adblue FIAT DUCATO BASE CAMPER 2018 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

Čo znamená Čo robiť
SIGNALIZÁCIA NÍZKEJ HLADINY ADITÍVA PRE
ZNIŽOVANIE EMISIÍ U DIESELOVÝCH MOTOROV
(MOČOVINY)
Prvá signalizácia nízkej hladiny bude aktivovaná pri
jazdnom dosahu približne 1200 km pri zohľadnení
aktuálnej miery spotreby. Na prístrojovej doske sa
rozsvieti kontrolka nízkej hladiny vodného roztoku
močoviny a zobrazí sa príslušné hlásenie o potrebe
doplnenia vodného roztoku močoviny. Kontrolka nízkej
hladiny vodného roztoku močoviny ostane rozsvietená,
až kým do nádrže na AdBlue nenatankujete minimálne
3 litre vodného roztoku močoviny.
Ak roztok nedoplníte, zobrazí sa ďalšia signalizácia
zodpovedajúca zostávajúcemu počtu kilometrov do
úplného vyjazdenia nádrže na AdBlue: 400 km, 320
km, 240 km.
Ak do kompletného vyprázdnenia nádrže na
AdBlue ostáva 200 km, na prístrojovej doske bude
trvalo zobrazované príslušné hlásenie a zaznie zvukový
signál.
Po dosiahnutí nulovej hodnoty pre zostávajúci
jazdný dosah sa na displeji (iba pre niektoré verzie/trhy,
kde je vo výbave) zobrazí príslušné hlásenie. V takom
prípade bude rýchlosť vozidla limitovaná na 50 km/h a
po vypnutí nebude možné znova naštartovať vozidlo.
Opätovné naštartovanie motora bude možné až po
detegovaní doplnenia vodného roztoku močoviny
(minimálne dotankované množstvo je 3 litre).
49)
Čo najskôr doplňte nádrž na AdBlue aspoň 3 litrami
vodného roztoku močoviny. Ak roztok dopĺňate po
úplnom vyjazdení nádrže na AdBlue, pred
naštartovaním vozidla počkajte 2 minúty.
81

POZOR!
49)Po úplnom vyjazdení nádrže na AdBlue do prázdna a zastavení vozidla, je možné vozidlo naštartovať až po natankovaní minimálne 3 litrov
vodného roztoku močoviny do nádrže na AdBlue.
POZOR!
11)Prítomnosť vody v napájacom obvode môže vyvolať závažné poškodenie systému vstrekovania a spôsobiť nepravidelnosť vo fungovaní
motora. V prípade, že sa rozsvieti symbol(u niektorých verzií spolu so zobrazením hlásenia na displeji), čo najskôr sa obráťte na servisnú
sieť Fiat kvôli odvodneniu. Pokiaľ sa táto signalizácia zobrazí hneď po natankovaní, je možné, že sa dostala voda do nádrže: v takomto
prípade ihneď vypnite motor a kontaktujte servisnú sieť Fiat.
83

ŠTARTOVANIE A JAZDA
Pristúpme k „srdcu" auta: pozrime sa,
ako čo najlepšie využiť všetky jeho
možnosti.
