TPMS FIAT PANDA 2018 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

Kontrolka Čo znamená
SYSTÉM iTPMS
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Nedostatočný tlak v pneumatikách
Kontrolka sa rozsvieti neprerušovane, aby signalizovala, že tlak v pneumatike je nižší ako odporúčaná
hodnota pre zachovanie čo najdlhšej životnosti a pre optimálnu spotrebu paliva, alebo, aby signalizovala
pomalé znižovanie tlaku.
Takýmto spôsobom systém iTPMS upozorňuje vodiča a oznamuje možnosť, že jedna alebo viac pneumatík
je sfúknutých a že sú pravdepodobne prepichnuté. V takom prípade odporúčame obnoviť správne hodnoty
tlaku. Po obnovení normálnych podmienok používania vozidla vykonajte postup Reset pneumatík.
UPOZORNENIE Nepokračujte v jazde s jednou alebo viacerými podhustenými pneumatikami, pretože
schopnosť ovládať automobil môže byť zhoršená. Zastavte vozidlo bez prudkého brzdenia a zatáčania.
Porucha systému iTPMS/Dočasne nedostupný systém iTPMS
Kontrolka bude blikať približne 75 sekúnd, potom ostane svietiť neprerušovane, spolu so zobrazením
hlásenia na displeji, čo signalizuje, že systém je dočasne nedostupný alebo na ňom došlo k poruche.
Systém sa vráti k správnej činnosti po obnovení normálnych podmienok; ak by sa jeho fungovanie
neobnovilo, po obnove normálnych podmienok vykonajte postup Reset.
Ak signalizácia poruchy pretrváva, čo najskôr sa obráťte na servisnú sieť Fiat.
REZERVA PALIVA LPG
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Kontrolka sa rozsvieti, keď zvyšné množstvo LPG v nádrži klesne pod 1/5 objemu. Pri niektorých verziách
zobrazuje displej príslušné hlásenie.
REZERVA PALIVA METÁN (verzie Natural Power)
Kontrolka sa rozsvieti, keď zvyšné množstvo metánu v nádrži klesne pod 1/5 objemu. Pri niektorých
verziách zobrazuje displej príslušné hlásenie.
55

SYSTÉM iTPMS (indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
72) 73) 74) 75) 76) 77)
Vozidlo môže byť vybavené systémom
na monitorovanie tlaku v pneumatikách
s označením iTPMS (indirect Tire
Pressure Monitoring System), ktorý
pomocou senzorov rýchlosti kolesa
dokáže monitorovať stav nahustenia
pneumatík.
V prípade sfúknutia jednej alebo
viacerých pneumatík systém upozorní
vodiča prostredníctvom rozsvietenia
príslušnej kontrolky
na prístrojovom
paneli a výstražného hlásenia na
displeji.
V prípade, že ide iba o jednu sfúknutú
pneumatiku, systém dokáže určiť jej
polohu: v každom prípade sa odporúča
skontrolovať tlak všetkých štyroch
pneumatík.
Signalizácia ostane viditeľná aj po
vypnutí a opätovnom naštartovaní
motora, pokiaľ sa nevykoná postup
RESET.Postup resetovania
Systém iTPMS vyžaduje úvodnú fázu
„automatického učenia“ (ktorej dĺžka
závisí od štýlu jazdy a podmienok
cestného povrchu: optimálnymi
podmienkami sú jazda po rovnej ceste
s rýchlosťou 80 km/h, aspoň 20 minút),
ktorá sa začína vykonaním postupu
Reset.
Postup Reset sa musí urobiť:
vždy po modifikácii tlaku v
pneumatikách;
pri výmene pneumatiky, aj keď sa
vymení iba jedna pneumatika;
po rotácii/zmene polohy pneumatík;
po montáži rezervného kolesa.
Pred vykonaním postupu Reset
nafúknite pneumatiky na nominálne
hodnoty, ktoré sú uvedené v tabuľke s
tlakmi nahustenia (pozrite odsek
„Kolesá" v kapitole „Technické údaje").
Ak sa nevykoná Reset vo všetkých
vyššie uvedených prípadoch, môže
kontrolka
poskytnúť falošné
signalizácie na jednej alebo viacerých
pneumatikách.
Aby ste vykonali postup RESET, v
zastavenom vozidle prepnite štartovacie
zariadenie do polohy MAR a pomocou
hlavnej ponuky Menu postupujte
nasledovne:
krátko stlačte tlačidlo, na displeji
sa zobrazí nápis Reset;
stlačte tlačidloalebo, čím
urobíte voľbu („Áno“ alebo „Nie“);
krátko stlačte tlačidlo, na displeji
sa zobrazí nápis „Potvrdiť“;
stlačte tlačidloaleboa
urobte voľbu („Áno“ na zresetovanie
alebo „Nie“ na opustenie obrazovky);
znova dlho stlačte tlačidlopre
návrat na štandardnú obrazovku alebo
do hlavnej ponuky podľa bodu, v
ktorom sa v ponuke nachádzate.
Po vykonaní postupu Reset sa na
displeji zobrazí hlásenie „Saved reset“,
čo indikuje, že sa spustila automatická
kontrola.
Podmienky fungovania
Systém je aktívny pri rýchlostiach
presahujúcich 15 km/h.
V niektorých situáciách, ako v prípade
športovej jazdy, pri niektorých
podmienkach (napr. pri poľadovici,
snehu alebo na poľných cestách) sa
môže signalizácia oneskoriť alebo môže
byť, v prípade straty tlaku viacerých
pneumatík, iba čiastočná.
69

V mimoriadnych podmienkach (napr.
nerovnomerne zaťažené vozidlo na
jednej strane, ťahanie prívesu,
poškodená alebo opotrebovaná
pneumatika, použitie rezervného
kolesa, použitie súpravy na rýchlu
opravu pneumatík „Fix&Go“, použitie
snehových reťazí, použitie rôznych
pneumatík na náprave) môže systém
ukazovať falošné signály alebo môže
byť dočasne nedostupný.
V prípade dočasnej nedostupnosti
systému bude kontrolka
blikať
približne 75 sekúnd a následne ostane
svietiť neprerušovane; súčasne na
displeji sa zobrazí príslušné hlásenie.
Signalizácia ostane viditeľná aj po
vypnutí a opätovnom naštartovaní
motora, pokiaľ sa neobnovia
podmienky správneho fungovania.
POZOR!
67)Systém predstavuje iba pomoc pri
jazde: vodič nesmie nikdy znížiť pozornosť
pri riadení vozidla. Zodpovednosť za jazdu
nesie vždy vodič, ktorý musí vždy brať
ohľad na podmienky premávky a jazdiť
bezpečne. Vodič musí vždy dodržiavať
bezpečnú vzdialenosť od vozidla pred ním.
68)Ak počas zásahu systému vodič úplne
stlačí pedál akcelerátora alebo prudko stočí
volant, je možné, že sa automatické
brzdenie preruší (napríklad na umožnenie
manévru na vyhnutie sa prekážke).69)Laserový lúč nie je viditeľný voľným
okom. Do laserového lúča nepozerajte ani
pomocou optických nástrojov (napr.
šošovkou) vo vzdialenosti menej ako 10
cm: mohlo by to poškodiť zrak. Laserový
lúč je aktívny, aj keď je kľúč v polohe MAR,
ale funkcia je vypnutá, keď nie je k
dispozícii alebo bola vypnutá manuálne
prostredníctvom Menu setup displeja.
70)Systém zasiahne pri vozidlách, ktoré
jazdia vo vlastnom jazdnom pruhu. Neberú
sa do úvahy dopravné prostriedky malých
rozmerov (napríklad bicykle, motorky) alebo
osoby, zvieratá a veci (napríklad kočíky) a
všeobecne všetky prekážky, ktoré iba slabo
odrážajú svetlo vydané laserom (napríklad
vozidlá špinavé od blata).
71)V prípade, že je potrebné vozidlo kvôli
údržbe umiestniť na valcový dopravník
(pri rýchlosti 5 až 30 km/h), alebo ak sa
umýva v automatickej umývačke s valcami,
pričom je v jeho prednej časti prekážka
(napríklad iné vozidlo, múr alebo iná
prekážka), systém by mohol zistiť
jej prítomnosť a zasiahnuť. V takom prípade
bude nevyhnutné vypnúť systém pomocou
ponuky Setup na displeji.
72)Ak systém signalizuje úbytok tlaku na
nejakej špecifickej pneumatike, odporúča
sa skontrolovať tlak všetkých štyroch
pneumatík.
73)Systém iTPMS neoslobodzuje vodiča
od povinnosti kontrolovať tlak pneumatík
každý mesiac, ani sa nesmie chápať ako
systém nahrádzajúci údržbu ani ako
bezpečnostný systém.74)Tlak v pneumatikách sa musí
kontrolovať na studených pneumatikách.
Ak by ste z nejakého dôvodu kontrolovali
tlak pneumatík vtedy keď sú zohriate,
neznižujte ich tlak, aj keď je vyšší ako ten
predpísaný, ale zopakujte kontrolu tlaku
keď budú pneumatiky vychladnuté.
75)Systém iTPMS nie je schopný
signalizovať nečakaný pokles tlaku
pneumatík (napr. explózia pneumatiky). V
takom prípade vozidlo opatrne zabrzdite
a zastavte bez prudkých zabáčaní.
76)Systém poskytuje iba upozornenie na
zníženie tlaku v pneumatikách: nedokáže
ich nafúknuť.
77)Nedostatočné nafúknutie pneumatík
zvyšuje spotrebu paliva, znižuje životnosť
dezénu a môže ovplyvniť schopnosť
riadenia vozidla bezpečným spôsobom.
POZOR!
30)Laserový senzor by mohol fungovať
obmedzene alebo by nemusel vôbec
fungovať následkom nepriaznivých
atmosférických podmienok, ako prudký
dážď, krúpy, hustá hmla, husté sneženie,
námraza na prednom skle.
70
BEZPEČNOSŤ

Pokyny pre manipuláciu s
vozidlom na konci životnosti......190
Pomocné systémy pri jazde..........67
Predné a zadné svetlá do hmly.......17
Predné airbagy......................87
Predné stropné svetlo...............18
Predpísaná homologácia...........215
Prepínač režimu.....................99
Prevodovka Dualogic................98
Pri státí.............................96
Prístrojová doska.....................8
Prístrojový panel a palubné
prístroje..........................37
Radio Uconnect...................200
Rozmery...........................169
Ručná brzda........................96
Sedadlá............................12
nastavenia......................12
Smerové svetlá
ovládanie.......................17Smerovky (výmena žiaroviek).......113
Snehové reťaze....................159
Spätné zrkadlá......................15
Spotreba paliva....................186
Stierač predného/zadného okna . . . .149
Stretávacie svetlá
ovládanie.......................16
Súprava Fix&Go....................124
Svetlá interiéru......................18
Svetlá poznávacej značky
(výmena žiaroviek)...............116
Symboly.............................3
Systém blokovania paliva...........128
Systém CBC........................67
Systém iTPMS......................69
Systém SBR (Seat Belt
Reminder)........................74
Systém Start&Stop.................102
Systémy aktívnej bezpečnosti........61
Systémy na ochranu cestujúcich . . . . .71
Štartovacie zariadenie...............10
Ťahanie prívesov..................108
Ťahanie vozidla.....................129
Technické údaje...................154
Trysky ostrekovača zadného skla . . .149
Upozornenia a odporúčania.......216
USB porty a vstup AUX..............28
Volant..............................14
Vonkajšie svetlá.....................16
Výbava so zariadením LPG..........30
Výbava so zariadením na
metánový pohon (Natural
Power)...........................33
Výkony (maximálne rýchlosti)........185
Výmena žiarovky...................111
Zadné hmlové svetlá................17
Zadné svetelné jednotky
(výmena žiaroviek)...............115
Zdvihnutie vozidla..................150
REJSTŘÍK
FCA Italy S.p.A. - MOPAR - Technical Services - Service Engineering
Largo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Torino (Italia)
Výtlačok č. 603.9 1.372S K - 06/2017 - 2. vydanie