indeks FIAT FREEMONT 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

Na korku wlewu oleju silnikowego znajdują się
informacje dotyczące zalecanej lepkości oleju
silnikowego dla danego pojazdu. Aby uzyskać
informacje na temat umiejscowienia korka wlewu oleju,
należy skorzystać z części „Komora silnika” rozdziału
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
Lepkość oleju silnikowego – silnik 2.0 l diesel
Aby zagwarantować najlepsze osiągi i najwyższy
poziom ochrony we wszystkich warunkach pracy,
producent zaleca stosowanie wyłącznie całkowicie
syntetycznych olejów silnikowych 5W-30 o niskiej
zawart ości popiołu, posiadających certyfikację FIAT
9.55535-S1 i spełniających normę ACEA C1/C2.
Środki dodawane do olejów silnikowych
Do oleju silnikowego wolno dolewać wyłącznie
barwniki do wykrywania nieszczelności. Olej silnikowy
to produkt specjalistyczny, a stosowanie substancji
dodatkowych może ograniczyć jego wydajność.
Utylizacja zużytego oleju silnikowego i filtrów oleju
W przypadku utylizacji zużytego oleju silnikowego
i filtrów oleju należy zachować odpowiednią
ostrożność. Niewłaściwa utylizacja zużytego oleju
silnikowego i filtrów może być niebezpieczna dla
środowiska. Skontaktuj się z autoryzowanym
dealerem, warsztatem serwisowym lub odpowiednią
agencją rządową, aby uzyskać informacje na temat
bezpiecznej utylizacji zużytego oleju silnikowego
i filtrów silnikowych. FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGOSILNIKA
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr
powietrza dolotowego, przewody itp.)
stanowi zabezpieczenie silnika w przypadku
strzału do gaźnika. Nie wolno wymontowywać
układu zasysania powietrza (filtra powietrza
dolotowego, przewodów itp.), chyba że jest to
niezbędne do przeprowadzenia koniecznych
napraw lub konserwacji. Należy się upewnić, że
przed uruchomieniem pojazdu
z wymontowanym układem zasysania powietrza
(filtr powietrza dolotowego, przewody itp.)
w pobliżu komory silnika nie przebywają żadne
osoby. W przeciwnym razie może dojść do
poważnych obrażeń.
Wybór filtra powietrza dolotowego silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego silnika
stosowanych przy wymianie jest bardzo zróżnicowana.
Jedynie filtry wysokiej jakość zapewniają najbardziej
wydajną pracę.
313
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY
Do akumulatora nie należy nigdy dolewać wody.
Obsługa okresowa nie jest konieczna.
INFORMACJA:Akumulator znajduje się
w komorze za lewym, przednim zderzakiem. Aby
uzyskać dostęp do komory, nie trzeba wymontowywać
zespołu koła i opony. W komorze silnika znajdują się
pomocnicze bieguny akumulatora, które umożliwiają
uruchomienie silnika z wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora.
Aby uzyskać dostęp do akumulatora, przekręcić
kierownicę do oporu w prawo i wymontować panel
z wewnętrznej osłony zderzaka.
OSTRZEŻENIE!
• Płyn akumulatorowy to roztwór
żrącego kwasu, który może poparzyć lub
nawet oślepić. Nie wolno dopuścić do zetknięcia
płynu akumulatorowego z oczami, skórą lub
odzieżą. Podczas mocowania zacisków nie wolno
pochylać się nad akumulatorem. Jeżeli dojdzie do
rozlania kwasu na oczy lub skórę, natychmiast
spłukać miejsce oparzenia dużą ilością wody.
• Gazy wydzielane z akumulatora są łatwopalne
i grożą wybuchem. Nie zbliżać się do
akumulatora ze źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry. Nie wolno stosować
akumulatora wspomagającego lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu większym niż
12 V. Nie wolno dopuścić do zetknięcia zacisków
kabli.
• Styki akumulatora, bieguny i związane z nimi
akcesoria zawierają ołów i jego związki. Po
zakończeniu obsługi akumulatora należy
umyć ręce.
314
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

• Podłączając przewody na
akumulatorze, podłączyć przewód
dodatni do bieguna dodatniego,
a ujemny do bieguna ujemnego. Bieguny
akumulatora są oznaczone jako biegun dodatni
(+) i biegun ujemny (-). Oznaczenie znajduje si ę
na obudowie akumulatora. Zaciski kabli należy
mocno zamocować na stykach biegunów,
upewniając się, że nie pokrywa ich rdza.
• W przypadku używania prostownika
szybkoładującego, gdy w pojeździe znajduje się
akumulator, należy odłączyć oba przewody
akumulatora przed podłączeniem prostownika do
akumulatora. Nie należy wykorzystywać
prostownika szybkoładującego do uruchamiania
pojazdu, ponieważ może to spowodować
uszkodzenie akumulatora.
KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną wydajność, na
początku każdego sezonu wiosenno-letniegonależy
sprawdzić układ klimatyzacji i przeprowadzić jego
konserwację w autoryzowanym punkcie dealerskim.
Czynność ta powinna obejmować również
wyczyszczenie żeber skraplacza i przeprowadzenie
testu jego działania. Przy okazji należy również
sprawdzić napięcie paska transmisyjnego.
W układzie klimatyzacji nie wolno
stosować chemicznych środków
przepłukujących, ponieważ ich składniki
mogą doprowadzić do uszkodzenia podzespołów
układu klimatyzacji. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń.
OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować wyłącznie czynniki
chłodzące i smary do sprężarek
zatwierdzone przez producenta układu
klimatyzacji. Niektóre niezatwierdzone czynniki
chłodzące są łatwopalne i mogą wybuchnąć,
raniąc użytkownika. Stosowanie innych,
niezatwierdzonych czynników chłodzących lub
smarów może doprowadzić do uszkodzenia
układu i konieczności przeprowadzenia
kosztownych napraw.
• Czynnik chłodzący w układzie klimatyzacji jest
pod dużym ciśnieniem. Aby uniknąć
niebezpieczeństwa obrażeń lub uszkodzenia
układu, dolewaniem czynnika chłodzącego oraz
wszelkimi naprawami, wymagającymi
odłączenia przewodów, powinni się zajmować
doświadczeni technicy.
315
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodzącego
Stosowany w układach klimatyzacji czynnik chłodzący
R-134a to hydrofluoropochodna węglowodorów
(HFC), którą dopuściła do użytku Agencja Ochrony
Środowiska. Produkt ten nie zagraża powłoce
ozonowej. Producent zaleca jednak serwisowanie
układów klimatyzacji w autoryzowanych punktach
dealerskich lub w innych zakładach serwisowych, które
posiadają urządzenia do odzyskiwania i recyklingu
czynnika chłodzącego.
INFORMACJA: Należy stosować wyłącznie
zatwierdzone przez producenta układu klimatyzacji
uszczelniacze, produkty blokujące wycieki, uzdatniacze
uszczelek, oleje w sprężarkach oraz czynniki chłodzące.
FILTR POWIETRZA A/C (zależnie od
wyposażenia)
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Należy pamiętać, aby nie
wymontowywać filtra powietrza układu
klimatyzacji podczas pracy dmuchawy, ponieważ
może to doprowadzić do obrażeń. Filtr powietrza układu klimatyzacji znajduje się we
wlocie świeżego powietrza, za schowkiem w desce
rozdzielczej. Aby wymienić filtr, należy wykonać
następujące czynności:
1. Otworzyć schowek i wyjąć jego zawartość.
2. Ścisnąć klapki po obu stronach zamka schowka
w desce rozdzielczej i delikatnie pociągnąć pokrywę
schowka, aż do jego otwarcia. (rys. 179)
3. Opuścić schowek w dół.
(rys. 179) Wymontowywanie schowka w desce rozdzielczej
316
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

4. Odczepić dwie klapki unieruchamiające osłonę filtraw obudowie modułu HVAC i wyciągnąć pokrywę.
(rys. 180)
5. Wymontować filtr powietrza układu klimatyzacji, wyciągając go z obudowy.
6. Zamontować filtr powietrza układu klimatyzacji tak, aby strzałka na filtrze była skierowana w stronę
podłogi. Podczas zakładania osłony filtra upewnić
się, że klapki blokujące są całkowicie
unieruchomione w osłonie.
Filtr powietrza układu klimatyzacji
oznaczono strzałką, która wskazuje
kierunek przepływu powietrza przez
filtr. Nieprawidłowe zamontowanie filtra sprawi,
że konieczne będzie jego częstsze wymienianie.
7. Zamontować pokrywę schowka w desce rozdzielczej. Upewnić się, że zawiasy zaskoczyły
w zaczepach i można swobodnie zamknąć pokrywę
schowka. W przeciwnym razie prawidłowe
zamknięcie pokrywy schowka nie będzie możliwe.
SMAROWANIE NADWOZIA
Zamki oraz wszystkie przeguby i ruchome części
nadwozia, w tym prowadnice siedzeń, zawiasy i rolki
drzwi, tylna klapa, mechanizmy drzwi przesuwnych
i zawiasy pokrywy komory silnika należy regularnie
smarować smarem na bazie litu, który zapewni cichą
i bezproblemową pracę tych elementów i zabezpieczy
je przed rdzą i zużyciem. Przed nałożeniem smaru
należy wytrzeć smarowane części i usunąć z nich kurz
i drobne zanieczyszczenia mechaniczne; po
zakończeniu smarowania należy zebrać i usunąć
nadmiar oleju i smaru. Należy zwrócić szczególną
uwagę na elementy zamykające pokrywy komory
silnika, aby zapewnić ich prawidłowe działanie. Podczas
przeprowadzania czynności serwisowych pod pokrywą
komory silnika należy wyczyścić i nasmarować zamek
pokrywy komory silnika, mechanizm zwalniający oraz
zacisk zabezpieczający.
(rys. 180) Wymiana filtra powietrza układu klimatyzacji
317
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

Zewnętrzne siłowniki blokujące należy smarować dwa
razy w roku, najlepiej w okresie jesiennym
i wiosennym. Małą ilość wysokiej jakości środka
smarnego należy nałożyć bezpośrednio na siłownik.
PIÓRA WYCIERACZEK
Należy okresowo czyścić gumowe krawędzie piór
wycieraczek oraz przednią i tylną szybę za pomocą
gąbki lub miękkiej szmatki i delikatnego środka
czyszczącego. Pozwoli to na usunięcie odkładów soli,
wosków lub warstw kurzu oraz wyeliminuje zjawisko
smużenia i rozmazywania.
Używanie wycieraczek na suchej szybie przez dłuższy
czas może doprowadzić do zniszczenia piór. Podczas
korzystania z wycieraczek należy zawsze używać płynu
spryskiwacza w celu usunięcia soli lub brudu z suchej
szyby przedniej lub tylnej.
Należy unikać wykorzystywania piór wycieraczek do
usuwania przymarzniętego śniegu i lodu z przedniej lub
tylnej szyby. Przed włączeniem wycieraczek upewnić
się, czy pióra nie przymarzły do szyby, aby nie dopuścić
do ich uszkodzenia. Gumowa powierzchnia pióra nie
może się stykać z produktami ropopochodnymi, takimi
jak olej silnikowy czy benzyna.
INFORMACJA:Żywotność piór wycieraczek może
się różnić w zależności od szerokości geograficznej
i częstotliwości używania. Słaba jakość pracy piór
wycieraczek przejawia się pozostawianiem zarysowań,
przetarć, smug wody lub mokrych plam. W przypadku wystąpienia któregoś objawu oczyścić pióra
wycieraczek wilgotną ściereczką, aby usunąć wszystkie
zanieczyszczenia, które mogą zakłócać ich działanie.
Demontaż/montaż wycieraczki tylnej szyby
(zależnie od wyposażenia)
1. Podnieść osłonę sworznia ramienia wycieraczki
tylnej szyby do góry; umożliwi to oderwanie pióra
wycieraczki od szyby klapy tylnej. (rys. 181)
INFORMACJA: Nie da się całkowicie podnieść
ramienia wycieraczki tylnej szyby bez wcześniejszego
podniesienia osłony sworznia.
2. Podnieść ramię wycieraczki tylnej szyby, aby oderwać pióro wycieraczki od szyby tylnej klapy.
(rys. 181)
1 — Ramię wycieraczki
2 — Osłona sworznia
318
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

3. Chwycić dolną część pióra wycieraczki i obrócić jądo przodu, aby odczepić sworzeń przegubowy pióra
od uchwytu pióra wycieraczki. (rys. 182)
4. Zamontować nowy sworzeń przegubowy pióra wycieraczki w uchwycie pióra na końcu ramienia
wycieraczki i mocno wcisnąć pióro, aż zaskoczy.
5. Opuścić pióro wycieraczki i docisnąć osłonę sworznia aż zaskoczy.
UZUPEŁNIANIE PŁYNU DO
SPRYSKIWACZY
Spryskiwacz przedniej szyby i spryskiwacz tylnej szyby
korzystają z tego samego zbiornika płynu. Zbiornik
płynu znajduje się w komorze silnika. Należy regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Napełnić
zbiornik roztworem płynu do spryskiwacza szyby
przedniej (nie wolno wlewać płynu niezamarzającego
używanego w chłodnicach) i włączyć układ na kilka
sekund, aby wypłukać resztki wody.
Podczas dolewania płynu do spryskiwaczy warto
nasączyć nim szmatkę lub ręcznik i przetrzeć pióra
wycieraczek. Poprawi to jakość pracy wycieraczek.
Aby zapobiec zamarznięciu układu spryskiwacza szyby
przedniej w okresie zimowym, należy wybierać
roztwór lub mieszankę płynu przeznaczoną co najmniej
do zakresu temperatur występujących w klimacie
miejsca użytkowania pojazdu. Stosowne informacje
znajdują się na opakowaniach większości płynów do
spryskiwaczy.
Do zbiornika można wlać prawie 4 litry płynu do
spryskiwaczy, gdy na wyświetlaczu EVIC pojawi się
komunikat „Washer Fluid Low” (Niski poziom płynu do
spryskiwaczy).
OSTRZEŻENIE!
Dostępne roztwory płynów do
spryskiwaczy są substancjami
łatwopalnymi. Może dojść do ich zapłonu
i poparzenia użytkownika. Podczas nalewania
lub używania takiego płynu należy zachować
szczególną uwagę.
(rys. 182)
1 — Pióro wycieraczki
2 — Sworzeń przegubowy pióra
3 — Ramię wycieraczki
4 — Uchwyt pióra wycieraczki
319
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

STRATEGIA INTERWENCJI DLA
REGENERACJI — SILNIK DIESEL 2,0 L
Pojazd jest wyposażony w nowoczesny silnik i układ
wydechowy z filtrem cząstek stałych. Silnik
współpracuje z układem oczyszczania spalin, dzięki
czemu pojazd spełnia normy dotyczące emisji spalin.
Układ steruje procesem spalania tak, aby katalizator
umieszczony w układzie wydechowym filtrował i spalał
szkodliwe cząstki stałe (PM). Proces odbywa się bez
udziału kierowcy.
Więcej informacji znajduje się w części „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” rozdziału
„Poznawanie samochodu”.
UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed przeniknięciem
czadu do wnętrza kabiny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek zmiany hałasu
na poziomie układu wydechowego, obecności spalin
w pojeździe lub uszkodzenia podwozia lub tylnej części
pojazdu, bezzwłocznie należy przeprowadzić
kompleksową kontrolę mechaniczną układu
wydechowego i sąsiadujących z nim elementów
nadwozia pod kątem pęknięć, uszkodzeń, szczelin lub
nieprawidłowo ustawionych elementów. Przerwanie
połączeń lub poluzowanie złączy może prowadzić do
przenikania spalin do kabiny pasażerskiej. Ponadto przy
każdym podniesieniu pojazdu w celu nasmarowania
podzespołów lub wymiany oleju należy sprawdzić stanukładu wydechowego. W razie potrzeby należy
dokonać koniecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub życia. Zawierają one tlenek
węgla (CO), który jest bezbarwny i nie wydziela
żadnego zapachu. Wdychanie tego gazu może
doprowadzić do utraty przytomności i zatrucia.
Aby unikać wdychania CO, zapoznać
z informacjami znajdującymi się w części
„Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa/Gazy
spalinowe” w części „Bezpieczeństwo”.
INFORMACJA: Celowe ingerowanie w układy
kontrolujące poziom emisji może doprowadzić do
nałożenia kar przez odpowiednie instytucje.
OSTRZEŻENIE!
Rozgrzany układ wydechowy może
doprowadzić do zaprószenia ognia
w przypadku zaparkowania pojazdu nad
łatwopalnymi materiałami. Do takich
materiałów należy trawa lub liście stykające się
z elementami układu wydechowego. Dlatego nie
wolno parkować ani używać pojazdu
w miejscach, w których układ wydechowy może
zetknąć się z łatwopalnymi materiałami.
320
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

W przypadku bardzo poważnego zaburzenia pracy
silnika pojawienie się zapachu spalenizny może
sugerować poważne i nietypowe przegrzanie
katalizatora. W takim przypadku należy zatrzymać
pojazd w bezpiecznym miejscu, wyłączyć silnik
i poczekać na ostygnięcie elementów pojazdu. Należy
niezwłocznie odprowadzić samochód do serwisu
w celu przeprowadzenia konserwacji i wyregulowania
silnika zgodnie ze specyfikacją określoną przez
producenta.
Aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani zapłonu, jeżeliwłączony jest bieg, a pojazd porusza się.
• Nie wolno próbować uruchamiać pojazdu poprzez pchanie lub holowanie.
• Nie wolno pozostawiać na dłuższy czas silnika pracującego na biegu jałowym z odłączonym
przewodem cewki zapłonowej. UKŁAD CHŁODZENIA
OSTRZEŻENIE!
• Podczas pracy w pobliżu wentylatora
chłodzącego chłodnicy należy odłączyć
przewód zasilający jego silnika lub ustawić
kluczyk zapłonu w położeniu LOCK. Wentylator
jest kontrolowany przez temperaturę i może się
włączyć w każdej chwili, gdy kluczyk zapłonu
znajduje się w położeniu ON.
• Istnieje niebezpieczeństwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem chłodzącym lub
parą z chłodnicy. Po zobaczeniu lub usłyszeniu
pary wydobywającej się spod pokrywy komory
silnika nie wolno otwierać jej aż do ostygnięcia
chłodnicy. Nie wolno próbować otwierać korka
ciśnieniowego układu chłodzącego, gdy chłodnica
jest rozgrzana.
Kontrole płynu chłodzącego
Co 12 miesięcy należy sprawdzać parametry płynu
chłodzącego silnika (przed wystąpieniem pierwszych
przymrozków). Jeżeli płyn jest zanieczyszczony lub ma
rdzawy odcień, należy zlać cały płyn z układu, następnie
wypłukać cały układ i napełnić nowym płynem.
Sprawdzić, czy przód skraplacza układu klimatyzacji nie
jest zabrudzony owadami, liśćmi itp. W przypadku
zabrudzenia należy delikatnie oczyścić powierzchnię
skraplacza strumieniem wody z węża ogrodowego. 321
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

Sprawdzić, czy przewody zbiornika wyrównawczego
nie są skruszałe, pęknięte, przedarte, przecięte i czy
szczelnie łączą zbiornik i chłodnicę. Sprawdzić
szczelność całego układu.
Układ chłodzenia – Opróżnianie, płukanie
i napełnianie
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Jeżeli płyn chłodzący jest zanieczyszczony lub zawiera
znaczne ilości osadu, należy przeczyścić i przepłukać
układ chłodzący odpowiednim środkiem czyszczącym.
W celu usunięcia wszystkich pozostałości odkładów
i chemikaliów należy obficie przepłukać układ. Zużyty
płyn chłodzący należy utylizować w prawidłowy
sposób.
Wybór płynu chłodzącego — silnik benzynowy
Stosować wyłącznie płyn chłodzący zalecany przez
producenta. Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne części”
rozdziału „Dane techniczne”.
• Wprowadzanie do układu płynu
chłodzącego innego niż zalecany może
doprowadzić do uszkodzenia silnika
i zwiększyć jego podatność na korozję. W
przypadku awaryjnego wprowadzenia do układu
płynu chłodzącego innego niż zalecany należy go
jak najszybciej wymienić na płyn chłodzący
zgodny ze specyfikacją.
• Nie wolno stosować samej wody ani płynów
chłodzących (niezamarzających) na bazie
alkoholu. Nie wolno stosować dodatkowych
inhibitorów ani środków przeciwkorozyjnych,
ponieważ mogą one nie być kompatybilne
z płynem chłodzącym (niezamarzającym)
w chłodnicy i doprowadzić do jej zatkania.
• Ten pojazd nie jest przystosowany do używania
płynu chłodzącego na bazie glikolu
propylenowego. Używanie płynu chłodzącego na
bazie glikolu propylenowego nie jest zalecane.
Wybór płynu chłodzącego — silnik Diesel
Stosować wyłącznie płyn chłodzący zalecany przez
producenta. Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne części”
rozdziału „Dane techniczne”.
322
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS