FIAT DUCATO BASE CAMPER 2016 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

ADITIVO PARA
EMISSÕES DIESEL
ADBLUE (UREIA)
O veículo está equipado com um
sistema de Redução Catalítica
Selectiva para respeitar as rigorosas
normas de emissões Diesel exigidas
pela Agência para a protecção do
ambiente.
O objectivo do sistema de Redução
Catalítica Selectiva é reduzir os níveis
de óxidos de azoto emitidos pelos
motores, elementos nocivos para
a nossa saúde e para o ambiente
mesmo a níveis mínimos. Uma
pequena quantidade de aditivo para
emissões Diesel Adblue (UREIA) é
injectada a montante do escape do
catalisador onde, quando se
transforma em gás, converte os óxidos
de azoto que criam o smog em simples
azoto e vapor de água, dois
componentes naturais do ar que
respiramos. Pode utilizar o seu veículo
com a tranquilidade de saber que
está a contribuir para um ambiente
mais limpo e saudável para as
próximas gerações.Descrição do sistema
O veículo está equipado com um
sistema de injecção da UREIA e um
catalisador de Redução Catalítica
Selectiva para respeitar as normas
sobre as emissões.
Estes dois sistemas permitem respeitar
os requisitos para as emissões diesel
conseguindo, ao mesmo tempo,
manter níveis de poupança de
combustível, guiabilidade, binário e
potência.
Para as mensagens e os avisos de
sistema, consultar a secção
"Conhecimento do quadro de
instrumentos" capítulo "Luzes
avisadoras e mensagens".
Notas
❒Quando se pára o veículo, pode
ouvir-se um distinto clique
proveniente de debaixo do veículo
devido ao sistema de injecção da
UREIA - isto é absolutamente
normal.
❒A bomba do sistema de injecção da
UREIA continuará a funcionar
durante um breve período de tempo
após desligar o motor para purgar
o circuito. Isto é absolutamente
normal, e é possível ouvir um ruído
proveniente de debaixo do veículo.
AUTO-RÁDIO
(para versões/mercados, onde
previsto)
No que respeita ao funcionamento dos
auto-rádio consultar o Suplemento
anexo ao presente Manual de Uso e
Manutenção.
SISTEMA DE
PRÉ-INSTALAÇÃO
(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema é constituído por:
❒cabos de alimentação do auto-rádio;
❒cabos de ligação dos altifalantes
anteriores;
❒cabos de alimentação da antena;
❒2 tweeters A localizados nos pilares
anteriores (potência 30W máx cada
um) fig. 136;
❒2 mid-woofers B localizados nas
portas anteriores (diâmetro 165 mm,
potência 40W máx cada um) fig.
137;
❒2 full-range situados nos flancos
posteriores (diâmetro de 40W máx.
cada um) (para versões Panorama);
❒cabo da antena rádio;
❒antena.
107

O auto-rádio deve ser instalado no
lugar da gaveta central, esta operação
torna acessíveis os cabos da
pré-instalação.
90)
AVISO
90) Para a ligação à pré-instalação
presente no veículo, contactar a
Rede de Assistência Fiat de modo
a prevenir qualquer inconveniente
que possa comprometer a
segurança do veículo.
ACESSÓRIOS
COMPRADOS PELO
UTILIZADOR
Se, depois da compra do veículo, se
desejar instalar a bordo acessórios
eléctricos que necessitem de
alimentação eléctrica permanente
(alarme, antifurto por satélite, etc.) ou
que afectem o balanço eléctrico,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat,
que além de sugerir os dispositivos
mais adequados da Lineaccessori Fiat,
verificará se o sistema eléctrico do
veículo tem capacidade para suportar a
carga solicitada, ou se, pelo contrário,
é necessário instalar uma bateria com
uma capacidade superior.
91)
INSTALAÇÃO DE
DISPOSITIVOS
ELÉCTRICOS/
ELECTRÓNICOS
Os dispositivos eléctricos/electrónicos
instalados a seguir à aquisição do
veículo e no âmbito do serviço
pós-venda devem possuir a marca fig.
138.
136F1A0139
137F1A0140
108
CONHECER O VEÍCULO

A Fiat Auto S.p.A. autoriza a montagem
de aparelhos receptores-transmissores
desde que as instalações sejam
devidamente efectuadas, respeitando
as indicações do fabricante, num
centro especializado.
ATENÇÃO A montagem de dispositivos
que comportem modificações das
características do veículo, podem
determinar a apreensão do Documento
Único Automóvel por parte das
autoridades competentes e a eventual
anulação da garantia relativamente
aos danos causados pela referida
modificação, directa ou indirectamente.
A Fiat Auto S.p.A. declina todas as
responsabilidades por danos
resultantes da instalação de acessórios
não fornecidos ou recomendados
pela Fiat Auto S.p.A. e instalados não
em conformidade com as indicações
fornecidas.TRANSMISSORES DE
RÁDIO E TELEMÓVEIS
Os aparelhos radiotransmissores
(telemóveis veiculares, CB,
radioamadores e similares) não podem
ser utilizados no interior do veículo, a
não ser que se utilize uma antena
separada montada exteriormente ao
veículo.
ATENÇÃO O uso destes dispositivos
no interior do habitáculo (sem antena
externa) pode causar, além de
potenciais danos para a saúde dos
passageiros, funcionamentos
irregulares nos sistemas electrónicos
que equipam o veículo,
comprometendo a segurança do
mesmo.
Além disso, a eficiência de transmissão
e de recepção destes aparelhos pode
resultar degradada pelo efeito
blindagem da carroçaria do veículo.
No que concerne ao uso dos
telemóveis (GSM, GPRS, UMTS)
dotados de homologação oficial CE,
devem ser respeitadas sempre as
instruções fornecidas pelo fabricante
do telemóvel.PRÉ-INSTALAÇÃO PARA
MONTAGEM DO
IDENTIFICADOR DA VIA
VERDE NO PÁRA-BRISAS
REFLECTOR
(para versões/mercados, onde previsto)
Se o veículo estiver equipado com
pára-brisas reflector, é necessário
instalar o Identificador da Via Verde na
zona específica evidenciada na fig.
139 - fig. 140
138DISPOSITIVI-ELETTRONICI
139F1A0310
140F1A0311
109

AVISO
91) Prestar atenção na montagem
de spoilers adicionais, rodas em
liga e tampões de roda não de
série: podem reduzir a ventilação
dos travões e, portanto, a sua
eficiência em condições de
travagens violentas e repetidas,
ou então, de longas descidas.
Certificar-se de que não existe
qualquer elemento capaz de
obstaculizar o curso dos pedais
(tapetes, etc.).
ABASTECIMENTO
DO VEÍCULO
EM BREVE
Abastecer o veículo apenas com
gasóleo para autotracção conforme a
especificação Europeia EN590.
Desligar o motor antes de efectuar o
abastecimento de combustível.
FUNCIONAMENTO ÀS
BAIXAS TEMPERATURAS
Com temperaturas baixas o grau de
fluidez do gasóleo pode tornar-se
insuficiente devido à formação
de parafinas com o consequente
funcionamento anormal do sistema de
alimentação de combustível.Para evitar inconvenientes de
funcionamento, são normalmente
distribuídos, segundo a estação,
gasóleos de tipo adequados para o
Verão, Inverno e para o árctico (zonas
montanhosas/frias). Em caso de
abastecimento com gasóleo não
adequado à temperatura de utilização,
recomenda-se misturar com o aditivo
TUTELA DIESEL ART nas proporções
indicadas no contentor do próprio
produto, introduzindo no depósito
primeiro o aditivo e em seguida o
combustível.
No caso de utilização/estacionamento
prolongado do veículo em zonas
montanhosas/frias, é recomendável
efectuar o abastecimento com o
gasóleo disponível no local.
Nesta situação, sugere-se manter no
interior do depósito uma quantidade de
combustível superior a 50% da
capacidade útil.
19)
110
CONHECER O VEÍCULO

REABASTECIMENTO
Para garantir o reabastecimento
completo do depósito, efectuar duas
operações de abastecimento após
o primeiro estalido da pistola de
abastecimento. Evitar posteriores
operações de abastecimento
que possam provocar anomalias no
sistema de alimentação.
TAMPA DO DEPÓSITO DE
COMBUSTÍVEL
Para efectuar o abastecimento de
combustível, abrir a tampa A fig. 141
situada no lado esquerdo do veículo e,
de seguida, desapertar o tampão B
fig. 141 rodando-o no sentido contrário
ao dos ponteiros do relógio.
Para versões / mercados, onde
previsto, inserir a chave de ignição na
fechadura do tampão. Rodar a chave
no sentido contrário ao dos ponteiros
do relógio e remover o tampão
segurando-o pela chave. Não remover
a chave do tampão no decurso da
operação de abastecimento. No
decurso da operação de
abastecimento, o tampão pode ser
pendurado na respectiva sede situada
na tampa A (fig. 141).O fecho hermético pode determinar um
ligeiro aumento da pressão no
depósito. Um eventual ruído de respiro
enquanto se desaperta o tampão é
normal.
Em caso de perda ou danos do
tampão do depósito de combustível,
certifique-se de que o tampão
sobresselente é do tipo adequado ao
veículo.
Apertar o tampão do bocal de
abastecimento de combustível até ouvir
um "estalido". Este estalido indica que
o tampão do bocal de abastecimento
de combustível está apertado
correctamente.Para versões / mercados, onde
previsto, rodar a chave no sentido dos
ponteiros do relógio até ao fim de
curso. Não é necessário aplicar uma
carga adicional na chave para
completar o aperto do tampão. Apenas
se o tampão tiver sido apertado
correctamente, será possível remover a
chave de ignição do tampão.
Após cada abastecimento, certifique-se
de que o tampão do bocal de
abastecimento de combustível está
apertado a fundo.
ATENÇÃO
❒Quando a pistola do distribuidor de
combustível "dispara" ou interrompe
a distribuição, o depósito está quase
cheio e é possível efectuar mais
dois abastecimentos após o disparo
automático.
92) 93) 94)
Abastecimento de aditivo para
emissões de Diesel AdBlue (UREIA)
96)
Para efectuar o abastecimento do
Aditivo para Emissões Diesel AdBlue
(UREIA) com pistola distribuidora:
❒estacionar o veículo em terreno
plano;
141F1A5004
111

❒desligar o motor rodando a chave
para a posição OFF;
❒abrir a tampa de combustível A fig.
141 e, de seguida, desapertar e
remover o tampão C fig. 141 do
bocal de enchimento da UREIA;
❒inserir a pistola distribuidora para o
abastecimento da UREIA no bocal
de enchimento;
❒interromper imediatamente o
abastecimento do depósito da
UREIA se se constatar um dos casos
elencados de seguida:
- se se derramar AdBlue fora do bocal
de enchimento, voltar a limpar bem
a área e proceder novamente ao
enchimento;
- se, durante o enchimento, a pistola
distribuidora disparar, indica que o
depósito de UREIA está cheio. Não
proceder ao abastecimento para evitar
derramamentos de AdBlue (UREIA).
❒No final da operação de
abastecimento, montar novamente o
tampão C fig. 141 no bocal de
enchimento de UREIA, rodando-o no
sentido contrário até ao fim do curso;
❒rodar a chave, no canhão de
arranque, para a posição ON (não é
necessário ligar o motor);❒aguardar que a sinalização no
quadro de instrumentos se apague
antes de movimentar o veículo; a luz
avisadora pode permanecer acesa
de poucos segundos a cerca de
meio minuto. No caso de arranque
do motor e movimentação do
veículo, a luz avisadora permanecerá
acesa por um período de tempo
mais longo, mas não existem
problemas no funcionamento do
motor. Se o abastecimento for feito
com o depósito de UREIA vazio,
é necessário aguardar 2 minutos
antes de ligar o veículo.
Para efectuar o abastecimento do
Aditivo para Emissões Diesel AdBlue
(UREIA) com garrafa:
❒estacionar o veículo em terreno
plano;
❒desligar o motor rodando a chave
para a posição OFF;
❒abrir a tampa de combustível A fig.
141 e, de seguida, desapertar e
remover o tampão C fig. 141 do
bocal de enchimento da UREIA;
❒apertar a garrafa de AdBlue (UREIA)
no bocal de enchimento até bloquear
(fig. 142, ref. 1);❒actuando no fundo da garrafa,
pressionar a fundo o bocal; desta
forma, a válvula de segurança da
garrafa desbloqueia e começa o
abastecimento (fig. 142 ref. 2);
112
CONHECER O VEÍCULO
142F1A5005

❒se, durante o abastecimento, o nível
de AdBlue na garrafa não descer,
significa que se atingiu o pleno do
depósito; de seguida, proceder
puxando a garrafa para si de modo a
bloquear novamente a válvula de
segurança da garrafa e desapertar a
garrafa do bocal (fig. 142, ref. 3);
❒depois de ter removido a garrafa,
montar novamente o tampão C
fig. 141 no bocal de enchimento de
ureia, rodando-o no sentido dos
ponteiros do relógio até ao fim do
curso;
❒rodar a chave, no canhão de
arranque, para a posição ON (não é
necessário ligar o motor);
❒aguardar que a sinalização no
quadro de instrumentos se apague
antes de movimentar o veículo; a luz
avisadora pode permanecer acesa
de poucos segundos a cerca de
meio minuto. No caso de arranque e
movimentação do veículo, a luz
avisadora permanecerá acesa por
um período de tempo mais longo,
mas não existem problemas no
funcionamento do motor;
❒se o abastecimento for feito com o
depósito de UREIA vazio, é
necessário aguardar 2 minutos antes
de ligar o veículo;NotaAs condições de condução
(altitude, velocidade do veículo, carga,
etc.) determina a quantidade de UREIA
utilizada pelo veículo. Para a utilização
do Aditivo para Emissões Diesel
(UREIA) correcto, consultar "Fluidos e
lubrificantes" na secção "Dados
técnicos".
ATENÇÃO
❒Ultrapassar o nível máximo de
enchimento do depósito de
UREIA pode provocar danos no
depósito e derramamentos da
UREIA. De seguida, evitar os
abastecimentos após o
enchimento do depósito.
❒NÃO ULTRAPASSAR O NÍVEL
MÁXIMO. A UREIA congela
abaixo dos -11°C. Mesmo que o
sistema seja concebido para
funcionar abaixo do ponto de
congelação da UREIA, convém
não encher o depósito para além
do nível máximo porque se a
UREIA congelar o sistema pode
sofrer danos.❒Em caso de derramamento de
UREIA em superfícies pintadas
ou de alumínio, voltar a limpar
imediatamente a área com água
e usar material absorvente para
recolher o fluido que foi
derramado no solo.
❒Não tentar ligar o motor se a
UREIA tiver sido adicionada
acidentalmente ao depósito de
combustível Diesel; isto pode
provocar graves danos ao motor.
Dirigir-se à Rede de Assistência.
❒Utilizar apenas AdBlue conforme
com a norma DIN 70 070 e ISO
22241-1. Outros fluidos podem
criar danos no sistema: além
disso, as emissões no escape já
não estariam em conformidade
com as normas legais. As
empresas distribuidoras são
responsáveis pela conformidade
do seu produto. Respeitar as
precauções de armazenamento e
manutenção, a fim de conservar
as qualidades iniciais. O
fabricante do veículo não
reconhece qualquer garantia em
caso de defeitos de
funcionamento e de danos
provocados no veículo a seguir à
utilização de ureia (AdBlue) não
conforme com as normas.
113

❒A eventual introdução de gasóleo
no interior do depósito AdBlue
provoca danos irreversíveis do
módulo de bombagem do circuito
AdBlue.
❒Não adicionar aditivos ao AdBlue.
Não diluir AdBlue com água da
torneira: isto pode danificar o
sistema de depuração do gás de
escape.
❒Em caso de danos no sistema de
depuração dos gases de escape
resultantes da utilização de
aditivos/água da torneira,
aquando da introdução de
gasóleo ou, em todo o caso, do
não cumprimento das
prescrições, a garantia é anulada.
Abastecimento do
depósito de AdBlue
(UREIA) em climas frios
Dado que o AdBlue (UREIA) começa a
congelar em torno dos -11°C, o veículo
está equipado com um sistema
automático de aquecimento da UREIA
que permite ao sistema funcionar
correctamente a temperaturas
inferiores a -11°C.
Se o veículo permanecer inactivo
durante um longo período a
temperaturas inferiores a -11°C, a
UREIA no depósito pode congelar.Se o depósito de UREIA tiver sido
atestado para além do nível máximo e
congelar, pode sofrer danos; por este
motivo, convém não ultrapassar o nível
máximo do depósito.
Prestar particular atenção para evitar
ultrapassar o nível máximo quando
se utilizam recipientes portáteis para o
abastecimento.
Armazenamento de
combustível -
combustível Diesel
95)
No caso de armazenamento de
grandes quantidades de combustível, é
essencial uma boa manutenção do
mesmo. O combustível contaminado
pela água favorece a proliferação de
“micróbios”. Estes micróbios criam uma
“lama” que pode obstruir o sistema de
filtragem do combustível e as tubagens.
Eliminar a água do depósito de
abastecimento e substituir
regularmente o filtro das tubagens.
NotaQuando um motor Diesel esgota
o combustível, é introduzido ar no
sistema de alimentação.Armazenamento do
AdBlue (UREIA)
O AdBlue (UREIA) é considerado um
produto muito estável com uma longa
duração de conservação. Se for
conservado a temperaturas entre os
-12° e os 32°C, pode ser conservado
pelo menos durante um ano.
Como a UREIA pode congelar a
temperaturas iguais ou inferiores a
-11°C, o sistema foi concebido para
funcionar mesmo nestes ambientes
frios, graças a um sistema de
aquecimento automático que intervém
quando o motor é ligado.
NotaQuando for necessário conservar
o AdBlue (UREIA), é importante saber
que:
❒qualquer recipiente ou parte que
entra em contacto com a UREIA
deve ser compatível com a mesma
(plástico ou aço inoxidável). São
de evitar materiais como cobre,
latão, alumínio, ferro ou aço não
inoxidável, pois estão sujeitos a
corrosão por parte da UREIA;
❒em caso de fuga da UREIA de um
recipiente, voltar a limpar
completamente a área.
114
CONHECER O VEÍCULO

ATENÇÃO
19) Utilizar apenas gasóleo para
autotracção, conforme a
especificação Europeia EN590. A
utilização de outros produtos
ou misturas pode danificar
irreversivelmente o motor, com a
consequente anulação da
garantia pelos danos causados.
Em caso de abastecimento
acidental com outros tipos de
combustível, não ligue o motor e
proceda ao esvaziamento do
depósito. Se, pelo contrário, o
motor tiver funcionado mesmo
que por um período brevíssimo, é
indispensável esvaziar, para além
do depósito, todo o circuito de
alimentação.
AVISO
92) Não se aproximar do bocal do
depósito com chamas livres ou
cigarros acesos: perigo de
incêndio. Evitar também
aproximar demasiado o rosto do
bocal para não inalar vapores
nocivos.
93) Para evitar derramamentos de
combustível e a ultrapassagem
do nível máximo, evitar
abastecimentos após o
enchimento do depósito.
94) A eventual bombagem do
combustível para um recipiente
portátil situado numa plataforma
pode ser causa de incêndio.
Perigo de queimaduras. Colocar
sempre o recipiente do
combustível no solo durante o
enchimento. Evitar utilizar
combustível contaminado: um
combustível contaminado por
água ou terra pode provocar
danos graves no sistema de
alimentação do motor. É essencial
uma manutenção correcta do
filtro do combustível do motor e
do depósito do combustível.95) Não abrir o sistema de
alimentação de alta pressão com
o motor ligado. O funcionamento
do motor cria uma alta pressão do
combustível. Um jacto de
combustível a alta pressão pode
provocar lesões graves ou a
morte.
AVISO
96) Se o AdBlue sobreaquecer por
um período prolongado no interior
do depósito a mais de 50°C (por
exemplo, devido a uma irradiação
solar directa), poderá decompor-
se, produzindo vapores de
amoníaco. Os vapores de
amoníaco tem um cheiro forte:
quando se desapertar o tampão
do depósito de AdBlue, prestar
atenção para não inalar eventuais
vapores de amoníaco
provenientes do depósito. De
qualquer forma, nesta
concentração, os vapores de
amoníaco não são nocivos ou
perigosos para a saúde.
115

PROTECÇÃO DO
AMBIENTE
Os dispositivos utilizados para reduzir
as emissões dos motores a gasóleo
são:
❒conversor catalítico oxidante;
❒sistema de circulação dos gases de
escape (E.G.R.);
❒filtro de partículas (DPF) (para
versões/mercados, se previsto).
97)
FILTRO DE PARTÍCULAS
DPF (Diesel Particulate
Filter)
O Diesel Particulate Filter é um filtro
mecânico, introduzido no sistema de
descarga, que captura fisicamente
as partículas de carbono presentes nos
gases de escape do motor Diesel.
A adopção do filtro de partículas
torna-se necessária para eliminar quase
totalmente as emissões de partículas
de carbono em sintonia com as
actuais/futuras normas legislativas.Durante o uso normal do veículo, a
centralina de controlo do motor regista
uma série de dados inerentes ao uso
(período de uso, tipo de percurso,
temperaturas atingidas, etc.) e
determina a quantidade de partículas
acumulada no filtro.
Como o filtro consiste num sistema de
acumulação, deve ser regenerado
(limpo) periodicamente queimando as
partículas de carbono.
O procedimento de regeneração é
controlado automaticamente pela
centralina de controlo do motor em
função do estado de acumulação de
partículas e das condições de utilização
do veículo.
Durante a regeneração é possível que
se verifiquem os fenómenos seguintes:
aumento limitado do regime de mínimo,
activação do electroventilador, limitado
aumento dos fumos e elevadas
temperaturas no escape.
Estas situações não devem ser
interpretadas como anomalias e não
afectam o comportamento do veículo,
nem o ambiente. Em caso de
visualização da mensagem dedicada,
fazer referência ao parágrafo "Luzes
avisadoras e mensagens".
AVISO
97) Durante o funcionamento
normal, o filtro de partículas (DPF)
desenvolve temperaturas
elevadas. Portanto, não
estacionar o veículo por cima de
material inflamável (relva, folhas
secas, agulhas de pinheiro, etc.):
perigo de incêndio.
116
CONHECER O VEÍCULO