FIAT STRADA 2011 Notice d'entretien (in French)

Témoin allumé
fixement : PRESSION
DE L’HUILE MOTEUR
INSUFFISANTE
(rouge)
Témoin clignotant :
HUILE MOTEUR
DÉGRADÉE (rouge)
Tourner la clé en position MAR
pour allumer le témoin qui devra
toutefois s’éteindre dès que le
moteur aura été mis en marche.
Pression insuffisante
de l’huile moteur
Le témoin s’allume en mode fixe
conjointement (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
au message visualisé à l’écran lorsque
le système relève une pression de
l’huile moteur insuffisante.
vSi le témoin v
s’allume pendant la
marche (sur certaines versions
en même temps que le message
affiché sur l’écran), couper
immédiatement le moteur et
s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat.
ATTENTION
Huile moteur dégradée
Le témoin
vs’allume en mode
clignotant en même temps que le
message affiché par l’écran (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
lorsque le système détecte une
dégradation de l’huile moteur
L’allumage en mode clignotant de ce
témoin ne doit pas être considéré
comme une anomalie du véhicule
mais comme un avertissement qui
prévient le conducteur que
l’utilisation normale du véhicule a
conduit à la nécessité de vidanger
l’huile moteur.Si l’huile n’est pas vidangée,
lorsqu’un deuxième seuil de
dégradation est atteint, le témoin
U
s’allume sur le combiné de bord et le
fonctionnement du moteur est limité
à 3 000 tours/minute.
Si l’huile n’est toujours pas vidangée,
lorsqu’un troisième seuil de
dégradation est atteint, pour éviter
tout dommage, le moteur est limité
à 1 500 tours/minute.
Pour éviter
d’endommager le
moteur, nous
recommandons de vidanger
l’huile moteur à l’allumage du
témoin
ven mode
clignotant. S’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
59

Si, en tournant la clé sur
MAR, le témoin
Une
s’allume pas ou s’il
s’allume pendant la marche
(accompagné, sur certaines
versions, d’un message sur
l’écran), s’adresser le plus tôt
possible au Réseau Après-vente
Fiat. Le fonctionnement du
témoin
Upeut être vérifié au
moyen d’appareils spéciaux par
les agents de contrôle de la
circulation. Se conformer aux
normes en vigueur dans le Pays
concerné.
ANOMALIE DU
SYSTÈME
D’INJECTION
(jaune ambre)
En conditions normales, quand on
tourne la clé de contact sur la
position MAR, le témoin s’allume,
mais il doit s’éteindre dès que le
moteur est lancé.
Si le témoin reste allumé ou s’il
s’allume quand le véhicule roule, cela
indique un dysfonctionnement du
système d’injection avec une
dégradation possible des
performances, une mauvaise
maniabilité et une consommation de
carburant élevée.
Sur certaines versions, l’écran affiche
alors un message.
Dans ces conditions, vous pouvez
continuer à rouler en évitant
toutefois de demander au moteur
des efforts trop lourds ou des
vitesses élevées. Dans tous les cas
adressez-vous au plus vite au Réseau
Après-vente Fiat. FERMETURE
INCOMPLÈTE DES
PORTES (rouge)
Le témoin s’allume, sur certaines
versions, quand une ou plusieurs
portières ne sont pas parfaitement
fermées. Sur certaines versions, l’écran
affiche alors un message. Lorsque le
véhicule roule, sur certaines versions,
un signal sonore est émis.CEINTURES DE
SÉCURITÉ NON
BOUCLÉES (rouge)
(pour les versions/marchés
qui les prévoient)
Le témoin sur le cadran s’allume de
manière fixe lorsque le véhicule est
arrêté et que la ceinture de sécurité
côté conducteur n’est pas
correctement attachée. Le témoin
clignotera, en même temps qu’un
message sonore (buzzer) sera émis,
lorsque les ceintures des sièges
avant ne sont pas correctement
bouclées et que la voiture roule.
<
´
U
60

RÉSERVE
CARBURANT
(jaune ambre)
Quand on tourne la clé sur MAR, le
témoin s’allume, mais il doit
s’éteindre après quelques secondes.
Le témoin s’allume lorsque dans le
réservoir il reste de 5,5 à 7,5 litres
de carburant.
Sur certaines versions, le témoin
K
clignote à l’écran.
ç
61
PRÉCHAUFFAGE
DES BOUGIES/
ANOMALIE DE
PRÉCHAUFFAGE
DES BOUGIES
(jaune ambre)
Préchauffage des bougies
Quand on tourne la clé sur MAR, le
témoin s’allume : il s’éteint lorsque
les bougies ont atteint la
température prédéfinie.
Démarrer le moteur aussitôt après
l’extinction du témoin.
ATTENTION En cas de
température ambiante élevée,
l’allumage du témoin peut avoir une
durée presque imperceptible.
Anomalie préchauffage des
bougies
Le témoin clignote en cas d’anomalie
du système de préchauffage des
bougies. Contacter au plus vite le
Réseau Après-vente Fiat.
Sur certaines versions, l’écran affiche
alors un message.
m
USURE DES
PLAQUETTES DE
FREIN (jaune ambre)
(pour versions/marchés qui
le prévoient)
Le témoin s’allume si les plaquettes
de frein avant sont usées ; dans ce
cas, les remplacer dès que possible.
Sur certaines versions, un message
apparaît à l’écran.
d

ANOMALIE DES
FEUX EXTÉRIEURS
(jaune ambre)
(pour versions/marchés qui
le prévoient)
Le témoin s’allume, sur certaines
versions, lorsqu’une anomalie à l’un
des feux suivants est décelée :
– feux de position
– feux de stop
– feux antibrouillard arrière
– clignotants
– feux de plaque.
L’anomalie qui se réfère à ces
ampoules peut être : la brûlure d’une
ou de plusieurs ampoules, la brûlure
d’un fusible de protection ou bien
l’interruption du branchement
électrique.
Sur certaines versions, l’écran affiche
alors un message.La présence d’eau dans
le circuit d’alimentation
peut endommager
gravement le système d’injection
et créer des problèmes de
fonctionnement du moteur. Si le
témoin
cs’allume (sur certaines
versions, avec le message affiché
à l’écran), contacter au plus vite
le Réseau Après-vente Fiat pour
procéder à la purge. Si cette
signalisation a lieu
immédiatement après un
ravitaillement, il est possible que
de l’eau soit présente dans le
réservoir : dans ce cas, couper
immédiatement le moteur et
contacter le Réseau Après-vente
Fiat.
W
PRÉSENCE D’EAU
DANS LE FILTRE
À GAZOLE
(jaune ambre)
Quand on tourne la clé sur MAR, le
témoin s’allume, mais il doit
s’éteindre après quelques secondes.
Le témoin cs’allume en présence
d’eau dans le filtre à gazole.
Sur certaines versions, l’écran affiche
le message dédié.
c
62

SIGNALISATION
D’ANOMALIE
GÉNÉRIQUE
(jaune ambre)
Le témoin s’allume si les évènements
suivants se produisent.
Nettoyage DPF (filtre à
particules) en cours
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le témoin s’allume pour avertir le
conducteur que le système DPF doit
éliminer les substances polluantes
piégées (particules) au moyen d'une
procédure de régénération.
Pour que le témoin s’éteigne, il faut
maintenir la voiture en marche
jusqu’au terme de la procédure de
régénération.
L’allumage du témoin est
accompagné de l’affichage du
message dédié à l’écran.
Sur certaines versions, un signal sonore
accompagne le message affiché.
è
63
L’allumage de ce témoin n’est pas
une anomalie du véhicule et ne
nécessite donc pas qu’on le porte
auprès du Réseau Après-vente Fiat.
La vitesse à laquelle on
roule doit toujours tenir
compte de la circulation, des
conditions atmosphériques et
de la réglementation en
vigueur en matière de code de
la route. Il est conseillé de
couper le moteur et donc
arrêter le véhicule uniquement
après l’extinction du témoin, à
l’issue de la régénération.
ATTENTION
Dépassement de la limite de
vitesse (pour les versions/marchés
qui le prévoient)
Le témoin s’allume (accompagné, sur
certaines versions, de l’affichage du
message dédié à l’écran et d’un signal
sonore) lorsque le véhicule dépasse
la limite de vitesse précédemment
réglée.
Déclenchement de
l’interrupteur à inertie de
coupure du carburant en
carburant
Le témoin s’allume quand
l’interrupteur à inertie de coupure
du carburant est intervenu.
Le message dédié apparaît à l’écran.

SYSTÈME E-LOCKER
(Blocage du différentiel
avant) (pour les versions/
marchés qui le prévoient)
Le témoin s’allume (accompagné, sur
certaines versions, de l’affichage du
message dédié à l’écran) selon les
modalités suivantes :
– en mode clignotant, lorsque le
système est activé ;
– il clignote plus rapidement pour
indiquer que la vitesse du véhicule
est proche des 20 km/h ;
– fixement en cas d’anomalie du
système.CLIGNOTANT
DROIT
(vert - intermittent)
Le témoin s’allume quand le levier de
commande des feux de direction
(clignotants) est déplacé vers le haut
ou quand on appuie, avec le
clignotant gauche, sur le bouton des
feux de détresse.
CLIGNOTANT
GAUCHE
(vert - intermittent)
Le témoin s’allume quand le levier de
commande des feux de direction
(clignotants) est déplacé vers le bas
ou quand on appuie, avec le
clignotant droit, sur le bouton des
feux de détresse.


ELD
FEUX DE POSITION
(vert) - FOLLOW ME
HOME (vert)
Feux de position
Le témoin s’allume lorsque l’on
allume les feux de position.
Follow me home (pour les
versions/marchés qui les prévoient)
Le témoin s’allume quand vous
utilisez ce dispositif (voir Follow me
home dans ce chapitre).
Le message dédié apparaît à l’écran.
FEUX
ANTIBROUILLARD
(vert)
(pour les versions/marchés
qui les prévoient)
Le témoin s’allume quand on éclaire
les feux antibrouillard avant.FEUX
ANTIBROUILLARD
ARRIÈRE
(jaune ambre)(pour les
versions/marchés qui les prévoient)
Le témoin s’allume en allumant les
feux antibrouillard arrière.
3
5
4
FEUX
DE ROUTE
Le témoin s’allume quand
vous allumez les feux de route.
1
64

SYSTÈME DE CHAUFFAGE/CLIMATISATION
1 - Diffuseurs pour désembuer
le pare-brise.
2 - Diffuseurs pour désembuer
les vitres latérales avant.
3 - Diffuseurs centraux et latéraux
orientables.
4 - Aérateurs latéraux pour envoyer
l’air aux pieds des passagers
avant.
fig. 55F0X0027m
65

DIFFUSEURS ORIENTABLES
ET RÉGLABLES Fig. 56-57
Un système de rotation permet
d’orienter les diffuseurs vers le haut
ou vers le bas.
A - Commande pour le réglage du
débit d’air :
– en tournant sur ❏: diffuseur
ouvert ;
– en tournant sur ■: diffuseur
fermé.B - Commande pour l’orientation
latérale du flux d’air.
Les diffuseurs peuvent être
orientés vers le haut ou vers le
bas.
C - Diffuseur fixe pour vitres
latérales Fig. 57.CHAUFFAGE
ET VENTILATION
COMMANDES Fig. 58
A - Sélecteur pour régler la
température de l’air (mélange air
chaud/froid).
B - Curseur pour régler la fonction
de recyclage et éliminer ainsi
l’entrée d’air extérieur.
C - Molette pour activer le
ventilateur.
D - Molette pour la distribution de
l’air.
fig. 56fig. 57
F0X0032m F0X0031m
fig. 58
F0X0033m
66

CHAUFFAGE
1) Sélecteur de température de l’air
A : repère sur le secteur rouge.
2) Molette du ventilateur C : repère
sur la vitesse souhaitée.
3) Molette pour la distribution de
l’air D ; repère sur :
≤pour chauffer les pieds et
simultanément désembuer le
pare-brise ;
μpour envoyer de l’air aux
pieds et obtenir des diffuseurs
centraux et des aérateurs de
la planche de bord une
température légèrement plus
basse ;
wpour un chauffage rapide.
4) Curseur recyclage : pour obtenir
un chauffage plus rapide, déplacer
le curseur du recyclage de l’air
sur la position v
correspondant à la circulation de
l’air intérieur uniquement.DÉSEMBUAGE ET/OU
DÉGIVRAGE RAPIDE
Pare-brise et vitres latérales
1) Sélecteur de température de l’air
A : repère sur le secteur rouge
(complètement tourné à droite).
2) Molette du ventilateur C : repère
sur la vitesse maxi.
3) Molette pour la distribution de
l’air D : repère sur -.
ATTENTION Lorsque la molette
pour la distribution de l’air est sur
-, les diffuseurs centraux et
latéraux aussi envoient de l’air.
Pour optimiser la fonction de
désembuage/dégivrage (sur les vitres
latérales aussi), fermer l’arrivée d’air
sur les diffuseurs centraux (en
tournant la molette de commande
vers le bas
O
p) et ouvrir l’arrivée
d’air sur les diffuseurs latéraux (en
tournant la molette de commande
vers le haut
¥).4) Curseur pour le recyclage de l’air
sur la position
¶, correspondant
à l’introduction d’air de
l’extérieur.
Lorsque le désembuage/dégivrage est
terminé, agir sur les commandes
pour obtenir les conditions de
visibilité optimales.
VENTILATION
1) Diffuseurs d’air centraux et
latéraux : complètement ouverts.
2) Sélecteur de température de l’air
A : repère sur le secteur bleu.
3) Molette du ventilateur C : repère
sur la vitesse souhaitée.
4) Molette pour la distribution de
l’air D ; repère sur
¥.
5) Curseur pour le recyclage de l’air
sur la position
¶, correspondant
à l’introduction d’air de
l’extérieur.
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RECYCLAGE
En plaçant le curseur sur v, on
active uniquement la circulation de
l’air intérieur.
ATTENTION Si la température
extérieure est très élevée,
l’activation du recyclage accélère le
refroidissement de l’air. Par ailleurs,
cette fonction est particulièrement
utile lorsque la pollution extérieure
est élevée (embouteillages, tunnels,
etc.). Nous déconseillons cependant
de l’utiliser de façon prolongée,
spécialement si les passagers sont
nombreux.
ATTENTION Ne pas utiliser la
fonction de recyclage par temps de
pluie/froid, car elle entraînerait une
augmentation considérable de la
buée sur les vitres et nuirait donc
aux conditions de visibilité et de
conduite.CLIMATISEUR MANUEL
COMMANDES Fig. 59
A - Sélecteur pour régler la
température de l’air (mélange air
chaud/froid).
B - Curseur pour activer le recyclage
de l’air et éliminer l’entrée d’air
extérieur.
C - Molette pour activer le
ventilateur et, en l’enfonçant,
pour activer/désactiver le
système de climatisation.Il n’est possible d’activer le
climatiseur que si le repère de cette
molette se trouve sur les vitesses
1, 2, 3 ou 4 -; l’activation est
confirmée par l’allumage de la DEL
centrale située sur la molette.
Sur la position
O
p, il n’est donc pas
possible d’enclencher le climatiseur.
D - Molette pour la distribution de
l’air.
fig. 59
F0X0033m
Le système utilise le
fluide réfrigérant R134a
qui, en cas de fuites
accidentelles, n’est pas nocif
pour l’environnement.
Ne pas utiliser de fluide R12 car
celui-ci n’est pas compatible
avec les composants du circuit.
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