FIAT FIORINO 2019 Návod k použití a údržbě (in Czech)

STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
Vstupme do "srdce" vozu: uvidíme, jak
s ním jezdit s co nejlepším využitím
jeho výkonů.
Uvidíme, jak s ním bezpečně jezdit za
každé situace, jak si z něj učinit
příjemného společníka na cesty
pozorného na náš komfort i peněženku.STARTOVÁNÍ MOTORU ..................100
PARKOVACÍ BRZDA .......................102
ODSTAVENÍ VOZIDLA .....................103
POUŽÍVÁNÍ MANUÁLNÍ
PŘEVODOVKY ................................104
PŘEVODOVKA
„COMFORT-MATIC“ ........................104
CRUISE CONTROL (REGULÁTOR
KONSTANTNÍ RYCHLOSTI) ............106
OMEZOVAČ RYCHLOSTI................107
PARKOVACÍ SENZORY ...................108
SYSTÉM START&STOP ..................110
TANKOVÁNÍ PALIVA ........................112
PŘÍSADA ADBLUE® (UREA) PRO
SNÍŽENÍ EMISÍ DIESELOVÝCH
MOTORŮ ........................................116
TAŽENÍ PŘÍVĚSŮ ............................116
99

STARTOVÁNÍ
MOTORU
Vozidlo je vybaveno elektronickým
zařízením blokování motoru. Pokud se
motor nedá nastartovat, postupujte
podle pokynů uvedených v oddíle
"Soustava Fiat CODE" v kapitole
"Seznámení s vozidlem".
U některých verzí se při sepnutí
zapalování systém Start&Stop aktivuje, i
když byl vypnutý před předchozím
zastavení motoru.
96) 97)
13) 14) 18) 19)
POSTUP U
BENZÍNOVÝCH VERZÍ
Postupujte takto:
zatáhněte parkovací brzdu;
řadicí páku přestavte na neutrál;
sešlápněte spojkový pedál až na
podlahu bez sešlápnutí pedálu
akcelerace;
otočte klíčkem zapalování na polohu
AVV a uvolněte jej, jakmile motor
naskočí.POSTUP U DIESELOVÝCH
VERZÍ
Postupujte takto:
zatáhněte parkovací brzdu;
řadicí páku přestavte na neutrál;
klíček v zapalování otočte na MAR:
na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka
;
vyčkejte, až kontrolkya
zhasnou, což se stane tím rychleji,
čím teplejší je motor;
sešlápněte spojkový pedál až na
podlahu bez sešlápnutí pedálu
akcelerace;
otočte klíčkem zapalování na polohu
AVV a uvolněte jej, jakmile zhasne
kontrolka
. Příliš dlouhou prodlevou
vychladnou žhavicí svíčky.
Jakmile motor naskočí, uvolněte klíček.
Pokud je motor studený, nesmíte při
otáčení klíčku na polohu AVV
sešlápnout pedál akcelerace.
15)
POSTUP U VERZÍ
NATURAL POWER
Motor startuje vždy na benzín bez
ohledu na to, který provozní režim byl
před nastartováním navolen.
16)
POSTUP U VERZÍ S
PŘEVODOVKOU
COMFORT MATIC
Systém umožňuje nastartování motoru
se zařazeným rychlostním stupněm i
neutrálem (N). Se zařazeným
rychlostním stupněm je nutno
sešlápnout brzdový pedál.
Doporučuje se před nastartováním
motoru přeřadit páku do neutrálu (N).
17)
UPOZORNĚNÍ Pokud motor nenaskočí
na první pokus, je třeba otočit klíč
zpět do polohy STOP, a až pak
zopakovat postup startování motoru.
Pokud se s klíčkem na MAR rozsvítí na
přístrojové desce kontrolka
spolu
s kontrolkou , doporučujeme přetočit
klíček zpět na polohu STOP a pak
znovu na MAR. Pokud kontrolka
zůstane svítit, zkuste motor nastartovat
dalšími klíčky od vozidla. Pokud motor
ani tentokrát nenaskočí, použijte
nouzové spuštění motoru (viz "Nouzové
startování motoru" v kapitole "V nouzi")
a zajeďte do autorizovaného servisu
Fiat.
100
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

UPOZORNĚNÍ Pokud požádáte o
nastartování motoru a převodovka je ve
stavu poruchy, proveďte postup
“Zpožděné startování” (viz příslušná
upozornění), tzn., otočte klíček do
polohy AVV na dobu alespoň 7 sekund
se sešlápnutým brzdovým pedálem
brzdy: motor naskočí. Systém setrvá ve
stavu recovery (max. povolený
rychlostní stupeň: 3., automatický režim
není dostupný). Pokud motor
nenaskočí, vyhledejte autorizovaný
servis Fiat.
ROZJEZD VOZIDLA
(PŘEVODOVKA
COMFORT-MATIC)
Vozidlo je možné rozjet jak na 1. i na 2.
rychlostní stupeň (dvojka je doporučena
na kluzkém povrchu), tak se zpátečním
rychlostním stupněm (R).
UPOZORNĚNÍ Při rozjezdu do velkého
stoupání se doporučuje zatáhnout
parkovací brzdu.
Zařazení 1. rychlostního stupně:
Sešlápněte brzdový pedál;
s řadicí pákou v poloze (N) nebo (R)
přestavte páčku do středové polohy;
s pákou již ve středové poloze:
přestavit páku na+;
uvolnit brzdu a sešlápnout pedál
akcelerace (rychlým sešlápnutím pedálu
na doraz se docílí “brilantní” rozjezd).Zařazení 2. rychlostního stupně:
Sešlápněte brzdový pedál;
s řadicí pákou v poloze (N) neboR)
přestavte páku do středové polohy a
pak na+;
s pákou již ve středové poloze:
přestavit páku jednou na+;
uvolněte brzdový pedál a sešlápněte
plynový pedál.
Při rozjezdu do středně velkého či
velkého stoupání se doporučuje použít
parkovací brzdu.
Zařazení zpátečního rychlostního
stupně (R):
Sešlápněte brzdový pedál;
UPOZORNĚNÍ Pokud vozidlo jede,
bude požadavek řidiče přijat a
proveden, jestliže do 1,5 sekund od
požadavku klesne jízdní rychlost na
hodnotu pod 3 km/hod. V případě, že
nebude požadavek proveden, systém
podrží právě zařazenou rychlost. Anebo
klesne-li rychlost vozidla pod 10 km/h,
přestaví převodovku do neutrálu (N):
pak je nutno akci opakovat.
Přestavte páku na (R);
uvolněte brzdový pedál a sešlápněte
plynový pedál.
POZOR
96)Je nebezpečné nechávat motor běžet v
uzavřeném prostoru. Motor spotřebovává
kyslík a vypouští oxid uhličitý, oxid uhelnatý
a jiné toxické plyny.
97)Když neběží motor, nepracuje posilovač
brzd ani posilovač řízení, takže je nutno na
pedál brzdy i na volant vyvíjet vyšší sílu
než obvykle.
POZOR
13)Doporučujeme vám, abyste během
prvních kilometrů nepožadovali od vozidla
maximální výkony (například prudkou
akceleraci, dlouhou jízdu v maximálních
otáčkách, intenzivní brzdění, atd.).
14)Po vypnutí motoru nenechávejte klíček
zapalování v poloze MAR, aby se zbytečně
nevybíjela baterie.
15)Rozblikání kontrolky
na 60 sekund
od nastartování nebo při delším startování
motoru signalizuje poruchu systému
žhavení svíček. Pokud se motor podaří
nastartovat, je možné s vozidlem normálně
jezdit, ale je třeba co nejdříve vyhledat
autorizovaný servis Fiat.
16)Proto je nutné, aby se v benzínové
nádrži trvale nacházela dostatečná zásoba
paliva, aby byly zajištěna
provozuschopnost benzínového čerpadla a
aby byl při žádosti o vysoký výkon
garantován dočasný přechod z provozního
režimu na metanu na benzín.
101

17)Pokud se motor nedá spustit se
zařazeným rychlostním stupněm, je řidič
zvukovou výstrahou upozorněn na možné
nebezpečí dané tím, že se rychlostní skříň
přestavila automaticky do neutrálu.
