air filter FIAT FIORINO 2011 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
INDICADORES
Y MENSAJES
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
PROTECCIÓN
DEL MEDIO AMBIENTE
Los dispositivos empleados para reducir
las emisiones de los motores de gasolina
son:
❒convertidor catalítico trivalente (catali-
zador);
❒sondas Lambda;
❒sistema antievaporación.
No poner en marcha el motor, ni siquie-
ra para probarlo, con una o más bujías
desconectadas.
Los dispositivos empleados para reducir
las emisiones de los motores Diesel son:
❒convertidor catalítico oxidante;
❒sistema de recirculación de los gases de
escape (E.G.R.);
❒filtro de retención de las partículas
(DPF) (para versiones/paises, donde es-
té previsto).
FILTRO DE RETENCIÓN
DE PARTÍCULAS DPF
(Diesel Particulate Filter)
(para versiones/paises, donde esté
previsto)
El Diesel Particulate Filter, es un filtro me-
cánico, ubicado en el escape que retiene
físicamente las partículas carbonosas pre-
sentes en los gases de escape del motor
Diesel. Cierre
1) Introduzca el tapón (con la llave) y gí-
relo hacia la derecha hasta oír uno o va-
rios clic.
2) Gire la llave hacia la derecha y extrái-
gala, luego cierre la tapa.
El cierre hermético puede determinar un
leve aumento de presión en el depósito.
Por lo tanto, es normal que al destaparlo
se oiga un ruido producido por la salida
del aire.
No acercarse a la boca del
depósito con llamas libres o
cigarros encendidos: peligro
de incendio. Evite acercar de-
masiado el rostro a la boca del depó-
sito para no inhalar vapores nocivos.
El filtro de retención de partículas es ne-
cesario para eliminar prácticamente todas
las emisiones de las partículas carbono-
sas respetando las actuales y futuras dis-
posiciones legislativas. Durante el uso nor-
mal del vehículo, la centralita de control
del motor registra una serie de datos in-
herentes al uso (tiempo de empleo, tipo
de recorrido, temperaturas alcanzadas,
etc.) y determina la cantidad de partícu-
las acumuladas en el filtro.
Puesto que el filtro es un sistema de acu-
mulación, debe regenerarse (limpiarse) pe-
riódicamente quemando las partículas car-
bonosas. La centralita de control del mo-
tor gestiona automáticamente el procedi-
miento de regeneración en función del es-
tado de acumulación del filtro y de las con-
diciones de empleo del vehículo.
Durante la regeneración se pueden verifi-
car los siguientes fenómenos: aumento li-
mitado del ralentí, activación del electro-
ventilador, aumento contenido del humo,
elevadas temperaturas en el escape. Es-
tas situaciones no deben interpretarse co-
mo anomalías y no inciden en el compor-
tamiento del vehículo ni en el medio am-
biente. En caso de que se visualice un men-
saje específico, consultar el apartado “In-
dicadores y mensajes”.
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