indeks FIAT FREEMONT 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

CHOWANIE KOŁA ZAPASOWEGO
INFORMACJA:Informacje na temat montażu
narzędzi wciągających znajdują się w części
„Wyjmowanie koła zapasowego”.
1. Ułożyć koło zapasowe w pobliżu linki wciągarki.
Ustawić koło zapasowe w pozycji pionowej tak, aby
bieżnik przylegał do podłoża, a trzonek felgi
znajdował się na górze koła i był skierowany
w stronę przeciwną do tylnej części pojazdu.
2. Przechylić element mocujący na końcówce linki i opuścić go przez środek koła. Następnie umieścić
koło zapasowe wraz z linką i elementem mocującym
pod pojazdem.
3. Zamocować zespół podnośnika na nakrętce prowadzącej wciągarki. Obracać zespół podnośnika
w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara,
aby wciągnąć koło zapasowe do schowka. Obracać
uchwyt podnośnika, aż do usłyszenia trzykrotnego
kliknięcia mechanizmu wciągarki. Nie wolno
przekręcić mechanizmu. Nacisnąć kilkakrotnie
oponę, aby upewnić się, że została odpowiednio
zablokowana. INSTRUKCJE DOTYCZĄCE PODNOSZENIA
POJAZDU
OSTRZEŻENIE!
Należy dokładnie przestrzegać
podanych ostrzeżeń dotyczących
zmiany opon, aby nie doprowadzić do obrażeń
ciała lub uszkodzenia pojazdu.
• Przed podniesieniem pojazdu należy zawsze
zaparkować na twardej i równej powierzchni, jak
najdalej od krawędzi jezdni.
• Włączyć światła awaryjne.
• Zablokować klockami koło znajdujące się po
przekątnej podnoszonego koła.
• Zaciągnąć mocno hamulec postojowy i ustawić
dźwignię zmiany biegów przekładni
automatycznej w pozycji P.
• Nie wolno włączać silnika w podniesionym
aucie.
• Kiedy podjazd jest na podnośniku, nie mogą
w nim przebywać żadne osoby.
• Nie wolno wchodzić pod pojazd znajdujący się
na podnośniku.
• Podnośnika wolno używać wyłącznie we
wskazanych miejscach oraz w celu podnoszenia
tego pojazdu.
(Dalej)
272
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

(Dalej)
• Podczas pracy na drodze lub w jej pobliżu
należy szczególnie uważać na inne pojazdy.
• Aby zapewnić prawidłowe przechowywanie
napompowanego lub nienapompowanego koła
zapasowego, należy się upewnić, że jest ono
zawsze skierowane trzonkiem felgi do podłoża.
(rys. 157)
Nie wolno podejmować prób
podnoszenia pojazdu, mocując
podnośnik w innych miejscach niż punkty
wskazane w Instrukcjach dotyczących użycia
podnośnika dla tego pojazdu.
(rys. 158) 1. Wyjąć ze schowka koło zapasowe, podnośnik
i dźwignię.
2. Poluzować, ale nie wykręcać, nakrętki koła, które ma zostać wymienione. Obrócić nakrętki koła
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara o jeden obrót, nie odrywając koła odpodłoża.
(rys. 157)
Etykieta ostrzegawcza podnośnika
(rys. 158) Punkty podnoszenia
273
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

3. Umieścić podnośnik pod miejscem podnoszenia,blisko opony pozbawionej powietrza. Umieścić
siodełko podnośnika centralnie między
ukształtowaniami rowków progu. Obracać uchwyt
podnośnika w prawo, tak aby siodełko podnośnika
mocno oparło się o próg w miejscu podnoszenia.
(rys. 159) (rys. 160)
4. Podnieść pojazd, obracając uchwyt podnośnika w prawo za pomocą dźwigni podnośnika. Podnieść
pojazd na taką wysokość, aby opona nieznacznie
oderwała się od powierzchni drogi i możliwe było
zamontowanie koła zapasowego. Minimalne
podniesienie opony zapewnia maksymalną
stabilność.
OSTRZEŻENIE!
Podniesienie pojazdu na większą
wysokość niż potrzeba może
doprowadzić do utraty stabilności. Pojazd może
ześlizgnąć się z podnośnika i zranić osoby
przebywające w jego pobliżu. Pojazd należy
podnieść na najmniejszą wysokość
umożliwiającą zdjęcie koła.
5. Wykręcić nakrętki koła. Jeżeli pojazd ma kołpaki, zdjąć ręcznie kołpak z koła. Nie podważać kołpaka.
Następnie ściągnąć koło z piasty.
(rys. 159) Miejsce mocowania podnośnika z przodu
(rys. 160) Miejsce mocowania podnośnika z tyłu
274
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
W celu uniknięcia obrażeń należy
zachować ostrożność przy zdejmowaniu
i zakładaniu kołpaków, unikając kontaktu
z ostrymi krawędziami.
