FIAT FIORINO 2019 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

MEDDELANDEN PÅ DISPLAYEN
Innebörd Åtgärd
VÄXELINDIKATOR
(berörda versioner och marknader)
Indikationen för växling gör att fordonet med mekanisk
växellåda kan råda föraren att växla (högre växel: shift
up eller lägre växel: shift down) genom motsvarande
indikation på instrumentpanelen. Denna
rekommendation för växling är tänkt att optimera
förbrukningen och körstilen.
OBS! Symbolen på instrumentpanelen förblir tänd tills
föraren växlar eller tills körförhållandena blir sådana att
en växling inte längre är nödvändig för att
bränsleekonomin ska optimeras.
AKTIVERING AV START&STOP-SYSTEMET
Symbolen tänds på displayen när motorn stannar
automatiskt (berörda versioner och marknader).
69

Innebörd Åtgärd
SIGNALERING OM LÅG TILLSATSNIVÅ FÖR
DIESELUTSLÄPP (UREA)
När en låg nivå avläses i UREA-tanken, visas ett
varningsmeddelande på instrumentpanelens display
med en text som anger att UREA-tanken måste fyllas
på och symbolen
.
Symbolen
förblir tänd till dess att UREA-tanken fyllts
på med minst 5 liter.
Om tanken inte fylls på, kommer ett särskilt
meddelande att visas på instrumentpanelens display
varje gång som påföljande nivå i tanken nås till dess att
det inte längre går att starta motorn.
När tanken är nere på ungefär 200 km, visas ett
meddelande kontinuerligt på displayen följt av en
ljudsignal.
När tanken är tom visas ett särskilt meddelande på
displayen (för berörda versioner och marknader).
Fordonet kan inte startas efter avstängning.
Det går att starta motorn först när UREA-tanken har
fyllts på med minst 5 liter.
40)
Fyll UREA-tanken så snart som möjligt med minst 5
liter UREA. Om påfyllningen sker när UREA-tanken är
helt tom, måste du vänta i två minuter innan du startar
fordonet.
FEL PÅ CNG-SYSTEMET
På displayen slocknar alla metanbränslenivåerna och
symbolen visas tillsammans med ett särskilt
meddelande.Kontakta i så fall Fiats servicenät snarast möjligt.
FUNKTIONSFEL PÅ FIAT CODE-SYSTEMET
Symbolen tänds eller blinkar för att signalera fel på Fiat
CODE-systemet.Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
70
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

Innebörd Åtgärd
FEL PÅ AIRBAGENS VARNINGSLAMPA
Symbolen tänds för att signalera fel på varningslampan
på displayen.Vänd dig till Fiats servicenät så snart som möjligt.
Bensindrift (Natural Power-versioner)
Varningslampan tänds på displayen tillsammans med
alla staplarnas kanter om metanbränslet (Natural
Power-versioner) skulle ta slut. I så fall ställs systemet
automatiskt om till bensindrift.
MEDDELANDEN PÅ DISPLAYEN ("COMFORT-MATIC"
VÄXELLÅDA)
I följande fall visas ett meddelande på displayen:
föraren har använt växellådan fel
manuellt läge ej tillgängligt
automatläge ej tillgängligt
clutch overtemperature
start utan att trycka ned bromspedalen
växeln är inte tillgänglig;
manövern är inte tillåten:
växling utan att trycka ned bromspedalen
begäran om iläggning av friläget (N)
VARNING
40)När UREA-tanken är tom och man stannar motorn, går det inte att starta om den förrän man har fyllt på minst 5 liter UREA i tanken.
71

SÄKERHET
Kapitlet du har framför dig är mycket
viktigt eftersom det innehåller
beskrivningar av bilens
standardsäkerhetssystem och
tillhandahåller all information som krävs
för att kunna använda dem på rätt
sätt.ABS-SYSTEMET ............................. 73
ESC-SYSTEMET (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 74
ITPMS-SYSTEM (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 77
TRACTION PLUS-SYSTEMET ......... 79
SKYDDSSYSTEM FÖR
PASSAGERARNA ........................... 79
SÄKERHETSBÄLTEN ...................... 80
S.B.R.-SYSTEM .............................. 81
BÄLTESFÖRSTRÄCKARE ............... 81
TRANSPORTERA BARN PÅ ETT
SÄKERT SÄTT ................................ 84
MONTERING AV
ISOFIX-BILBARNSTOL .................... 88
EXTRA SKYDDSSYSTEM (SRS) -
AIRBAG ......................................... 93
AIRBAGAR FRAM ........................... 93
SIDOAIRBAGAR (SIDE BAG) ........... 97
72
SÄKERHET

ABS-SYSTEMET
Det är ett system som ingår i
bromsanläggningen och som undviker,
på vilket som helst väglag och
bromskraft, att ett eller flera hjul
blockeras och slirar vilket på så sätt
garanterar kontrollen över bilen även vid
en nödbromsning.
Systemet kompletteras av EBD
(Electronic Braking Force Distribution)
som fördelar bromskraften mellan fram-
och bakhjul.
OBSERVERA! För en maximal
effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km.
Under denna sträcka är det lämpligt att
undvika häftiga, upprepade och långa
inbromsningar.
SYSTEMETS AKTIVERING
ABS-systemets ingrepp kan kännas
genom en lätt pulsering på
bromspedalen tillsammans med ett ljud:
Det anger att hastigheten måste
anpassas till typen av väg på vilken du
kör.MECHANICAL BRAKE
ASSIST
(nödbromsassistent)
(berörda versioner och marknader)
Systemet, som inte går att avaktivera,
känner igen nödbromsning (beroende
på hur snabbt bromspedalen trycks
ned) och garanterar en ökning av det
hydrauliska bromstrycket som stöder
förarens vilket medger snabbare och
kraftiga ingrepp av bromssystemet.
OBSERVERA! När Mechanical Brake
Assist kopplas till kan det höras buller
från systemet. Detta är fullständigt
normalt. Under bromsningen ska
bromspedalen hållas riktigt nedtryckt.
41) 42) 43)
FELSIGNALERINGAR
Fel på ABS
Signaleras genom att varningslampan
tänds på instrumentpanelen
tillsammans med ett meddelande som
visas på displayen på vissa versioner
(se avsnittet "Varningslampor och
meddelanden" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen").
I detta fall fungerar bromssystemet
fortfarande, men utan stöd av ABS. Kör
försiktigt till närmaste verkstad i Fiats
servicenät för en kontroll av systemet.Funktionsfel på EBD
Signaleras genom att varningslamporna
ochtänds på
instrumentpanelen tillsammans med ett
meddelande som visas på displayen
på vissa versioner (se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen").
Vid en eventuell kraftig inbromsning
kan det då hända att bakhjulen låser sig
och bilen börjar slira. Kör därför mycket
försiktigt till närmaste Fiat Servicenät
för en kontroll av anläggningen.
44)
VARNING
41)När ABS-systemet ingriper och du
känner pulseringar i bromspedalen ska
man fortsätta att hålla pedalen lätt
nedtryckt utan att öka trycket. Detta för att
få bilen att stanna så snart som möjligt
beroende på det aktuella väglaget.
42)Om ABS-systemet aktiveras, betyder
det att gränsen för väggreppet mellan
däcken och vägbanan uppnåtts. Minska
farten för att anpassa körningen till
väggreppet.
43)ABS-systemet utnyttjar på bästa sätt
väggreppet, men kan inte öka det. Kör
därför alltid försiktigt på hala vägbanor,
utan att ta onödiga risker.
73

44)Om endast varningslampantänds
på instrumentpanelen (på vissa versioner
tillsammans med meddelandet som visas
på displayen), stanna omedelbart upp
fordonet och kontakta närmaste verkstad i
Fiats servicenät. En eventuell vätskeläcka
från den hydrauliska anläggningen kan
äventyra bromssystemets funktion, både
ett vanligt system och ett ABS-system.ESC-SYSTEMET
(Electronic Stability
Control)
(berörda versioner och marknader)
Det är ett system som kontrollerar
fordonets stabilitet och som hjälper att
upprätthålla färdriktningen när däcken
förlorar sitt väggrepp. Systemet känner
av situationer som kan hota stabiliteten
och ingriper automatiskt och
differentierat på bromsarna på de fyra
olika hjulen för att ge fordonet ett
stabiliserande moment.
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
avaktiveras.
ESC omfattar i sin tur följande
delsystem:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
SYSTEMETS AKTIVERING
Signaleras genom att varningslampan
blinkar på instrumentpanelen, för att
informera föraren om fordonet kritiska
stabilitets- och väghållningsvillkor.Påsättning av systemet
ESC-systemet aktiveras automatiskt vid
start av fordonet och kan inte
inaktiveras.
Felsignaleringar
Vid eventuellt fel inaktiveras ESC-
systemet automatiskt och på
instrumentpanelen tänds
varningslampan
med fast sken.
Samtidigt visas ett meddelande på
flerfunktionsdisplayen (berörda
versioner och marknader) (se kapitlet
"Varningslampor och meddelanden"
i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen"). Kontakta i detta
fall så fort som möjligt Fiats servicenät.
45) 46) 47)
HILL HOLDER-SYSTEM
(berörda versioner och marknader)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar vid start
på lutande väg.
Systemet aktiveras automatiskt i
följande fall:
I uppförsbackar: om fordonet står
stilla på väg med lutning som överstiger
5 % med motorn igång, broms intryckt
och växeln i friläge eller en växel ilagd,
utom backväxeln.
74
SÄKERHET

I nedförsbackar: om fordonet står
stilla på väg med lutning som överstiger
5 % med motorn igång, broms intryckt
och backväxel ilagd.
Under uppstarten, kommer styrenheten
till ESC-systemet att hålla kvar
bromstrycket på hjulen tills
motormomentet som krävs för
uppstarten uppnås, eller åtminstone i
högst två sekunder, för att bilen ska
kunna köra iväg, för att man bekvämt
ska kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen. Om bilen
inte kört iväg inom 2 sekunder
inaktiveras systemet automatiskt och
släpper stegvis bromstrycket. Under
denna fas när bromstryckets släpps
kan ett typiskt ljud för den mekaniska
utlösningen av bromsarna höras, vilket
anger en omedelbar bilrörelse.
Felsignaleringar
Ett eventuellt funktionsfel på systemet
signaleras genom att varningslampan
tänds på instrumentpanelen med
digital display och varningslampan
på instrumentpanel med
flerfunktionell display (till versioner/
marknader där den förutses) (se
avsnittet "Varningslampor och
meddelanden" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen").OBSERVERA! Hill Holder-systemet är
inte en parkeringsbroms, och lämna
därför inte fordonet utan att ha dragit åt
handbromsen, stängt av motorn och
lagt i 1:ans växel.
48)
ASR-SYSTEM (Antislip
Regulation)
(berörda versioner och marknader)
Detta är ett kontrollsystem för fordonets
dragkraft som automatiskt aktiveras
vid slirning på ett eller de båda
drivhjulen.
Beroende på halkförhållandena kan två
olika styrsystem aktiveras:
Om slirningen påverkar båda
drivhjulen går ASR in och minskar den
överförda kraften från motorn.
Om bara ett av drivhjulen slirar går
ASR in och bromsar detta hjul.
ASR-systemets inverkan har en stor
betydelse särskilt under följande villkor:
Slirning i kurva på det invändiga
hjulet, som beror på belastningens
dynamiska variationer eller på en för
hög acceleration.
En för hög effekt överförd till hjulen
även i förhållande till vägbanans
tillstånd.
Acceleration på halkiga, snöiga eller
isiga vägbanor.
Förlust av fästet på blöt vägbana
(vattenplaning).
48) 49) 50) 51)
MSR-system (reglering
av motorns drivning)
Detta system utgör en integrerad del av
ESC-systemet och ingriper vid en
plötslig ändring av körhastigheten vid
uppväxling eller under en ABS-
inbromsning och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket, särskilt vid
dåligt väggrepp, eftersom det kan
äventyra bilens stabilitet.
Aktivering/inaktivering av systemet
ASR
ASR-systemet aktiveras vid varje start
av motorn.
Under körningen kan ASR-systemet
aktiveras och sedan återaktiveras
genom att trycka på brytaren bild 81
som sitter mellan reglagen på
instrumentpanelen.
Systemets frånkoppling signaleras av
att varningslampan
tänds på
instrumentpanelen tillsammans med
meddelandet på den flerfunktionella
displayen, för berörda versioner och
marknader.
Genom att koppla från ASR under
körningen, kopplas dessa tillbaka
automatiskt efter nästa start.
75

Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från ASR: Under
dessa förhållanden medger en slirning
av drivhjulen under uppstarten en bättre
dragning.
52)
FELSIGNALERINGAR
Vid eventuellt fel inaktiveras ASR-
systemet automatiskt och på
instrumentpanelen tänds
varningslampan
med ett fast sken.
Samtidigt visas ett meddelande på
flerfunktionsdisplayen (berörda
versioner och marknader) (se kapitlet
"Varningslampor och meddelanden"
i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen"). I detta fall
kontakta Fiats servicenät snarast
möjligt.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST
(nödbromsassistent)
(berörda versioner och marknader)
HBA-systemet utgör en integrerade del
av ESC-systemet och har projekterats
för att optimera bilens bromseffekt
vid en nödinbromsning. Systemet
känner igen nödinbromsningen genom
att detektera hur fort och hårt man
trycker ned bromspedalen och
applicerar därefter det optimala trycket
på bromsarna. Det kan hjälpa till att
minska bromssträckan: HBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
Man får maximal hjälp av HBA-
systemet om man trycker mycket
snabbt på bromspedalen. Dessutom,
ska man trycka flera gånger på
bromspedalen under inbromsningen för
att uppnå systemets optimala
prestanda, utan att trycka intermittent.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
HBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
53) 54) 55)
VARNING
45)ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden
46)ESC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
47)ESC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
48)För att ESC- och ASR-systemen ska
fungera riktigt, måste däcken vara av
samma märke och typ på alla hjul, i perfekt
skick och speciellt av den typ, märke och
mått som föreskrivs.
49)ASR-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
kan uppnås enligt vägbanan.
50)ASR-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
51)ASR-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
81F0T0504
76
SÄKERHET

52)Systemets funktion ska inte uppmuntra
föraren att ta onödiga och oförsvarliga
risker. Körningen ska alltid anpassas efter
vägbanans tillstånd, sikten och trafiken. Det
är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
53)HBA-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden
54)HBA-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
55)HBA-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.iTPMS-SYSTEM
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
Däcktrycksövervakningssystemet
iTPMS kan genom att använda hjulets
hastighetsgivare övervaka däckens
pumpningsstatus. Systemet varnar
föraren om ett eller flera däck skulle
vara dåligt pumpade genom att
motsvarande varningslampan
tänds
på instrumentpanelen, samtidigt som
ett varningsmeddelande visas på
displayen och en summer ljuder.
Vi rekommenderar dock att du
kontrollerar trycket i alla fyra däcken.
Denna signalering visas även om man
stänger av och sedan sätter på motorn,
tills Reset-proceduren har utförts.
RESET-procedur
Behovet av en inledande
självinlärningsfas (vars tidslängd beror
på körstilen och vägförhållandena:
det optimala förhållande är en rak
körsträcka där man kör i 80 km/tim. i
minst 20 min.) som startar genom
att man utför Reset-proceduren.
RESET-proceduren ska utföras i
följande fall:
varje gång som däcktrycket ändras
vid däckbyte, även om det bara
gäller ett däck
när man byter plats på eller vänder
däcken
när man monterar reservhjulet. Innan
du utför RESET-proceduren, ska du
pumpa däcken till nominellt däcktryck
som står i tabellen över däckens
pumpningstryck (se avsnitt "Hjul" i
kapitlet "Tekniska data").
Om du inte utför RESET-proceduren i
de ovanstående fallen, kan
varningslampan
ge felaktiga
signaleringar om ett eller flera däck.
För att utföra en "Reset" med
stillastående fordon och tändlåset på
MAR, ska du använda dig av
inställningsmenyn på följande sätt:
Tryck snabbt på knappen,
displayen visar texten "Reset".
Tryck på knappenellerför
att göra ditt val ("Yes" eller "No").
Tryck snabbt på knappen: texten
"Confirm" visas på displayen.
Tryck på knappenellerför
att göra ditt val ("Yes" för att utföra
nollställningen eller "No" för att stänga
skärmen).
Tryck åter på knappenoch håll
kvar för att gå tillbaka till
standardskärmen eller huvudmenyn
beroende var i menyn du befinner dig.
77

Efter RESET-proceduren visas ett
dedikerat meddelande på displayen för
att indikera att självinlärningen har
startat.
Funktionsvillkor
Systemet är aktivt för hastigheter över
15 km/tim. I vissa situationer som
vid en sportig körning, särskilda
vägförhållanden (t ex. vägar som är
täckta av is, snö, grusvägar osv.), kan
signaleringen dröja eller så kan den
fungera delvis vid detektering av ett
tillfälligt tryckfall i flera av däcken. I
särskilda förhållanden (t ex. fordonet är
osymmetriskt lastat på en sida,
bogsering av ett släp, skadat eller slitet
däck, användning av reservhjulet,
användning av snabbreparationssatsen
till däck "Fix&Go Automatic",
användning av snökedjor eller olika
däck på samma hjulaxel), kan systemet
ge ifrån sig felaktiga signaleringar eller
stängas av tillfälligt.
Om systemet stängs av tillfälligt, blinkar
varningslampan
i cirka 75 sekunder
och därefter lyser den med ett fast
sken. Samtidigt visas ett dedikerat
meddelande på displayen.Denna signalering visas även efter att
man har stängt av och sedan satt
på motorn igen, om den riktiga
funktionen inte först har återställts.
56) 57) 58) 59) 60) 61) 62) 63) 64) 65)
VARNING
56)iTPMS-systemet har optimerats för
däcken och originalhjulen som ingår som
standard. Trycket och iTPMS-varningarna
har definierats för måtten på däcken som
har monterats på fordonet. Om man
använder ersättningsutrustning som inte
har samma mått, inte är av samma typ
och/eller sort, kan systemet fungera
felaktigt eller sensorerna skadas.
Reservdelshjul som inte är original kan
skada sensorn. Använd inte tätningsmedel
till däck eller balanseringsvikter om
fordonet är försett med iTPMS-systemet
eftersom de kan skada sensorerna.
57)Om systemet signalerar ett tryckfall i ett
specifikt däck, rekommenderar vi att du
kontrollerar trycket i alla fyra däcken.
58)iTPMS-systemet innebär inte att
föraren inte behöver kontrollera däcktrycket
varje månad. Det ska inte anses vara en
ersättning för underhållsarbetet eller
säkerhetsanordningarna.
59)Däcktrycket ska kontrolleras med kalla
däck. Om man av någon orsak kontrollerar
trycket med varma däck, minskar trycket
även om det är högre än förutsett värde.
Upprepa då kontrollen på kalla däck.60)iTPMS-systemet kan inte signalera
plötsliga tryckfall i däcktrycket (t ex. om
däcket exploderar). I detta fall, stanna
fordonet genom att bromsa försiktigt och
utan att plötsliga styrningar.
61)Systemet ger endast en varning om
lågt däcktryck: det kan inte pumpa upp
däcken.
62)Ett otillräckligt däcktryck ökar
bränsleförbrukningen, minskar slitbanans
livslängd och kan påverka förmågan att
köra fordonet på ett säkert vis.
63)Efter att ha kontrollerat och reglerat
däcktrycket, ska du alltid sätta på hättan
på ventilaxeln. Detta förhindrar att fukt och
smuts tränger in i ventilaxeln, vilket kan
skada sensorn som kontrollerar
däcktrycket.
64)Reparationssatsen till däck (Fix&Go)
som ingår i bilens standardutrustning
(berörda versioner och marknader)
är kompatibel med iTPMS-sensorerna. Om
du däremot använder tätningsmedel som
inte motsvarar det som finns i
originalsatsen, kan deras funktion sättas på
spel. Om man använder tätningsmedel
som inte motsvarar det som finns i
originalsatsen, rekommenderar vi att du
låter kontrollera iTPMS-sensorernas
funktion vid ett auktoriserat
reparationscenter.
65)Om systemet signalerar ett
tryckläckage i ett specifikt däck,
rekommenderar vi att du kontrollerar
trycket i alla fyra däcken.
78
SÄKERHET