tow bar FIAT FREEMONT 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

HOLOWANIE PRZYCZEPY
W tym rozdziale zamieszczono wskazówki dotyczące
bezpieczeństwa oraz informacje o limitach
odnoszących się do holowania tym modelem pojazdu.
Przed rozpoczęciem holowania przyczepy uważnie
przeczytać te informacje, aby holowanie było jak
najbardziej wydajne i bezpieczne.
W celu zachowania gwarancji przestrzegać podanych w
niniejszej instrukcji wymagań i zaleceń dotyczących
pojazdów wykorzystywanych do ciągnięcia przyczepy.
ZNACZENIE POWSZECHNIE
STOSOWANYCH POJĘĆ DOTYCZĄCYCH
HOLOWANIA PRZYCZEP
Zamieszczone poniżej definicje związane z holowaniem
przyczep pomogą zrozumieć następujące informacje:
Maksymalne obciążenie pojazdu
Maksymalne obciążenie pojazdu to łączna dopuszczalna
masa całego pojazdu. Ta wartość obejmuje kierowcę,
pasażerów, ładunek i obciążenie haka holowniczego.
Całkowite obciążenie musi zostać ograniczone tak, aby
nie doszło do przekroczenia wartości maksymalnego
obciążenia pojazdu.
Całkowita masa przyczepy
Całkowita masa przyczepy to masa przyczepy oraz
całego ładunku, środków zużywanych i sprzętu (stałego
i tymczasowego) znajdującego się w lub na przyczepie,
w stanie załadowania i gotowości do eksploatacji.
Zalecanym sposobem mierzenia całkowitej masy
przyczepy jest umieszczenie całkowicie załadowanejprzyczepy na wadze dla pojazdów ciężarowych. Cały
ciężar przyczepy musi znajdować się na wadze.
Całkowita masa zespołu pojazdów
Całkowita masa zespołu pojazdów jest łączną
dopuszczalną masą pojazdu ciągnącego i przyczepy.
INFORMACJA:
Całkowita masa zespołu pojazdów
dopuszcza margines wynoszący 68 kg spowodowany
obecnością kierowcy.
Maksymalne obciążenie osi
Maksymalne obciążenie osi to dopuszczalne obciążenie
przedniej i tylnej osi. Obciążenie należy rozkładać
równomiernie na przednią i tylną oś. Nie wolno
przekraczać maksymalnego obciążenia dla przedniej i
tylnej osi.
OSTRZEŻENIE!
Jest szczególnie istotne, aby nie
przekroczyć maksymalnego obciążenia
osi przedniej. W przypadku przekroczenia
maksymalnego obciążenia którejś z osi może
dochodzić do niebezpiecznych sytuacji. Może to
doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem
lub wypadku.
Obciążenie haka holowniczego
Obciążenie haka holowniczego to masa przyczepy
naciskająca na kulę haka holowniczego. W większości
przypadków powinno to być mniej niż 7% i więcej niż
10% masy przyczepy. Obciążenie haka holowniczego
nie może przekraczać wartości dopuszczalnego
202
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

MIN oraz MAX na pręcie do sprawdzania poziomu
oleju silnikowego. Dolanie 1 litra oleju przy poziomie
oleju sięgającym oznaczenia MIN spowoduje
zwiększenie ilości oleju w układzie do poziomu MAX.
Wymiana oleju silnikowego – silnik 2.0 l diesel
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Lepkość oleju silnikowego – silnik 2.0 l diesel
Aby zagwarantować najlepsze osiągi i najwyższy
poziom ochrony we wszystkich warunkach pracy,
producent zaleca stosowanie wyłącznie całkowicie
syntetycznych olejów silnikowych 5W-30 o niskiej
zawart ości popiołu, posiadających certyfikację FIAT
9.55535-S1 i spełniających normę ACEA C1/C2.
Środki dodawane do olejów silnikowych
Do oleju silnikowego wolno dolewać wyłącznie
barwniki do wykrywania nieszczelności. Olej silnikowy
to produkt specjalistyczny, a stosowanie substancji
dodatkowych może ograniczyć jego wydajność.
