FIAT PUNTO 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

187
SPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NE
OZNA CZE NIE NAD WO ZIA rys. 3
Wy tło czo ne jest na pod ło dze w ka bi nie,
obok sie dze nia przed nie go pra we go.❒
typ sa mo cho du (ZFA 199000);
❒
ko lej ny nu mer fa brycz ny nad wo zia.OZNA CZE NIE SIL NI KA
Wy tło czo ne jest na blo ku cy lin drów
iza wie ra typ i ko lej ny nu mer fa brycz ny
sil ni ka.
TA BLICZ KA IDEN TY FI KA CYJ NA
LA KIE RU NAD WO ZIA rys. 2
Umiesz czo na jest na słup ku ze wnętrz -
nym po kry wy (po le wej stro nie) ba gaż ni -
ka i za wie ra na stę pu ją ce da ne:
APro du cent la kie ru.
BNa zwa ko lo ru.
CKo d ko lo ru Fia ta.
DKo d ko lo ru do za pra wek lub po now -
ne go la kie ro wa nia.
rys. 2
F0M0167m
rys. 3
F0M0646m
185-206 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 16.29 Pagina 187

188SPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NE
KO DY SIL NI KÓW – WER SJE NAD WO ZIAHOMOLOGACJE EURO 6EURO 5+
We r sji nad wo zia
We r sja Kod sil ni ka 3 miej sca 5 miej sca1.2 169A4000 199AXZ1A 58 199BXZ1A 591.4 350A1000 199AXB1A 56 199BXB1A 57
(*) Dla wer sji/ryn ków gdzie prze wi dzia no
We r sji nad wo zia
We r sja Kod sil ni ka1.2 199A4000 199BXA1A 01E1.4 350A1000 199BXB1A 03S
1.3 Multijet 75KM 199A2000 199BXC1A 05L
We r sji nad wo zia
We r sja Kod sil ni ka 3 miej sca 5 miej sca
1.3 Multijet 75KM 199A9000 199AXT1A 37L 199BXT1A 38L1.3 Multijet 85KM 199B4000 199AXY1A 48D 199BXY1A 49D
EURO 5
We r sji nad wo zia
We r sja Kod sil ni ka 3 miej sca 5 miej sca1.2 169A4000 199AXZ1A 50G 199BXAZA 51G
350A1000 199AXB1A 02Y 199BXB1A 03Y
1.4
199A7000 (*) 199AXH1A 19L (*) 199BXH1A 20L (*)
1.3 Multijet 75KM 199A9000 199AXT1A 37 199BXT1A 38
185-206 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 16.29 Pagina 188
EURO 4
5 miej sca

189
SPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NE
1.3 Mul ti jet
85KM 199B4000
Diesel
4 li nio wy
69,6 x 82
1248
16,8:1
62
85
3500
200
20,4
1500
–Olej na pę do wy
au to ry zo wa ny
(Spe cy fi ka cja
EN590)
1.4
350A1000
199A7000 (
●)
Ot to
4 li nio wy
72 × 84
1368
11,1:1
57/55 (
●)
77/75 (●)
6000
115
11,7
3250
NGK
ZKR7A -10
Champion
RA8MCX4
Ben zy na zie lo na
bez oło wio wa
oLO95
(Spe cy fi ka cja
EN228)
1.2 (Euro 4)199A4000
Ot to
4 li nio wy
70,8 × 78,86
1242
11,1:1
48
65
5500
102
10,4
3000
NGK
ZKR7A -10
Champion
RA8MCX4Ben zy na zie lo na
bez oło wio wa
oLO95
(Spe cy fi ka cja
EN228)
1.2
(Euro 5 - Euro 6)
169A4000
Otto
4 li nio wy
70,8 x 78,86
1242
11,1:1
51
69
5500
102
10,4
3000
NGK
ZKR7A-10
Champion
RA8MCX4Ben zy na zie lo na
bez oło wio wa
oLO95
(Spe cy fi ka cja
EN228)
1.3 Mul ti jet
75KM199A9000
(▲)
199A2000 (
■)
Die sel
4 li nio wy
69,6 × 82
1248
16,8:1
(▲)
17,6:1 (
■)
55
75
4000
190
19,4
1500
–
Olej na pę do wy
au to ry zo wa ny
(Spe cy fi ka cja
EN590)
SIL NIKOPIS OGÓL NY Ko d t y puCyklIlość i uło że nie cy lin drówŚred ni ca i skok tło ka mmPo jem ność cał ko wi ta cm
3
Sto pień sprę ża niaMoc mak sy mal na (CEE) kW
KMprzy pręd ko ści ob ro to wej obr/min
Mo ment mak sy mal ny (CEE) Nm
kGmprzy pręd ko ści ob ro to wej obr/min
Świe ce za pło no wePa li wo(●)
Dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no(
▲) Euro 5 - Euro 5+ (
■) Euro 4
185-206 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 16.29 Pagina 189

190SPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NE
ZA SI LA NIE
1.2 - 1.4 1.3 Mul ti jet
Za si la nie Wtrysk elek tro nicz ny Mul ti po int Wtrysk bez po śred ni Mul ti jet „Com mon Ra il”
Zmia ny lub na pra wy ukła du za si la nia wy ko na ne nie wła ści wie, bez uwzględ nie nia cha rak te ry styk tech nicz nych
ukła du, mo gą spo wo do wać uszko dze nia w funk cjo no wa niu z ry zy kiem po ża ru.
UWAGA
PRZE NIE SIE NIE NA PĘ DU
1.2 - 1.4 - 1.3 Mul ti jet
Skrzy nia bie gów Pięć bie gów do przo du plus bieg wstecz ny z syn chro ni za to ra mi
do włą cza nia bie gów do jaz dy do przo du
Sprzę gło Sa mo re gu la cyj ne z pe da łem bez sko ku ja ło we goPrze nie sie nie na pę du Przed nie
185-206 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 16.29 Pagina 190

191
SPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NE
HA MUL CE
1.2 - 1.4 - 1.3 Mul ti jet
Ha mul ce:
– przed nie tar czo we (sa mo czyn nie chło dzo ne dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)–tyl ne bęb no we
Ha mu lec ręcz ny ste ro wa ny dźwi gnią ręcz ną, dzia ła ją cy na ha mul ce kół tyl nych
OSTRZE ŻE NIE Wo da, lód i sól znaj du ją ce się na dro dze mo gą gro ma dzić się na tar czach ha mul co wych, zmniej sza jąc sku tecz ność
ha mo wa nia przy pierw szym ha mo wa niu.UKŁAD KIE ROW NI CZY
1.2 - 1.4 - 1.3 Mul ti jet
Typ z zęb ni kiem i li stwą zę ba tą ze wspo ma ga niem elek trycz nym
Śred ni ca skrę tu kół (po mię dzy kra węż ni ka mi) m 10,9ZA WIE SZE NIA
1.2 1.4 - 1.3 Mul ti jet
Przed nie
Tyl nenie za leż ne ty pu Mc Pher sonnie za leż ne ty pu Mc Pher son
z drąż kiem sta bi li za to ra
oś skręt na po łą czo nazko ła mi
185-206 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 16.29 Pagina 191

192SPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NE
Wskaź nik pręd ko ści mak sy mal nej
Q= do 160 km/h
R= do 170 km/h
S= do 180 km/h
T= do 190 km/h
U= do 200 km/h
H= do 210 km/h
V= do 240 km/h
Wskaź nik pręd ko ści mak sy mal nej
dla opon zi mo wych
QM + S= do 160 km/h.
TM + S= do 190 km/h.
HM + S= do 210 km/h.
KO ŁAOB RĘ CZE I OPO NY
Ob rę cze ze sta li tło czo nej lub ze sto pu
lek kie go. Opo ny bez dęt ko we „Tu be less”
ra dial ne. W „Wy cią gu ze świa dec twa ho -
mo lo ga cji” po da ne są wszyst kie opo ny
ho mo lo go wa ne.
OSTRZE ŻE NIE W przy pad ku ewen tu al -
nych roz bież no ści po mię dzy „In struk cją
ob słu gi” i „Wy cią giem ze świa dec twa ho -
mo lo ga cji” na le ży wziąć pod uwa gę wy -
łącz nie te przed sta wio ne w tym ostat nim.
Aby za pew nić bez piecz ną jaz dę nie zbęd -
ne jest, aby sa mo chód wy po sa żo ny był
w opo ny tej sa mej mar ki i te go sa me
go
ty pu na wszyst kich ko łach.
OSTRZE ŻE NIE W opo nach bez dęt ko -
wych Tu be less nie sto so wać dę tek.
KO ŁO ZA PA SO WE
Ob ręcz ze sta li tło czo nej. Opo na bez-
dęt ko wa Tu be less.
USTA WIE NIE KÓŁ
Zbież ność
przed nia cał ko wi ta: 1 ± 1 mm.
Zbież ność
tyl na cał ko wi ta: 1,7 ± 2 mm
Wa r to ści od no szą się do sa mo cho du go -
to we go do jaz dy.
rys. 4
F0M0169m
PRA WI DŁO WY OD CZYT
OZNA CZEŃ NA OPO NIE rys. 4
Przy kład: 175/65 R 15 84T
175 = Sze ro kość no mi nal na (S, od le -
głość w mm mię dzy bo ka mi).
65 = Sto su nek wy so ko ści/sze ro ko ści
(H/S) w pro cen tach.
R = Opo ny ra dial ne.
15 = Śred ni ca ob rę czy w ca lach (Ø).
84 = Wskaź nik ob cią że nia (no śność).
T = Wskaź nik pręd ko ści mak sy mal nej.
185-206 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 16.29 Pagina 192

193
SPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NE
PRA WI DŁO WE OD CZY TA NIE
OZNA CZEŃ NA OB RĘ CZY rys. 4
Przy kład: 6J × 15 ET43
6 = sze ro kość ob rę czy w ca lach1.
J = pro fil kra wę dzi (wy stęp bocz ny,
na któ rym po win no opie rać się
obrze że opo ny)2.
15 = śred ni ca osa dze nia w ca lach
(od po wia da śred ni cy osa dze nia
opo ny, któ ra ma być mon to wa -
na)3=
.
ET43 = osa dze nie ko ła (od le głość po -
mię dzy płasz czy zną opar cia tar -
czy/ob rę czy i osią sy me trii ob -
rę czy ko ła). Wskaź nik ob cią że nia
(prze no szo ne go)
70= 335 kg 81= 462 kg
71= 345 kg 82
= 475 kg
72= 355 kg 83= 487 kg
73= 365 kg 84= 500 kg
74= 375 kg 85= 515 kg
75= 387 kg 86= 530 kg
76= 400 kg 87= 545 kg
77= 412 kg 88= 560 kg
78= 425 kg 89= 580 kg
79= 437 kg 90= 600 kg
80= 450 kg 91= 615 kg
OPONY RIM PROTECTOR rys. 5rys. 5
F0U0549m
W przypadku u ycia kołpaka
koła mocowanego (za po-
moc spr yn) na obr czy stalowej oraz
oponie nie montowanej fabrycznie -
dost pnej w handlu - wyposa onej w
ochraniacz obr czy (patrz rys. 5), NIE
montowa kołpaka koła. U ycie
opony i kołpaka koła nie odpowied-
niego mo e spowodowa spadek ci -
nienia w oponie.
UWAGA
185-206 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 16.29 Pagina 193

194SPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NE
175/65 R15 84T (M+S)
185/65 R15 88T (M+S)
185/65 R15 88T (M+S) 175/65 R15 84T
185/65 R15 88T
185/65 R15 88T6J X 15'' - ET 43175/65 R15 84T
185/65 R15 88T 6J X 15'' - ET 43
6J X 15'' - ET 43 (▲)
6J X 15'' - ET 43 (▲)
We r sja Ob rę cze (*) Opo ny Do jaz do we ko ło za pa so we (
ç)
na wy po sa że niu zi mo we Ob ręcz (*) Opo na
1.2 - 1.4 1.3 Multijet 75KM
1.3 Multijet
85KM
(▲)OPT Obręcz ze stopu
(*) Roz staw śrub 100 mm i śru by M12×1,5 uży wać tyl ko kół prze wi dzia nych dla te go sa mo cho du.
(
ç) W za leż no ści od wy po sa że nia, za pa so we ko ło do jaz do we ma opo nę 175/65 R15 84T i ob ręcz 6J×15 -
pad ku opo na 175/65 R15 84T po sia da te sa me cha rak te ry sty ki co opo na do jaz do we go ko ła za pa so we go: teks i uwa gi po da ne
wroz dzia le „Wy mian ako ła” od no szą się więc do opo ny 175/65 R15 84T.
2,2 2,1
2,2 2,2
2,2 2,0
2,2 2,2
2,2 2,1
2,2 2,2
2,2 2,0
2,2 2,22,4 2,1
2,5 2,2
2,3 2,1
2,3 2,3
CI ŚNIE NIE POM PO WA NIA W ZIM NYCH OPO NACH (bar)We r sje 1.2 1.4 1.3 Mul ti jet
Przed nie Tyl ne Przed nie Tyl ne Przed nie Tyl ne
175/
65 R15 84T
Śred nie ob cią że niePeł ne ob cią że nie
185/65 R15 88T
Śred nie ob cią że niePeł ne ob cią że nieW opo nach na grza nych war tość ci śnie nia po win na być więk sza 0,3 ba ra w sto sun ku do wy ma ga nej war to ści. Po now nie spraw dzić war tość ci -
śnie nia w opo nach zim nych.
W opo nach zi mo wych war tość ci śnie nia po win na być więk sza o 0,2 ba ra w sto sun ku do wy ma ga nej war to ści dla opon na wy po sa że niu.
W przy pad ku jaz dy z pręd ko ścią po wy żej 160 km/h, na pom po wać opo ny do war to ści prze wi dzia nych dla wa run ków peł ne go
ob cią że nia.
185-206 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 16.29 Pagina 194
– ET43. W tym przy ”

195
SPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NE
OSIĄ GIPręd kość mak sy mal na po pierw szym okre sie uży wa nia sa mo cho du w km/h.
1.2 (Euro 4)1.2 (Euro 5 - Euro 6)1.4 1.3 Multijet 75KM 1.3 Multijet 85KM
155 156 165 165 172
185-206 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 16.29 Pagina 195

196SPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NE
WY MIA RYWy mia ry po da ne są w mm i od no szą się
do sa mo cho du po sia da ją ce go ory gi nal ne
opo ny na wy po sa że niu.
Wy so kość jest mie rzo nawsa mo cho dzie
nie ob cią żo nym.
Ob ję tość ba gaż ni ka
Ob ję tość w sa mo cho dzie nie ob cią żo nym
(nor ma V. D. A.) ......................... 275 dm
3
Po jem ność z opar cia mi i sie dze nia mi
tyl ny mi zło żo ny mi ......................1030 dm
3
F0M0604m
rys. 5We r sja A B C D E F G H3 - 5 drzwio wy
1.2 - 1.4 1.3 Mul ti jet4065 890 2510 665 1490 1473 1687 1466
OSTRZE ŻE NIE W za leż no ści od wy mia ru ob rę czy/opon, moż li we są nie wiel kie zmia ny wy mia ru.
185-206 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 16.29 Pagina 196