FIAT PUNTO 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

117
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
IN STA LA CJA HA KA
HO LOW NI CZE GO
Hak ho low ni czy mu si być na sta łe za mon -
to wa ny do nad wo zia przez spe cja li stę,
zgod nie z po niż szy mi wska zów ka mi i/lub
przy prze strze ga niu ewen tu al nych do dat -
ko wych in for ma cji i wska zó wek pro du -
cen ta ha ka.
Hak ho low ni czy po wi nien speł niać ak tu -
al ne prze pi sy w od nie sie niu do Dy rek ty -
wy 94/20 CEE z póź niej szy mi zmia na mi
Dla po szcze gól nej wer sji uży wać ha ka
ho low ni cze go od po wied nie go dla mak -
sy mal ne go do
pusz czal ne go ob cią że nia
sa mo cho du ho lu ją ce go przy cze pę,
wktó rym hak bę dzie mon to wa ny.
Do po łą cze nia elek trycz ne go na le ży użyć
złą cza zu ni fi ko wa ne go, któ re na le ży
umie ścić na od po wied nim wspor ni ku,
po łą czo nym z ha kiem ho low ni czym, po -
nad to po win na być za in sta lo wa nawsa -
mo cho dzie skrzyn ka bez piecz ni ków dla
funk cjo no wa nia świa teł ze wnętrz nych
przy cze py.
Do po łą cze nia elek trycz ne go na le ży użyć
złą cza 7 lub 13 sty ko we go, 12 VDC (nor
-
ma CU NA/UNI i ISO/DIN), prze strze ga -
jąc ewen tu al nych za le ceń pro du cen ta
sa mo cho du i/lub pro du cen ta ha ka ho -
low ni cze go.Ewen tu al ny ha mu lec elek trycz ny lub in ny
(np. wcią gar ka elek trycz na, itp.) po win ny
być za si la ne bez po śred nio z aku mu la to ra
prze wo dem o prze kro ju nie mniej szym
niż 2,5 mm
2.
OSTRZE ŻE NIE Uży wać ha mul ca elek -
trycz ne go lub ewen tu al nej wcią gar ki tyl -
ko przy pra cu ją cym sil ni ku.
Po za po łą cze nia mi elek trycz ny mi moż -
na po łą czyć z in sta la cją elek trycz ną sa -
mo cho du tyl ko prze wód za si la nia ha mul -
ca elek trycz ne go i prze wód lam py
oświe tle nia we wnętrz ne go przy cze py
o mo cy nie więk szej niż 15W.
Do po łą czeń elek trycz nych użyć skrzyn -
kę bez piecz ni ków z prze wo dem z aku -
mu la to ra o prze kro ju nie mniej szym niż
2,5 mm
2. Prze strze gać ogra ni czeń pręd ko ści
w każ dym kra ju do ty czą cych sa mo cho du
ho lu ją ce go przy cze pę. W każ dym ra zie
pręd kość mak sy mal na nie mo że prze kra -
czać 100 km/h.
Za le ca się uży wać od po wied nie go sta bi -
li za to ra na ha ku ho lo wa nej przy cze py.
Sys tem ABS, w któ ry wy po -
sa żo ny jest sa mo chód nie
kon tro lu je sys te mu ha mul co we go
przy cze py. Dla te go na le ży za cho wać
szcze gól ną ostroż ność na śli skiej na -
wierzch ni dro gi.
UWA GA
Ab so lut nie nie mo dy fi ko -
wać ukła du ha mul co we go
sa mo cho du do ste ro wa nia ha mul -
cem przy cze py. Układ ha mul co wy
przy cze py mu si być cał ko wi cie nie -
za leż ny od ukła du hy drau licz ne go
sa mo cho du.
UWA GA

118
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
Sche mat mon ta żu rys. 3
Hak ho low ni czy na le ży za mo co wać
w punk tach ozna czo nych z
Ø6 śru ba mi
M10.
Pod kład ki we wnętrz ne do nad wo zia mu -
szą mieć mi ni mal ną gru bość 6 mm.
Hak ho low ni czy za mo co wać do nad wo zia
uni ka jąc wy ko na nia ja kich kol wiek otwo -
rów w zde rza ku tyl nym, któ re mo gły by
być wi docz ne po wy mon to wa niu ha ka.
OSTRZE ŻE NIE Ko niecz ne jest umiesz -
cze nie na tej sa mej wy so ko ści co ku la
ha ka ta blicz ki (do brze wi docz nej) wy ko -
na nej z od po wied nie go ma te ria łu i o od -
po wied nich wy mia rach z na stę pu ją cym
na pi sem:
OB CIĄ ŻE NIE MAK SY MAL
NE KU LI
HA KA 60 kg
Po za mon to wa niu, otwo ry
prze lo to we śrub mo cu ją -
cych mu szą być uszczel nio ne, aby
za po biec prze do sta wa niu się ewen -
tu al nych spa lin do wnę trza sa mo -
cho du.
UWA GA
rys. 3F0M0143m
Otwór
ist nie ją cy
Śru ba
ist nie ją ca
Śru ba
ist nie ją ca
Otwór
ist nie ją cyOtwór
ist nie ją cy
Otwór ist nie ją cy
Ku la znor ma li zo wa na
Z ob cią że niem

119
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
OSTRZE ŻE NIE Je że li sto su je się opo ny
zi mo we ze wskaź ni kiem mak sy mal nej
pręd ko ści, mniej szej od mak sy mal nej
pręd ko ści sa mo cho du (po więk szo nej
o 5%), umie ścić we wnątrz nad wo zia in for -
ma cję ostrze ga ją cą kie row cę, aby nie prze -
kra czał mak sy mal nej pręd ko ści, do pusz -
czal nej dla za mon to wa nych opon zi mo -
wych (jak to prze wi du je Dy rek ty wa CE).
Mon to wać na wszyst kich czte rech ko -
łach opo ny ta kie sa me (mar ki i pro fi lu),
aby za gwa ran to wać więk sze bez pie czeń -
stwo jaz dy i ha mo wa nia oraz do bre ma -
new
ro wa nie sa mo cho dem.
Przy po mi na my że ko rzyst nie jest nie
zmie niać kie run ku ob ra ca nia się opon.
ŁAŃ CU CHY
PRZE CIW PO ŚLI ZGO WE
Sto so wa nie łań cu chów prze ciw po śli zgo -
wych za le ży od prze pi sów obo wią zu ją -
cych w da nym kra ju.
Łań cu chy po win ny być za kła da ne tyl ko
na opo ny kół przed nich (ko ła na pę do -
we). Za le ca się uży wać łań cu chów prze -
ciw po śli zgo wych do stęp nych w Li ne ac -
ces so ri Fia ta.
Spraw dzić na pię cie łań cu chów po prze je -
cha niu kil ku dzie się ciu me trów.
OSTRZE ŻE NIE Przy za mon to wa nych
łań cu chach prze ciw po śli zgo wych na le ży
ope ro wać bar dzo de li kat nie pe da łem
przy spie sze nia, aby unik nąć lub ogra ni czyć
do mak si mum po ślizg kół na pę dza ją cych,
aby nie spo wo do wać pęk nię cia łań cu -
chów, co mo że do pro wa dzić do uszko -
dze nia nad wo zia i me cha ni zmów.
OSTRZE ŻE NIE Uży wać łań cu chów prze -
ciw po śli zgo wych o zmniej szo nych ga ba ry -
tach do 9 mm.
OPO NY ZI MO WE
Uży wać opon zi mo wych o tych sa mych
wy mia rach jak te z wy po sa że nia sa mo -
cho du.
ASO Fia ta udzie li po rad od no śnie wy bo -
ru opon naj bar dziej od po wied nich
do uży cia w sa mo cho dzie.
Od no śnie za sto so wa nia ty pu opon zi mo -
wych, ci śnie nia pom po wa nia i od po wied -
nich cha rak te ry styk, prze strze gać skru pu -
lat nie da nych przed sta wio nych w opi sie
„Ko ła” w roz dzia le „Da ne tech nicz ne”.
Pa ra me try opon zi mo wych znacz nie się
po gar sza ją, gdy głę bo kość bież ni ka
zmniej szy się po ni żej 4 mm. W tym przy -
pad ku na le ży je wy
mie nić na no we.
Spe cy ficz ne pa ra me try opon zi mo wych
po wo du ją, że w nor mal nych wa run kach
śro do wi ska lub w przy pad ku dłu gich prze -
bie gów po au to stra dzie, ich osią gi w re -
zul ta cie są mniej sze w sto sun ku do opon
z nor mal ne go wy po sa że nia. Dla te go ogra -
ni czyć ich sto so wa nie do osią gów prze wi -
dzia nych w ho mo lo ga cji.
Mak sy mal na, pręd kość dla
opon zi mo wych ze wskaź ni -
kiem „Q” nie mo że prze kra-
czać 160 km/h; z wskaź ni kiem „T”
nie mo że prze kra czać 190 km/h;
z wskaź ni kiem H nie mo że prze kra -
czać 210 km/h; na le ży jed nak prze -
strze gać obo wią zu ją cych prze pi sów
Ko dek su dro go we go.
UWA GA

120
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
DŁU GI PO STÓJ
SA MO CHO DU
Je że li sa mo chód mu si stać dłu żej niż mie -
siąc prze strze gać po niż szych za le ceń:
umie ścić sa mo chód w po miesz cze niu
za mknię tym, su chym i moż li wie prze -
wiew nym;
włą czyć bieg;
spraw dzić, czy ha mu lec ręcz ny nie jest
za cią gnię ty;
odłą czyć za cisk z bie gu na ujem ne go
aku mu la to ra i spraw dzić je go stan na -
ła do wa nia. Pod czas po sto ju sa mo cho -
du, kon tro la ta mu si być po wta rza -
na co trzy mie sią ce. Do ła do wać aku -
mu la tor, je że li wskaź nik optycz ny
przed sta wia za bar wie nie ciem ne bez
stre fy zie lo nej w środ ku;
wy czy ścić i za bez pie czyć czę ści la kie -
ro wa ne wo skiem ochron nym;
wy czy ścić i za bez pie czyć me ta lo we
czę ści błysz czą ce spe cy ficz ny mi pro -
duk ta mi do stęp ny mi w han dlu;
po sy pać tal kiem gu mo we pió ra wy cie -
ra czek szy by przed niej i tyl nej i od chy -
lić je od szy by;
uchy lić szy by;
przy kryć sa mo chód po krow cem z ma -
te ria łu lub dziur ko wa ne go two rzy wa
sztucz ne go. Nie sto so wać po krow ców
ze spój ne go two rzy wa sztucz ne go,
któ re nie po zwa la ją na od pa ro wa nie
wil go ci, znaj du ją cej się na po wierzch ni
sa mo cho du;
na pom po wać opo ny do ci śnie nia
o +0,5 ba ra w sto sun ku do nor mal nie
wy ma ga ne go i okre so wo je spraw dzać;
je że li nie odłą cza się aku mu la to ra
od in sta la cji elek trycz nej, spraw dzać
je go stan na ła do wa nia co trzy dzie ści
dni i w przy pad ku wskaź ni ka optycz -
ne go przed sta wia ją ce go za bar wie nie
ciem ne bez zie lo nej stre fy w środ ku,
do ła do wać go;
nie opróż niać ukła du chło dze nia sil ni ka.
OSTRZE ŻE NIE Je że li sa mo chód wy po -
sa żo ny jest w sys tem alar mo wy, wy łą -
czyć alarm pi lo tem.
Zza mon to wa ny mi łań cu -
cha mi prze ciw po śli zgo wy -
mi utrzy my wać umiar ko -
wa ną pręd kość, nie prze -
kra czać 50 km/h. Uni kać
dziur w jezd ni, nie na jeż -
dżać na kra węż ni ki lub chod ni ki
inie prze jeż dżać zbyt dłu gich od cin -
ków dróg nie po kry tych śnie giem,
aby nie uszko dzić sa mo cho du i na -
wierzch ni dro gi.
UWA GA

121
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
OSTRZE ŻE NIA OGÓL NE ................................................ 122
NI SKI PO ZIOM PŁY NU HA MUL CO WE GO ................ 122
ZA CIĄ GNIĘ TY HA MU LEC RĘCZ NY ............................ 122
AWA RIA PO DUSZ KI PO WIETRZ NEJ ........................... 123
NAD MIER NA TEM PE RA TU RA PŁY NU
CHŁO DZĄ CE GO SIL NIK ................................................. 123
NIE WY STAR CZA JĄ CE DO ŁA DO WA NIE
AKU MU LA TO RA ................................................................. 124
NIE WY STAR CZA JĄ CE CI ŚNIE NIE OLE JU
SIL NI KO WE GO - OLE SILNIKOWY ZUŻYTY ............ 124
AWA RIA ELEK TRYCZ NE GO WSPO MA GA NIA
KIE ROW NI CY „DU AL DRI VE” ......................................... 125
NIE DO KŁAD NIE ZA MKNIĘ TE DRZWI ....................... 125
MI NI MAL NY PO
ZIOM OLE JU SIL NI KO WE GO ......... 125
AWA
RIA EBD ....................................................................... 125
AWA RIA SYS TE MU WTRY SKU (wer sje Mul ti jet) ........ 126
AWA RIA SYS TE MU KON TRO LI
SIL NI KA (EOBD) (wer sje ben zy no we) ........................... 126
WY ŁĄ CZO NA PO DUSZ KA PO WIETRZ NA
PO STRO NIE PA SA ŻE RA .................................................. 127
AWA RIA SYS TE MU ABS .................................................... 127
RE ZER WA PA LI WA ............................................................. 127
NIE ZA PIĘ TY PAS BEZ PIE CZEŃ STWA ......................... 127
ŚWIE CE ŻA RO WE .............................................................. 128
AWA RIA ŚWIEC ŻA RO WYCH ....................................... 128
WO DA W FIL TRZE OLE JU NA PĘ DO WE GO ............. 128AWA RIA SYS TE MU ZA BEZ PIE CZE NIA
SA MO CHO DU FIAT CO DE ............................................. 129
AWA RIA ŚWIA TEŁ ZE WNĘTRZ NYCH ........................ 129
TYL
NE ŚWIA TŁA PRZE CIW M GIEL NE ......................... 129
SY GNA LI ZA CJA OGÓL NA .............................................. 129
CZYSZCZENIE DPF (wer sje Mul
ti jet) ............................ 130
AWA RIA SYS TE MU ESP ..................................................... 130
ZU ŻY TE KLOC KI HA MUL CO WE ................................. 130
AWA RIA HILL HOL DER .................................................... 130
ŚWIA TŁA PO ZY CYJ NE I MI JA NIA .................................. 131
„FOL LOW ME HO ME” – ZA PRO WADŹ
MNIE DO DO MU ................................................................ 131
PRZED NIE ŚWIA TŁA PRZE CIW M GIEL NE .................. 131
KIE RUN KO W SKAZ LE WY ............................................... 131
KIE RUN KO W SKAZ PRA WY ............................................ 131
WŁĄ CZE NIE ELEK TRYCZ NE GO
WSPO MA GA NIA KIE ROW NI CY „DU AL DRI VE” ...... 131
ŚWIA TŁA DRO GO WE ...................................................... 131
UWA GA ŚLI SKA DRO GA ................................................. 132
OGRA NI CZO
NY ZA SIĘG ................................................ 132
SYS TEM ASR ......................................................................... 132
PRĘD KOŚĆ DO PUSZ CZAL NA PRZE KRO CZO NA .... 132
K K
O O
N N
T T
R R
O O
L L
K K
I I
I I
K K
O O
M M
U U
N N
I I
K K
A A
T T
Y Y

122
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
KON TRO L KI
IKO MU NI KA TY
OSTRZE ŻE NIA OGÓL NE
Za świe ce niu się lamp ki sy gna li za cyj nej to -
wa rzy szy spe cy ficz ny ko mu ni kat i/lub awi -
zo aku stycz ne, gdy ze staw wskaź ni ków to
umoż li wia. Sy gna li za cje te są po da wa ne
w spo sób syn te tycz ny i ostrze gaw czy
i nie na le ży uwa żać je za wy czer pu ją ce i/lub
al ter na tyw ne do tych wy spe cy fi ko wa nych
wpre zen to wa nej „In struk cji ob słu gi”, któ -
rą za le ca my za wsze uważ nie prze czy tać.
W przy pad ku sy gna li za cji o awa rii za wsze
od nieść się do tych przed sta wio nych
w tym roz dzia le.
OSTRZE ŻE NIE Sy gna li za cje o awa rii uka -
zu ją ce się na wy świe tla czu po dzie lo ne są
na dwie ka te go rie: awa rie po waż nei awa -
rie mniej po waż ne.
Uszko dze nia waż newy świe tla ją się „cy -
klicz nie” sy gna li zu jąc czę sto przez dłuż szy
czas.
Uszko dze nia mniej waż neuka zu ją się „cy -
klicz nie” sy gna li zu jąc w cza sie bar dziej ogra -
ni czo nym.
Moż li we jest prze rwa nie cy klicz ne go
wska za nia w obu ka te go riach po na ci śnię -
ciu przy ci sku ME NU ESC. Lamp ka sy gna -
li za cyj nawze sta wie wskaź ni ków bę dzie
się świe cić aż nie zo sta nie wy eli mi no wa -
na przy czy na nie pra wi dło we go funk cjo no -
wa nia.Od no śnie ko mu ni ka tów od po wia da ją cych
wer sji wy po sa żo nej w skrzy nię bie gów
Du alo gic patrz opis w do łą czo nym Za łącz -
ni ku.
NI SKI PO ZIOM PŁY NU
HA MUL CO WE GO
(czer wo na)
ZA CIĄ
GNIĘ TY
HA MU LEC RĘCZ NY
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Nie wy star cza ją cy po ziom pły nu ha -
mul co we go
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, gdy po -
ziom pły nu ha mul co we go w zbior ni ku
spad nie po ni żej mi ni mal ne go, przy czy ną
mo że być wy ciek pły nu z ukła du ha mul -
co we go.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni
kat.
x
Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
naxza świe ci się pod czas
jaz dy (w nie któ rych wer sjach jed no -
cze śnie uka że się ko mu ni kat na w y -
świe tla czu) za trzy mać się i zwró cić się
do ASO Fia ta.
UWA GA
Za cią gnię ty ha mu lec ręcz ny
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, gdy ha -
mu lec ręcz ny jest za cią gnię ty.
Je że li sa mo chód je dzie w nie któ rych wer -
sjach bę dzie tak że ostrze że nie aku stycz -
ne.
OSTRZE ŻE NIE Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
na za świe ci się pod czas jaz dy, spraw dzić,
czy ha mu lec ręcz ny nie jest za cią gnię ty.

123
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
AWA RIA
AWA RIA AIR BAG
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Cią głe świe ce nie się lamp ki sy gna li za cyj nej
ozna cza uszko dze nie ukła du po du szek po -
wietrz nych.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
¬Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
na¬nie za świe ci się po ob -
ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lub za świe ci się pod czas jaz dy moż li -
we jest że wy stą pi ło uszko dze nie
wsys te mach bez pie czeń stwa; w tym
przy pad ku po dusz ki po wietrz ne lub
na pi na cze mo gą nie uak tyw nić się
wprzy pad ku ko li zji lub w ogra ni czo -
nej ilo ści przy pad ków, uak tyw nić się
nie pra wi dło wo. Przed roz po czę ciem
jaz dy skon tak to wać się z ASO Fia ta,
aby bez zwłocz nie spraw dzić sys tem.
UWA GA
Awa ria lamp ki sy gna li za cyj -
nej
¬(lamp ka zga szo na) sy -
gna li zo wa na jest mi ga niem, oprócz
nor mal ne go przez 4 se kun dy lamp ki
“któ ra sy gna li zu je w y łą cze nie przed niej
po dusz ki po wietrz nej po stro nie pa sa -
że ra.
UWA GA
NAD MIER NA
TEM PE RA TU RA PŁY NU
CHŁO DZĄ CE GO
SIL NIK (czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się gdy sil -
nik jest prze grza ny.
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci na le -
ży po stą pić na stę pu ją co:
w przy pad ku jaz dy nor mal nej: za -
trzy mać sa mo chód, wy łą czyć sil nik
i spraw dzić, czy po ziom pły nu chło dzą -
ce go w zbior ni
ku wy rów naw czym nie
znaj du je po ni żej zna ku MIN. W tym
przy pad ku za cze kać kil ka mi nut, aby
umoż li wić ochło dze nie się sil ni ka, na -
stęp nie od krę cić po wo li i ostroż nie
ko rek, do lać pły nu chło dzą ce go
i spraw dzić czy po ziom pły nu usta lił się
po mię dzy zna ka mi MIN i MAX znaj du -
ją cy mi się na zbior ni ku wy rów naw -
czym. Po nad to spraw dzić wzro ko wo,
czy nie wy stę pu ją ewen tu al ne wy cie -
ki pły nu. Je że li przy na stęp nym uru cho -
mie niu sil ni ka lamp ka po now nie za -
świe ci się, zwró cić się do ASO Fia ta.
ç

124
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
NIEWYSTARCZAJĄCE
CIŚNIENIE OLEJU
SILNIKOWEGO
(czerwona)
OLE SILNIKOWY ZUŻYTY
(dotyczy tylko wersji Multijet z
systemem DPF - czerwona)
Po obróceniu kluczyka w pozycję MAR
lampka sygnalizacyjna świeci się, ale
powinna zgasnąć zaraz po uruchomieniu
silnika.
Niewystarczające ciśnienie oleju
silnikowego
Lampka sygnalizacyjna świeci stałym świa-
tłem, a na wyświetlaczu pojawia się ko-
munikat (dla przewidzianych wer-
sji/rynków), jeżeli system odczyta niewy-
starczające ciśnienie oleju silnikowego.
v
Jeżeli lampka sygnalizacyjnavzaświeci się podczas
jazdy (w niektórych wersjach jedno-
cześnie ukaże się komunikat na wy-
świetlaczu) natychmiast wyłączyć sil-
nik i zwrócić się do ASO Fiata.
UWA GA
W przy pad ku in ten syw nej jaz dy
sa mo cho du(na przy kład ho lo wa nie
przy cze py pod gó rę lub sa mo cho dem
cał ko wi cie ob cią żo nym): Za cze kać 2
lub 3 mi nu ty nie wy łą cza jąc sil ni ka
i zwięk szyć lek ko ob ro ty, aby spo wo -
do wać szyb sze krą że nie pły nu chło dzą -
ce go, na stęp nie wy łą czyć sil nik. Spraw -
dzić czy po ziom pły nu chło dzą ce go jest
pra wi dło wy jak opi sa ny po przed nio.
OSTRZE ŻE NIE W przy pad ku jaz dy bar dzo
in ten syw nej za le ca się po zo sta wić sil nik pra -
cu ją cy i lek ko przy spie
szać przez kil ka mi -
nut przed je go wy łą cze niem.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
NIE WY STAR CZA JĄ CE
DO ŁA DO WA NIE
AKU MU LA TO RA
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po zy cję MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć za raz po uru cho mie niu sil -
ni ka (przy sil ni ku na bie gu ja ło wym do -
pusz czal ne jest lek kie opóź nie nie zga sze -
nia lamp ki).
Gdy lamp ka sy gna li za cyj na bę dzie się świe -
cić lub mi gać zwró cić się na tych
miast
do ASO Fia ta.
w
Olej silnikowy zużyty
(dotyczy tylko wersji Multijet z
systemem DPF)
Lampka sygnalizacyjna świeci migającym
światłem, a na wyświetlaczu (dla przewi-
dzianych wersji/rynków) pojawia się sto-
sowny komunikat. W zależności od wer-
sji, lampka może migać wg następującego
trybu:
– przez 1 minutę co dwie godziny;
– w cyklach 3-minutowych z 5-sekundową
przerwą do chwili wymiany oleju.
Następnie, po pierwszej sygnalizacji, przy
każdym uruchomieniu silnika, lampka sy-
gnalizacyjna będzie migać wg opisanego
wyżej trybu, dopóki olej nie zostanie wy-
mieniony. Na wyświetlaczu ukaże się od-
powiedni komunikat (tylko dla przewi-
dzianych wersji/rynków). Miganie lampki
sygnalizacyjnej nie powinno być uważane
za wadę pojazdu, gdyż służy do powiado-
mienia klienta, iż zwykła eksploatacja po-
jazdu doprowadziła do konieczności wy-
miany oleju. Przypomina się, że olej ulega
szybszemu zużyciu w następujących wa-
runkach:
– przeważającej jazdy miejskiej, która spra-
wia, że proces regeneracyjny DPF odbywa
się częściej
– jazdy na krótkich odcinkach uniemożli-
wiających osiągnięcie przez silnik właści-
wej temperatury
– powtarzające się przerywanie procesu
regeneracyjnego sygnalizowane włącze-
niem się kontrolki DPF.

125
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
NIE DO KŁAD NIE
ZA MKNIĘ TE DRZWI
(czer wo na)
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe -
ci się, w nie któ rych wer sjach, gdy jed ne
lub wię cej drzwi lub po kry wa ba gaż ni ka
nie są do kład nie za mknię te. W nie któ rych
wer sjach na wy świe tla czu po ja wi się od po -
wied ni ko mu ni kat.
Gdy drzwi zo sta ną otwar te pod czas jaz dy,
bę dzie wy emi to wa ny sy gnał aku stycz ny.
´
AWA RIA
ELEK TRYCZ NE GO
WSPO MA GA NIA
KIE ROW NI CY
„DU AL DRI VE”
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na bę dzie się
świe cić nie bę dzie efek tu wspo ma ga nia
elek trycz ne go kie row ni cy i na le ży użyć
więk szej si ły na kie row ni cę aby utrzy mać
moż li wość kie ro wa nia sa mo cho dem:
zwró cić się do ASO Fia ta.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja
wi się od po wied ni ko mu ni kat.
g
Awa ria EBD
(czer wo na)
(żół to
-po ma rań czo wa)
Rów no cze sne za świe ce nie się lam pek sy -
gna li za cyj nych
xi>przy pra cu ją cym sil -
ni ku, wska zu je na uszko dze nie sys te mu
EBD lub, że sys tem jest nie do stęp ny;
w tym przy pad ku pod czas gwał tow ne go
ha mo wa nia mo gą za blo ko wać się ko ła tyl -
ne, z moż li wo ścią po śli zgu. Je chać bar dzo
ostroż nie i zwró cić się na tych miast
do ASO Fia ta aby spraw dzić układ.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
x>
MI NI MAL NY PO ZIOM
OLE JU SIL NI KO WE GO
(czer wo na)
(dla wer sji/ryn ków, gdzie
prze wi dzia no)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Lamp ka sy gna li za cyj na (je że li jest) za świe ci
się w ze sta wie wskaź ni ków, gdy po ziom
ole ju sil ni ko we go spad nie po ni żej war to ści
mi ni mal nie do pusz czal nej. Przy wró cić pra -
wi dło wy po ziom ole ju sil ni ko we go (patrz
„Spraw dza nie po zio mów” w roz dzia le „Ob
-
słu ga sa mo cho du”).
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
kPo włączeniu się kontrolki,
zużyty olej silnikowy powi-
nien być jak najszybciej wymieniony
nie należy nigdy dopuszczać do osią-
gnięcia 500 km od pierwszego włą-
czenia się lampki. Nieprzestrzeganie
podanych wyżej zaleceń może spo-
wodować poważne uszkodzenie silni-
ka oraz utratę praw gwarancyjnych.
Ponadto przypomina się, że migota-
nie lampki nie jest związane z ilością
oleju w silniku; zatem w przypadku
migotania tejże lampki absolutnie nie
należy dolewać innego oleju.
UWA GA
Dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano:
lampka sygnalizacyjna
vmiga jedno-
cześnie wyświetli się komunikat na wy-
świetlaczu (gdzie przewidziano) gdy sys-
tem rozpozna zużyty olej silnikowy. Miga-
nie tej lampki sygnalizacyjnej nie oznacza
uszkodzenia samochodu ale sygnalizuje
kierowcy, że używanie normalne samo-
chodu doprowadziło do konieczności wy-
miany oleju silnikowego. Jeżeli olej nie zo-
stanie wymieniony, po osiągnięciu drugie-
go progu zużycia, w zestawie wskaźników
zaświeci się także lampka sygnalizacyjna
Ui funkcjonowanie silnika zostanie ogra-
niczone do 3000 obr/minutę.
Jeżeli olej nie zostanie dalej wymieniony,
po osiągnięciu trzeciego progu zużycia, aby
uniknąć uszkodzeń, obroty silnika zostaną
ograniczone do 1500 obr/minutę.UWAGA! Aby uniknąć uszkod-
zeń silnika zaleca się wymienić
olej silnikowy po zaświeceniu się
lampki sygnalizacyjnej
vw
trybie migającym. Zwrócić się do ASO Fiata.

126
W RA ZIE
AWA RII
OB SŁU GA
SA MO CHO DU
DA NE
TECH NICZ NE
SPIS
ALFABETYCZNY
DE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
BEZ PIE CZEŃ -
STWO
URU CHO MIE -
NIEI JAZ DA
KO N TRO L KI
I KO MU NI KA TY
Je że li, po ob ró ce niu klu czy ka
wwy łącz ni ku za pło nu w po -
zy cję MAR, lamp ka sy gna li za -
cyj na
Unie za świe ci się lub,
je że li za świe ci się pod czas jaz dy, świa -
tłem sta łym lub mi ga ją cym (w nie któ -
rych wer sjach jed no cze śnie uka że się
ko mu ni kat na w y świe tla czu) zwró cić się
na ile to moż li we do ASO Fia ta. Funk -
cjo no wa nie lamp ki sy gna li za cyj nej
Umo że być zwe ry fi ko wa ne przy po -
mo cy spe cjal nej apa ra tu ry przez agen -
dy kon tro li ru chu dro go we go. Prze strze -
gać prze pi sów obo wią zu ją cych w kra -
ju, w któ rym się po dró żu je.
W przy pad ku, gdy lamp ka sy gna li za cyj -
na świe ci się świa tłem prze ry wa nym,
na le ży zwol nić pe dał przy spie sze nia,
zmniej szyć ob ro ty sil ni ka, aż lamp ka prze -
sta nie mi gać; kon ty nu ować jaz dę z umiar -
ko wa ną pręd ko ścią, uni ka jąc jaz dy, któ ra
mo że spo wo do wać po now ne mi ga nie
lamp ki i zwró cić się moż li wie szyb ko
do ASO Fia ta. Awa ria sys te mu kon tro li sil ni ka
EOBD
W nor mal nych wa run kach, po ob ró ce -
niu klu czy ka w wy łącz ni ku za pło nu po zy -
cję MAR, lamp ka sy gna li za cyj na za
świe -
ci się, ale po win na zga snąć po uru cho -
mie niu sil ni ka. Za pa le nie się po cząt ko we
lamp ki wska zu je na pra wi dło we jej funk -
cjo no wa nie. Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
na bę dzie się świe cić, lub je że li za świe ci
się pod czas jaz dy:
świa tłem cią głym: sy gna li zu je uszko dze -
nie sys te mu za si la nia/za pło nu, któ re
mo że spo wo do wać zwięk sze nie emi -
sji za nie czysz czeń, utra tę osią gów, złe
pro wa dze nie i zwięk szo ne zu ży cie pa -
li wa.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po
ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
W tych wa run kach moż na kon ty nu ować
jaz dę uni ka jąc nad mier ne go prze cią ża nia
sil ni ka lub wy so kich pręd ko ści. Dłuż sze
uży wa nie sa mo cho du z za pa lo ną lamp ką
sy gna li za cyj ną mo że spo wo do wać uszko -
dze nia. Zwró cić na ile to moż li we do ASO
Fia ta. Lamp ka sy gna li za cyj na zga śnie, je -
że li uszko dze nie znik nie, ale sys tem za pa -
mię ta tę sy gna li za cję.
mi ga: sy gna li zu je praw do po dob ne
uszko dze nie ka ta li za
to ra (patrz „Sys -
tem EOBD” w roz dzia le „De ska roz -
dziel cza i ste ro wa nia”). AWA RIA SYS TE MU
WTRY SKU (wer sje
Mul ti jet – żół to -
po ma rań czo wa)
AWA RIA SYS TE MU
EOBD (wer sje Mul ti jet
– żół to -po ma rań czo wa)
Awa ria sys te mu wtry sku
W nor mal nych wa run kach, po ob ró ce niu
klu czy ka w wy łącz ni ku za pło nu po zy cję
MAR, lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się,
ale po win na zga snąć po uru cho mie niu sil -
ni ka.
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na bę dzie się
świe cić lub za świe
ci się pod czas jaz dy, sy -
gna li zu je nie pra wi dło we funk cjo no wa nie
ukła du wtry sku ob ja wia ją ce się spad kiem
mo cy sil ni ka, utrud nio ną jaz dą i wy so kim
zu ży ciem pa li wa.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
W tych wa run kach moż na kon ty nu ować
jaz dę uni ka jąc nad mier ne go prze cią ża-
nia sil ni ka lub wy so kich pręd ko ści. Zwró -
cić się moż li wie na ile to moż li we do ASO
Fia ta.
U