Pozrime sa, ako jazdiť bezpečne v
každej situácii, aby sa naše vozidlo stalo
príjemným spoločníkom, ktorý sa
postará o naše pohodlie a našu
peňaženku.NAŠTARTOVANIE MOTORA ...........119
PRI STÁTÍ ........................................121
MANUÁLNA PREVODOVKA ...........123
PREVODOVKA COMFORT-MATIC ..124
SYSTÉM START&STOP ..................126
CRUISE CONTROL (REGULÁTOR
KONŠTANTNEJ RÝCHLOSTI
VOZIDLA) ........................................127
SPEED BLOCK ...............................129
PARKOVACIE SENZORY.................129
ZADNÁ TELEKAMERA
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................131
TRAFFIC SIGN RECOGNITION .......132
ÚSPORA PALIVA.............................133
DOPĹŇANIE PALIVA VOZIDLA ........134
ADITÍVUM ADBLUE PRE
ZNIŽOVANIE EMISIÍ U
DIESELOVÝCH MOTOROV
(MOČOVINA) ...................................139
VÝBAVA SO ZARIADENÍM NA
METÁNOVÝ POHON (NATURAL
POWER)..........................................140
ODPORÚČANIA TÝKAJÚCE SA
ZÁŤAŽE ...........................................141
ŤAHANIE PRÍVESOV .......................142
DLHODOBÉ ODSTAVENIE
VOZIDLA .........................................149
118
ŠTARTOVANIE A JAZDA

Hermetické uzatvorenie môže spôsobiť
mierne zvýšenie tlaku v nádrži. Prípadný
zvuk vypustenia vzduchu pri
odskrutkovaní uzáveru je teda
normálny.
V prípade straty alebo poškodenia
uzáveru palivovej nádrže sa uistite, že je
náhradný uzáver vhodného typu pre
dané vozidlo.
Uťahujte uzáver plniaceho hrdla
palivovej nádrže, kým sa neozve
kliknutie. To znamená, že je uzáver
plniaceho hrdla palivovej nádrže
správne zaistený.
U príslušnej verzie vozidla otočte
kľúčom doprava na doraz. Pre úplné
zamknutie uzáveru nie je potrebné
vyvíjať na kľúč ďalší tlak. Kľúč sa dá
vytiahnuť z uzáveru len v prípade,
že bol správne zamknutý.
Po každom natankovaní sa uistite, že je
uzáver plniaceho hrdla palivovej nádrže
utiahnutý na doraz.
UPOZORNENIE
Akonáhle tankovacia pištoľ povyskočí
alebo sa tankovanie zastaví, znamená to, že
je nádrž takmer plná; po tomto
automatickom vyskočení je možné
dotankovať pištoľou ešte dvakrát.
129) 130) 131)
Natankovanie aditíva AdBlue pre
znižovanie emisií u dieselových
motorov (MOČOVINY)
Natankovanie aditíva pre znižovanie
emisií u dieselových motorov
(MOČOVINY) tankovacou pištoľou:
zaparkujte vozidlo na rovnej ploche;
vypnite motor otočením kľúča do
polohy OFF;
otvorte dievka palivovej nádrže A
obr. 135 a potom odskrutkujte a
odstráňte viečko C obr. 135 z plniaceho
hrdla AdBlue;
zasuňte tankovaciu pištoľ pre výdaj
AdBlue do plniaceho hrdla;
tankovanie AdBlue do príslušnej
nádrže ihneď prerušte v nasledujúcich
prípadoch:
- po prípadnom pretečení AdBlue cez
okraj plniaceho hrdla celú oblasť riadne
očistite a pokračujte v tankovaní;
- ak pištoľ počas tankovania AdBlue
povyskočí, znamená to, že je nádrž na
AdBlue plná. V takom prípade
nepokračujte v tankovaní, aby AdBlue
(vodný roztok močoviny) nevytekal z
nádrže.
Po dokončení plnenia naskrutkujte
viečko C obr. 135 na plniace hrdlo
AdBlue otáčaním v smere doprava,
dokým sa nezastaví;
otočte kľúč v spínacej skrinke
zapaľovania na polohu ON (nie
je potrebné motor naštartovať);
skôr ako sa s vozidlom rozbehnete,
počkajte, kým nezhasne signalizácia
na prístrojovej doske: kontrolka môže
ostať svietiť niekoľko sekúnd až pol
minúty. Pri štartovaní motora a rozjazde
vozidla ostane kontrolka svietiť dlhšie,
čo ale nemá dopad na
prevádzkyschopnosť motora. Ak roztok
dopĺňate po úplnom vyjazdení nádrže
na AdBlue do prázdna, pred
naštartovaním vozidla počkajte 2
minúty.
Natankovanie aditíva pre znižovanie
emisií u dieselových motorov
(MOČOVINY) z fľaše:
zaparkujte vozidlo na rovnej ploche;
vypnite motor otočením kľúča do
polohy OFF;
otvorte dievka palivovej nádrže A
obr. 135 a potom odskrutkujte a
odstráňte viečko C obr. 135 z plniaceho
hrdla AdBlue;
fľašu AdBlue (UREA) zakrúťte do
hrdla palivovej nádrže, až kým sa
nezastaví (obr. 136, č. 1);
stlačte spodnú časť fľaše smerom k
hrdlu a takto zatlačte na poistný ventil
fľaše. Fľaša sa odomkne a začne
doplňovanie ( obr. 136 č. 2);
135

ak počas dopĺňania hladina AdBlue
vo fľaši neklesá, znamená to, že nádrž
je plná: vytiahnite fľašu smerom k
sebe tak, aby sa znovu zamkol poistný
ventil fľaše, a odskrutkujte fľašu z hrdla
(obr. 136, č. 3);
po odstránení fľaše naskrutkujte
viečko C obr. 135 na plniace hrdlo
AdBlue otáčaním v smere doprava,
dokým sa nezastaví;
otočte kľúč v spínacej skrinke
zapaľovania na polohu ON (nie
je potrebné motor naštartovať);
skôr ako sa s vozidlom rozbehnete,
počkajte, kým nezhasne signalizácia
na prístrojovej doske: kontrolka môže
ostať svietiť niekoľko sekúnd až pol
minúty. Pri štartovaní a rozjazde vozidla
ostane kontrolka svietiť dlhšie, čo ale
nemá dopad na prevádzkyschopnosť
motora;
ak roztok dopĺňate po úplnom
vyjazdení nádrže na AdBlue do
prázdna, pred naštartovaním vozidla
počkajte 2 minúty;
POZNÁMKA Na spotrebu močoviny
vozidlom majú vplyv jazdné stavy
(nadmorská výška, rýchlosť vozidla,
zaťaženie, a pod.). Postupujte podľa
pokynov pre správne používanie aditíva
pre znižovanie emisií u dieselových
motorov (MOČOVINY) uvedených
v odseku „Technické údaje” v kapitole
„Kvapaliny a mazivá”.
132)
POZOR
Prekročením maximálnej hladiny pri
plnení nádrže na AdBlue sa môže nádrž
poškodiť a močovina sa môže preliať.
Preto po naplnení nádrže močovinu
už nedopĺňajte.
NEPREKRAČUJTE MAXIMÁLNU
HLADINU. Pri teplotách pod -11 °C
močovina zmrzne. Napriek tomu, že bol
systém navrhnutý tak, aby fungoval aj
pod bodom zmrznutia močoviny, je
vhodné neplniť nádrž na vyššiu ako
maximálnu hladinu. Ak by močovina
zmrzla, mohlo by dôjsť k poškodeniu
systému.
V prípade zakvackania lakovaných
alebo hliníkových povrchov močovinou
opláchnite ihneď celú oblasť vodou a
vhodným absorbentom odstráňte
kvapalinu uniknutú na zem.
Ak by ste neúmyselne pridali
močovinu do naftovej nádrže, mohlo by
to viesť k poškodeniu motora: obráťte
sa na Autorizovaný servis.
Používajte len aditíva AdBlue v
súlade s požiadavkami noriem DIN 70
070 a ISO 22241-1. Iné kvapaliny by
mohli systém poškodiť: emisie vo
výfuku by okrem toho neboli v zhode s
požiadavkami právnych predpisov.
Za súlad výrobku zodpovedajú jednotliví
predajcovia. Aby si výrobok zachoval
všetky pôvodné vlastnosti, dodržiavajte
pokyny na skladovanie a údržbu.
Výrobca vozidla vylučuje akúkoľvek
záruku za škody alebo poruchy
spôsobené použitím vodného roztoku
močoviny (AdBlue), ktorý nespĺňa
normatívne požiadavky.
136F1A5005
136
ŠTARTOVANIE A JAZDA

Prípadné natankovanie nafty do
nádrže na AdBlue môže mať za
následok nenapraviteľné poškodenie
čerpacieho modulu obehu AdBlue.
Do AdBlue nepridávajte žiadne
aditíva. Nerieďte AdBlue vodou z
vodovodu: mohlo by dôjsť k
poškodeniu prečisťovacieho systému
výfukových plynov.
Záruka sa nevzťahuje na poškodenia
prečisťovacieho systému výfukových
plynov vzniknuté v dôsledku použitia
aditív/vody z vodovodu, nafty alebo
nedodržania predpisov.
Plnenie nádrže na AdBlue
(močovinu) v krajinách so studenou
klímou
Vzhľadom k tomu, že AdBlue
(močovina) začína zamŕzať pri teplote
okolo -11 °C, je vozidlo vybavené
automatickým systémom ohrevu
močoviny, ktorý umožňuje jeho riadnou
činnosť pri teplotách pod -11 °C.
Pri dlhšej odstávke vozidla pri teplotách
nižších ako -11 °C by močovina v
nádrži mohla zamrznúť.
Ak by bola nádrž močoviny naplnená
nad značku maximálnej hladiny a
zamrzla by, mohla by to viesť k
poškodeniu nádrže. Odporúčame preto
neprekračovať maximálnu hladinu
močoviny v nádrži.Dávajte tiež pozor na to, aby ste pri
dopĺňaní z prenosných nádob nepreliali
močovinu cez maximálnu hladinu.
Skladovanie paliva - nafty
133)
V prípade skladovania veľkého
množstva paliva má zásadný význam
dobrá údržba. V palive
kontaminovanom vodou sa môžu začať
množiť „mikróby”. Tieto mikróby
vytvoria kal, ktorým sa môže zaniesť
palivový filtračný systém a potrubie.
Odstraňujte vodu z nádrže a pravidelne
vymieňajte filter potrubia.
POZNÁMKA Keď dieselový motor
vyjazdí palivo, do palivového rozvodu sa
dostane vzduch.
Skladovanie aditíva AdBlue
(vodného roztoku močoviny)
AdBlue (močovina) je považovaná za
veľmi stabilný produkt s dlhou dobou
skladovania. Pri skladovaní pri teplotách
od -12 °C do +32 °C možno toto
aditívum skladovať aspoň jeden rok.
Vzhľadom k tomu, že močovina môže
zamrznúť pri teplotách -11 °C a nižších,
bol systém navrhnutý tak, aby mohol
pracovať aj v studenom prostredí, a to
vďaka automatickému systému, ktorý
zabezpečuje ohrev, keď je motor v
chode.POZNÁMKA Ak by bolo potrebné
AdBlue (močovinu) skladovať, je
dôležité zohľadniť, že:
všetky obaly alebo časti, ktoré sú v
kontakte s močovinou, musia s ňou byť
kompatibilné (plast alebo nehrdzavejúca
oceľ). Nepoužívajte také materiály ako
je meď, mosadz, hliník, železo či inú ako
nehrdzavejúcu oceľ, pretože by mohli
skorodovať účinkom močoviny;
pri úniku močoviny z nádoby očistite
celú zasiahnutú oblasť.
METÁNOVÉ MOTORY
(NATURAL POWER)
PLNIACE HRDLO NA METÁN
Plniace hrdlo metánu sa nachádza v
blízkosti hrdla pre benzín.
Pre prístup k otvoru odskrutkujte viečko
A obr. 137.
Profil hrdla na plnenie je univerzálneho
typu, ktorý je kompatibilný s normami
„Italia“ a „NGV1“.
V niektorých európskych štátoch sa
adaptéry považujú za NELEGÁLNE
(napr. v Nemecku).
V prípade čerpacích staníc s výdajnými
stojanmi na m3 (s rozdielnym tlakom)
je kvôli zisteniu zvyšného tlaku v
tlakovej nádobe nevyhnutné odblokovať
spätné ventily. Dôjde zároveň k
vypusteniu malého množstva metánu.
137

131)Prípadným čerpaním paliva do
prenosnej nádoby umiestnenej na plošine
sa môže spôsobiť požiar. Nebezpečenstvo
popálenia. Pri plnení musíte nádobu s
palivom umiestniť na zem. Nepoužívajte
kontaminované palivo: palivom
kontaminovaným vodou alebo hlinou sa
môže vážne poškodiť palivová sústava
motora. Je dôležité vykonávať riadnu
údržbu palivového filtra motora a palivovej
nádrže.
132)Ak by sa AdBlue v nádrži ohrievalo po
dlhšiu dobu na teplotu vyššiu ako 50 °C
(napr. priamym slnečným osvitom), môže
sa AdBlue začať rozkladať a uvoľňovať
čpavkové výpary. Čpavkové výpary majú
čpavý zápach, takže pri odskrutkovávaní
uzáveru nádrže aditíva AdBlue dávajte
pozor, aby ste sa nenadýchali týchto
čpavkových výparov, ktoré z nej začnú
unikať. V každom prípade v danej
koncentrácii nie sú čpavkové výpary
škodlivé ani zdraviu nebezpečné.
133)S motorom v chode neotvárajte
vysokotlakovú palivovú sústavu.
Fungovaním motora sa palivo natlakuje na
vysoký tlak. Vytrysknutie paliva
natlakovaného na vysoký tlak môže byť
príčinou vážneho, či dokonca smrteľného
úrazu.
POZOR!
35)Používajte iba motorovú naftu, v súlade
s Európskymi špecifikáciami EN590.
Používanie iných výrobkov alebo zmesí
môže nenapraviteľne poškodiť motor
s následným ukončením záruky na
spôsobené škody. Pri náhodnom
natankovaní iného typu paliva neštartujte
motor a zaistite vyprázdnenie nádrže.
Ak by ste motor naštartovali, čo aj len na
krátku dobu, bude nevyhnutné okrem
nádrže vyprázdniť aj celý palivový obeh.
36)Príslušný predajcovia metánu nie
sú oprávnení plniť tlakové nádoby po dobe
platnosti kolaudácie. Spätný ventil bráni
metánu, aby tiekol späť k plniacemu hrdlu.
37)Ak je vozidlo zaregistrované v iných
štátoch ako Taliansko, certifikačné a
identifikačné údaje a kontrolný/inšpekčný
postup metánových tlakových nádob
sú v zhode s vnútroštátnymi právnymi
predpismi príslušného štátu. V každom
prípade pripomíname, že životnosť
plynových fliaš je 20 rokov od dátumu
výroby, ako je to uvedené v Nariadení ECE
č. 110.
ADITÍVUM ADBLUE
PRE ZNIŽOVANIE
EMISIÍ U
DIESELOVÝCH
MOTOROV
(MOČOVINA)
Opis systému
Vozidlo je vybavené systémom
vstrekovania močoviny a katalyzátorom
SCR (SCR = Selective Catalytic
Reduction, t.j. selektívna katalytická
redukcia), ktoré mu pomáhajú plniť
emisné limity.
Tieto dva systémy umožňujú dodržanie
požiadaviek na naftové emisie a
zároveň udržiavajú úroveň spotreby
paliva, ovládateľnosť, krútiaci moment a
výkon.
Pre správy a upozornenia systému si
preštudujte kapitolu „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom“ a v nej časť
!Kontrolky a hlásenia“.
Poznámky
Po zastavení vozidla môžete začuť
cvaknutie zo spodku vozidla
spôsobené systémom vstrekovania
močoviny, jedná sa o normálny jav.
Po vypnutí motora zostane čerpadlo
vstrekovania močoviny bežať ešte
určitý čas, aby došlo k prečisteniu
obehu. Jedná sa o normálny jav,
pričom zo spodku vozidla môžete začuť
hluk pochádzajúci z čerpadla.
139

Verzie 2.3 130/150 Multijet 2 - 130 Multijet 2 s AdBlue - 180 Multijet 2 Power
Chránené zariadenie Poistka AmpéryA: Poistková skrinka v priestore motora – B: Voliteľný káblovaný modul 1
(*) – C: Voliteľný káblovaný modul 2
Ventilácia vnútorného
priestoru vozidla s
Webasto, čerpadlo
robotizovanej prevodovky
(+ akumulátor)F05 50
vysokorýchlostná vrtuľa na
chladenie motora (+
akumulátor)F06 40/60
Nízkorýchlostná vrtuľa
chladenia motora
(+batéria)F07 40/50
Ventilátor vnútorného
priestoru vozidla (+ kľúč)F08 40
Zadná elektrická zásuvka
(+batéria)F09 15
Zvuková signalizácia F10 15
Elektrická zásuvka
(+batéria)F14 15
Zapaľovač cigariet
(+batéria)F15 15
Kompresor vzduchového
kondenzátoraF19 7,5
Stierač skla F20 30
Pomocný ovládací panel,
nastavovanie a sklápanie
zrkadiel (+kľúč)F24 7,5
Rozmrazenie zrkadiel F30 15
(*) Iba pre verzie 2.3 130/150 Multijet 2
165

Verzie 2.3 130 Multijet 2 - 130 s AdBlue - 150 Multijet 2 - 180 Multijet 2 Power
A. Uzáver na doplnenie motorového oleja – B. Mierka na kontrolu hladiny motorového oleja – C. Chladiaca kvapalina motora – D. Kvapalina do
ostrekovačov skla – E. Brzdová kvapalina – F. Kvapalina posilňovača riadenia
182) 183)
50)
207F1A0370
202
ÚDRŽBA A STAROSTLIVOSŤ

KÓDY MOTORA – VERZIE KAROSÉRIE.
VerziaKód motora
2.0 115 Multijet 2250A2000
2.3 150 ECOJET s AdBlueF1AGL411A
2.3 130 Multijet 2F1AGL411D
2.3 130 Multijet 2 s AdBlueF1AGL411M
2.3 150 Multijet 2F1AGL411C
2.3 180 Multijet 2 PowerF1AGL411B
3.0 140 Natural PowerF1CFA401A
Nasleduje príklad, ktorý vysvetľuje jeden
kód verzie karosérie s príslušným
popisom, ktorý zostáva platný pre
všetky kódy verzie karosérie.
Príklad:
250AMMFADX
250MODEL
APTT
MMOTORA
MPREVOD/HNACIA NÁPRAVA
MOTORA
FKAROSÉRIA
ARÁZVOR
PRAVÉVERZIA
PTT
A3000 kg
B3300 kg
C3500 kg
D3500 kg MAXI
E3995/4005/4250/4300 kg MAXI
F2800 kg
G3650 kg
H3510 kg MAXI
L3510 kg
M4400 kg MAXI
MOTOR
42.3 150 ECOJET s AdBlue
52.0 115 Multijet 2
62.3 130 Multijet 2 s AdBlue
72.3 130 Multijet 2
82.3 150 Multijet 2
92.3 180 Multijet 2 Power
W140 Natural Power
PREVODOVKA
MMechanická prevodovka
AAutomatická prevodovka
RÁZVOR
AKrátky rázvor
BStredný rázvor
CDlhý rázvor
DStredne dlhý rázvor
UVšetky rázvory (nekompletné vozidlá)
KAROSÉRIA
AAutomobilový podvozok s kabínou
BAutomobilový podvozok bez kabíny
CPlošinová karoséria
DSkriňová korba
EŠkolské autobusy pre I. stupeň
FDodávkové vozidlo
GVozidlo s vlečkouaspredĺženou
kabínou
220
TECHNICKÉ ÚDAJE