window FIAT DUCATO BASE CAMPER 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

SISTEM ZA
DODATNU ZAŠTITU
(SRS) - AIR BAG
(VAZDUŠNI
JASTUCI)
Vozilo može biti opremljeno:
čeoni vazdušni jastuk na strani
vozača;
čeoni vazdušni jastuk na strani
suvozača;
bočni prednji vazdušni jastuci za
zaštitu karlice i grudi (Side bag) vozača i
suvozača;
bočni vazdušni jastuci za zaštitu
glave putnika na prednjim sedištima
(Window bag).
Položaj vazdušnih jastuka je označen
na vozilu natpisom "AIRBAG" koji
se nalazi u centru volana, na tabli, na
bočnom tapacirungu ili na etiketi blizu
mesta gde se vazdušni jastuk otvara.
ČEONI VAZDUŠNI
JASTUCI
Čeoni vazdušni jastuci štite putnike na
prednjim sedištima od čeonih udara
srednje-jakog intenziteta, tako što
postavljaju jastuk između putnika
i volana ili komandne table.
Izostanak aktiviranja bočnih jastuka pri
drugim vrstama udara (bočni, od
nazad, prevrtanje, itd...) zato nije
pokazatelj nepravilnog rada sistema.U slučaju čeonog udara, elektronska
jedinica aktivira, kada je potrebno,
pumpanje jastuka.
Jastuk se pumpa trenutno, postavljajući
se kao zaštita između tela putnika na
prednjim sedištima i konstrukcije koja bi
mogla naneti povrede; odmah posle
toga jastuk se ispumpava.
Čeoni jastuci nisu zamena nego
dopuna upotrebi sigurnosnih pojaseva,
za koje preporučujemo da ih uvek
vezujete, kako je, u ostalom, propisano
zakonom u Evropi i većini zemalja
izvan Evropske zajednice.
U slučaju udara osoba koja nije vezala
sigurnosni pojas naglo se pomera
prema napred i može doći u dodir sa
jastukom koji je još uvek u fazi
otvaranja. U takvoj situaciji zaštita koju
pruža jastuk je narušena.
Čeoni vazdušni jastuci mogu da se ne
aktiviraju u sledećim slučajevima:
čeoni udari u veoma mekane
predmete, koji ne pogađaju čeoni deo
vozila (npr. udar blatobrana u ogradu
puta);
zabijanje vozila ispod drugih vozila ili
zaštitnih barijera (na primer ispod
kamiona ili ograde puta); ako se
vazdušni jastuci ne aktiviraju u gore
opisanim okolnostima, uzrok je što ne
bi mogli da pruže dodatnu zaštitu u
odnosu na sigurnosne pojaseve tako
da bi njihovo aktiviranje bilo nepoželjno.
Izostanak aktiviranja u tim slučajevima,
međutim, nije pokazatelj neispravnosti
sistema.
100)
Čeoni vazdušni jastuci na strani vozača
i strani suvozača su osmišljeni i
baždareni da na najbolji način zaštite
putnike na prednjim sedištima koji imaju
vezane sigurnosne pojaseve. Njihova
zapremina u momentu maksimalnog
pumpanja je takva da popunjavaju
najveći deo prostora između volana i
vozača, i između komandne table i
putnika.
U slučaju čeonog udara malog
intenziteta (za koji je dovoljno dejstvo
zadržavanja koje imaju sigurnosni
pojasevi), vazdušni jastuk se ne aktivira.
Zato je potrebno uvek koristiti
sigurnosne pojaseve, koji u slučaju
čeonog udara osiguravaju svakako
pravilno držanje putnika.
111

BOČNI VAZDUŠNI
JASTUCI
102) 103) 104) 105) 106) 107) 108) 109) 110) 111)
112) 113) 114) 115)
Za poboljšanu zaštitu putnika u slučaju
bočnog udarca vozilo može da bude
opremljeno, za verzije/ tržišta na kojima
je predviđeno, bočnim prednjim
vazdušnim jastucima (Side bag) i
padajućim vazdušnim jastukom
(Window bag).
Bočni vazdušni jastuci (za verzije/tržišta
ge je predviđeno) štite putnike od
bočnih udara srednje-jakog intenziteta,
tako što postavljaju jastuk između
putnika i unutrašnjih delova bočne
konstrukcije vozila. Izostanak aktiviranja
bočnih jastuka pri drugim vrstama
udara (čeoni, od nazad, prevrtanje,
itd...) zato nije pokazatelj nepravilnog
rada sistema.
U slučaju bočnog udara, elektronska
jedinica aktivira, kada je potrebno,
pumpanje jastuka. Jastuci se pumpaju
trenutno, postavljajući se kao zaštita
između tela putnika i konstrukcije koja
bi mogla naneti povrede; odmah posle
toga jastuci se ispumpavaju.Bočni vazdušni jastuci (za verzije/tržišta,
gde je predviđeno) nisu zamena, nego
dopuna upotrebi sigurnosnih pojaseva,
za koje preporučujemo da ih uvek
vezujete, kako je, u ostalom, propisano
zakonom u Evropi i većini zemalja
izvan Evropske zajednice.
BOČNI PREDNJI
VAZDUŠNI JASTUCI ZA
ZAŠTITU GRUDI (SIDE
BAG)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Smešteni su u naslonima sedišta sl.
122, i sastoje se od jastuka sa
trenutnim napumpavanjem, čiji je
zadatak da štiti grudi i karlicu putnika u
slučaju bočnog udara srednje-jakog
intenziteta.BOČNI VAZDUŠNI
JASTUCI ZA ZAŠTITU
GLAVE (WINDOW BAG)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Sastoje se od dve „vazdušne zavese”,
jedna sa desne, a druga sa leve strane
vozila, smeštene iza bočnih tapacirunga
krova i pokrivene odgovarajućom
završnom obradom sl. 123.
Imaju zadatak da zaštite glavu putnika
na prednjim sedištima u slučaju bočnog
udarca, zahvaljujući širokoj površini
otvaranja jastuka.
UPOZORENJE Najbolja zaštita od
strane sistema u slučaju bočnog udara
postiže se pravilnim držanjem u sedištu,
omogućavajući tako pravilno širenje
bočnih vazdušnih jastuka.
122F1A0160
123F1A0333
115

UPOZORENJE Aktiviranje čeonih i/ili
bočnih vazdušnih jastuka takođe je
moguće kada je vozilo izloženo snažnim
udarima u predelu dna školjke, kao na
primer snažni udarci u stepenice,
trotoare ili fiksne izbočine na tlu,
upadanje vozila u velike rupe ili
ulegnuća na putu.
UPOZORENJE Aktiviranje vazdušnih
jastuka oslobađa malu količinu praha.
Ovaj prah nije štetan i ne ukazuje na
početak požara; pored ovoga, površina
razvijenog jastuka i unutrašnjost vozila
mogu biti prekriveni praškastim
ostacima: ovaj prah može iritirati kožu i
oči. U slučaju izlaganja operite se
neutralnim sapunom i vodom.
UPOZORENJE U slučaju nezgode u
kojoj se aktivirao bilo koji sigurnosni
uređaj, obratite se Mreži korisničke
podrške Fiat za zamenu aktiviranih
uređaja i proveru celovitosti sistema.
Sve intervencije kontrole, popravke
i zamene koje se odnose na vazdušne
jastuke treba da budu izvršene u Mreži
korisničke podrške Fiat.U slučaju odlaganja vozila na otpad
treba da se obratite Mreži korisničke
podrške Fiat kako bi se sistem
deaktivirao, pored toga, u slučaju
promene vlasništva nad vozilom
neophodno je da novog vlasnika
upoznate sa načinom upotrebe i napred
navedenim upozorenjima i da mu
predate "Priručnik za održavanje
i upotrebu".
UPOZORENJE Aktiviranje
predzatezača, čeonih vazdušnih jastuka
i bočnih prednjih vazdušnih jastuka se
određuje selektivno, na osnovu vrste
udarca. Izostanak aktiviranja jednog
ili više sistema, međutim, nije pokazatelj
neispravnosti sistema.
PAŽNJA
100)Nemojte stavljati nalepnice ili druge
predmete na volan, komandnu tablu u zoni
vazdušnog jastuka na strani suvozača i
na sedišta. Ne postavljajte predmete
na komandnu tablu na strani suvozača
(npr. mobilni telefoni) jer bi mogli ometati
pravilno otvaranje vazdušnog jastuka
na strani suvozača i, pored toga, naneti
teške povrede putnicima u vozilu.101)Kada je vazdušni jastuk na strani
suvozača aktivan NE postavljajte dečije
sedište na prednje jer se ono ugrađuje
suprotno od smera kretanja. U slučaju
udara, aktiviranje vazdušnog jastuka moglo
bi izazvati smrtne povrede deteta koje se
prevozi, nezavisno od težine udara. Zato,
uvek isključite vazdušni jastuk na strani
suvozača kada na prednje suvozačko
sedište montirate dečije sedište okrenuto
suprotno od smera kretanja. Pored ovoga,
suvozačko sedište mora biti podešeno u
krajnji zadnji položaj, kako bi se izbegli
eventualni kontakti dečijeg sedišta sa
komandnom tablom. Odmah po skidanju
dečijeg sedišta ponovo aktivirajte vazdušni
jastuk na strani suvozača.
102)Nemojte oslanjati glavu, ruke ili laktove
na vrata, na prozore i u zoni jastuka
bočnog zaštitnog jastuka za zaštitu glave (
Window Bag) da se ne biste povredili za
vreme naduvavanja zaštitnog jastuka.
103)Nemojte nikada izbacivati glavu, ruke
ili laktove van prozora.
104)Ukoliko se lampica
ne upali pri
okretanju ključa u položaj MAR ili ostane
upaljena tokom vožnje (zajedno sa
porukom očitanom na multifunkcionalnom
displeju, za verzije/tržišta, gde je
predviđeno) moguće je da postoji
nepravilnost sistema zadržavanja; u tom
slučaju moglo bi se desiti da se vazdušni
jastuci ili zatezači sigurnosnih pojaseva
ne aktiviraju u slučaju nezgode ili. u
ograničenom broju slučajeva, da se
aktiviraju greškom. Pre nego što nastavite,
kontaktirajte Mrežu korisničke podrške
da bi se odmah izvršila provera sistema.
116
BEZBEDNOST