Utylizacja zużytego oleju silnikowego i filtrów oleju
W przypadku utylizacji zużytego oleju silnikowego i
filtrów oleju należy zachować odpowiednią ostrożność.
Niewłaściwa utylizacja zużytego oleju silnikowego i
filtrów może być niebezpieczna dla środowiska.
Skontaktuj się z autoryzowanym dealerem,
warsztatem serwisowym lub odpowiednią agencją
rządową, aby uzyskać informacje na temat bezpiecznej utylizacji zużytego oleju silnikowego i filtrów
silnikowych.
FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGO SILNIKA
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr
powietrza dolotowego, przewody itp.)
stanowi zabezpieczenie silnika w przypadku
strzału do gaźnika. Nie wolno wymontowywać
układu zasysania powietrza (filtra powietrza
dolotowego, przewodów itp.), chyba że jest to
niezbędne do przeprowadzenia koniecznych
napraw lub konserwacji. Należy się upewnić, że
przed uruchomieniem pojazdu z
wymontowanym układem zasysania powietrza
(filtr powietrza dolotowego, przewody itp.) w
pobliżu komory silnika nie przebywają żadne
osoby. W przeciwnym razie może dojść do
poważnych obrażeń.
Wybór filtra powietrza dolotowego silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego silnika
stosowanych przy wymianie jest bardzo zróżnicowana.
Jedynie filtry wysokiej jakość zapewniają najbardziej
wydajną pracę. 253
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

zbiornik roztworem płynu do spryskiwacza szyby
przedniej (nie wolno wlewać płynu niezamarzającego
używanego w chłodnicach) i włączyć układ na kilka
sekund, aby wypłukać resztki wody.
Podczas dolewania płynu do spryskiwaczy warto
nasączyć nim szmatkę lub ręcznik i przetrzeć pióra
wycieraczek. Poprawi to jakość pracy wycieraczek.
Aby zapobiec zamarznięciu układu spryskiwacza szyby
przedniej w okresie zimowym, należy wybierać
roztwór lub mieszankę płynu przeznaczoną co najmniej
do zakresu temperatur występujących w klimacie
miejsca użytkowania pojazdu. Stosowne informacje
znajdują się na opakowaniach większości płynów do
spryskiwaczy.
Pojemność zbiornika płynu wynosi prawie 4 litry i taką
objętość płynu należy wlać, gdy na zestawie
wskaźników pojawi się komunikat „LoWASH”.
OSTRZEŻENIE!
Dostępne roztwory płynów do
spryskiwaczy są substancjami
łatwopalnymi. Może dojść do ich zapłonu i
poparzenia użytkownika. Podczas nalewania lub
używania takiego płynu należy zachować
szczególną uwagę.
UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed przeniknięciem
czadu do wnętrza kabiny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika. W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek zmiany hałasu
na poziomie układu wydechowego, obecności spalin w
pojeździe lub uszkodzenia podwozia lub tylnej części
pojazdu, bezzwłocznie należy przeprowadzić
kompleksową kontrolę mechaniczną układu
wydechowego i sąsiadujących z nim elementów
nadwozia pod kątem pęknięć, uszkodzeń, szczelin lub
nieprawidłowo ustawionych elementów. Przerwanie
połączeń lub poluzowanie złączy może prowadzić do
przenikania spalin do kabiny pasażerskiej. Ponadto przy
każdym podniesieniu pojazdu w celu nasmarowania
podzespołów lub wymiany oleju należy sprawdzić stan
układu wydechowego. W razie potrzeby należy
dokonać koniecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Gazy spalinowe są szkodliwe i mogą
doprowadzić do śmierci. Zawierają one
tlenek węgla (CO), który jest bezbarwny i nie
wydziela żadnego zapachu.Wdychanie tego gazu
może doprowadzić do utraty przytomności i
zatrucia. Aby unikać wdychania CO, zapoznać z
informacjami znajdującymi się w części
„Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa/Gazy
spalinowe” w części „Bezpieczeństwo”.
INFORMACJA: Celowe ingerowanie w układy
kontrolujące poziom emisji może doprowadzić do
nałożenia kar przez odpowiednie instytucje.
259
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

OSTRZEŻENIE!
Rozgrzany układ wydechowy może
doprowadzić do zaprószenia ognia w
przypadku zaparkowania pojazdu nad
łatwopalnymi materiałami. Do takich
materiałów należy trawa lub liście stykające się z
elementami układu wydechowego. Dlatego nie
wolno parkować ani używać pojazdu w
miejscach, w których układ wydechowy może
zetknąć się z łatwopalnymi materiałami.
W przypadku bardzo poważnego zaburzenia pracy
silnika pojawienie się zapachu spalenizny może
sugerować poważne i nietypowe przegrzanie
katalizatora. W takim przypadku należy zatrzymać
pojazd w bezpiecznym miejscu, wyłączyć silnik i
poczekać na ostygnięcie elementów pojazdu. Należy
niezwłocznie odprowadzić samochód do serwisu w
celu przeprowadzenia konserwacji i wyregulowania
silnika zgodnie ze specyfikacją określoną przez
producenta.
Aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani zapłonu, jeżeli włączony jest bieg, a pojazd porusza się.
• Nie wolno próbować uruchamiać pojazdu poprzez pchanie lub holowanie.
• Nie wolno pozostawiać na dłuższy czas silnika pracującego na biegu jałowym z odłączonym
przewodem cewki zapłonowej. UKŁAD CHŁODZENIA
OSTRZEŻENIE!
• Podczas pracy w pobliżu wentylatora
chłodzącego chłodnicy należy odłączyć
przewód zasilający jego silnika lub ustawić
kluczyk zapłonu w położeniu LOCK. Wentylator
jest kontrolowany przez temperaturę i może się
włączyć w każdej chwili, gdy kluczyk zapłonu
znajduje się w położeniu ON.
• Istnieje niebezpieczeństwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem chłodzącym lub
parą z chłodnicy. Po zobaczeniu lub usłyszeniu
pary wydobywającej się spod pokrywy komory
silnika nie wolno otwierać jej aż do ostygnięcia
chłodnicy. Nie wolno próbować otwierać korka
ciśnieniowego układu chłodzącego, gdy chłodnica
jest rozgrzana.
Kontrole płynu chłodzącego
Co 12 miesięcy należy sprawdzać parametry płynu
chłodzącego silnika (przed wystąpieniem pierwszych
przymrozków). Jeżeli płyn jest zanieczyszczony lub ma
rdzawy odcień, należy zlać cały płyn z układu, następnie
wypłukać cały układ i napełnić nowym płynem.
Sprawdzić, czy przód skraplacza układu klimatyzacji nie
jest zabrudzony owadami, liśćmi itp. W przypadku
zabrudzenia należy delikatnie oczyścić powierzchnię
skraplacza strumieniem wody z węża ogrodowego.
260
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Co powoduje korozję?
Korozja powstaje na skutek uszkodzenia lub usunięcia
lakieru i powłok ochronnych pojazdu.
Do najczęstszych przyczyn należą:
• Sól, którą posypuje się drogi, brud oraz skraplającasię wilgoć.
• Uderzenia kamieni i żwiru.
• Owady, żywice drzew i smoła.
• Sól zawarta w powietrzu na terenach nadmorskich.
• Opady atmosferyczne/zanieczyszczenia przemysłowe.
Mycie
• Należy regularnie myć pojazd. Pojazd należy myć w zacienionym miejscu za pomocą środka do mycia
samochodów, pamiętając o dokładnym spłukaniu
nadwozia czystą wodą.
• Do ochrony powłoki lakierniczej należy stosować wosk czyszczący wysokiej jakości. Uważać, aby nie
zadrapać lakieru.
• Unikać stosowania środków ściernych i polerowania tarczami polerskimi, które mogą doprowadzić do
utraty połysku lub zmniejszenia warstwy lakieru.
Nie wolno używać ściernych lub zbyt
mocnych środków czyszczących, takich
jak wełna stalowa lub proszki do
szorowania, które mogą prowadzić do zadrapania
powierzchni metalowych i lakierowanych. Specjalne środki ochronne
• W przypadku jazdy po drogach pokrytych solą,
kurzem lub podczas jazdy w pobliżu oceanu, należy
przynajmniej raz w miesiącu spłukać podwozie wodą.
• Bardzo ważne, aby otwory odpływowe w dolnych krawędziach drzwi, paneli wahaczy i części
ładunkowej były zawsze czyste i drożne.
• W przypadku znalezienia odłamków kamieni lub zadrapań lakieru należy je niezwłocznie usunąć.
Koszty takich napraw ponosi właściciel pojazdu.
• Jeżeli dojdzie do uszkodzenia pojazdu z powodu kolizji lub podobnej przyczyny, w wyniku której lakier
lub powłoka ochronna zostanie uszkodzona, należy
niezwłocznie zlecić naprawę pojazdu. Koszty takich
napraw ponosi właściciel pojazdu.
• Jeżeli pojazd jest przeznaczony do przewożenia takich towarów, jak środki chemiczne, nawozy, sól do
odmrażania itp., należy się upewnić, że materiały te
zostały odpowiednio i szczelnie zapakowane.
• W przypadku częstej jazdy po drogach żwirowych warto rozważyć zamontowanie za każdym kołem
osłon zabezpieczających przed uderzeniami kamieni i
błotem.
Pielęgnacja kół i kołpaków
Wszystkie koła i kołpaki, zwłaszcza aluminiowe i
chromowane, należy regularnie czyścić łagodnym
mydłem i wodą w celu zapobieżenia korozji. Do
usuwania ciężkich zabrudzeń lub dużej ilości pyłu ze
startych klocków hamulcowych stosować środek do
czyszczenia bez właściwości ściernych i kwasowych.
266
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

prawidłowo napompowane, podczas gdy ciśnienie jest
zbyt niskie.
Po kontroli lub skorygowaniu ciśnienia
opony pamiętać, aby ponownie
zamontować nakrętkę zaworu.
Zapobiega to przedostawaniu się wilgoci i
zanieczyszczeń do zaworu, co mogłoby
doprowadzić do jego uszkodzenia.
Wartości ciśnienia w oponach określone na etykiecie
dotyczą zawsze ciśnienia w zimnych oponach. Ciśnienie
w zimnej oponie to ciśnienie w oponie pojazdu, który
nie jechał przez ostanie 3 godziny lub przejechał mniej
niż 1,6 km po trzygodzinnym przestoju. Ciśnienie
napompowania zimnej opony nie może przekroczyć
maksymalnego ciśnienia opony wytłoczonego na jej
bocznej ściance.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać częściej, jeśli są
one eksploatowane w szerokim zakresie temperatury
otoczenia, ponieważ wartości ciśnienia mogą wahać się
w zależności od temperatury otoczenia.
Ciśnienie powietrza w oponie zmienia się o około 7 kPa
na każde 7°C temperatury powietrza. Należy o tym
pamiętać, sprawdzając ciśnienie powietrza wewnątrz
garażu, zwłaszcza zimą.
Przykład: jeżeli temperatura w garażu wynosi 20°C, a
temperatura na zewnątrz wynosi 0°C, to ciśnienie
zimnej opony należy zwiększyć o 21 kPa, co odpowiada
7 kPa na każde 7°C przy tej temperaturze zewnętrznej. Ciśnienie w oponie może w trakcie jazdy wzrastać od
13 do 40 kPa. NIE NALEŻY zmniejszać ciśnienia opony
o tę przyrastającą wartość, ponieważ wtedy ciśnienie
byłoby zbyt niskie.
Ciśnienie w oponach do jazdy z wysokimi
prędkościami
Producent pojazdu zaleca, aby jeździć z bezpieczną
prędkością i przestrzegać ograniczeń prędkości. W
sytuacji, gdy ograniczenie prędkości i warunki
pozwalają na jazdę z wysoką prędkością, odpowiednie
napompowanie opon jest bardzo ważne. Do jazdy z
wysokimi prędkościami może być wymagane większe
ciśnienie powietrza w oponach i mniejsze obciążenie
pojazdu. Informacje na temat zalecanych, bezpiecznych
prędkości, obciążeń i ciśnień napompowania zimnych
opon można uzyskać od producenta lub
autoryzowanego dealera opon.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z wysoką prędkością przy
maksymalnym obciążeniu jest
niebezpieczna. Dodatkowe obciążenie opon
może doprowadzić do ich rozerwania. Może to
skutkować poważnym wypadkiem. Nie jeździć
maksymalnie obciążonym pojazdem ze stałymi
prędkościami przekraczającymi 120 km/h.