6. Zamontować koło zapasowe.Upewnić się, że koło zapasowe
zamocowano trzonkiem felgi na
zewnątrz. Nieprawidłowe zamocowanie
koła zapasowego grozi uszkodzeniem pojazdu.
(rys. 161) INFORMACJA:
• W pojazdach wyposażonych w kołpaki nie należy
montować kołpaków na kompaktowym kole
zapasowym.
• Aby dowiedzieć się więcej na temat dodatkowych
ostrzeżeń i przestróg oraz uzyskać informacje
dotyczące opon zapasowych, ich stosowania i obsługi,
należy zapoznać się z częścią „Kompaktowa opona
zapasowa” i „Koło dojazdowe” w części „Opony —
Informacje ogólne” rozdziału „Uruchamianie i obsługa”.
7. Zamocować nakrętki na kołach, tak aby końcówka
w kształcie stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
8. Opuścić pojazd, obracając uchwyt podnośnika w lewo za pomocą dźwigni podnośnika.
9. Dokręcić nakrętki koła do końca. Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu klucza, aby zwiększyć efekt
dźwigni. Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona dwukrotnie.
Prawidłowy moment dokręcenia każdej nakrętki
koła wynosi 130 Nm. W razie wątpliwości
w zakresie prawidłowego momentu dokręcenia
(rys. 161) Mocowanie koła zapasowego
275
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

nakrętek należy zlecić ich sprawdzenie kluczem
dynamometrycznym autoryzowanemu dealerowi
lub w warsztacie samochodowym.
10. Opuścić podnośnik do położenia całkowitego zamknięcia.
OSTRZEŻENIE!
Niezamocowana opona lub podnośnik
wyrzucony do przodu podczas kolizji lub
gwałtownego hamowania może narazić osoby
znajdujące się w pojeździe na
niebezpieczeństwo. Części podnośnika oraz koło
zapasowe należy zawsze przechowywać
w miejscach do tego przeznaczonych.
Niezwłocznie naprawić lub wymienić
uszkodzoną oponę.
11. Umieścić uszkodzone koło w przedziale bagażowym. Nie wkładać uszkodzonego koła
do schowka na koło zapasowe. Możliwie
najszybciej naprawić lub wymienić uszkodzoną
oponę.
12. Przed spakowaniem linki wciągarki i elementu ustalającego należy zamontować złożony uchwyt
podnośnika na nakrętce prowadzącej wciągarki.
Obracać uchwyt podnośnika w prawo, aż do
usłyszenia trzykrotnego kliknięcia mechanizmu
wciągarki. Nie wolno przekręcić mechanizmu.
13. Schować zespół podnośnika i uchwyty. 14. Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w oponach. W
razie potrzeby wyregulować ciśnienie w oponach.
MONTAŻ OPONY
Pojazd wyposażony w kołpaki
1. Zamontować oponę na osi.
2. Aby ułatwić proces montażu w przypadku kół stalowych z kołpakami, należy przykręcić dwie
nakrętki kół na śruby mocujące, które znajdują się
z każdej strony trzonka felgi. Zamocować nakrętki
na kołach, tak aby końcówka w kształcie stożka była
skierowana w stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki
koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
(rys. 162)
3. Ustawić w jednej linii wcięcie trzonka w kołpaku z trzonkiem felgi koła. Zamontować kołpak ręcznie,
zatrzaskując go na dwóch nakrętkach kół. Nie
używać młotka lub innej metody siłowej w celu
zamontowania kołpaków.
4. Zamocować pozostałe nakrętki na kołach, tak aby końcówka w kształcie stożka była skierowana
w stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki koła.
276
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
5. Opuścić pojazd na podłoże, obracając uchwyt podnośnika w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
6. Dokręcić nakrętki koła do końca. Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu klucza, aby zwiększyć efekt
dźwigni. Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż każda nakrętka zostanie dokręcona dwukrotnie.
Prawidłowy moment dokręcenia każdej nakrętki
koła wynosi 130 Nm. W razie wątpliwości
w zakresie prawidłowego momentu dokręcenia
nakrętek należy zlecić ich sprawdzenie kluczem
dynamometrycznym autoryzowanemu dealerowi
lub w warsztacie samochodowym.
7. Po przejechaniu 40 km należy sprawdzić moment dokręcenia nakrętek kluczem dynamometrycznym,
aby uzyskać pewność, że wszystkie nakrętki kół
mocno przylegają do koła.
Pojazdy bez kołpaków.
1. Zamontować oponę na osi.
2. Zamocować pozostałe nakrętki na kołach, tak aby końcówka w kształcie stożka była skierowana
w stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
3. Opuścić pojazd na podłoże, obracając uchwyt podnośnika w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
4. Dokręcić nakrętki koła do końca. Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu klucza, aby zwiększyć efekt
dźwigni. Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
(rys. 162)
Opona i kołpak lub dekiel
1 — Trzonek felgi 4 — Kołpak koła
2 — Wcięcie trzonka 5 — Śruba mocująca
3 — Nakrętka koła
277
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Elementy składowe i zasada działania
uszczelniacza opon TIREFIT (rys. 164)
1. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
2. Przycisk zmniejszania ciśnienia
3. Manometr
4. Przycisk zasilania
5. Pokrętło wyboru trybu
6. Elastyczny przewód doprowadzający środekuszczelniający (przezroczysty)
7. Elastyczny przewód pompy powietrza (czarny)
8. Wtyk zasilania Używanie pokrętła wyboru trybu
i elastycznych przewodów
Następujące ikony na uszczelniaczu opon TIREFIT
wskazują tryb pompowania powietrzem lubuszczelniania.
Wybór trybu pompowania powietrzem
Obrócić pokrętło wyboru trybu (5) we
wskazane położenie, aby włączyć samą
pompę powietrza. Podczas korzystania z tego
trybu należy używać czarnego przewodu
pompy powietrza (7).
Wybór trybu uszczelniania Obrócić pokrętło wyboru trybu (5)
we wskazane położenie, aby
wtrysnąć uszczelniacz opon TIREFIT
i napompować oponę. Podczas
korzystania z tego trybu należy
używać przezroczystego przewodu
doprowadzającego środek
uszczelniający (6).
Używanie przycisku zasilania
Nacisnąć i zwolnić przycisk zasilania (4), aby
włączyć uszczelniacz opon TIREFIT. Nacisnąć
i zwolnić przycisk zasilania (4) ponownie, aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT.(rys. 164)
279POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Używanie przycisku zmniejszania ciśnieniaNacisnąć przycisk zmniejszania ciśnienia (2),
aby zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponie,
jeśli jest ono zbyt wysokie.
Środki ostrożności dotyczące używania
uszczelniacza opon TIREFIT
• Wymienić pojemnik ze środkiem uszczelniającym TIREFIT (1) oraz elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający (6) przed
terminem przydatności do użytku (data znajduje się
na etykiecie pojemnika), aby zapewnić optymalne
działanie systemu. Patrz rozdział „Uszczelnianie
opony za pomocą środka TIREFIT” (F) oraz
„Wymiana pojemnika i elastycznego przewodu
doprowadzającego środek uszczelniający”.
• Pojemnik ze środkiem uszczelniającym (1) oraz elastyczny przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6) są produktami jednorazowego
użytku. Po każdym użyciu należy je natychmiast
wymienić u autoryzowanego dealera.
• Gdy uszczelniacz opon TIREFIT jest w stanie ciekłym, można go usunąć z pojazdu lub opony za
pomocą czystej wody i ściereczki. Po wyschnięciu
środek należy złuszczyć i usunąć.
• Aby zapewnić optymalną wydajność, przed podłączeniem uszczelniacza opon TIREFIT
sprawdzić, czy zawór opony nie jest zanieczyszczony. • Pompą powietrza z zestawu TIREFIT można
pompować opony rowerowe. W schowku na
akcesoria (pod pompą powietrza) znajdują się
również dwie igły, które służą do pompowania piłek,
materacy lub innych dmuchanych przedmiotów.
Należy jednak pamiętać o stosowaniu elastycznego
przewodu pompy powietrza (7) i ustawieniu pokrętła
wyboru trybu (5) w położenie trybu zasilania
powietrzem podczas pompowania tego typu
przedmiotów, aby uniknąć wtłoczenia środka
uszczelniającego do ich wnętrza. Uszczelniacz opon
TIREFIT umożliwia naprawę perforacji w bieżniku
opony o średnicy nieprzekraczającej 6 mm.
• Nie wolno podnosić lub przenosić uszczelniacza opon TIREFIT za elastyczne przewody.
OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno naprawiać opony po stronie
ruchu ulicznego. Przed użyciem
uszczelniacza opon TIREFIT należy zjechać
w bezpieczne miejsce, aby uniknąć potrącenia
przez inne pojazdy.
• Nie stosować uszczelniacza opon TIREFIT i nie
prowadzić samochodu w następujących
przypadkach:
− Jeśli uszkodzenie w bieżniku opony ma średnicę
równą lub większą niż 6 mm.
(Dalej)
280
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

(Dalej)
− Jeśli uszkodzenie znajduje się na bocznej części
opony.
− Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń spowodowane
jazdą z bardzo niskim ciśnieniem powietrza.
− Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń spowodowane
jazdą bez powietrza.
− Jeśli obręcz koła nosi ślady uszkodzeń.
− W przypadku wątpliwości dotyczących stanu
opony lub obręczy koła.• Nie zbliżać uszczelniacza opon TIREFIT do
źródeł otwartego ognia lub wysokiej
temperatury.
• Niezamocowany uszczelniacz opon TIREFIT
wyrzucony do przodu podczas kolizji lub
gwałtownego hamowania może narazić osoby
znajdujące się w pojeździe na
niebezpieczeństwo. Zawsze należy przewozić
uszczelniacz opon TIREFIT w miejscu
przeznaczonym do tego celu. Nieprzestrzeganie
powyższych zaleceń może prowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci osób
znajdujących w pojeździe lub w jego otoczeniu.
(Dalej)(Dalej)
• Nie dopuścić do kontaktu uszczelniacza opon
TIREFIT z włosami, oczami lub odzieżą.
Uszczelniacz opon TIREFIT jest szkodliwy
w przypadku przeniknięcia przez drogi
oddechowe, drogi pokarmowe lub wchłonięcia
przez skórę. Środek podrażnia skórę, oczy i drogi
oddechowe. W przypadku kontaktu środka ze
skórą lub z oczami należy natychmiast obficie
przemyć zanieczyszczone miejsce wodą.
Zanieczyszczoną odzież należy natychmiast
zmienić.
• Uszczelniacz opon TIREFIT zawiera lateks. W
przypadku wystąpienia reakcji alergicznej lub
wysypki należy niezwłocznie zasięgnąć rady
lekarza. Uszczelniacz opon TIREFIT należy
przechowywać poza zasięgiem dzieci. W
przypadku spożycia należy natychmiast
wypłukać usta wodą i wypić dużą ilość wody. Nie
wywoływać wymiotów! Natychmiast
skonsultować się z lekarzem.
Uszczelnianie opony za pomocą uszczelniacza TIREFIT
(A) W przypadku zatrzymania pojazdu w celu
użycia uszczelniacza opon TIREFIT:
1. Zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i włączyć światła awaryjne.
281
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

2. Sprawdzić, czy zawór przebitej opony znajduje sięw dolnym położeniu. Umożliwi to prawidłowe
podłączenie elastycznych przewodów (6) i (7) do
zaworu opony i ustawienie uszczelniacza TIREFIT
płasko na ziemi. Takie położenie zapewnia również
optymalną wydajność zestawu podczas wtłaczania
środka uszczelniającego do uszkodzonej opony
i prawidłowe działanie pompy powietrza. Przed
przystąpieniem do naprawy opony ustawić pojazd
tak, aby zawór koła znajdował się w opisanympołożeniu.
3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P (automatyczna skrzynia biegów) lub w położeniu
włączonego biegu (ręczna skrzynia biegów),
następnie wyłączyć zapłon pojazdu.
4. Włączyć hamulec postojowy.
(B) Ustawianie uszczelniacza opon TIREFIT
przed użyciem:
1. Ustawić pokrętło wyboru trybu (5) w położeniu trybu uszczelniania opony.
2. Rozwinąć elastyczny przewód doprowadzający środek uszczelniający (6), następnie zdjąć zatyczkę
z końcówki przewodu.
3. Ustawić uszczelniacz opon TIREFIT płasko na ziemi, tuż przy naprawianej oponie.
4. Zdjąć zatyczkę zaworu opony, następnie nakręcić końcówkę elastycznego przewodu
doprowadzającego środek uszczelniający (6) na
zawór opony. 5. Rozwinąć przewód z wtykiem zasilania (8)
i podłączyć wtyk do gniazda zasilania 12 V pojazdu.
INFORMACJA: Nie usuwać obcych przedmiotów
(np. wkrętów lub opiłków) wbitych w oponę.
(C) Wtłaczanie uszczelniacza opon TIREFIT do
uszkodzonej opony:
• Bezwzględnie uruchomić silnik pojazdu przed włączeniem uszczelniacza opon TIREFIT.
INFORMACJA: W pojeździe wyposażonym
w ręczną skrzynię biegów należy zaciągnąć hamulec
postojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu neutralnym.
• Po naciśnięciu przycisku zasilania (4) środek uszczelniający (biała ciecz) zacznie przepływać
z pojemnika ze środkiem uszczelniającym (1) do
opony przez elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6).
INFORMACJA: Środek uszczelniający może
wyciekać przez otwór w oponie.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz) nie
przepływa od 0 – 10 sekund przez elastyczny
przewód doprowadzający środek uszczelniający (6):
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT. Odłączyć elastyczny
przewód doprowadzający środek uszczelniający (6)
od zaworu opony. Upewnić się, że zawór opony nie
jest zanieczyszczony. Ponownie podłączyć
282
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS