ASR za jízdy se ASR
automaticky zapne při opětném
nastartování motoru.
Při jízdě na zasněženém povrchu s
namontovanými sněžnými řetězy může
být užitečné vypnout systém ASR: za
těchto podmínek totiž podkluzování
hnacích kol umožní získání vyššího
náhonu.
SYSTÉM HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Systém HBA je vyprojektovaný pro
optimalizaci brzdného účinku vozidla při
nouzovém brzdění. Systém pozná
nouzové brzdění monitorováním
rychlosti a síly sešlápnutí brzdového
pedálu a podle nich pak aplikuje
optimální tlak na brzdy.
Tím lze zkrátit zábrzdnou vzdálenost:
systémem HBA se tedy kompletuje
účinek systému ABS.
Systém HBA poskytne nejvyšší
asistenci velmi rychlým sešlápnutím
brzdového pedálu. Pro co nejlepší
účinek systému je třeba během brzdění
pedál sešlapovat spojitě, nikoli jej
střídavě sešlapovat a uvolňovat.
125F1A0324
77

Tlak na pedál nesnižujte, dokud je třeba
brzdit.
Uvolněním brzdového pedálu se systém
HBA deaktivuje.
63) 64) 65)
ELEKTRONICKÝ SYSTÉM NA
OCHRANU PŘED PŘEVRÁCENÍM
(ERM)
(Electronic Rollover Mitigation)
Systém monitoruje tendenci kol
se odlepit od vozovky v situaci, kdy
řidič provádí náhlé akce např. při
vyhýbání se překážkám, zejména za
neoptimálních jízdních stavů.
Za takových stavů systém zásahem na
brzdy a na výkon motoru omezí
případné zvednutí kol nad jízdní povrch.
Nicméně není možné zabránit
případnému překlopení vozidla při jízdě
v prudkém svahu nebo nárazu na jiná
vozidla či jiné předměty.
66)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Je nedílnou součástí ESC a slouží pro
udržování konstantní rychlosti vozidla
při jízdě s kopce autonomním a
diferencovaným zásahem na brzdy. Tím
je zajištěna stabilita vozidla a zcela
bezpečná jízda zejména na málo
přilnavém povrchu a/nebo v prudkém
klesání.
Pro aktivaci systému je třeba snížit
rychlost jízdy pod 25 km/h a stisknout
tlačítko A obr. 126: rozsvítí se kontrolka
v tlačítku na displeji se zobrazí příslušné
upozornění.
Po dosažení požadované rychlosti
uvolněte zcela pedál akcelerace a
brzdový pedál (kontrolka v tlačítku
bliká). Pro zvýšení/snížení rychlosti
znovu sešlápněte pedál akcelerace a
brzdový pedál.UPOZORNĚNÍ Nepoužívejte zařízení s
převodovkou v neutrálu.
UPOZORNĚNÍ Je důležité zařadit
vhodný rychlostní stupeň pro danou
rychlost, aby motor nevynechával.
Když je funkce aktivní, rozsvítí se
automaticky brzdová světla.
I během fungování systému HDC je
možné převzít ovládání vozidla
sešlápnutím pedálu akcelerace a
brzdového pedálu.
Jestliže se stiskem tlačítka funkce
neaktivuje, může to být způsobeno
přehřátím brzd. V takovém případě
před opětným zapnutím funkce
počkejte několik minut.
UPOZORNĚNÍ Systém je aktivní při
rychlostech do 25 km/h.
UPOZORNĚNÍ Překročením 25 km/h se
systém HDC vypne a zůstane
připraven se znovu aktivovat (kontrolka
v tlačítku zůstane svítit), jakmile rychlost
opět klesne pod 25 km/h. Jakmile
rychlost vozidla překročí 50 km/h,
systém HDC se zcela vypne (kontrolka
v tlačítku zhasne) a tím přestane
samostatně ovládat brzdy. Pro opětné
zapnutí je nutno znovu stisknout tlačítko
poté, co rychlost vozidla klesne pod
25 km/h.
126F1A0300
78
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

SYSTÉM TPMS (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(u příslušné verze vozidla)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
POPIS
Systém monitorování tlaku v
pneumatikách (TPMS) signalizuje řidič
případné podhuštění pneumatik podle
hodnoty tlaku za studena předepsané
pro vozidlo.
Tlak se v pneumatikách mění v
závislosti na teplotě. To znamená, že
snížením venkovní teploty se sníží tlak v
pneumatikách.
Tlak v pneumatikách je nutno upravovat
podle hodnoty nahuštění pneumatik
za studena. Tlakem nahuštění
pneumatik za studena se rozumí tlak v
pneumatikách změřený po alespoň
třech hodinách nečinnosti vozidla či při
ujetí max. 1,6 km po tříhodinovém
intervalu.
Tlakem nahuštění pneumatik za
studena nesmí být vyšší než největší
hodnota tlaku nahuštění vyražená
na boku pneumatiky.
Tlak v pneumatikách se zvyšuje i za
jízdy vozidla, což je normální stav a
nevyžaduje žádnou úpravu tlaku.Systém TPMS signalizuje podhuštění
pneumatik do chvíle, než budou
dohuštěny. Signalizace potrvá, dokud
se hodnota tlaku na hodnotu
předepsanou pro pneumatiky za
studena nebo na vyšší hodnotu.
Jakmile se rozsvítí kontrolkasignalizace nízkého tlaku v
pneumatikách, je nutno upravit tlak
nahuštění na hodnotu předepsanou pro
pneumatiky za studena. Po
automatické aktualizaci systému
kontrolka signalizace nízkého tlaku v
pneumatikách zhasne. Aby TPMS tuto
informaci obdržel, může být třeba jet
s vozidlem asi 20 minut rychlostí nad
20 km/h.
POZN.:
❒Systém TPMS nenahrazuje běžnou
údržbu nezbytnou pro řádnou péči
o pneumatiky ani nesignalizuje
případné poškození pneumatiky.
❒Systém TPMS se nesmí tedy
používat jako manometr při úpravě
tlaku v pneumatikách.❒Jízdou na podhuštěných
pneumatikách se pneumatiky
přehřívají a mohou se poškodit.
Nedostatečným tlakem v
pneumatikách se sníží účinnost
spotřeby paliva a životnost vzorku,
může být ohrožena i ovladatelnost a
brzdný výkon vozidla.
❒TPMS nenahrazuje řádnou údržbu
pneumatik. Je na řidiči, aby za
pomoci vhodného manometru
zajišťoval nahuštění pneumatik na
správnou hodnotu i v případě, že tlak
klesnul na hodnotu, jež způsobila
rozsvícení kontrolka tlaku v
pneumatikách.
❒Systém TPMS signalizuje řidiči
případné podhuštění pneumatik,
jestliže tlak v pneumatice klesne pod
mezní hodnotu z jakéhokoli důvodu,
i účinkem nízké teploty a běžné
ucházení tlaku z pneumatiky.
❒Na tlak v pneumatikách má vliv
kolísání teplot v jednotlivých ročních
obdobích.
81

Pro průběžné vyhodnocování tlaku v
pneumatikách využívá TPMS
bezdrátovou technologii s
elektronickými senzory nainstalovanými
na ráfcích kol. Senzory, které jsou
nainstalované na každém kole jako
součást dříku ventilu, vysílají informace
o pneumatice na přijímací modul,
který pak vypočítá tlak.
UPOZORNĚNÍ Je velmi důležité
udržovat správný tlak nahuštění všech
čtyř pneumatik.
Upozornění na nízký tlak
systému monitorování
tlaku v pneumatikách
Systém upozorňuje řidiče na případnou
prázdnou pneumatiku/pneumatiky
rozsvícením kontrolky
na přístrojové
desce (spolu s textovým a zvukovým
upozorněním).
V takovém případě zastavte co nejdříve
vozilo, zkontrolujte tlak v jednotlivých
pneumatikách a nahustěte je na
hodnotu tlaku za studena předepsanou
pro vozidlo. Systém se automaticky
aktualizuje. Jakmile obdrží aktualizaci o
tlakem v pneumatikách, kontrolka
signalizace tohoto tlaku zhasne. Pro
obdržení této informace, může být
třeba jet s vozidlem asi 20 minut
rychlostí nad 20 km/h.Závady ve fungování
systému TPMS
Závada systému je signalizována
rozsvícením příslušné kontrolky
:
nejdříve bliká 75 sekund, pak svítí
nepřerušovaně. Mohou nastat
následující situace:
❒Rušení elektronickými zařízeními či v
blízkosti kmitočtových emisí stejné
hodnoty, jaké používají senzory
TPMS.
❒Aplikace zatmavujících fólií, které ruší
signály rádiových vln.
❒Sníh nebo led na kolech nebo
podběhách.
❒Nasazené sněhové řetězy.
❒Osazení vozidla koly/pneumatikami
bez senzorů TPMS.
❒Rezervní kolo není osazeno senzor
monitorování tlaku v pneumatice.
To znamená, že systém nemonitoruje
tlak v pneumatice rezervního kola.
❒Jestliže tedy nasadíte rezervní kolo
namísto pneumatiky, v níž je tlak
pod mezní hodnotou, při dalším
sepnutí zapalování se ozve zvuková
výstraha a rozsvítí se kontrolka
.❒Po namontování opravené
pneumatiky zpět namísto rezervního
kola, TPMS se automaticky
aktualizuje a kontrolka zhasne za
podmínky, že žádná ze čtyř
pneumatik není podhuštěná na
nedostatečný tlak. Aby TPMS tuto
informaci obdržel, může být třeba jet
s vozidlem asi 20 minut rychlostí
nad 20 km/h.
82
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

UPOZORNĚNÍ
POZOR
69) Systém TPMS byl optimalizován
pro originální pneumatiky a kola
dodané s vozidlem. Tlaky
nahuštění a upozornění od TPMS
byly definovány pro rozměr
pneumatik, jimiž je vozidlo
osazeno. Použitím náhradních
zařízení, které nemají stejný
rozměr, jsou jiného typu a/nebo
druhu, by nemusel systém
fungovat správně a senzory by se
mohly poškodit. Použitím
neoriginálních náhradních
pneumatik se může senzor
poškodit. U vozidla se systémem
TPMS nepoužívejte lepidlo na
pneumatiky nebo vyvažovací
tělíska, protože by se mohly
senzory poškodit.
70) Jestliže systém signalizuje
pokles tlaku v určité pneumatice,
doporučuje se překontrolovat
tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.71) Systém TPMS nezbavuje řidiče
povinnosti kontrolovat tlak v
pneumatikách jednou za měsíc:
nelze jej považovat za systém
nahrazující údržbu či zajišťující
bezpečnost.
72) Tlak je nutno kontrolovat, když
jsou pneumatiky studené. Jestliže
z nějakého důvodu kontrolujte
tlak v zahřátých pneumatikách,
neupouštějte je, ani když je
hodnota tlaku vyšší, než je
předepsáno, nýbrž tlak
překontrolujte po vychladnutí
pneumatik.
73) Systém TPMS nesignalizuje
náhlý únik tlaku z pneumatik
(např. při roztržení některé z
pneumatik). V takovém případě
opatrně zabrzděte vůz, přičemž
neprovádějte prudké změny
směru jízdy.
74) Systém pouze upozorní na nízký
tlak v pneumatikách: není
schopen je dohustit.
75) Nedostatečným tlakem v
pneumatikách se zvyšuje spotřeba
paliva, snižuje se životnost vzorku
a případně se ovlivní i bezpečnost
jízdy s vozidlem.76) Po zkontrolování či úpravě tlaku
v pneumatikách nezapomeňte
nasadit zpět krytku dříku ventilu.
Krytka ochrání dřík ventilu před
vniknutím vlhkosti a nečistot,
které by mohly poškodit senzor
monitorování tlaku v
pneumatikách.
77) Sada na opravu pneumatik
(Fix&Go) dodávaná s vozidlem (u
příslušné verze vozidla) je
kompatibilní se snímači TPMS. S
těsnivy, které nejsou ekvivalentní
hmotě dodávané v originální sadě,
by tato sada nemusela fungovat.
V případě použití těsniv, které
nejsou ekvivalentní originálu,
doporučujeme nechat
zkontrolovat funkčnost snímačů
TPMS v odborném autoservisu.
83

UPOZORNĚNÍ Při parkování dávejte
vždy velký pozor na překážky, které by
se mohly nacházet nad či pod akčním
rádiem kamery.
POZOR
81) Odpovědnost za parkování a
ostatní manévry nese vždy a
jedině řidič. Při parkování
se nezapomínejte ujistit, zda se v
daném prostoru nenacházejí
osoby (zejména děti) ani zvířata.
Kamera představuje pomoc řidiči,
který ale nikdy nesmí snížit
pozornost při provádění takových
manévrů, protože mohou být
nebezpečné i přes nízkou rychlost.
Jezděte přiměřenou rychlosti,
aby se při zjištění překážky dalo
vozidlo včas zastavit.
UPOZORNĚNÍ
9) Pro řádnou funkci je nezbytné,
aby byla kamera vždy zbavené
bláta, nečistot, sněhu nebo ledu.
Během čištění kamery dávejte
pozor, abyste ji nepoškrábali
či jinak nepoškodili; nepoužívejte
suché, drsné nebo tvrdé látky.
Kameru umývejte jedině čistou
vodou, případně s příměsí
autošamponu. V myčkách, kde se
používají parní nebo vysokotlaké
trysky, očistěte rychle kameru
tryskou ze vzdálenosti více než 10
cm. Na kamery se nesmějí lepit
samolepky.
DETEKCE
DOPRAVNÍHO
ZNAČENÍ
(u příslušné verze vozidla)
78) 83) 84) 85)
10) 11) 12) 13) 14) 15) 16)
Systém automaticky načítá
detekovatelné dopravní značení, např.
omezení rychlosti, zákaz předjíždění
nebo značení označující konec těchto
zákazů.
Kamera je nainstalovaná za vnitřním
zpětným zrcátkem. Senzor průběžně
sleduje dopravní značky a signalizuje
omezení rychlosti a případné zákazy
předjíždění.
UPOZORNĚNÍ Systém je
vyprojektovaný tak, aby detekoval
dopravní značky stanovené předpisem
dle Vídeňské úmluvy.
POUŽITÍ DETEKCE
DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ
Zapnutí a vypnutí
systému
Systém lze aktivovat a deaktivovat v
menu displeje. Postupujte podle
pokynů uvedených v části "Displej" v
kapitole "Přístrojová deska".
90
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

PARKOVACÍ
SENZORY
Jsou nainstalované v zadním nárazníku
obr. 132 vozidla a při parkování
upozorňují přerušovanou zvukovou
výstrahou řidiče na překážky za
vozidlem.
ZAPNUTÍ
Senzory se zapnou automaticky při
zařazení zpátečky.
Zmenšováním vzdálenosti od překážky
za vozidlem se zvyšuje kmitočet
zvukové výstrahy.ZVUKOVÁ VÝSTRAHA
Zařazením zpátečky se automaticky
aktivuje přerušovaná zvuková výstraha.
Frekvence zvukové signalizace:
❒zvyšuje se úměrně zkracování
vzdálenosti mezi vozidlem a
překážkou;
❒zní bez přerušování, jakmile se
vzdálenost mezi vozidlem a
překážkou zkrátí na asi 30 cm. Při
zvětšení vzdálenosti zvuková výstraha
ustane;
❒přeruší se asi po třech sekundách,
aby nebyly signalizovány překážky
např. při parkování podél zdí.
Jestliže senzory detekují více překážek,
signalizuje systém pouze tu, která je
nejblíže u vozidla.
SIGNALIZACE ZÁVAD
Případné závady parkovacích senzorů
jsou při zařazení zpátečky signalizovány
rozsvícením kontrolky
na přístrojové
desce nebo ikony
na displeji
spolu s upozorněním na multifunkčním
displeji (u příslušné verze vozidla).FUNGOVÁNÍ S
PŘÍPOJNÝM VOZIDLEM
Při zasunutí vidlice elektrického kabelu
přípojného vozidla do tažného zařízení
se senzory automaticky vyřadí z funkce.
Senzory se automaticky aktivují
vytažením vidlice kabelu přípojného
vozidla.
17)
86)
UPOZORNĚNÍ Pokud chcete jezdit s
tažným zařízením bez přípojného
vozidla, nechejte si u autorizovaného
servisu Fiat systém aktualizovat,
protože by parkovací senzory mohly
detekovat tažné zařízení jako překážku.
V myčkách, kde se používají parní
nebo vysokotlaké trysky, očistěte
senzory rychlým pohybem trysky ze
vzdálenosti asi 10 cm.
OBECNÁ UPOZORNĚNÍ
❒Na senzory se nesmějí lepit lepky.
❒Při parkování dávejte vždy velký
pozor na překážky, které by se mohly
nacházet nad či pod senzorem.
❒Za určitých okolností systém nemusí
detekovat předměty, které se
nacházejí velmi blízko u vozidla. Tyto
předměty pak mohou poškodit
vozidlo nebo být jím poškozeny.
132F1A0134
93