FIAT PUNTO 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

77
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
ELEK TRYCZ NE
WSPO MA GA NIE
KIE ROW NI CY
„DU AL DRI VE”
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w sys tem
wspo ma ga nia kie row ni cy ste ro wa ny elek -
trycz nie, któ ry funk cjo nu je tyl ko gdy klu -
czyk w wy łącz ni ku za pło nu jest w po ło że -
niu MARi uru cho mio nym sil ni ku, na zwa -
ny „Du al dri ve”, któ ry umoż li wia do sto so -
wa nie si ły ko niecz nej do ob ro tu kie row ni -
cą w za leż no ści od wa run ków jaz dy.WŁĄ CZE NIE/WY ŁĄ CZE NIE
(funk cja CI TY)
Aby włą czyć /wy łą czyć funk cję na ci snąć
przy cisk znaj du ją cy się po mię dzy ze sta -
wem przy ci sków w de
sce roz dziel czej.
Włą cze nie funk cjo no wa nia sy gna li zo wa -
ne jest:
❒na pi sem CI TYw ze sta wie wskaź ni -
ków (dla wer sji z wy świe tla czem wie -
lo funk cyj nym);
❒pod świe tle niem na pi su CI TYw przy -
ci sku, po je go na ci śnię ciu rys. 98.Przy funk cji CI TYwłą czo nej si ła ko -
niecz na do ob ro tu kie row ni cą jest du żo
mniej sza, uła twia jąc w ten spo sób ma -
newr par ko wa nia: włą cze nie funk cji jest
więc szcze gól nie uży tecz ne pod czas jaz -
dy w cen trach miast.
Dla wer sji Sport, przy włą czo nej funk cji
za pew nio na jest po nad to jaz da bar dziej
kom for to wa dzię ki zwięk szo nej gra da cji
pe da łu przy spie sze nia od po wied nio wy -
re gu lo wa ne go dla przy spie sze nia/zwal -
nia nia.
rys. 98F0M0621m

78
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
SY GNA LI ZA CJA USZKO DZEŃ
Ewen tu al ne uszko dze nia elek trycz ne go
wspo ma ga nia kie row ni cy sy gna li zo wa ne
są za świe ce niem się lamp ki
gw ze sta -
wie wskaź ni ków, jed no cze śnie uka że się
ko mu ni kat na wy świe tla czu wie lo funk -
cyj nym (dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi -
dzia no) (patrz roz dział „Lamp ki sy gna li -
za cyj ne i ko mu ni ka ty”).
W przy pad ku awa rii elek trycz ne go
wspo ma ga nia kie row ni cy, moż na ma -
new ro wać kie row ni cą me cha nicz nie.
OSTRZE ŻE NIE W nie któ rych wa run -
kach, czyn ni ki nie za leż ne od ukła du elek -
trycz ne go wspo ma ga nia kie row ni cy mo -
gą spo wo do wać za pa le nie lamp ki sy gna li -
za cyj nej gw ze sta wie wskaź ni ków.
W tym przy pad ku za trzy mać na tych -
miast sa mo chód, je że li jest w ru chu, wy -
łą czyć sil nik na oko ło 20 se kund i na stęp -
nie po now nie go uru cho mić. Je że li lamp -
ka sy gna li za cyj na
gświe ci się na dal,
ra zem z ko mu ni ka tem wy świe tlo nym
na wy świe tla czu wie lo funk cyj nym (dla
wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
zwró cić się do ASO Fia ta.OSTRZE ŻE NIE Pod czas ma new rów par -
ko wa nia wy ma ga ją cych du żej ilo ści skrę -
tów mo że na stą pić utwar dze nie kie row -
ni cy; jest to nor mal ne i spo wo do wa ne
in ter wen cją sys te mu za bez pie cza ją ce go
przed prze grza niem sil ni ka elek trycz ne go
ste ru ją ce go ukła dem kie row ni czym, dla -
te go nie wy ma ga żad nej in ter wen cji na -
praw czej. Przy dal szym użyt ko wa niu sa -
mo cho du, wspo ma ga nie po wra ca do
nor mal nej pra cy.
Bez względ nie za bra nia się
wy ko ny wa nia ja kich kol -
wiek in ter wen cji po za ku pie niu sa -
mo cho du obej mu ją cych kie row ni cę
lub ko lum nę kie row ni cy (np. mon taż
urzą dzeń za po bie ga ją cych przed
kra dzie żą), po nie waż mo gą spo wo -
do wać oprócz utra ty osią gów sys te -
mu i gwa ran cji, po waż ne pro ble my
bez pie czeń stwa, a tak że brak zgod -
no ści z ho mo lo ga cją sa mo cho du.
UWA GA
Przed wy ko na niem ja kiej -
kol wiek in ter wen cji ob słu -
go wej w y łą czyć za wsze sil nik i wy jąć
klu czyk z wy łącz ni ka za pło nu, ak ty -
wu jąc blo ka dę kie row ni cy, szcze gól -
nie, gdy sa mo chód ma ko ła pod nie -
sio ne nad zie mią. W przy pad ku, gdy
nie jest to moż li we (ko niecz ne usta -
wie nie klu czy ka w po zy cji MAR lub
uru cho mie nie sil ni ka), w y jąć bez -
piecz nik głów ny za bez pie cza ją cy
elek trycz ny układ wspo ma ga nia kie -
row ni cy.
UWA GA

79
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 99F0M0505m
SYSTEM START&STOP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
WSTĘP
Urządzenie Start&Stop wyłącza automa-
tycznie silnik za każdym razem gdy samo-
chód zostanie zatrzymany i uruchamia go
ponownie gdy kierowca zamierza ponow-
nie ruszyć.
To zwiększa sprawność samochodu po-
przez redukcję zużycia paliwa, emisji ga-
zów szkodliwych i umożliwia zmniejszenie
hałasu. System uaktywnia się po każdym
uruchomieniu silnika.
TRYB FUNKCJONOWANIA
Sposób zatrzymania silnika
Z manualną skrzynią biegów
Po zatrzymaniu samochodu, silnik wyłącza
się przy skrzyni biegów na luzie i ze zwol-
nionym pedałem sprzęgła.Ze skrzynią biegów Dualogic
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Silnik wyłącza się gdy samochód zostanie
zatrzymany poprzez naciśniecie pedału ha-
mulca.
Ten warunek może nastąpić także bez na-
ciśnięcia pedału hamulca, gdy ustawi się
skrzynię biegów w N.
Uwaga:Automatyczne wyłączenie silni-
ka dozwolone jest tylko po przekroczeniu
prędkości o 10 km/h, aby uniknąć powta-
rzających się zatrzymań silnika gdy samo-
chód jedzie z prędkością marszu człowie-
ka.
Wyłączenie silnika sygnalizowane jest
lampką rys. 99w zestawie wskaźników w
zależności od wyposażenia.Tryb ponownego uruchomienia
silnika
Ze skrzynią biegów normalną
Aby ponownie uruchomić silnik nacisnąć
pedał sprzęgła.
Ze skrzynią biegów Dualogic
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się
w pozycji N, należy ustawić ją w jakakol-
wiek pozycję jazdy bądź też zwolnić pe-
dał hamulca lub przesunąć dźwignię zmia-
ny biegów w (+), (–) lub R.

80
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 100F0M0506mrys. 101F0M0622m
AKTYWACJA I DEZAKTYWACJA
RĘCZNA
Urządzenie uaktywnia się/dezaktywuje za
pomocą przycisku znajdującego się w ze-
spole wyłączników w desce rozdzielczej
rys. 101. Po dezaktywacji systemu za-
świeci się w zestawie wskaźników lamp-
ka sygnalizacyjna „Start&Stop OFF”
rys. 100.
Ponadto (dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano) dostarczane są wskazania dodat-
kowe składające się z komunikatu na wy-
świetlaczu o dezaktywacji lub aktywacji
Start&Stop.PRZYPADKI BRAKU
WYŁĄCZENIA SILNIKA
Przy urządzeniu aktywnym, aby uzyskać
warunki komfortu, zmniejszenia emisji za-
nieczyszczeń i bezpieczeństwa zespół na-
pędowy nie wyłącza się w szczególnych
warunkach podanych poniżej:
❒silnik jeszcze zimny;
❒temperatura zewnętrzna szczególnie
zimna, gdy przewidziano odpowiednie
wskazanie;
❒akumulator niewystarczająco nałado-
wany;
❒aktywne ogrzewanie szyby tylnej;
❒wycieraczki szyby przedniej funkcjonu-
ją z maksymalna prędkością;
❒regeneracja filtra cząstek stałych (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano);
❒drzwi kierowcy nie zamknięte;
❒pas bezpieczeństwa kierowcy nie za-
pięty;
❒włączony bieg wsteczny (na przykład
przy manewrach parkowania);
❒przy włączonej klimatyzacji automa-
tycznej, jeżeli temperatura nie osiągnę-
ła wymaganego poziomu komfortu lub
jeżeli aktywny jest MAX-DEF.
❒w pierwszym okresie używania dla ini-
cjalizacji systemu.
W w/w przypadkach widoczne jest miga-
nie lampki sygnalizacyjnej rys 99i, dla wer-
sji/rynków gdzie przewidziano, komunikat
informacyjny na wyświetlaczu.

81
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 102F0M0508m
PRZYPADKI PONOWNEGO
URUCHOMIENIA
Aby osiągnąć komfort, zmniejszyć emisję
zanieczyszczeń
i ze względów bezpieczeństwa, zespół na-
pędowy może uruchomić się ponownie
automatycznie bez jakiekolwiek działania
ze strony kierowcy, jeżeli rozpoznane zo-
staną niektóre przypadki jak:
❒akumulator niewystarczająco nałado-
wany;
❒wycieraczki szyby przedniej funkcjonu-
ją z maksymalna prędkością;
❒zredukowane podciśnienie układu ha-
mulcowego, na przykład w następstwie
kilkakrotnego naciśnięcia na pedał ha-
mulca;
❒samochód w ruchu, w przypadkach na
przykład podczas jazdy na drodze po-
chyłej;
❒wyłączenie silnika za pomocą systemu
Start&Stop przekracza około trzy mi-
nuty;
❒klimatyzacja automatyczna, aby umożli-
wić odpowiedni komfort termiczny lub
uaktywnienie MAX – DEF.
Przy włączonym biegu ponowne automa-
tyczne uruchomienie silnika możliwe jest
tylko po naciśnięciu do oporu pedału
sprzęgła. Żądanie wykonania operacji
przez kierowcę sygnalizowane jest komu-
nikatem w zestawie wskaźników i gdzie
przewidziano pulsowaniem lampki sygna-
lizacyjnej rys. 99w zestawie wskaźnikówUwaga:Jeżeli sprzęgło nie zostanie naci-
śniete, po upłynięciu około trzech minut
od wyłączenia silnika, ponowne urucho-
mienie silnika będzie możliwe tylko za po-
mocą kluczyka.
Uwaga:W razie przypadkowego wyłą-
czenia silnika spowodowanego na przykład
gwałtownym zwolnieniem pedału sprzęgła
przy włączonym biegu, jeżeli system
Start&Stop jest aktywny możliwe jest po-
nowne uruchomienie silnika poprzez na-
ciśnięcie do oporu pedału sprzęgła lub
ustawieniu skrzyni biegów na luzie.
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W warunkach wyłączenia silnika za po-
mocą systemu Start&Stop, jeżeli kierow-
ca rozepnie pas bezpieczeństwa i otworzy
drzwi po stronie kierowcy lub pasażera,
ponowne uruchomienie silnika będzie
możliwe tylko kluczykiem.Ten warunek sygnalizowany jest kierow-
cy zarówno za pomocą brzęczyka, jak i po-
przez komunikat informacyjny na wyświe-
tlaczu i (dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano) pulsowaniem lampki sygnalizacyj-
nej rys. 99w zestawie wskaźników.
FUNKCJA „ENERGY SAVING”−
OSZCZĘDZANIE ENERGII
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeżeli w następstwie ponownego urucho-
mienia automatycznego silnika kierowca
nie wykona żadnego działania w samo-
chodzie przez przedłużony czas dłuższy od
3 minut system Start&Stop wyłączy defi-
nitywnie silnik, aby uniknąć zużycia paliwa.
W tych przypadkach uruchomienie silnika
możliwe jest wyłącznie za pomocą klu-
czyka.
Uwaga:W każdym przypadku możliwe
jest utrzymanie silnika uruchomionego,
dezaktywując system Start&Stop.
NIEREGULARNY TRYB FUNK-
CJONOWANIA
W przypadku nieprawidłowego działania
system Start&Stop wyłącza się. Kierowca
informowany jest o wystąpieniu uszko-
dzenia za pomocą zaświecenia się lampki
sygnalizacyjnej awarii ogólnej A-rys. 102,
gdzie przewidziano, komunikatem infor-
macyjnym i ikoną Bo awarii systemu w ze-
stawie wskaźników. W tym przypadku
zwrócić się do ASO Fiata.

82
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
DŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU
rys. 103
W razie długiego postoju samochodu (lub
w przypadku wymiany akumulatora) nie-
zbędne jest odłączenie zasilania elektrycz-
nego z akumulatora; podczas wykonania
tego typu operacji należy zwrócić szcze-
gólna uwagę na następującą czynność: na-
cisnąć przycisk A-rys. 103aby odłączyć
konektor Bod czujnika C monitorowania
stanu akumulatora (czujnik ten znajduje się
na biegunie ujemnym akumulatora).URUCHOMIENIE AWARYJNE
rys. 104
W przypadku uruchomienia awaryjnego
akumulatorem dodatkowym, nie łączyć
nigdy przewodu ujemnego (–) z akumula-
torem dodatkowym bieguna ujemnego
A-rys. 104z akumulatorem w samocho-
dzie, ale z punktem masowym silni-
ka/skrzyni biegów.
W przypadku wymiany aku-
mulatora zwracać się zawsze
do ASO Fiata. Wymieniać akumulator
na inny tego samego typu (HEAVY
DUTY) i o tych samych charaktery-
stykach elektrycznych.
UWA GA
rys. 103F0M0623mrys. 104F0M0658m

83
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 105F0M0511m
OSTRZEŻENIE
Przed otwarciem pokrywy
silnika konieczne jest upew-
nienie się, czy silnik jest wyłączony i
kluczyk w pozycji OFF. Przestrzegać
ostrzeżeń podanych na tabliczce za-
mocowanej w pobliżu poprzecznicy
przedniej rys. 105. Zaleca się wyjąć
kluczyk, gdy w samochodzie znajdują
się inne osoby. Samochód należy opu-
ścić tylko po wyjęciu kluczyka lub ob-
róceniu go w pozycję OFF. Podczas
operacji napełniania paliwem ko-
nieczne jest upewnienie się czy silnik
jest wyłączony kluczykiem, który po-
winien znajdować się w pozycji OFF.
UWA GA
W samochodach ze zroboty-
zowaną skrzynią biegów, w
przypadku automatycznego wyłącze-
nia silnika na wzniesieniu, zaleca się
wykonanie ponownego uruchomienia
silnika poprzez przesunięcie dźwigni
zmiany biegów w stronę (+) lub w
stronę (-) bez zwalniania pedału ha-
mulca. W samochodach ze skrzynią
biegów Dualogic , gdzie przewidziano
z funkcją Hill Holder, w przypadku
automatycznego wyłączenia silnika
na wzniesieniu konieczne jest ponow-
ne uruchomienie silnika przez przesu-
nięcie dźwigni zmiany biegów w stro-
nę (+) lub w stronę (–) bez zwalniania
pedału hamulca, aby udostępnić dzia-
łanie funkcji Hill Holder, która jest ak-
tywna tylko przy uruchomionym sil-
niku.
UWA GA
Gdy chcemy uzyskać kom-
fort klimatyczny, można dez-
aktywować system Start&Stop aby
umożliwić ciągłe funkcjonowanie
układu klimatyzacji.
UWA GA

84
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
rys. 108F0M0512m
GEAR SHIFT INDICATION -
WSKAŹNIK ZMIANY
BIEGU
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System “GSI” (Wskaźnik Gear Shift) su-
geruje kierowcy zmianę biegu za pośred-
nictwem odpowiedniego wskazania w de-
sce rozdzielczej (patrz. rys. 108).
Za pomocą GSI gdzie przewidziano, kie-
rowca zostanie powiadomiony aby przejść
na inny bieg, żeby umożliwić zaoszczędze-
nie zużycia paliwa.
Jeżeli kierowca ustawia się na jazdę oszczę-
dzająca paliwo, zaleca się śledzić sugestie
wskazywane przez Gear Shift Indicator. Gdy na ekranie zostanie wyświetlona iko-
na SHIFT UP (
NSHIFT) system GSI za-
sugeruje przejście na bieg o przełożeniu
wyższym, natomiast gdy na ekranie zosta-
nie wyświetlona ikona SHIFT DOWN (
OSHIFT) system GSI zasugeruje przejście na
bieg o przełożeniu niższym.

85
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
RA DIO OD TWA RZACZ
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Od no śnie in for ma cji do ty czą cych funk -
cjo no wa nia ra dia z od twa rza czem Com -
pact Disc/Com pact Disc MP3 (dla wer -
sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no) od nieść
się do Uzu peł nie nia za łą czo ne go do ni -
niej szej In struk cji ob słu gi.
UKŁAD PRZY STO SO WA NIA
DO IN STA LA CJI
RA DIO OD TWA RZA CZA
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Układ skła da się z:
❒prze wo dów za si la ją cych ra dio
❒prze wo dów do po łą cze nia gło śni ków
przed nich i tyl nych
❒prze wo du za si la ją ce go an te nę
❒2 gło śni ków twe eter umiesz czo nych
w drzwiach przed nich (o mo cy max. 30
W każ dy);
❒2 gło śni ków mid -wo ofer umiesz czo -
nych w drzwiach przed nich (śred ni -
ca 165 mm, o mo cy max. 40 W każ dy);
❒2-ran ge umiesz czo nych w drzwiach tyl -
nych i bo kach tyl nych (śred ni ca 130 mm,
o mo cy max 40 W każ dy);
❒prze wo du an te ny ra dio wej.In sta lo wa nie ra dio od twa rza cza
Ra dio po win no być za in sta lo wa ne w miej -
sce schow ka środ ko we go, po wy ję ciu je -
go jest do stęp do prze wo dów
Aby wy jąć scho wek na ci snąć w punk tach
po ka za nych na ry sun ku w miej scu sys te -
mów mo cu ją cych.
rys. 109F0M0626m
Aby po łą czyć z przy sto so wa -
ną in sta la cją w sa mo cho -
dzie, zwró cić się do ASO Fia ta w ten
spo sób w każ dym ra zie unik nie się
nie do god no ści, któ re mo gła by za gro -
zić bez pie czeń stwu sa mo cho du.
UWA GA

86
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
PRZY STO SO WA NIE
IN STA LA CJI SYS TE MU
NA WI GA CJI
PRZE NO ŚNEJ
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Wsa mo cho dach wy po sa żo nych w sys -
tem Blue&Me™ mo że wy stę po wać (na
za mó wie nie) przy sto so wa nie do in sta la -
cji sys te mu na wi ga cji prze no śnej, do stęp -
nej w Li ne ac ces so ri Fiat.
Za in sta lo wać sys tem na wi ga cji prze no -
śnej, wsu wa jąc obej mę spe cy ficz ne go
wspor ni ka w gniaz do po ka za ne na
rys. 110.
rys. 110F0M0431m
AK CE SO RIA
ZA KU PIO NE PRZEZ
UŻYT KOW NI KA
Je że li po za ku pie sa mo cho du za mie rza
się za in sta lo wać ak ce so ria elek trycz ne
wy ma ga ją ce cią głe go za si la nia elek trycz -
ne go (ra dio, alarm, sa te li tar ne za bez pie -
cze nie przed kra dzie żą itp.) lub prze cią -
że nia bi lan su elek trycz ne go, zwró cić się
do ASO Fia ta, któ ra po za tym że za su -
ge ru je urzą dze nie naj bar dziej od po wied -
nie do stęp ne w Li ne ac ces so ri Fia ta,
zwe ry fi ku je in sta la cję elek trycz ną w sa -
mo cho dzie pod ką tem wy trzy ma nia wy -
ma
ga ne go ob cią że nia, lub je że li, oka że
się ko niecz ne za sto so wa nie aku mu la to ra
o więk szej po jem no ści.