18)V žádném případě nestartujte motor
tlačením, tažením nebo rozjezdem z kopce.
Podobnými manévry by se mohlo do
katalyzátoru dostat palivo a nenapravitelně
jej poškodit.
19)"Protočení motoru" jednorázovým
prošlápnutím pedálu akcelerace k ničemu
neslouží, jen se zbytečně spotřebuje palivo;
navíc je to velmi škodlivé pro motory s
turbokompresorem.PARKOVACÍ BRZDA
Páka parkovací brzdy obr. 105 se
nachází mezi předními sedadly.
Zabrzdění parkovací brzdy:
Pro zabrzdění parkovací brzdy
zatáhněte páku nahoru až na řádné
zabrzdění vozidla. S klíčkem v
zapalování na MAR se rozsvítí kontrolka
.
Odbrzdění parkovací brzdy:
Nadzvedněte lehce páku, stiskněte a
podržte stisknuté tlačítko B a
zkontrolujte, zda zhasla kontrolka
na přístrojové desce.
98) 99) 100)
POZOR
98)Nikdy nenechávejte ve vozidle děti bez
dozoru. Při opouštění vozidla vytáhněte
vždy klíček ze zapalování a vezměte jej
sebou.
99)Vozidlo se musí zabrzdit zatažením
páky parkovací brzdy o několik zubů
rohatky. Pokud tomu tak není, vyhledejte
autorizovaný servis Fiat a nechejte
parkovací brzdu seřídit.
100)Při parkování v kopci je nutno při
parkování natočit přední kola směrem k
chodníku (při parkování z kopce) nebo na
opačnou stranu (při parkování do kopce).
Při stání v prudkém svahu doporučujeme
kola zajistit klínem nebo kamenem.
105F0T0043
102
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

ODSTAVENÍ
VOZIDLA
101)
Při zastavení a opouštění vozidla
postupujte takto:
zařaďte rychlostní stupeň (1. ve
stoupání a zpětný pojezd v klesání) a
nechte kola natočená.
Vypněte motor a zatáhněte
parkovací brzdu;
vytáhněte vždy klíček ze spínací
skříňky zapalování.
Při zaparkování vozidla v prudkém
kopci doporučujeme kola zajistit klínem
nebo kamenem.
Nenechávejte klíček ve spínací skříňce
na poloze MAR, aby se baterie
nevybila.
Verze s převodovkou
COMFORT-MATIC
Pro bezpečné zaparkování vozidlo je
nezbytné zařadit se sešlápnutým
brzdovým pedálem 1. rychlostní stupeň
nebo zpětný pojezd (R); při parkování
ve svahu je třeba zatáhnout parkovací
brzdu.
UPOZORNĚNÍ UPOZORNĚNÍ NIKDY
neopouštějte vozidlo s převodovkou
v neutrálu (N) nebo u verzí s
automatickou převodovkou (Comfort-
matic) bez přestavení řadicí páky naP.OBECNÁ UPOZORNĚNÍ
Se stojícím vozidlem a zařazeným
rychlostním stupněm je nutno držet
sešlápnutý brzdový pedál, dokud
se nerozhodnete rozjet. Při rozjezdu je
nutné brzdový pedál uvolnit a postupně
akcelerovat;
při delším stání vozidla s
nastartovaným motorem se doporučuje
zařadit neutrál (N);
pro zachování účinnosti spojky se
nesnažte vozidlo držet zastavené
pedálem akcelerace (např. při stání do
kopce);
spojka by se mohla poškodit
přehřátím. Vozidlo držte zastavené
brzdovým pedálem a pedál akcelerace
použijte, až se rozhodnete se s
vozidlem rozjet;
druhý rychlostní stupeň používejte
pouze v případě, kdy je nutno mít větší
kontrolu při rozjezdu na jízdním povrchu
s nízkou přilnavostí;
jestliže je po zařazení zpátečky (R)
nutno přeřadit na první rychlostní
stupeň nebo naopak, je nutno tak učinit
se stojícím vozidlem a sešlápnutým
brzdovým pedálem;
byť se jednoznačně nedoporučuje
jezdit z kopce se zařazeným neutrálem
(N), pokud by to bylo z
nepředvídatelných důvodu nutné,
systém při žádosti o přeřazení zařadí
samočinně optimální stupeň podle
rychlosti vozu, aby zajistil správný
přenos hnacího momentu na kola.
POZOR
101)Nikdy nenechávejte ve vozidle děti
bez dozoru. Při opouštění vozidla
vytáhněte vždy klíček ze zapalování a
vezměte jej sebou.
103

POUŽÍVÁNÍ
MANUÁLNÍ
PŘEVODOVKY
Pro přeřazení rychlostních stupňů
sešlápněte spojkový pedál na doraz a
přestavte řadicí páku A obr. 106 do
příslušné polohy (schéma řazení je
vyznačeno na hlavici páky).
UPOZORNĚNÍ Zpáteční rychlost je
možné zařadit pouze se stojícím
vozidlem. Při běžícím motoru je nutno
před zařazením zpáteční rychlosti
vyčkat alespoň 2 sekundy se
sešlápnutým spojkovým pedálem na
doraz, aby se nepoškodilo ozubení
a aby nerachotily převody.
102)
20)
POZOR
102)Pro řádné přeřazení rychlostních
stupňů je třeba sešlápnout spojkový pedál
až na podlahu. Zkontrolujte, zda jsou
svrchní koberečky dobře položené a
nepřekážejí pohybu pedálů.
POZOR
20)Při řízení nemějte ruku opřenou o řadicí
páku, protože i s mírným namáháním se
časem mohou opotřebovat převodové
mechanismy. Spojkový pedál se smí
používat výhradně k přeřazování
rychlostních stupňů. Při řízení se ani lehce
neopírejte nohou o spojkový pedál. U
určitých provedení/vozidel může zasáhnout
kontrolní elektronika pedálu spojky a
interpretovat takový styl jízdy jako poruchu.
PŘEVODOVKA
„COMFORT-MATIC“
Vozidlo je osazeno elektronicky řízenou
mechanickou převodovkou
“COMFORT-MATIC” umožňující
používat dvě logiky řazení:MANUALa
AUTO.
S logikouAUTOlze použít funkciECO
(Economy), kterou se spoří spotřeba
paliva. Funkci zapnete stiskem tlačítka
E obr. 107.
Při používání funkceECOse vedle
zařazeného rychlostního stupně obr.
108 zobrazí na displeji i zkratka E
(Economy).
21)
106F0T0055
107F0T0223
104
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

AUTOMATICKÝ REŽIM
UPOZORNĚNÍ Pro správné používání
systému je nezbytné ovládat pedály
výlučně pravou nohou.
Sešlápněte brzdový pedál.
Nastartujte motor.
Řadicí páku přestavte naA/Mobr.
109 pro zapnutí automatické logiky
nebo naRobr. 110 pro zařazení
zpátečky.
Uvolněte brzdový pedál a sešlápněte
pedál akcelerace.
MANUÁLNÍ REŽIM
UPOZORNĚNÍ Pro správné používání
systému je nezbytné ovládat pedály
výlučně pravou nohou.
Sešlápněte brzdový pedál.
Nastartujte motor.
Zatlačte řadicí páku na+obr. 111
pro zařazení prvního rychlostního
stupně (z polohyNčiRstačí přestavit
páku do středové polohy) nebo naR
obr. 110 pro zařazení zpátečky.
Uvolněte brzdový pedál a sešlápněte
pedál akcelerace.
Za jízdy vychylte páku voliče do
polohy+obr. 111 pro zařazení vyššího
rychlostního stupně nebo na–pro
zařazení nižšího rychlostního stupně.POZN. Během přeřazení není nutno
uvolnit pedál akcelerace. V případě, kdy
by zařazení požadovaného rychlostního
stupně mohlo narušit správnou funkci
motoru a převodovky, systém přeřazení
nedovolí.
POZOR
21)Ruku držte na páce pouze při žádosti o
přeřazení nebo změně režimu Auto/
Manual.
108F0T0961109F0T0226
110F0T0229
111F0T0224
105

CRUISE CONTROL
(regulátor
konstantní
rychlosti)
(u příslušné verze vozidla)
Je to elektronicky řízený asistent řízení,
který při rychlosti vozidla vyšší než 30
km/h umožňuje na dlouhých, rovných a
suchých silničních úsecích, na kterých
se málo řadí (např. na dálnici), jet
požadovanou rychlosti bez sešlapování
pedálu akcelerace. To znamená, že
není výhodné používat tempomat na
silnicích s hustým provozem. Ve městě
tempomat nepoužívejte.
Zapnutí zařízení
Zapnutí signalizuje rozsvícení kontrolky
a příslušné upozornění na
přístrojové desce (u příslušných verzí)
Tempomat nelze zapnout při jízdě na 1
.
rychlostní stupeň nebo se zařazenou
zpátečkou; doporučujeme jej zapnout
až od 4
.rychlostního stupně výše.
Při jízdě v klesání se zapnutým
tempomatem se může stát, že se
rychlost vozidla mírně zvýší nad
přednastavenou hodnotu.Uložení rychlosti vozidla do paměti
Postupujte takto:
otočte ovládač A obr. 112 na ON a
sešlápnutím pedálu akcelerace rozjeďte
vozidlo požadovanou rychlostí;
přestavte pákový ovládač nahoru (+)
alespoň na 1 sekundu a uvolněte jej:
rychlost vozidla se uloží do paměti,
takže je možné uvolnit pedál
akcelerace.
V případě nutnosti (například při
předjíždění) je možné zrychlit
sešlápnutím pedálu akcelerace:
uvolněním pedálu se vozidlo vrátí na
rychlost uloženou v paměti.
Obnovení rychlosti uložené v
paměti
Pokud byl tempomat vypnut, například
sešlápnutím pedálu brzdy nebo spojky,
je možné obnovit rychlost uloženou v
paměti následujícím způsobem:
postupně zrychlujte na rychlost
blížící se rychlosti uložené v paměti;
zařaďte rychlostní stupeň navolený v
okamžiku ukládání rychlosti do paměti;
stiskněte tlačítko B obr. 112.
Zvýšení uložené rychlosti
Lze to provést dvěma způsoby:
sešlápněte pedál akcelerace a uložte
do paměti novou hodnotu dosažené
rychlosti;
nebo
přestavte páku nahoru (+).
Při každém přestavení pákového
ovládače se rychlost zvýší cca o 1
km/h, zatímco v případě, že jej nahoře
podržíte, rychlost se zvyšuje plynule.
Snížení uložené rychlosti
Lze to provést dvěma způsoby:
při vypnutí zařízení a uložením nové
hodnoty rychlosti do paměti;
nebo
přepnutím pákového ovládače dolů
(–) až k dosažení nové rychlosti, která
se uloží automaticky do paměti.
Jednorázovými pohyby pákového
ovladače se rychlost zvyšuje postupně
asi o 1 km/h; podržením pákového
ovladače dole se rychlost snižuje
plynule.
112F0T0405
106
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

Vypnutí
Řidič může zařízení vypnout
následujícími způsoby:
otočením prstencového ovladače A
do polohy OFF;
vypnutím motoru;
Vypnutí funkce
Řidič může zařízení vypnout
následujícími způsoby:
sešlápnutím brzdového pedálu ve
chvíli, kdy tempomat nastavuje rychlost;
sešlápnutím spojkového pedálu ve
chvíli, kdy tempomat nastavuje rychlost;
stiskem tlačítka B obr. 112 ve chvíli,
kdy tempomat upravuje rychlost (u
příslušných verzí);
sešlápnutím pedálu akcelerace; v
tom případě se systém zcela nevypne,
ale žádost o zrychlení má přednost
před systémem. Cruise Control zůstává
aktivní bez nutnosti stisknout tlačítko
B obr. 112 při požadavku, aby se
vozidlo vrátilo na předchozí hodnotu po
skončení akcelerace.Zařízení se vypne samočinně v
následujících případech:
při zásahu systémů ABS nebo ESC;
při jízdě rychlostí pod stanovenou
hodnotou;
při závadě systému.
103) 104)
POZOR
103)Během jízdy se zapnutou funkcí
nepřestavujte řadicí páku na neutrál.
104)V případě nesprávné funkce nebo
poruchy systému otočte knoflík A na OFF a
obraťte se na autorizovaný servis Fiat.
OMEZOVAČ
RYCHLOSTI
(verze 1.3 multijet s manuální
převodovkou)
Vozidlo je opatřeno funkcí mezní
rychlosti, kterou lze na žádost uživatele
nastavit na některou ze čtyř
přednastavených hodnot: 90, 100, 110,
130 km/h.
Zapnutí/vypnutí funkce musí provést
autorizovaný servis Fiat.
Po aktivaci musí být na čelní sklo
nalepen štítek obr. 113 s údajem o
nejvyšší nastavené rychlosti.
POZOR! jak stanoví předpisy v platném
znění, rychloměr by mohl ukazovat
nejvyšší rychlost o vyšší hodnotě, než je
skutečná rychlost nastavená v servisu.
113F0T0330
107

PARKOVACÍ
SENZORY
(u příslušné verze vozidla)
105)
22) 23) 24)
Parkovací senzory zabudované v
zadním nárazníku obr. 114 slouží pro
detekování případných překážek v
blízkosti zadní části vozidla. Na
případné překážky je řidič upozorňován
senzory přerušovanou zvukovou
signalizací.
ZAPNUTÍ / VYPNUTÍ
Senzory se aktivují automaticky při
zařazení zpětného rychlostního poměru.
Se snižující se vzdáleností od překážky
za vozidlem se zvyšuje kmitočet
zvukové výstrahy.ZVUKOVÁ VÝSTRAHA
Zařazením zpátečky se automaticky
aktivuje přerušovaná zvuková výstraha.
Frekvence zvukové signalizace:
zvyšuje se úměrně zkracování
vzdálenosti mezi vozidlem a překážkou;
zní bez přerušování, jakmile se
vzdálenost mezi vozidlem a překážkou
zkrátí na asi 30 cm. Při zvětšení
vzdálenosti zvuková výstraha ustane;
přeruší se asi po třech sekundách,
aby nebyly signalizovány překážky např.
při parkování podél zdí.
Detekované vzdálenosti
Jestliže senzory detekují více překážek,
signalizuje systém pouze tu, která je
nejblíže u vozidla.
SIGNALIZACE ZÁVAD
Případné závady parkovacích senzorů
jsou signalizované při zařazení zpátečky
rozsvícením kontrolky
na
přístrojové desce spolu s upozorněním
na displeji (u příslušné verze vozidla):
viz “Kontrolky a upozornění” v kapitole
"Seznámení s přístrojovou deskou“).FUNGOVÁNÍ S
PŘÍPOJNÝM VOZIDLEM
Při zasunutí elektrického přípoje
přípojného vozidla do tažného zařízení
se senzory automaticky vypnou.
Senzory se automaticky znovu zapnou
vytažením elektrického přípoje
přípojného vozidla.
OBECNÁ UPOZORNĚNÍ
Během parkovacích manévrů
věnujte pozornost překážkám
nacházejícím se pod a nad senzory.
Předměty, které se nalézají v krátké
vzdálenosti od zadní části vozidla,
nejsou v některých případech
systémem detekovány, a mohou proto
vozidlo poškodit, nebo být poškozeny.
Signály odesílané senzory mohou
být zkresleny při poškození senzorů
nebo v případě usazeného znečištění,
sněhu nebo ledu nebo mohou být
zkresleny ultrazvukovými systémy (např.
pneumatickými brzdami nákladních
vozidel nebo pneumatickými kladivy)
nacházejícími se v blízkosti vozidla.
Parkovací senzory pracují řádně
pouze se zavřenými křídlovými dveřmi.
Otevřené dveře mohou zapříčinit
chybné signalizace systému, proto musí
být při parkování zavřené.
Na senzory se nesmějí lepit
samolepky.114F0T0155
108
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM