FIAT SCUDO 2012 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)
Manufacturer: FIAT, Model Year: 2012, Model line: SCUDO, Model: FIAT SCUDO 2012Pages: 219, tamaño PDF: 4.17 MB
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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
QUÉ HACER SI
MANTENIMIENTO
Y CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
SEGURIDAD
ADVERTENCIAS GENERALES
PARA EL EMPLEO DE LOS
CINTURONES DE SEGURIDAD
El conductor debe respetar (y obligar a
que las respeten los demás ocupantes del
vehículo) todas las disposiciones legisla-
tivas locales referidas a la obligación y a
las modalidades de empleo de los cintu-
rones. Abróchese siempre los cinturones
de seguridad antes de poner el vehículo
en marcha.El uso de los cinturones de seguridad tam-
bién es necesario para las mujeres emba-
razadas: en caso de accidente, el riesgo de
lesiones para ellas y para el bebé que es-
tá por nacer es mucho menor si llevan
abrochado el cinturón.Lógicamente las mujeres embarazadas de-
berán ubicar la parte inferior de la cinta
mucho más abajo, de forma que pase por
debajo del abdomen fig. 6.
fig. 6F0P0129mfig. 7F0P0130mfig. 8F0P0131m
La cinta de los cinturones no
debe estar retorcida. La par-
te superior debe pasar sobre el hom-
bro y atravesar diagonalmente el tó-
rax. La parte inferior debe estar bien
adherida a las caderas fig. 5 y no al
abdomen del pasajero. No utilice dis-
positivos (muelles, seguros, etc.) que
impidan que los cinturones adhieran
perfectamente al cuerpo de los pa-
sajeros.
ADVERTENCIA
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Y MENSAJES
QUÉ HACER SI
MANTENIMIENTO
Y CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
SEGURIDAD
Para asegurar la máxima
protección, el respaldo debe
permanecer en posición vertical, con
la espalda bien apoyada y el cinturón
bien adherido al tronco y a las cade-
ras. ¡Tanto los pasajeros de los asien-
tos delanteros como de los asientos
traseros deberán llevar siempre abro-
chados los cinturones de seguridad!
Viajar sin los cinturones abrochados
aumenta el riesgo de lesiones graves
o muerte en caso de choque.
ADVERTENCIA
Está terminantemente prohi-
bido desmontar o manipular
los componentes de los cinturones de
seguridad y de los pretensores. Cual-
quier intervención debe ser realizada
por personal especializado y autori-
zado. Acuda siempre a un taller de la
Red de Asistencia Fiat.
ADVERTENCIA
Si el cinturón ha sido some-
tido a un gran esfuerzo, por
ejemplo, a causa de un choque, de-
be sustituirse completamente junto
con los anclajes, los tornillos de fija-
ción y el pretensor; de hecho, aunque
no tenga defectos visibles, el cinturón
podría haber perdido sus propieda-
des de resistencia.
ADVERTENCIA
Cada cinturón de seguridad
debe ser utilizado por una
sola persona: no lleve a los niños en
brazos utilizando un sólo cinturón de
seguridad para la protección de am-
bos. En general, no abroche objeto al-
guno a la persona.
ADVERTENCIA
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SALPICADERO
Y MANDOS
SEGURIDAD
CÓMO MANTENER SIEMPRE
LOS CINTURONES DE
SEGURIDAD EN BUEN ESTADO
Para mantener siempre los cinturones de
seguridad en perfecto estado, siga escru-
pulosamente las siguientes indicaciones:
❒utilice siempre los cinturones con la cin-
ta bien extendida, controle que no es-
té retorcida y que pueda deslizarse li-
bremente sin obstáculos;
❒después de un accidente de una cierta
importancia, sustituya el cinturón aun-
que el usado no presente daños apa-
rentes. De todas formas, sustitúyalos en
caso de activación de los pretensores;
❒para limpiar los cinturones, lávelos a
mano con agua y jabón neutro, enjuá-
guelos y déjelos secar a la sombra. No
use detergentes fuertes, lejía, coloran-
tes ni otra sustancia química que pueda
debilitar las fibras de la cinta;
❒intente que no se mojen los carretes:
en caso contrario, no se garantiza su
buen funcionamiento;
❒sustituya el cinturón cuando tenga se-
ñales de desgaste o de corte.Para una mayor protección en caso de
choque, todos los ocupantes deben via-
jar sentados y con los cinturones de se-
guridad abrochados.
Especialmente si en el vehículo viajan ni-
ños.
Esta prescripción es obligatoria, según la
Directiva 2003/20/CE, en todos los países
miembros de la Unión Europea.
En estos, respecto de los adultos, la cabe-
za es proporcionalmente más grande y pe-
sada respecto del resto de cuerpo, mien-
tras que los músculos y la estructura ósea
no se han desarrollado completamente. Por
lo tanto, para su correcta sujeción en ca-
so de choques, son necesarios sistemas di-
ferentes de los cinturones para adultos.
Los resultados de la investigación sobre la
mejor protección de los niños se sinteti-
zan en el Reglamento Europeo CEE-R44,
que además de hacer obligatorio su uso,
subdivide los sistemas de sujeción en cin-
co grupos: Grupo 0 hasta 10 kg de peso
Grupo 0 + hasta 13 kg de peso
Grupo 1 9-18 kg de peso
Grupo 2 15-25 kg de peso
Grupo 3 22-36 kg de peso
Como se puede observar, hay una su-
perposición parcial entre los grupos, y de
hecho, en el comercio se encuentran dis-
positivos que cubren más de un grupo de
peso.
Todos los dispositivos de sujeción deben
llevar los datos de homologación, junto
con la marca de control, en una tarjeta
bien fijada, que por ningún motivo debe
quitarse.
SEGURIDAD DE LOS NIÑOS DURANTE
EL TRANSPORTE
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SEGURIDAD
En presencia de air bag ac-
tivo lado pasajero, no colo-
que a los niños en sillas cuna en el
asiento delantero, en sentido contra-
rio al de marcha. La activación del air
bag, en caso de colisión, podría pro-
ducir lesiones mortales al niño, inde-
pendientemente de la gravedad de la
misma. Por lo tanto se aconseja trans-
portar a los niños siempre sentados en
su propia silla, en el asiento trasero,
dado que ésta resulta ser la posición
más protegida, en caso de colisión.
ADVERTENCIA
GRAVE PELIGRO: No colo-
que sillas cuna para niños,
en sentido contrario al de
marcha, en el asiento de-
lantero, en presencia de air
bag lado pasajero. La acti-
vación del air bag, en caso de colisión,
podría provocar lesiones mortales al
niño. Se aconseja transportar siem-
pre a los niños en el asiento trasero,
dado que esta resulta ser la posición
más protegida en caso de producirse
una colisión. De todas maneras las si-
llas para niños, nunca deben ser ins-
taladas en el asiento delantero de ve-
hículo provisto de air bag lado pasa-
jero, dado que al inflarse, podría pro-
ducir lesiones mortales, independien-
temente de la gravedad de la colisión
que provocó su activación.
ADVERTENCIAPor encima de los 1,50 m de estatura, los
niños pueden abrocharse los cinturones
normales al igual que los adultos.
En la Lineaccessori Fiat están disponibles
sillas para los niños apropiadas para cada
grupo de peso. Le aconsejamos estas si-
llas, ya que han sido proyectadas y ensa-
yadas específicamente para los vehículos
Fiat.
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SEGURIDAD
GRUPO 0 y 0+
Los bebés hasta 13 kg deben transportar-
se en una silla cuna dirigida hacia atrás que,
manteniendo sujeta la cabeza, no esfuerza
el cuello en caso de deceleraciones brus-
cas. La cuna se fija con los cinturones de se-
guridad del vehículo fig. 9y a su vez, debe
sujetar al bebé con los cinturones con los
que está equipada la cuna.
fig. 9F0P0310m
Las figuras son solamente indicativas para el montaje. Monte la silla
según las instrucciones que obligatoriamente el Fabricante deberá en-
tregar con la misma.
ADVERTENCIA
Existen sillas que abarcan los grupos de peso 0 y 1 con un enganche pos-
terior a los cinturones del vehículo y cinturones propios para sujetar al ni-
ño. A causa de su masa, pueden ser peligrosas si se montan mal abrochadas a los
cinturones del vehículo (por ejemplo, interponiendo un cojín). Respete escrupu-
losamente las instrucciones de montaje que se entregan con la misma.
ADVERTENCIA
fig. 10F0P0311mfig. 11F0P0312m
GRUPO 2
A partir de los 15 a los 25 kg de peso, los
niños pueden abrocharse directamente los
cinturones de seguridad del vehículo
fig. 11. Las sillas tienen sólo la función de
colocar correctamente al niño respecto
a los cinturones, de forma que el tramo
diagonal se ajuste al tórax y nunca al cue-
llo y el tramo horizontal se ajuste a las ca-
deras y no al abdomen del niño. GRUPO 1
Desde los 9 hasta los 18 kg de peso, los
niños pueden transportarse en una silla di-
rigida hacia adelante provista de cojín an-
terior; en este caso el cinturón de segu-
ridad del vehículo sujeta tanto al niño co-
mo a la silla fig. 10.
La figura es solamente indi-
cativa para el montaje.
Monte la silla según las instrucciones
que obligatoriamente el Fabricante
deberá entregar con la misma.
ADVERTENCIA
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SEGURIDAD
GRUPO 3
A partir de los 22 a los 36 kg de peso, el
tórax del niño ya es tal, que no es nece-
sario el respaldo separador.
La fig. 12ilustra un ejemplo de la posición
correcta del niño en el asiento trasero.
Por encima de los 1,50 m de estatura, los
niños pueden abrocharse los cinturones
normales al igual que los adultos.
fig. 12F0P0313m
La figura es solamente indi-
cativa para el montaje.
Monte la silla según las instrucciones
que obligatoriamente el Fabricante
deberá entregar con la misma.
ADVERTENCIA
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SEGURIDAD
AIR BAG LADO
PASAJERO
DESACTIVADO
IDONEIDAD DE LOS ASIENTOS DE LOS PASAJEROS PARA EL USO DE LAS SILLAS PARA LOS NIÑOS
Fiat Scudo es conforme a la nueva Directiva Europea 2000/3/CE que reglamente la montabilidad de las sillas para niños en las
diferentes plazas del vehículo según la siguiente tabla:
Leyenda
U: idóneo para los sistemas de retención de la categoría “Universal” según la norma europea ECE R44 para los “Grupos” indicados.
X: ningún sistema de retención
L: idóneo para determinados sistemas de retención para niños, disponibles en la Lineaccessori Fiat para el grupo indicado.
U
U
X
U
UU
U
L
U
UU
U
L
U
UU
U
L
U
UAsiento individual
lado pasajero
Banqueta plaza
lateral pasajero
Banqueta plaza
central ASIENTOS PRIMERA FILA
AIR BAG LADO
PASAJERO
ACTIVADOASIENTOS SEGUNDA/
TERCERA FILA
Puestos laterales
Puestos centrales
PESO DE LOS NIÑOS Y EDAD INDICATIVA
Inferior a 13 kg Desde 9 a 18 kg Desde 15 a 25 kgDesde 22 a 36 kg
(grupo 0 y 0+) (grupo 1) (grupo 2) (grupo 3)
PESO DE LOS NIÑOS Y EDAD INDICATIVA
Inferior a 13 kg Desde 9 a 18 kg Desde 15 a 25 kgDesde 22 a 36 kg
(grupo 0 y 0+) (grupo 1) (grupo 2) (grupo 3)
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SEGURIDAD
A continuación, se resumen las
normas de seguridad que deben
respetarse para transportar a
los niños:
1) instale las sillas para los niños en el
asiento trasero, ya que es el que ofrece
la mayor protección en caso de choque;
2) cuando desactive el Airbag frontal en
el lado pasajero, controle siempre, me-
diante el testigo amarillo ámbar encendido
con luz fija en el tablero de instrumentos,
que la desactivación ha tenido lugar;
3) respete escrupulosamente las instruc-
ciones que el Fabricante obligatoriamente
deberá entregar con la silla. Guarde es-
tas instrucciones en el vehículo junto con
los documentos y este manual. No utili-
ce sillas usadas que no tengan las instruc-
ciones de uso;4) compruebe siempre tirando de la cin-
ta que el cinturón esté bien abrochado;
5) por cada sistema de sujeción se debe
abrochar a un solo niño. No transporte
nunca a dos niños contemporáneamente;
6) controle siempre que los cinturones
no se apoyen en el cuello del niño;
7) con el vehículo en marcha, no permi-
ta que el niño adopte posturas incorrec-
tas o que se desabroche el cinturón;
8) no lleve nunca a los niños en brazos,
ni siquiera a los recién nacidos. Nadie, por
muy fuerte que sea, podría sujetarlos en
caso de choque;
9) en caso de accidente, sustituya la silla
por otra nueva.
En caso de air bag lado pa-
sajero activo, no coloque ni-
ños en las sillas cuna orientados en
contramarcha en el asiento delante-
ro. La activación del air bag en caso
de choque podría producir lesiones
mortales al niño transportado, inde-
pendientemente de la gravedad del
choque. Por lo tanto, se aconseja
transportar siempre los niños en su si-
lla en el asiento trasero, ya que esta
resulta la posición más protegida en
caso de choque.
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SEGURIDAD
PREDISPOSICIÓN
PARA EL MONTAJE
DE LA SILLA
“ISOFIX UNIVERSAL”
El vehículo está predispuesto para el mon-
taje de las sillas Isofix Universal, un nue-
vo sistema unificado europeo para trans-
portar niños.
A modo indicativo en fig. 13se muestra
un ejemplo de silla.
La silla Isofix Universal cubre el grupo de
peso: 1.
Debido al diferente sistema de enganche,
sujete la silla mediante los correspondien-
tes anillos inferiores metálicos A-fig. 14,
ubicados entre el respaldo y el cojín tra-
sero, luego fije la correa superior (dispo-
nible con la silla) al correspondiente anillo,
A-fig. 15ubicado en la parte trasera del
respaldo, en correspondencia con la silla.
Se puede realizar un montaje mixto, es de-
cir, montar sillas tradicionales y sillas “Iso-
fix Universal”.
Se recuerda que, en el caso de sillas Iso-
fix Universal, pueden ser utilizadas todas
las homologadas con la inscripción ECE
R44/03 “Isofix Universal”.
Monte la silla para los niños
antes de emprender la mar-
cha (sólo con el vehículo parado). La
silla está enganchada correctamente a
sus soportes cuando se oyen los “clic”
de bloqueo. De todas formas, proce-
da al montaje, desmontaje y coloca-
ción de la silla siguiendo las instruc-
ciones que el Fabricante deberá obli-
gatoriamente entregar con la misma.
ADVERTENCIAEn la Lineaccessori Fiat está disponible la
silla para los niños “Isofix Universal” “Duo
Plus”.
Para mayores detalles sobre la instalación
y/o uso de la silla, consulte el “Manual de
instrucciones” suministrado con la silla.
fig. 14F0P0315m
fig. 13F0P0314mfig. 15
A
F0P0316m
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SEGURIDAD
AIRBAG FRONTALES
El vehículo está equipado con air bag fron-
tales para el conductor y el pasajero y de
air bag a la altura de las rodillas lado con-
ductor (para versiones/paises, donde esté
previsto).
Los Airbag frontales del lado conductor /
pasajero y el Airbag a la altura de las ro-
dillas del lado conductor (para versio-
nes/paises, donde esté previsto) protegen
a los ocupantes de los asientos delanteros
contra los choques frontales de media - al-
ta envergadura, interponiendo un cojín en-
tre el ocupante y el volante o el salpica-
dero.
Por lo tanto, el hecho que no se activen
los Airbag en otros tipos de choques (la-
teral, trasero, vuelco, etc.) no significa que
el sistema esté averiado.
En caso de choque frontal, una centralita
electrónica, si es necesario, infla el cojín.
Éste se infla instantáneamente, interpo-
niéndose como una protección entre el
cuerpo de los pasajeros anteriores y las
estructuras del vehículo que podrían cau-
sar lesiones; inmediatamente después el
cojín se desinfla.
Los Airbag frontales del lado conductor /
pasajero y el Airbag a la altura de las ro-
dillas del conductor (para versiones/paises,
donde esté previsto) no sustituyen sino
complementan el uso de los cinturones de
seguridad que le aconsejamos llevar siem-
pre abrochados, como lo prescribe la le-
gislación europea y en la mayor parte de
los países no europeos.
B
B1
A
IDONEIDAD DE LOS ASIENTOS DE LOS PASAJEROS PARA USAR
LAS SILLAS ISOFIX UNIVERSAL
La tabla reproducida a continuación, en conformidad con la legislación europea ECE 16,
indica la posibilidad de instalar las sillas para niños Isofix Universal en los asientos con
enganches Isofix.
Grupo de peso Orientación Clase de Posición Isofix silla talla Isofix lateral trasero
IUF: apropiada para sistemas de sujeción de las sillas para los niños Isofix orientadas
en sentido de marcha, de clase universal (dotadas de tercer enganche superior),
homologadas para el uso del grupo de peso.
IUF
IUF
IUFEn sentido de marcha
En sentido de marcha
En sentido de marcha
Grupo I de 9
hasta 18 kg