FIAT FREEMONT 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

ZMIANA BIEGU NA NIŻSZY
Prawidłowa redukcja biegów przyczynia się do
zmniejszenia zużycia paliwa i wydłuża żywotnośćsilnika.
Włączenie zbyt niskiego biegu podczas
redukcji może spowodować uszkodzenie
silnika, skrzyni biegów lub sprzęgła.
Aby utrzymać bezpieczną prędkość i wydłużyć
żywotność układu hamulcowego, ze stromych
wzniesień należy zjeżdżać na pierwszym lub drugimbiegu.
Przed rozpoczęciem skrętu lub przy podjeżdżaniu pod
górę bieg należy zredukować z odpowiednim
wyprzedzeniem, aby uniknąć zbyt niskich obrotówsilnika. AUTOMATYCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW (zależnie odwyposażenia)
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, należy przestrzegać poniższych
zaleceń:
• Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w położenie P wyłącznie po całkowitym
zatrzymaniu pojazdu.
• Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w położenie lub z położenia R wyłącznie po
całkowitym zatrzymaniu pojazdu, gdy silnik
pracuje na obrotach jałowych.
• Nie przestawiać dźwigni zmiany biegów między
położeniami P, R, N i D, gdy silnik pracuje na
obrotach wyższych od obrotów biegu jałowego.
• Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu
pamiętać o mocnym wciśnięciu pedału hamulca.
INFORMACJA: Przed przestawieniem dźwigni
zmiany biegów z położenia P należy wcisnąć
i przytrzymać pedał hamulca.
235
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

OSTRZEŻENIE!
• Przestawianie dźwigni zmiany biegów
z położenia P lub N jest niebezpieczne,
gdy obroty silnika są wyższe niż obroty jałowe.
Jeśli pedał hamulca nie zostanie mocno
wciśnięty, pojazd może gwałtownie ruszyć do
przodu lub do tyłu. Kierowca może w takiej
sytuacji utracić panowanie nad pojazdem
i wjechać w kogoś/coś. Biegi umożliwiające jazdę
należy włączać tylko wtedy, gdy silnik pracuje na
biegu jałowym, a pedał hamulca jest mocno
wciśnięty.
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu może
stanowić zagrożenie dla zdrowia osób
znajdujących się w pojeździe oraz w najbliższym
otoczeniu. Tak jak w przypadku wszystkich
pojazdów, nigdy nie należy wychodzić z tego
samochodu, gdy jego silnik pracuje. Przed
wyjściem z pojazdu obowiązkowo włączyć
hamulec postojowy, ustawić dźwignię zmiany
biegów w położenie P i wyłączyć silnik. Gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu OFF,
a dźwignia zmiany biegów w położeniu P, pojazd
jest unieruchomiony.
• Wysiadając z pojazdu należy zawsze pamiętać
o zablokowaniu zamków drzwi.
(Dalej)(Dalej)
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe dzieci bez
opieki ani dopuszczać do sytuacji, w której
mogłyby mieć dostęp do niezamkniętego
pojazdu.
• Pozostawianie w samochodzie dzieci bez
opieki jest niebezpieczne z wielu powodów. Grozi
to poważnymi obrażeniami lub śmiercią zarówno
dziecka, jak i innych osób. Dzieciom należy
zakazać dotykania hamulca postojowego, pedału
hamulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać nadajnika zdalnego
sterowania w pojeździe lub blisko niego. Nie
pozostawiać układu Keyless Enter-N-Go w trybie
ACC lub ON/RUN. Dziecko mogłoby uruchomić
podnośniki szyb, inne mechanizmy lub cały
samochód.
BLOKADA PARKINGOWA WYŁĄCZNIKA
ZAPŁONU
Pojazd jest wyposażony w blokadę parkingową
wyłącznika zapłonu, która wymaga przestawienia
dźwigni zmiany biegów w położenie P przed
wyłączeniem silnika. Układ uniemożliwia opuszczenie
pojazdu bez ustawienia dźwigni zmiany biegów
w położenie P.
236
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Układ blokuje dźwignię zmiany biegów w położeniu P
zawsze, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu
OFF.
UKŁAD BLOKADY HAMULCA/DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Pojazd jest wyposażony w układ blokady hamulców/
dźwigni zmiany biegów (BTSI), który utrzymuje
dźwignię zmiany biegów w położeniu P aż do włączenia
hamulców. Aby móc przestawić dźwignię zmiany
biegów z położenia P, należy ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu ON/RUN i wcisnąć pedał hamulca (silnik
może pracować lub nie).
SZEŚCIOBIEGOWA AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Wskaźnik położenia dźwigni zmiany biegów (na
wyświetlaczu tablicy wskaźników) wskazuje włączone
przełożenie. Wcisnąć pedał hamulca, aby przestawić
dźwignię zmiany biegów z położenia P (patrz „Układ
blokady hamulców/dźwigni zmiany biegów”
w niniejszym rozdziale). Aby rozpocząć jazdę,
przestawić dźwignię zmiany biegów z położenia P lub N
w położenie D.
Elektronicznie sterowana skrzynia biegów zapewnia
precyzyjną zmianę biegów. Układy elektroniczne
skrzyni biegów samoczynnie się kalibrują, więc kilka
pierwszych zmian biegów w nowym pojeździe może
być nieco gwałtownych. Jest to normalne zjawisko,
a procedury precyzyjnych zmian biegów zostaną
wypracowane na dystansie kilkuset kilometrów.Dźwignię zmiany biegów należy przestawiać
z położenia D w położenie P lub R wyłącznie przy
zwolnionym pedale przyspieszenia i po całkowitym
zatrzymaniu pojazdu. Należy pamiętać o wciśnięciu
pedału hamulca przy przedstawianiu dźwigni zmiany
biegów między tymi położeniami.
Dźwignię zmiany biegów można ustawić w położeniach
P, R, N, D i AutoStick
®. Biegi można zmieniać ręcznie
za pomocą funkcji AutoStick
®
(więcej informacji
znajduje się w części „AutoStick
®” rozdziału
„Uruchamianie i jazda”). Przestawienie dźwigni zmiany
biegów w lewo lub w prawo (-/+) w położeniu
AutoStick
®
(poniżej położenia D) powoduje ręczną
zmianę biegu. Wybrane przełożenie zostaje
wyświetlone na zestawie wskaźników w formie cyfry 6,
5, 4, 3, 2 lub 1. (rys. 144)
(rys. 144)
Dźwignia zmiany biegów
237
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

PRZEŁOŻENIA SKRZYNI BIEGÓW
NIE WOLNO zwiększać obrotów silnika podczas
przestawiania dźwigni zmiany biegów z położenia P lub
N w inne położenie.
P (postojowe)
To położenie wspomaga hamulec postojowy poprzez
blokowanie przekładni. Przy tym położeniu dźwigni
zmiany biegów można uruchamiać silnik. W żadnym
wypadku nie wolno przestawiać dźwigni zmiany biegów
w położenie P, gdy pojazd jest w ruchu. Zostawiając
pojazd zaparkowany z dźwignią zmiany biegów w tym
położeniu, włączyć również hamulec postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni, najpierw ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu P, następnie
włączyć hamulec postojowy.
Parkując na pochyłej nawierzchni, włączyć hamulec
postojowy przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów w położenie P. W przeciwnym razie obciążenie
mechanizmu blokującego może utrudnić wycofanie
dźwigni zmiany biegów z położenia P. Jako dodatkowe
zabezpieczenie skręcić przednie koła w kierunku
krawężnika, jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia. Jeśli przód pojazdu jest ustawiony w górę
wzniesienia, przednie koła należy skręcić w kierunku
przeciwnym do krawężnika.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego. Parkując
pojazd, zawsze należy zaciągać do końca
hamulec postojowy, aby zapobiec ewentualnym
obrażeniom ciała i zniszczeniu mienia wskutek
niezamierzonego ruchu samochodu.
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzić szkody,
jeśli nie zostanie prawidłowo unieruchomiony
w położeniu P. Po ustawieniu położenia P
spróbować przestawić dźwignię zmiany biegów
do tyłu (przy zwolnionym pedale hamulca). Przed
opuszczeniem pojazdu upewnić się, że skrzynia
biegów znajduje się w położeniu P.
• Przestawianie dźwigni zmiany biegów
z położenia P lub N jest niebezpieczne, gdy
obroty silnika są wyższe niż obroty jałowe. Jeśli
pedał hamulca nie zostanie mocno wciśnięty,
pojazd może gwałtownie ruszyć do przodu lub do
tyłu. Kierowca może w takiej sytuacji utracić
panowanie nad pojazdem i wjechać w kogoś/coś.
Biegi umożliwiające jazdę należy włączać tylko
wtedy, gdy silnik pracuje na biegu jałowym,
a pedał hamulca jest mocno wciśnięty.
(Dalej)
238
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

(Dalej)
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu może
stanowić zagrożenie dla zdrowia osób
znajdujących się w pojeździe oraz w najbliższym
otoczeniu. Tak jak w przypadku wszystkich
pojazdów, nigdy nie należy wychodzić z tego
samochodu, gdy jego silnik pracuje. Przed
wyjściem z pojazdu obowiązkowo włączyć
hamulec postojowy, ustawić dźwignię zmiany
biegów w położenie P i wyłączyć silnik. Gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu OFF,
a dźwignia zmiany biegów w położeniu P, pojazd
jest unieruchomiony.
• Wysiadając z pojazdu należy zawsze pamiętać
o zablokowaniu zamków drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe dzieci bez
opieki ani dopuszczać do sytuacji, w której
mogłyby mieć dostęp do niezamkniętego
pojazdu.
• Pozostawianie w samochodzie dzieci bez
opieki jest niebezpieczne z wielu powodów. Grozi
to poważnymi obrażeniami lub śmiercią zarówno
dziecka, jak i innych osób. Dzieciom należy
zakazać dotykania hamulca postojowego, pedału
hamulca i dźwigni zmiany biegów.
(Dalej)(Dalej)
• Nie wolno pozostawiać nadajnika zdalnego
sterowania w pojeździe lub blisko niego. Nie
pozostawiać układu Keyless Enter-N-Go w trybie
ACC lub ON/RUN. Dziecko mogłoby uruchomić
podnośniki szyb, inne mechanizmy lub cały
samochód.
• Przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów z położenia P, przestawić
wyłącznik zapłonu z położenia LOCK/
OFF w położenie ON/RUN i wcisnąć pedał
hamulca. W przeciwnym razie istnieje ryzyko
uszkodzenia dźwigni zmiany biegów.
• NIE WOLNO zwiększać obrotów silnika
podczas przestawiania dźwigni zmiany biegów
z położenia P lub N w inne położenia, ponieważ
może to doprowadzić do uszkodzenia układu
napędowego.
Następujące lampki kontrolne potwierdzają ustawienie
dźwigni zmiany biegów w położenie P:
• Przy ustawianiu dźwigni w położeniu P mocno przesunąć dźwignię do przodu i w lewo, aż do
całkowitego zablokowania.
• Sprawdzić, czy na wyświetlaczu położenia dźwigni zmiany biegów wskazywane jest położenie P.
239
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

• Po zwolnieniu pedału hamulca sprawdzić, czydźwignia zmiany biegów nie przesuwa się z położenia
P.
R (cofanie)
To położenie umożliwia przemieszczanie pojazdu w tył.
Dźwignię zmiany biegów przestawiać w położenie R
wyłącznie po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
N (neutralne)
To położenie należy stosować, gdy pojazd stoi przez
dłuższy czas z pracującym silnikiem. Przy tym położeniu
dźwigni zmiany biegów można uruchamiać silnik. Jeśli
zachodzi konieczność wyjścia z pojazdu, włączyć
hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położenie P.
OSTRZEŻENIE!
Nie przetaczać pojazdu przy dźwigni
w położeniu N i nigdy nie wyłączać
zapłonu podczas zjeżdżania ze wzniesienia. Są to
niebezpieczne praktyki, które ograniczają
możliwości reakcji kierowcy na działania innych
uczestników ruchu lub zmiany warunków na
drodze. To z kolei może doprowadzić do utraty
kontroli nad pojazdem lub wypadku.
Holowanie, uruchamianie na pych lub
przemieszczanie pojazdu z dźwignią
zmiany biegów w położeniu N może
spowodować bardzo poważne uszkodzenie
skrzyni biegów. Więcej informacji znajduje się
w części „Holowanie rekreacyjne” rozdziału
„Uruchamianie i jazda” oraz w części „Holowanie
niesprawnego pojazdu” rozdziału „Postępowanie
w sytuacjach awaryjnych”.
D (jazda)
Tego położenia należy używać w większości sytuacji,
podczas jazdy w terenie zabudowanym i na trasie.
Położenie zapewnia płynną zmianę biegów w górę i w
dół oraz optymalne zużycie paliwa. Skrzynia biegów
automatycznie włącza zredukowany pierwszy bieg,
następnie drugi, trzeci i czwarty, po czym włącza
bezpośredni piąty bieg i szóste, nadbiegowe
przełożenie. Położenie D zapewnia optymalne
zachowanie pojazdu podczas jazdy we wszystkich
typowych warunkach.
W przypadku częstej zmiany biegów (np. podczas jazdy
z dużym obciążeniem, w górzystym terenie, przy
dużym wietrze wiejącym od przodu lub podczas
holowania ciężkiej przyczepy) należy skorzystać z trybu
AutoStick®
(więcej informacji znajduje się w części
„AutoStick®” rozdziału „Uruchamianie i jazda”), aby
włączyć niższy bieg. W takich warunkach wybranie
niższego przełożenia usprawni jazdę i przyczyni się do
240
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

wydłużenia czasu eksploatacji przekładni dzięki
wyeliminowaniu niepotrzebnych zmian biegów
i nadmiernego ciepła.
W niskiej temperaturze działanie skrzyni biegów może
zostać zmodyfikowane w zależności od temperatury
silnika i skrzyni biegów, jak również od prędkości
pojazdu. Funkcja skraca czas rozgrzewania silnika
i skrzyni biegów, co zapewnia optymalną wydajność
tych podzespołów. Włączanie sprzęgła przekładni
hydrokinetycznej jest zablokowane aż do momentu
rozgrzania oleju w skrzyni biegów (patrz „Uwaga”
w części „Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej”
niniejszego rozdziału). Przy bardzo niskiej
temperaturze otoczenia (poniżej

• dźwignia zmiany biegów w położeniu D,
• osiągnięta odpowiednia temperatura oleju w skrzynibiegów,
• osiągnięta odpowiednia temperatura płynu chłodzącego silnik oraz
• osiągnięta odpowiednia prędkość jazdy.
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej
Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona
w funkcję umożliwiającą zmniejszenie zużycia paliwa.
Przy zadanych prędkościach automatycznie
uruchamiane jest sprzęgło wbudowane w przekładnię
hydrokinetyczną. Działanie układu może sprawiać
wrażenie nietypowego działania skrzyni biegów lub
zmieniać czas reakcji przy zmianie wyższych biegów.
Podczas zwalniania lub przy określonych warunkach
przyspieszania sprzęgło automatycznie się wyłącza.
INFORMACJA: Sprzęgło przekładni
hydrokinetycznej nie włącza się do momentu
osiągnięcia odpowiedniej temperatury oleju w skrzyni
biegów i płynu chłodzącego silnik [standardowo
następuje to po przejechaniu odcinka długości 1,6 -
4,8 km]. Ponieważ prędkość obrotowa silnika jest
wyższa przy wyłączonym sprzęgle przekładni
hydrokinetycznej, użytkownik może odnieść wrażenie,
że zimna skrzynia biegów nie włącza przełożenia
nadbiegowego. Jest to zjawisko normalne. Korzystanie
z funkcji AutoStick
®, gdy skrzynia biegów jest
dostatecznie rozgrzana wykaże, że skrzynia biegów
może włączyć i wyłączyć nadbieg. NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA
(AWD) (zależnie od wyposażenia)
Ta funkcja zapewnia w razie potrzeby napęd na
wszystkie koła (AWD). Układ pracuje automatycznie
i nie wymaga od kierowcy żadnych działań ani
dodatkowych umiejętności prowadzenia. W
normalnych warunkach drogowych większą część
mocy przenoszą przednie koła. Gdy przednie koła
zaczynają tracić przyczepność, moc jest automatycznie
przenoszona na tylne koła. Im większy poślizg mają
przednie koła, tym większa moc jest przenoszona na
tylne koła.
Dodatkowo, na suchej nawierzchni przy mocno
wciśniętym pedale przyspieszenia (gdy nie może
wystąpić ślizganie się kół), moment obrotowy będzie
prewencyjnie przenoszony na tylną oś w celu
polepszenia dynamiki ruszania i osiągów pojazdu.
Wszystkie koła muszą mieć opony tego
samego rozmiaru i typu. Nie wolno
stosować opon o różnych rozmiarach.
Stosowanie opon o różnych rozmiarach może
spowodować awarię zespołu przenoszenia mocy.
242
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

JAZDA NA ŚLISKIEJ NAWIERZCHNI
PRZYSPIESZANIE
Przy gwałtownym przyspieszaniu na pokrytej śniegiem,
mokrej lub innej śliskiej nawierzchni przednie koła
mogą nierównomiernie ściągać pojazd na prawo lub na
lewo. To zjawisko występuje, gdy przednie
(napędzające) koła mają różną przyczepność
z nawierzchnią.
OSTRZEŻENIE!
Gwałtowne przyspieszanie na śliskiej
nawierzchni jest niebezpieczne.
Nierówna przyczepność przednich kół może
spowodować nagłą zmianę kierunku jazdy. To
z kolei może doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku. Gdy istnieje
prawdopodobieństwo słabej przyczepności,
należy przyspieszać powoli i z zachowaniem
ostrożności (lód, śnieg, mokry asfalt , błoto, piasek
itp.). PRZYCZEPNOŚĆ
Podczas jazdy po mokrej lub pokrytej błotem
pośniegowym nawierzchni istnieje możliwość, że
między oponą a nawierzchnią powstanie klin wodny.
Takie zjawisko to hydroplaning, który może
powodować częściową lub całkowitą utratę kontroli
nad pojazdem i możliwości hamowania. Aby ograniczyć
prawdopodobieństwo jego wystąpienia, należy
przestrzegać następujących zaleceń:
1. Jeździć z niższą prędkością podczas ulew lub gdy
występuje błoto pośniegowe.
2. Jeździć z niższą prędkością, gdy na jezdni stoi woda lub występują duże kałuże.
3. Wymieniać opony na nowe od razu, gdy ujawnią się wskaźniki zużycia opony (TWI).
4. Utrzymywać właściwe ciśnienie w oponach.
5. Zachowywać odpowiedni dystans od pojazdu poprzedzającego, aby uniknąć kolizji w przypadku
gwałtownego hamowania.
243
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

JAZDA PRZEZ WODĘ
Jazda przez wodę, która ma więcej niż kilka
centymetrów głębokości, wymaga wyjątkowej
ostrożności. W przeciwnym razie może dojść do
sytuacji niebezpiecznych lub uszkodzenia pojazdu.
PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SIĘ WODA
OSTRZEŻENIE!
Nie jeździć po lub w poprzek jezdni lub
dróg gruntowych, gdzie występuje
płynąca i/lub podnosząca się woda (np. po
burzy). Płynąca woda może uszkodzić
nawierzchnię lub materiał jezdni lub drogi
gruntowej, wskutek czego pojazd mógłby zatonąć
w głębokiej wodzie. Co więcej, płynąca i/lub
podnosząca się woda może z łatwością unieść
i zabrać pojazd z prądem. Nieprzestrzeganie tych
zasad może prowadzić do poważnych obrażeń
lub śmierci osób w pojeździe lub w jego pobliżu.
Płytka woda stojąca
Mimo że ten pojazd może jeździć przez płytką, stojącą
wodę, przed taką jazdą należy rozważyć poniższą
przestrogę i ostrzeżenie.
• Przed przejechaniem zawsze należy
sprawdzić głębokość stojącej wody.
Nigdy nie przejeżdżać przez wodę, która
jest głębsza niż odległość od nawierzchni do
dolnej krawędzi obręczy kół pojazdu.
• Przed przejechaniem przez stojącą wodę
określić stan jezdni lub drogi gruntowej, która
znajduje się pod wodą i sprawdzić, czy pod wodą
nie ma żadnych przeszkód.
• Przejeżdżając przez stojącą wodę nie
przekraczać prędkości 8 km/h. Ograniczy to efekt
fali i rozbryzgów.
244
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS