ABS FIAT TIPO 4DOORS 2019 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

MÅ ABSOLUTT LESES
PÅFYLL AV DRIVSTOFFBensinmotorer: fyll på bilen kun med blyfri bensin med oktannummer (RON) på minst 95, i samsvar med den europeiske standarden EN228.
Dieselmotorer: bruk kun kjøretøydiesel i samsvar med den europeiske spesifikasjonen EN590. Bruk av andre produkter eller blandinger kan
uopprettelig skade motoren på en måte som innebærer at garantien blir annullert.
Påfylling av LPG: bruk kun LPG-kjøretøyet i samsvar med den europeiske spesifikasjonen EN589. Bruk av andre produkter eller blandinger
kan uopprettelig skade motoren på en måte som innebærer at garantien blir annullert.
For mere informasjon om bruk av riktig drivstoff, se avsnittet "Påfyllinger i bilen" i kapittelet "Start og kjøring".
STARTE MOTOREN
Versjoner utstyrt med manuell girkasse (bensinmotorer): pass på at parkeringsbremsen er aktivert, plasserer girspaken i fri, trykk ned
clutchpedalen helt, uten å trykke på gasspedalen, og vri om tenningsnøkkelen til AVV; slipp nøkkelen eller knappen så snart motoren starter.
Versjoner utstyrt med manuell girkasse (dieselmotorer): pass på at parkeringsbremsen er aktivert, plasserer girspaken i fri, trykk ned
clutchpedalen helt, uten å trykke på gasspedalen, og vri om tenningsnøkkelen til MAR og vent til varsellampen
slokker. Still tenningslåset
på AVV: slipp det opp så snart motoren starter.
Versjoner utstyrt med automatgirkasse(hvor dette finnes): pass på at parkeringsbremsen er aktivert og at girspaken er på P (Parkering)
eller N (Nøytral), trykk ned bremsepedalen, uten å trykke på gasspedalen, og vri om tenningsnøkkelen til AVV eller trykk på starteren; slipp
nøkkelen eller knappen så snart motoren starter.
PARKERING PÅ BRANNFARLIGE MATERIALER
Under funksjonen, når katalysatoren høye temperaturer. Derfor skal du ikke parkere bilen på gress, tørre blader, barnåler, eller andre
brannfarlige materialer: brannfare.
RESPEKT FOR MILJØET
Bilen er utstyrt med et system som muliggjør en kontinuerlig diagnose av komponentene som gjelder utslippene for å garantere en bedre
respekt for miljøet.
EKSTRA ELEKTRISKE APPARATER
Hvis du etter bilkjøpet ønsker å installere tilbehør som krever strømforsyning (med risiko for en gradvis utladning av batteriet), ta kontakt med
Fiats forhandler, som vil vurdere de generelle elektriske kravene og kontrollere at bilsystemet er i stand til å klare den nødvendige belastningen.
PLANLAGT VEDLIKEHOLD
Riktig vedlikehold gjør at du kan holde bilens ytelse og sikkerhet uendret, i respekt for miljøet og med lave driftskostnader.

STARTANORDNING
VIRKEMÅTE
Nøkkelen kan snus til tre ulike
posisjoner fig. 3:
STOP: motoren er stoppet, nøkkelen
kan trekkes utover, rattlås (med
nøkkelen fjernet). Noen elektriske
enheter (f.eks sentrallås, etc.) er fortsatt
tilgjengelig;
MAR: kjørestilling. Alle elektriske
apparater er tilgjengelig;
AVV: starte motoren.
Tenningslåsen er utstyrt med et
sikkerhetssystem som gjør at man må
vri nøkkelen til STOP før man kan prøve
å starte motoren igjen, hvis den ikke har
startet ved første forsøk.I versjoner med automatgir (der dette
finnes) kan startnøkkelen kun trekkes ut
når girspaken står i posisjon P
(parkering).
2) 3)
RATTLÅS
Aktivering
Med enheten i STOP posisjon, ta ut
nøkkelen og vri rattet opp til låst
posisjon.
ADVARSEL Rattlåsen er kun mulig etter
å ha fjernet nøkkelen fra tenningslåset
hvis det har vært en dreining av
nøkkelen fra MAR til STOP.
Utkobling
Ved å bevege lett på rattet, vri om
nøkkelen til MAR posisjon.
4) 5) 6) 7)
FORSIKTIG
2)I tilfelle tukling med tenningsenheten
(f.eks. forsøk på tyveri), skal du få den
sjekket av Fiats servicenett før du begynner
å kjøre igjen.
3)Når du forlater bilen skal du alltid ta med
deg nøkkelen for å hindre at noen aktivere
kontrollene uforvarende. Husk å aktivere
parkeringsbremsen. La aldri barn være
alene i bilen.
4)
Det er absolutt forbudt å tillate inngrep på
ettermarkedet, noe som resulterer i tukling
med styringen eller rattstammen (f.eks.
installasjon av anti-tyverianlegg), som kan føre
til alvorlige sikkerhetsproblemer, samt
manglende samsvar med bilens
typegodkjenning, i tillegg til redusert ytelse og
systemgaranti.
5)Du må aldri ta ut den mekaniske
tenningsnøkkelen mens bilen er i
bevegelse. Rattet vil låses automatisk ved
første vending. Dette er alltid er gyldig, selv
i det tilfelle hvor kjøretøyet bukseres.
6)
Før du forlater bilen, skal du ALLTID bruke
parkeringsbremsen, styre hjulene, aktivere 1.
gir i oppoverbakke eller revers i nedoverbakke.
På biler med automatgirkasse (hvis
tilgjengelig), skal du stille girspaken på P
(parkering), trykke på startanordningen til
STOP. I tilfelle av en bakke, skal du plassere
en kile eller en sten foran hjulene. Når du
forlater bilen, skal du alltid låse alle dørene ved
å trykke på knappen på nøkkelen.
7)På versjoner med automatgir (noen
modeller), skal du for en enkel fjerning av
nøkkelen, stille girspaken på P og frigjøre
bremsepedalen i sikkerhetsforhold og deretter
slå av bilen.
304026J0001EM
10
BLI KJENT MED DIN BIL

NOTE For versjoner med nedleggbare
seterygger på baksetene, bruk
hekteanordningen for å legge ned
seteryggene med omtrent 45 grader, for
å lette fjerning av hodestøttene.
ADVARSEL Hodestøttene, da de har
fjernets, må alltid være riktig plassert før
normal bruk av bilen.
FORSIKTIG
16)Hodestøttene må innstilles slik at
hodet, og ikke halsen, hviler på dem. Bare i
denne stilling har de en beskyttende
virkning. Alle hodestøttene, eventuelt
fjernet, må settes tilbake på riktig måte for
å beskytte passasjerene i hendelse av
kollisjon: følg instruksjonene som er
beskrevet ovenfor.
RATT
17) 18)
REGULERINGER
Hjulet kan reguleres både i høyde og
aksialt.
For å utføre justeringen, flytte spaken 1
fig. 15 nedover til posisjon B, deretter
justerer du rattet til den beste
posisjonen og låser den i denne
posisjonen ved å bringe tilbake spaken
1 til posisjon A.
FORSIKTIG
17)Justeringer må bare utføres med bilen
slått fra og motoren stoppet.
18)Det er absolutt forbudt å gripe inn i
ettermarkedet, noe som resulterer i tukling
med styringen eller rattstammen (f.eks.
installasjon av anti-tyverianlegg), som kan
føre til, i tillegg til redusert ytelse og
systemgaranti, alvorlige
sikkerhetsproblemer, samt manglende
samsvar med bilens typegodkjenning.
1504086J0001EM
17

AKTIVERING/UTKOBLING
AV SERVOSTYRINGEN
28) 29)
Aktivere/deaktivere
Trykk på tasten fig. 41.
Aktiveringen av funksjonen varsles ved
en synlig indikasjon (skriften CITY) på
instrumentpanelet eller, avhengig av
versjonene, på displayet.
Med CITY-funksjonen aktivert er
kjøretøyet lettere på rattet, noe om gjør
det enklere å foreta
parkeringsmanøvere: aktivering av
funksjonen er derfor meget nyttig ved
bykjøring.
FORSIKTIG
28)Det er absolutt forbudt å tillate inngrep
på ettermarkedet, noe som resulterer i
tukling med styringen eller rattstammen
(f.eks. installasjon av anti-tyverianlegg),
som kan føre til alvorlige
sikkerhetsproblemer, samt manglende
samsvar med bilens typegodkjenning, i
tillegg til redusert ytelse og systemgaranti.
29)Før du utfører vedlikeholdsarbeid, slå
av motoren og ta ut nøkkelen fra
tenningslåset, aktivere rattlåsen (spesielt
når bilen står med hjulene oppløft fra
bakken). I tilfelle dette ikke er mulig (man
må ha nøkkelen på MAR eller motoren i
gang), ta ut hovedsikringen på den
elektriske servostyringen.
BAGASJEROM
9)
ADVARSEL Ikke kjør med objekter
plassert på hattehyllen: disse kan
forårsake skader hos passasjerene i
tilfelle ulykker eller harde
nedbremsinger.
ÅPNING
30)
Åpning bakluke
Når sentrallåsen er koblet ut, kan du
åpne bakluken utenfra ved hjelp av det
indikerte elektriske åpningshåndtaket
(hvor dette finnes) fig. 43 plassert under
håndtaket, til du hører et klikkende lyd
for opplåsing, eller trykk på knappen
fig. 42 på fjernkontrollen.
4104226J0001EM
4204206J0011EM
33

FORSIKTIG
31)Gjør kunden oppmerksom på at
enkelte land (deriblant Italia) har, i henhold
til gjeldende forskrifter, restriksjoner for
parkering/oppbevaring av biler som drives
av gass som har høyere tetthetsgrad enn
luft. LPG-gassen inngår i denne kategorien.
32)Hvis du føler lukten av gass, skal du for
å bytte fra LPG til bensin kjøre rett til et
verksted i Fiats servicenett for å la utføre
kontrollene som kan oppheve systemfeilet.
ADVARSEL
10)Bilen er utstyrt med et
innsprøytingssystem for LPG som er
utviklet spesielt for bilen: det er absolutt
forbudt å endre konfigurasjonen av
systemet eller dets komponenter. Bruk av
andre komponenter eller materialer kan føre
til feil og redusere sikkerheten. Derfor skal
du henvende deg til Fiats servicenett hvis
feil oppstår. Når du skal buksere eller løfte
bilen, skal du for å unngå skade på deler av
gass-systemet, se informasjonen i
betjenings- og vedlikeholdshåndboken i
avsnittet "Buksere bilen".
11)Anleggets ekstreme temperaturgrenser
er mellom -20° C og 100° C.12)Hvis kjøretøyet skal lakkeres i ovn, må
LPG-beholderne fjernes og deretter
monteres igjen av Fiats servicenett. Selv
om LPG-anlegget er utstyrt med mange
sikkerhetsanordninger, anbefales det at
utføre følgende prosedyre hver gang bilen
skal være på verkstedet for en lengre
periode, eller skal beveges i
nødssituasjoner på grunn av havari eller
ulykker, anbefaler man å overholde
følgende prosedyre: skru ut festeenheten
ved lokket på PLG-tanken, og fjern det.
Lukk LPG-kranen ved å vri ringmutteren i
retning mot klokken (se det som står
skrevet i fanen "Passiv sikkerhet/aktiv
sikkerhet"). Montere deretter lokket på igjen
og skru festeanordningene fast.
13)På forespørsel om omstilling høres en
metallisk lyd. Denne kommer fra ventilene
for trykksetting av kretsen. For
vekslingslogikken som er beskrevet ovenfor,
er det helt normalt at det er en forsinkelse
mellom ventilens tikkende lyd og at
indikasjonen slokker på instrumentpanelet.
14)Ikke utføre veksling mellom de to
driftsformene i motorens startfas.15)I særlige bruksvilkår, som for eksempel
oppstart og drift ved lav miljøtemperatur,
eller tilførsel av LPG med lavt
propaninnhold, kan anlegget midlertidig
bytte til bensindrift, uten en visuell
indikasjon på instrumentpanelet får å
indikere kommutasjonen. Hvis det er lite
LPG igjen i tanken, eller hvis det kreves høy
ytelse (f.eks. ved forbikjøring, fullastet bil,
kjøring i bratte bakker), kan systemet
automatisk veksle til bensindrift for å sikre
effekten motoren trenger. I dette tilfellet
varsles vekslingen ved at den grønne
varsellampen
på instrumentpanelet
tennes. Når de ovennevnte forholdene
opphører, går systemet automatisk tilbake
til LPG-drift og den grønne varsellampen
slukker. For å møte den automatiske
omstillingen som er beskrevet ovenfor, sørg
for at det alltid er en tilstrekkelig mengde
drivstoff tilstede i bensintanken.
16)Det er strengt forbudt å bruke noen
type additiver i LPG-drivstoffet.
LPG-drivstoffet i tanken bør brukes helt opp
med regelmessige intervaller (minst én
gang hver sjette måned), og at den første
gangen man fyller tanken igjen, må man
kontrollere at tanken ikke fylles over
maksimumsnivået på 42 liter (med en
toleranse på 1 liter ekstra). Hvis du
oppdager en verdi over 42 liter (inkludert
reservetanken), må du umiddelbart
henvende deg til Fiats servicenett.
17)Man må kun benytte LPG for
motorkjøretøy.
38
BLI KJENT MED DIN BIL

Varsellampe med oransje lys
Varsellampe Hva det betyr
oransjeGENERELLE FEIL
Tenning av denne varsellampen eller symbol i blinkende modus, for versjoner eller markeder hvor dette
finnes, indikerer varsellampen havari ved kollisjonsputen. I dette tilfelle kan det hende at varsellampen for
kollisjonsputen ikke viser eventuell feilfunksjon ved kollisjonsputeanlegget. Henvend deg umiddelbart til
Fiats servicenettverk.
Tenning av denne varsellampen eller visning av symbolet kan indikere et inngrep eller et problem ved
systemet for drivstoffkutt, eller feil ved sensoren for motoroljetrykk.
oransjeiTPMS-SYSTEM
Systemfeil iTPMS/iTPMS-systemet er midlertidig deaktivert
Varsellampen lyser og blinker i ca. 75 sekunder, og deretter lyser den fast (sammen med en melding som
vises på displayet) for å varsle at systemet er midlertidig deaktivert eller defekt. Systemet vil fungere igjen
når bruksforholdene tillater det. Hvis det ikke skjer, skal du utføre resetprosedyren etter at de normale
bruksforholdene er gjenopprettet.
Hvis varslingen av feilfunksjonene fortsetter, ta kontakt med et Fiat Servicenettverk så raskt som mulig.
Utilstrekkelig dekktrykk
Varsellampen tennes med fast lys for å varsle at trykket ved et eller flere av dekkene er lavere enn anbefalt
verdi og/eller varsler et sakte tap av trykk. I disse tilfellene kan best holdbarhet av dekket og et optimalt
drivstofforbruk ikke garanteres. Det anbefales å gjenopprette riktig trykkverdi (se avsnittet "Hjul" i kapittelet
"Tekniske data"). Når normale bruksforhold er gjenopprettet, skal du utføre resetprosedyren.
ADVARSEL Du må ikke fortsette å kjøre med ett eller flere flate dekk, dette reduserer bilens
kjøreegenskaper. Stopp bilen, unngå brå bremsing og plutselige rattbevegelser.
oransjeFEIL PÅ ABS-SYSTEMET
Varsellampen lyser når ABS-systemet er ineffektivt. I dette tilfelle har bremsesystemet en uendret
effektivitet, men uten ABS-systemets potensial. Kjør forsiktig og henvend deg til Fiats servicenett så snart
som mulig.
52
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

Varsellampe Hva det betyr
oransjeDPF-rengjøring pågår (kun Dieselversjoner med DPF)
Varsellampen vil lyse opp for å vise at DPF-systemet må regenereres for å eliminere forurensninger som er
blitt absorbert (partikler).
Varsellampen er slukket under hele DPF-regenereringssyklusen og tennes bare når kjøreforholdene gjør det
nødvendig å varsle føreren.
Hold bilen i bevegelse til slutten av regenereringen for å slå av lampen. Prosessens varighet er i
gjennomsnitt 15 minutter. Optimale forhold for å fullføre prosessen oppnås ved å holde bilen i bevegelse
ved 60 km/t. med et turtall over 2 000 omdr./min.
Når varsellampen lyser betyr det ikke at det er oppstått en feil. Det er derfor ikke nødvendig å oppsøke
verkstedet.
ADVARSEL! Følger man ikke den forventede prosedyren hvis varsellampen
tennes på en lang
strekning, kan det føre til at varsellampen
tennes og at man må få Servicenettet til å gjenopprette den
korrekte funksjonen i DPF-enheten.
25)
ADVARSEL
21)Hvis varsellampen (eller ikonet på skjermen) blinker under kjøringen, skal du henvende deg til Fiats servicenett.
22)Tilstedeværelsen av vann i forsyningskretsen kan forårsake alvorlig skade på innsprøytningssystem og uregelmessigheter i motorens
funksjon. Hvis symbolet
blir vist på displayet, henvend deg så snart som mulig til Fiats servicenett for å få systemet luftet. Hvis de
ovennevnte indikasjonene kommer på umiddelbart etter tanking, er det mulig at vann har strømmet inn i tanken: i dette tilfellet, må motoren
stoppes umiddelbart og du må kontakte Fiats servicenett.
23)Når varsellampen lyser
, bør den brukte motoroljen byttes så snart som mulig og aldri mer enn 500 km fra varsellampens tenning.
Unnlatelse av å følge de opplysninger som er gitt ovenfor kan føre til alvorlige skader på motoren og ugyldiggjøre garantien. Husk på at når
denne varsellampen lyser, er det ikke knyttet til mengden olje i motoren, så i tilfelle påkobling blinker den av seg selv, og du skal absolutt ikke
tilføre mer olje i motoren.
24)Hvis symbolet blinker mens du kjører, henvend deg til Fiats servicenett.
25)Hastigheten må alltid tilpasses til trafikksituasjonen, værforholdene og i henhold til lovene om veitrafikk. Merk også at du kan stoppe
motoren også når DPF-indikatoren lyser: gjentatte avbrudd av regenereringsprosessen kan imidlertid føre til en for tidlig degradering av
motoroljen. Av denne grunn er det alltid anbefalt å vente til symbolet slokker før du slår av motoren, ved å følge instruksjonene ovenfor. Det er
ikke tilrådelig å sluttføre DPF- regenerering når bilen står stille.
57

AKTIVE
SIKKERHETS-
SYSTEMER
Følgende sikkerhetsinnretninger er
aktive i bilen:
ABS (Anti-lock Braking System);
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HHC (Hill Hold Control);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
For drift av systemene, se beskrivelsen
nedenfor.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System);
Det er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli, uavhengig av
veibanens tilstand eller bremsekraften
som utøves. På denne måten sikrer
systemet at man alltid har kontroll over
bilen, selv når man panikkbremser og
optimerer stopprommet.
Systemet griper inn på bremsene når
hjulene er nær låsing, vanligvis under
nødbremsing eller når grepet er dårlig,
hvor blokkeringer kan være hyppigere.Systemet øker også styrbarheten og
stabiliteten hos kjøretøyet hvis
oppbremsingen utføres på en overflate
med ulike grepnivåer mellom hjulene på
høyre og venstre side eller i svinger.
Anlegget kompletterer EBD-systemet
(Electronic Braking Force Distribution),
som tillater å fordele oppbremsingen
mellom hjulene foran og bak.
Systemets intervensjon
ABS-systemets inngrep blir oppdaget
av en svak pulsering i bremsepedalen,
ledsaget av støy: dette er normal
oppførsel av systemet under
inngrepsfasen.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
Systemet gjør det mulig å blokkere
drivhjulene som kan oppstå i tilfelle, for
eksempel, hvis man plutselig slipper
opp gasspedalen eller en kraftig
oppgiring utført ved forhold med dårlig
veigrep. Under slike forhold vil motorens
bremseeffekt kunne føre til skrens ved
drivhjulene og påfølgende tap av
kjøretøyets stabilitet. I slike situasjoner
kobles DTC-systemet inn ved
dreiemomentet slik at kjøretøyet bevarer
stabiliteten og sikkerheten økes.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet forbedrer
retningskontrollen og kjøretøyets
stabilitet under ulike kjøreforhold.
ESC-systemet korrigerer bilens
understyring, ved å fordele bremsingen
riktig på hjulene. Dessuten kan også
dreiemoment som leveres av motoren
kan bli redusert på en slik måte at det
opprettholdes kontroll av bilen.
ESC-systemet bruker sensorer montert
på bilen for å tolke banen som føreren
har til hensikt å følge og sammenligne
den med bilens faktiske kjøreretning.
Når ønsket bane og faktisk bane er
forskjellige, griper ESC-systemet inn for
å motvirke understyring eller overstyring
av bilen.
Overstyring: oppstår når bilen svinger
mer enn nødvendig i henhold til innstilt
rattvinkel.
Understyring: oppstår når bilen
svinger mer enn nødvendig i henhold til
innstilt rattvinkel.
Systemets intervensjon
Systemets inngrep er angitt med
blinkende av varsellampe
på
dashbordet: signalet for inngrepet
indikerer at bilen er i kritiske forhold når
det gjelder stabilitet og veigrep.
42) 43) 44) 45) 46)
66
SIKKERHET

TC-SYSTEM (Traction
Control)
Dette systemet griper inn automatisk i
tilfelle hvor bilen begynner å skli, i tilfelle
tapt veigrep på våt føre (vannplaning),
akselerasjon på glatt, isete eller
nedsnødd underlag, osv. Avhengig av
skligraden, aktiveres to forskjellige
kontroll-logikker:
dersom begge driftshjulbegynner å
skli, griper systemet inn ved å redusere
styrken overført fra motoren;
hvis skrensen gjelder kun det ene
drivhjulet, aktiverer du BLD-funksjonen
(Limited Brake Differential) for å bremse
hjulet som glir automatisk (simulerer
funksjonen for en automatisk
differensialsperre). Dette vil føre til en
økning av overføring av dreiemoment til
hjulet som ikke glir. Denne funksjonen
forblir aktiv selv om du velger modusen
"Systemer delvis inaktivert" og
"Systemer deaktivert" (se beskrivelse på
de neste sidene).
Systemets intervensjon
Systemets inngrep er angitt med
blinkende av varsellampe
på
dashbordet: signalet for inngrepet
indikerer at bilen er i kritiske forhold når
det gjelder stabilitet og veigrep.
47) 48) 49) 50) 51)
PBA-system (Panic
Brake Assist)
PBA-systemet er designet for å
optimalisere bilens bremseevne under
en nødbremsing.
Systemet gjenkjenner nødbremsing ved
å overvåke hastigheten og kraften brukt
for å trykke på bremsepedalen og
appliserer følgelig den optimale trykket
på bremsene. Dette kan bidra til å
redusere bremselengden:
PBA-systemet kan derfor komplettere
ABS-systemet.
Den maksimale assistansen fra
PBA-systemet oppnås svært raskt ved
å trykke på bremsepedalen. I tillegg, for
å oppnå systemets maksimale
funksjonalitet, er det nødvendig å trykke
kontinuerlig på bremsepedalen under
bremsing. Unngå å trykke intermittent
på den. Du skal ikke redusere trykket
på bremsepedalen til bremsing ikke
lenger er nødvendig.
PBA-systemet deaktiveres når
bremsepedalen slippes opp.
52) 53) 54)
HHC-SYSTEM (Hill Hold
Control)
Det er en integrert del av ESC-systemet
og muliggjør bakkestart ved å aktiveres
automatisk i følgende tilfeller:
i oppoverbakke: kjøretøyet står stille
på veien med en stigning på mer enn 5
%, motoren i gang, clutch- og
bremsepedalen trykket ned, og giret i fri
eller lagt inn men ikke i revers;
i nedoverbakke: kjøretøyet står stille
på veien med en helling på mer enn
5%, motoren i gang, clutch- og
bremsepedalen trykket ned og giret i
revers.
I startøyeblikket, beholder
ESC-systemet bremsetrykket på
hjulene helt til det oppnås nødvendig
dreiemoment for start av bevegelsen,
eller uansett i ca. 2 sek. slik at det
tillates at føreren kan ha tilstrekkelig
med tid for å forflytte høyre fot fra
bremsen til gasspedalen.
Etter 2 sekunder, uten å ha blitt gjort i
starten, slås systemet automatisk av
ved å slippe bremsekraften gradvis. I
løpet av denne utløsningen, kan du
høre et typisk bremsefrikoblingsstøy,
noe som indikerer den forestående
bilbevegelsen.
55) 56)
67

ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet overvåker tendensen til løfting
av hjulene fra bakken i det tilfelle hvor
føreren utfører ekstreme manøvrer, for
eksempel en plutselig bevegelse med
rattet for å unngå en hindring, særlig
under dårlige veiforhold.
Hvis slike tilfeller skulle oppstå, i
instrumentpanelet blinker varsellampen
og systemet griper inn på bremsene
og motoreffekten, begrenser muligheten
for at hjulene letter fra bakken. Men du
kan unngå tendensen til at bilen velter,
hvis fenomenet skyldes årsaker som
kjøring i bratte bakker, kollisjon mot
gjenstander eller andre biler.
57)
TSC-SYSTEM (Trailer
Sway Control)
Systemet bruker en rekke sensorer som
er plassert på kjøretøyet for å oppdage
overdreven krengning av tilhengeren og
ta de nødvendige tiltakene for å stoppe
det.
For å oppveie effekten av at tilhengeren
glir, kan systemet redusere
motoreffekten og inngripe på de berørte
hjulene. TSC-systemet aktiveres
automatisk når du har funnet det
overdreven krengning av tilhengeren.Systemets intervensjon
Når systemet er aktivt, blinker
varsellampen
på instrumentpanelet,
motorytelsen blir redusert og du kan
føle bremsingen av de enkelte hjulene,
etter forsøket å stoppe tilhengerens
skrens.
58) 59)
FORSIKTIG
35)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
36)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
37)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
38)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
39)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
40)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.41)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
42)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
vedheft som er oppnåelig på veiforholdene.
43)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
44)ESC-systemets evne bør aldri bli prøvd
på en uansvarlig og farlig måte som kan å
true sikkerheten for deg selv og andre
45)For riktig funksjon av ESC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
46)Ytelsen i ESC-systemet skal ikke gjøre
at føreren tar meningsløse og unødvendige
risikoer. Kjørestilen din må alltid være egnet
til veiforhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
47)For riktig funksjon av TC-systemet er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt den type og størrelse
som er foreskrevet.
48)Ytelsen i TC-systemet skal ikke gjøre at
føreren tar meningsløse og unødvendige
risikoer. Kjørestilen din må alltid være egnet
til veiforhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
49)TC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
68
SIKKERHET