272
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS

UMOWA DOTYCZĄCA WYCOFANIA Z UŻYTKU POJAZDU PO ZAKOŃCZENIU EKSPLOATACJI
Od wielu lat FIAT czynnie uczestniczy w kampanii na rzecz ochronyśrodowiska, stale udoskonalając procesy produkcyjne
i produkty, które stają się coraz bardziej „przyjazne środowisku”.
Aby zapewnić jak najlepszą obsługę związaną z przestrzeganiem wymogów dotyczących ochrony środowiska i przestrzegać
europejskiej dyrektywy 2000/53/EC dotyczącej wycofania z użytku pojazdów po zakończeniu ich eksploatacji, FIAT oferuje
swoim klientom możliwość wycofania pojazdu z użytku* po zakończeniu eksploatacji bez konieczności ponoszenia
dodatkowych kosztów.
Treść dyrektywy stanowi, że w momencie wycofania z użytku przez ostatniego właściciela lub posiadacza pojazd nie może
mieć żadnej wartości rynkowej.
Do 1. stycznia 2007 roku we wszystkich krajach Unii Europejskiej wyłącznie pojazdy zarejestrowane po 1. czerwca 2002
roku były wycofywane z użytku bez dodatkowych kosztów. Od 2007 wycofanie z użytku było darmowe niezależnie od roku
pierwszej rejestracji, pod warunkiem, że pojazd był wyposażony w główne podzespoły (w szczególności silnik i nadwozie)
i nie wymagał złomowania dodatkowych odpadów.
Aby wycofać pojazd z użytku po zakończeniu jego eksploatacji, należy się zwrócić do autoryzowanego dealera FIAT lub
autoryzowanego punktu złomowania pojazdów.
Autoryzowane punkty złomowania zostały starannie wyselekcjonowane, aby zagwarantować najwyższą jakość obsługi
podczas przyjmowania, rozbiórki i recyklingu pojazdu z przestrzeganiem norm ochrony środowiska.
Aby uzyskać więcej informacji na temat punktów złomowania, prosimy skontaktować się z autoryzowanym dealerem FIAT,
zadzwonić pod numer (połączenie bezpłatne) 00800 3428 0000 lub odwiedzić oficjalną stronę internetową koncernu FIAT.
(*) Pojazd przeznaczony do przewozu ludzi wyposażony maksymalnie w dziewięć miejsc siedzących, o dopuszczalnej masie
całkowitej poniżej 3,5 t.
282

Eksploatacja w niskich temperaturach . . . . . . . . . . . 195
Ekspresowe opuszczanie szyb . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu
(EVIC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,144
Elektroniczny tempomat (Tempomat) . . . . . . . . . . . 86
Elektroniczny układ kontroli hamulców . . . . . . . . . . 122Elektroniczny układ stabilizacji przechyłów . . . . . . 125
Układ kontroli trakcji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Układ stabilizacji toru jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Układ wspomagania hamulców . . . . . . . . . . . . . . 124
Układ zapobiegający blokowaniu kół
przy hamowaniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Elektroniczny układ stabilizacji przechyłów (ERM) . . . 125
Elektryczne gniazda zasilania . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Element sterujący otwieraniem pokrywy silnika . . . . 118
Elementy sterowania audio w kierownicy . . . . . . . . 146
Elementy sterowania systemu dźwiękowego
montowane w kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Elementy sterowania zdalnego radioodtwarzaczem . . 146
Filtr układu klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75,256
Filtr, silnik (Filtr powietrza dolotowego silnika) . . . . . 253
Filtry Filtra powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Likwidacja oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . 253
Olej silnikowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Układ klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75,256
Fotelik dla małego dziecka . . . . . . . . . . . . . . . . 163,165
Fotelik dziecięcy montowany za pomocą
pasa ze zwijaczem . . . . . . . . . . . . 163,166,168,172,174
Funkcja rozjaśnienia w świetle dziennym, oświetlenie
wewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Funkcja wspomagania zmiany pasa ruchu . . . . . . . . . . 78
Funkcja zaawansowanej reakcji na wypadek . . . . . . . 184
Funkcje przedziału ładunkowego . . . . . . . . . . . . . . 114 Gniazdo elektryczne, pomocnicze (Gniazdo zasilania) . 96
Górny zaczep pas barkowego . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Haki do mocowania, ładunek . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121,263
Hamulec ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Hamulec, ręczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Harmonogram konserwacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Harmonogram, konserwacja . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Heated Seats (Podgrzewane siedzenia) . . . . . . . . . . . 46
Holowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Ciężar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Niesprawny pojazd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
Poradnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Rekreacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Holowanie niesprawnego pojazdu . . . . . . . . . . . . . 246
Holowanie przez samochód ratowniczy . . . . . . . . . 246
Holowanie przyczepy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Minimalne wymagania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Okablowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Przyczepa i obciążenie haka holowniczego . . . . . . 205
Wskazówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Wskazówki dotyczące układu chłodzenia . . . . . . . 210
Zaczepy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Holowanie rekreacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Immobilizer (Sentry Key) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,14,137
Instrukcje dotyczące użycia podnośnika . . . . . . . . . . 226
Jasność, oświetlenie wewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . 79
Kamera, tył . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Key, Sentry (Immobilizer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
286
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNEINDEKS

Wskaźnik poziomu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Zalecenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
Opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191,271 Bezpieczeństwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Ciśnienie powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Holowanie przyczepy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Informacje ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Koło zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Kompaktowe zapasowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Podnoszenie pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Radialne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Rotacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Starzenie się (Żywotność opon) . . . . . . . . . . . . . 276
Szybkobieżne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Ślizganie się . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Układ monitorujący ciśnienie (TPMS) . . . . . . . . . 131
Wskaźniki zużycia bieżnika . . . . . . . . . . . . . . . . 276
Wymiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223,276
Żywotność opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
Opony radialne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Opóźnienie czasowe, światła przednie . . . . . . . . . . . 77
Osłona panelu wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Ostrzegawcze światła awaryjne . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Ostrzeżenie — światła awaryjne, zagrożenie . . . . . . . 91
Ostrzeżenie o obecności spalin . . . . . . . . . 113,189,259
Ostrzeżenie o tlenku węgla . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Oszczędzanie paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Oświetlenie wewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Oświetlenie zewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Oświetlone wejście . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Otwieranie pokrywy silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278 Korek wlewu (benzyna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Liczba oktanowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280 Olej napędowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278,280
Oszczędzanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Oświetlenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Parametry techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Pojemność zbiornika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
Tryb oszczędności . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Uzupełnianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Wskaźnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Panel wskaźników i elementów sterowania . . . . . . . . . 6
Parametry techniczne
Olej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Paliwo (benzyna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Pasy barkowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . 153,154,190 - kobiety w ciąży . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Fotelik dziecięcy montowany za pomocą
pasa ze zwijaczem . . . . . . . . . . . . . . 163,165,168,174
Górny zaczep pasa barkowego . . . . . . . . . . . . . . 157
Instrukcja obsługi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Kontrola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Napinacze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Procedura odkręcania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Siedzenie przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154,155
Tylne siedzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Układ przypominający . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Pasy biodrowe/barkowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Pasy, bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154,190
Pielęgnacja kół i kołpaków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Pióra wycieraczek szyby przedniej . . . . . . . . . . . . . 257
Płyn hamulcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Płyn układu wspomagania kierownicy . . . . . . . . . . . 281
Płyn zabezpieczony przed zamarzaniem
(Płyn chłodzący silnika) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261,279 Likwidacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
Płyn, hamulec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
290
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNEINDEKS