FIAT TIPO 4DOORS 2020 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

45)For at ESC-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
46)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens fører
til at løbe meningsløse eller unødige risici.
Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
47)For at TC-systemet kan fungere korrekt
skal dækkene ubetinget være af samme
mærke og type på alle fire hjul, være i
perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
48)TC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens fører
til at løbe meningsløse eller unødige risici.
Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
49)TC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
50)TC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
51)TC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
52)PBA-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.53)PBA-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
54)PBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i
køretøjet og alle andre trafikanter.
55)Hill Hold Control-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren og
indkoblet første gear, så bilen parkeres
under sikre forhold (se afsnittet "Parkering"
i kapitlet "Start og kørsel" for yderligere
oplysninger).
56)Det kan ske, at det på små hældninger
(mindre end 8 %), og når bilen er lastet, at
Hill Hold Control-systemet ikke aktiveres,
hvorved bilen ruller lidt tilbage og risikoen
for sammenstød med en anden bil eller
forhindring øges. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
57)Præstationerne for en bil med ERM
skal aldrig afprøves på en uforsigtig eller
farlig måde, da førerens og passagerernes
sikkerhed kan sættes på spil.
58)Ved kørsel med anhænger anbefales
det altid at køre yderst forsigtigt. Overskrid
aldrig den maks. tilladte last (se afsnittet
"Vægte" i kapitlet "Tekniske data").
59)TSC-systemet kan ikke standse
udskridningen af en hvilken som helst
anhænger. Hvis systemet aktiveres under
kørslen, skal du standse bilen på et sikkert
sted og anbringe lasten korrekt for at
hindre, at anhængeren skrider ud.HJÆLPESYSTEMER
TIL KØRSLEN
FULL BRAKE
CONTROL-SYSTEM
(hvis monteret)
60) 61) 62)
27) 28) 29) 30) 31) 32) 34) 35)
Full Brake Control-systemet er en
EKSTRA HJÆLP til kørslen, så føreren
kan undgå sammenstød med
forankørende biler.
Systemet erstatter ikke føreren, som
altid skal være opmærksom på
sikkerhedsafstanden til andre biler i
trafikken, udsynet og sigtbarheden,
også selv om systemet er slået til.
Afvent IKKE alarmen for kollision, før
hastigheden nedsættes: hvis
bremsepedalen ikke aktiveres af
føreren, kan det føre til sammenstød.
Full Brake Control-systemet registrerer
ikke fodgængere, dyr eller andre
tværgående forhindringer i forhold til
kørselsretningen, eller biler, der kører i
modsat retning.
Full Brake Control-systemet består af
en radar placeret bag forreste kofanger
fig. 61.
69

I tilfælde af kollisionsfare, kan systemet
bremse bilen for at undgå sammenstød
eller mindske virkningerne.
Når systemet registrere en
kollisionsfare, advares føreren med
lydalarmer og visuelle signaleringer vha.
specifikke meddelelser på
instrumentgruppens display. Signalerne
har til formål at give føreren mulighed
for at reagere i tide og undgå eller
mindske den mulige ulykke.
Hvis systemet ikke registrerer indgreb
fra føreren, kan det gribe ind automatisk
og afvige den potentielle ulykke
(automatisk opbremsning). I situationer
hvor det registreres, at føreren træder
på bremsepedalen, men trykket ikke er
tilstrækkeligt, kan systemet gribe ind for
at optimere bremsesystemets respons
og dermed sænke bilens hastighed
yderligere.Versioner med Start&Stop-system:
Efter den automatiske bremsning,
aktiveres Start&Stop-systemet ifølge
procedurerne, der er beskrevet i
afsnittet "Start&Stop-system" i kapitlet
"Start og kørsel".
Versioner med manuel gearkasse:
Efter den automatiske bremsning kan
motoren gå i stå og standse,
medmindre føreren trykker på
koblingspedalen.
Versioner med automatgear: efter
endt opbremsning forbliver det sidst
lagrede. Bilen kan starte med at køre
nogle sekunder efter automatisk
opbremsning.
VIGTIGT Efter standsning af bilen, kan
bremsekalibrene forblive blokerede i ca.
2 sekunder af sikkerhedsmæssige
årsager. Sørg for at trykke på
bremsepedalen, hvis bilen kører lidt
frem.
Tilkobling/frakobling
Man kan frakoble (og efterfølgende
tilkoble) Full Brake Control i menuen på
instrumentgruppen.
Bemærk: HvisUconnect™
5"-systemet er installeret, vises og
styres visse menupunkter på systemets
display og ikke på instrumentgruppens
display (se beskrivelsen i det
pågældende kapitel Multimedia eller itillægget, som er tilgængeligt online).
Systemet kan også frakobles, når
tændingskontakten er i position MAR.
VIGTIGT Systemets tilstand kan kun
ændres med standset bil.
Full Brake Control kan indstilles i
menuen til én af 3 indstillinger:
Systemet tilkoblet: Hvis systemet er
aktiveret, kan det - ud over visuelle og
akustiske advarsler - give automatisk
opbremsning og ekstra assistance
under opbremsning, hvis føreren ikke
selv træder tilstrækkeligt på bremsen i
tilfælde af en forestående fare for
sammenstød med den forankørende
bil.
Systemet delvist tilkoblet: Hvis
systemet er aktiveret, giver det ingen
visuelle og akustiske advarsler, men kan
give automatisk opbremsning eller
ekstra assistance under opbremsning,
hvis føreren ikke selv træder
tilstrækkeligt på bremsen i tilfælde af en
forestående fare for sammenstød med
den forankørende bil.
System frakoblet: Systemet giver
ingen visuelle og akustiske advarsler,
automatisk opbremsning og ekstra
assistance under opbremsning giver
ingen hjælp. Systemet giver ingen
signaleringer i tilfælde af et forestående
uheld.
61P2000076-000-000
70
SIKKERHED

Aktivering/deaktivering
Hvis det er aktiveret korrekt af menuen,
aktiveres Full Brake Control, hver gang
motoren startes.
Efter en deaktivering advarer systemet
ikke føreren om det mulige
sammenstød med den forankørende
bil.
Systemets deaktiveringstilstand lagres
ikke, når motoren standses. Hvis
systemet er slået fra, når motoren
standses, genaktiveres det, når
motoren startes igen.
Funktionen er i alle tilfælde ikke aktiv
ved en hastighed under 7 km/t eller
over 200 km/t.
Systemet er derfor kun aktivt hvis:
Korrekt aktiveret via menuen.
tændingskontakten er i position MAR
bilens hastighed ligger mellem 7 og
200 km/t;
Sikkerhedsselerne på forsæderne er
fastspændte.
Ændring af systemets følsomhed
I menuen kan man ændre systemets
følsomhed ved at vælge imellem
følgende tre indstillinger: "Near",
"Medium" eller "Far". For ændring af
indstillingerne henvises til beskrivelsen i
Uconnect™5"-tillægget.
Den forudindstillede indstilling er "Near".
Denne indstilling gør, at systemet advarer
føreren om faren for et forestående
sammenstød med bilen foran, hvis denne
er tæt på Denne indstilling giver mindre
reaktionstid i forhold til indstillingerne
"Med" og "Far" i tilfælde, hvor der er fare
for et forestående sammenstød, men
tillader en mere dynamisk kørsel med
bilen.
Hvis systemets følsomhed indstilles til
"Far", advarer systemet føreren om et
muligt forestående sammenstød med
bilen foran, hvis denne befinder sig i
større afstand, hvilket giver mulighed for
at bremse op gradvist. Denne indstilling
giver føreren mulighed for større
reaktionstid for at undgå faren for et
forestående sammenstød.
I kombination med indstillingen "Med"
advarer systemet føreren om et muligt
forestående sammenstød med bilen
foran, hvis denne befinder sig i en
standardafstand mellem de to andre
indstillinger. Indstillingen af systemets
følsomhed lagres ved standsning af
motoren.
Signalering af fejl i systemet
Hvis systemet slukker og der vises en
tilhørende meddelelse på displayet,
betyder det, at der er opstået fejl på
systemet.
I sådanne tilfælde kan man stadig køre i
bilen, men det tilrådes hurtigst muligt at
kontakte Fiats servicenet.Radarsignalering ikke tilgængelig
Hvis der opstår betingelser, hvor
radaren ikke kan registrerer
forhindringerne korrekt, slås systemet
fra og der vises en meddelelse på
displayet. Dette opstår normalt, hvis der
er dårlig sigtbarhed, hvis det fx sner
eller regner voldsomt.
Systemet kan også midlertidigt tilsløres
af forhindringer, såsom tilstedeværelsen
af snavs eller is på kofangeren. I disse
tilfælde vises en tilhørende meddelelse
på displayet og systemet deaktiveres.
Denne meddelelse kan undertiden
forekomme under forhold med høj
refleksionsevne (f.eks. tunneler med
reflekterende fliser eller is eller sne). Når
forholdene, som har begrænset
systemets funktion, ophører, vender det
tilbage til en normal og fuld funktion.
I nogle særlige tilfælde kan denne
tilhørende meddelelse vises, når
radaren ikke registrerer et køretøj eller
genstand i sit synsfelt.
Hvis vejrforholdene ikke er den virkelige
faktor i visningen af meddelelsen på
displayet, skal du kontrollere, at
sensoren ikke er snavset. Det kan være
nødvendigt at rengøre eller fjerne en
eventuel forhindring på det område, der
er vist i fig. 61.
71

Hvis meddelelsen vises hyppigt, selv
uden vejrforhold, såsom sne, regn,
mudder, eller andre typer af obstruktion,
skal du kontakte Fiats servicenet for at
få kontrolleret justeringen af sensoren.
Uden synlige forhindringer kan det være
nødvendigt at rengøre radarens
overflade direkte ved manuelt at fjerne
pyntelisten. For at udføre denne
handling skal du kontakte Fiats
servicenet.
VIGTIGT Det anbefales ikke at installere
udstyr, tilbehør eller aerodynamiske
enheder foran sensoren og ikke at
skjule den på nogen måde, da det kan
kompromittere systemets korrekte
funktion. Hvis bilens geometri eller det
forreste område ændres (også ved
reparationer, som ikke udføres hos Fiat
servicenettet), kan det medføre, at
systemet ikke fungerer korrekt.
Alarm for frontalt sammenstød med
aktiveret opbremsning
(hvis monteret)
Hvis denne funktion er aktiveret og
systemet registrerer en fare for
forestående kollision, kan det aktivere
bremserne og sænke bilens hastighed.
Denne funktion giver ekstra tryk på
bremserne, hvis føreren selv ikke giver
tilstrækkeligt tryk på bremserne for at
undgå faren for et frontalt sammenstød.Funktionen aktiveres ved hastigheder
over 7 km/t.
Kørsel under særlige forhold
Under bestemte kørselsforhold, for
eksempel:
Kørsel i nærheden af et sving.
Køretøjer, der er små og/eller ikke
kører lige i forhold til vejbanen.
Andre køretøjer, der skifter vejbane.
Biler i tværgående retning.
Indgrebet fra systemet kan være
uventet eller forsinket. Føreren skal
derfor altid være særlig opmærksom,
og bevare kontrollen over bilen for at
køre i fuld sikkerhed.
VIGTIGT I situationer med tung trafik
kan føreren slå systemet fra ved hjælp
af menuen.
Kørsel i nærheden af et sving
På vej ind i eller ud af et stort sving kan
systemet registrere tilstedeværelsen af
et køretøj, der befinder sig foran bilen,
men som ikke fortsætter i samme
vejbane fig. 62. I disse tilfælde kan
systemet gribe ind.Køretøjer, der er små og/eller ikke
kører lige i forhold til vejbanen
Systemet kan ikke registrere
tilstedeværelsen af køretøjer, der
befinder sig foran køretøjet uden for
radarsensorens detektionsfelt og det
kan ikke reagere på tilstedeværelsen af
små køretøjer, såsom cykler og
motorcykler fig. 63.
62P6J2000149
63P6J2000150
72
SIKKERHED

Andre køretøjer, der skifter vejbane
Køretøjer, der pludselig skifter vejbane
og kommer over i bilens vejbane og ind
i radarsensorens detektionsfelt, kan
medføre indgreb fra systemet fig. 64.
Biler i tværgående retning
Systemet kan midlertidigt reagerer på
en bil, der kører på tværs af
radarsensorens aktionsradius fig. 65.AdvarslerSystemet er ikke projekteret til at
undgå kollisioner, og det kan ikke
registrere eventuelle overhængende
ulykkesforhold på forhånd. Manglende
overholdelse af denne advarsel kan
medføre alvorlige personskader eller
dødsfald.
Systemet kan aktiveres ved at tage
bilens køreretning i betragtning,
tilstedeværelsen af reflekterende
metalgenstande, som er forskellige fra
andre biler som f.eks. autoværn,
vejskilte, indgangsbomme til
parkeringspladser, motorvejsstationer,
jernbaneoverskæringer, låger, togspor,
genstande i nærheden af vejarbejde,
eller som er placeret højere oppe end
bilen (som fx en viadukt). PÅ samme
måde kan systemet aktiveres i et
parkeringshus med flere etager eller i
tunneler på grund af reflekser fra
vejbanen. Disse mulige aktiveringer er
følger af systemets normale
funktionslogik og skal ikke opfattes som
fejl.
Systemet er udelukkende projekteret
til brug på vej. I tilfælde af
off-road-kørsel skal systemet
deaktiveres for at forhindre overflødige
signaleringer.
Det tilrådes at slå systemet fra, når
køretøjet læsses på tog, skib eller
lastbil, når den bugseres eller slæbes
på ruller.
iTPMS-SYSTEM (Indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
64) 65) 66) 67) 68) 69)
Beskrivelse
Bilen er udstyret med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (Indirect Tyre Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Korrekt dæktryk
Hvis der ikke konstateres nogen
punktering, vises køretøjets profil på
displayet.
Utilstrækkeligt dæktryk
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
i
instrumentgruppen og ved at vise en
advarselsmeddelelse på displayet samt
afgive et lydsignal.
I dette tilfælde vises køretøjets profil på
displayet med to symboler
.
Denne advarsel vises også, hvis
motoren slukkes og derefter startes
igen, indtil RESET-proceduren er udført.
64P6J2000151
65P6J2000152
73

Reset-procedure
iTPMS-systemet kræver en indledende
"selvindlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: De optimale forhold er
kørsel lige ud ved 80 km/t i mindst
20 minutter), der startes ved at udføre
RESET-proceduren.
RESET-proceduren skal udføres:
hver gang dæktrykket ændres
når du udskifter et dæk
når du roterer/ombytter dækkene
når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
Reset-proceduren (se afsnittet "Hjul" i
kapitlet "Tekniske data").
Hvis RESET-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
For at udføre RESET, med bilen
holdende stille og motoren tændt, skal
du trykke på Reset-knappen
, der er
placeret på venstre panel fig. 66, i
mindst 2 sekunder.
Når RESET-proceduren er udført,
afhængigt af instrumentpanelets type,
lyder buzzeren eller sammen med
buzzeren vises meddelelsen "Reset
saved" på displayet, hvilket angiver, at
selvindlæringen er startet.Funktionsbetingelser
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.
I visse situationer som for eksempel ved
sportsbetonet kørsel eller særlige
vejforhold (f.eks. is, sne, grus osv.) kan
signaleringen blive forsinket eller være
ufuldstændig hvad angår registrering af
mistet dæktryk, der sker samtidigt for
flere dæk.
Under særlige forhold (f.eks. ved
asymmetrisk belastning af bilen til en
side, beskadiget eller slidt dæk, brug af
reservehjulet, brug af
dækreparationssættet "Fix&Go", brug
af snekæder, brug af forskellige dæk til
forskellige aksler) kan systemet afgive
falske signaler eller blive midlertidigt
deaktiveret.Hvis systemet er midlertidigt
deaktiveret, blinker kontrollampen
i
cirka 75 sekunder og lyser derefter
uden at blinke. Samtidig vises en
advarselsmeddelelse på displayet.
Denne signalering vises også efter en
slukning og efterfølgende genstart af
motoren, hvis de korrekte
funktionsbetingelser ikke genoprettes.
Hvis der signaleres fejl, anbefales det at
udføre RESET-proceduren. Hvis der
forekommer signaleringer med startet
RESET, skal man kontrollere, at de
anvendte dæktyper er ens på alle fire
hjul, samt at dækkene er intakte. Hvis
der bruges reservedæk, skal man så
hurtigt som muligt genmontere dækket
med normale dimensioner i stedet for
reservedækket. Afmontér snekæder,
om muligt. Kontrollér den korrekte
fordeling af belastningerne og gentag
RESET-proceduren ved at gå videre på
en ren og asfalteret vej. Henvend dig til
Fiats servicenet, hvis signaleringerne
vedvarer.
6606056J0008EM
74
SIKKERHED

BEMÆRK
60)Systemet udgør en hjælp til kørslen:
Føreren behøver aldrig sænke
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen ligger altid hos føreren, der skal
tænke på trafikforholdene for at køre i
fuldstændig sikkerhed. Føreren skal altid
holde en sikkerhedsafstand til det
foranliggende køretøj.
61)Hvis føreren trykker speederpedalen i
bund under systemets indgreb eller
foretager en pludselig drejning på rattet,
kan den automatiske bremsefunktion
afbrydes (for eksempel for at tillade en
manøvre for at undvige forhindringen).
62)Systemet griber også ind på køretøjer,
der kører i samme kørebane. Der tages
ikke hensyn til personer, dyr og genstande
(f.eks. klapvogne).
63)Hvis bilen, på grund af
vedligeholdelsesindgreb, skal anbringes på
en rullebænk eller hvis den skal sættes i en
automatiske bilvask med ruller, og der er en
forhindring fortil (f.eks. en anden bil, en mur
eller en anden forhindring), kan systemet
detektere tilstedeværelsen og gribe ind. I
dette tilfælde skal man frakoble systemet
vha. indstillingerne i systemet
Uconnect™5".
64)Hvis iTPMS-systemet advarer om
trykfald på dækkene, anbefales det at
kontrollere trykket på alle fire dæk.
65)iTPMS-systemet fritager ikke føreren for
at kontrollere dæktrykket en gang om
måneden og skal ikke ses som et system,
der erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.66)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden
grund foretages ved varme dæk, må
trykket ikke sættes ned, selv om det er
højere end specificeret. Gentag i stedet
kontrollen, når dækkene er kolde.
67)iTPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
punktering af et dæk). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
68)Systemet giver kun en advarsel om lavt
dæktryk: Det er ikke i stand til at pumpe
dem op.
69)Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker slidbanens
levetid og kan have indflydelse på din evne
til at køre bilen på en sikker måde.
VIGTIGT
27)Systemet kan have en begrænset eller
manglende funktion, hvis vejret er dårligt:
styrtregn, hagl, tæt tåge eller tung sne.
28)Området af kofangeren foran sensoren
må ikke være dækket af mærkater, ekstra
lygter eller nogen anden genstand.
29)Systemets indgriben kan være uventet
eller forsinket, når der er andre biler til stede
med last, der rager ud til siden, foroven
eller bagtil i forhold til bilens normale mål.
30)Funktionen kan forringes af enhver
strukturel ændring på bilen som f.eks. en
ændring i forlygternes position, skift af dæk
eller en større belastning i forhold til bilens
forventede standard.31)Forkerte reparationer, der er udført på
fronten af bilen (f.eks. kofanger, chassis),
kan ændre placeringen af radarsensoren og
kompromittere funktionaliteten. Kontakt
Fiats servicenet for enhver reparation af
denne type.
32)Pil ikke ved eller udfør noget indgreb på
radarsensoren. Kontakt Fiats servicenet i
tilfælde af fejl ved sensoren.
33)I tilfælde af træk af anhængere (med
moduler, som er installeret efter bilens køb),
trukket bil under opkørsel på en
autotransportlastbil (eller indvendigt i
køretøjer til transport) skal systemet
deaktiveres ved hjælp afUconnect
5”™-systemet.
34)Undgå vask med højtryksstråler i den
nederste del af kofangeren: Undgå især at
indvirke på det systemets elektriske stik.
35)Vær opmærksom på reparationer og
nye lakeringer i området omkring sensoren
(liste, der dækker sensoren på venstre side
af kofangeren). I tilfælde af frontale
sammenstød kan sensoren deaktiveres
automatisk og vise en signalering på
displayet for at angive, at sensoren skal
repareres. Også selvom der ikke er nogen
fejlsignaleringer, skal du deaktivere
systemets funktion, hvis du har mistanke
om, at radarsensorens position er blevet
ændret (f.eks. pga. af frontale sammenstød
ved lav hastighed som f.eks.
parkeringsmanøvrer). Henvend dig i disse
tilfælde til Fiats servicenet for en regulering
eller en udskiftning af radarsensoren.
75

BESKYTTELSE AF
PASSAGERER
Et af de vigtigste beskyttelsessystemer
er følgende:
sikkerhedsseler
selealarm SBR (Seat Belt Reminder)
hovedstøtter
barnefastholdelsessystem
Airbags forrest, i siden (hvis
monteret) og gardinairbags (hvis
monteret).
Læs omhyggeligt oplysningerne på de
næste sider. Det er afgørende, at
beskyttelsessystemerne anvendes
korrekt for sikring af optimal beskyttelse
af fører og passagerer.
For beskrivelse af justeringen af
hovedstøtterne henvises der til afsnittet
"Hovedstøtter" i kapitlet "Lær bilen at
kende".
SIKKERHEDSSELER
Alle bilens sæder er udstyret med
trepunktssikkerhedsseler med
oprulningsmekanisme.
Oprulningsmekanismen griber ind og
blokerer selen i tilfælde af hårde
opbremsninger eller bratte
accelerationer pga. sammenstød.
Denne egenskab gør det muligt - under
normal brug - at selen glider frit, så den
tilpasser sig perfekt til passagerens
krop. I tilfælde af ulykker blokerer selen
og reducerer risikoen for, at man
rammes af hårdt sammenstød i
førerkabinen eller slynges ud af den.
Bilens fører skal overholde alle nationale
bestemmelser om brug af
sikkerhedsseler og sørge for, at
samtlige passagerer gør det samme.
Spænd altid sikkerhedsselerne, inden
bilen sættes i gang.
BRUG AF
SIKKERHEDSSELER
Ved anlæggelse af sikkerhedsselen skal
brugeren sidde opret med ryggen
hvilende mod ryglænet.
Selerne spændes ved at man fatter om
spændet 1fig. 67 og fører det ind i
åbningen 2, indtil låsen klikker på plads.Hvis selen blokerer, når den trækkes
ud, skal man lade den gå et lille stykke
tilbage og trække den ud igen uden
bratte bevægelser.
Tryk på knappen 3 fig. 67 for at frigøre
selerne. Hold på selen under
oprulningen for at undgå at den snor.
70) 71)
Hvis bilen er parkeret på stærkt
skrånende vej, kan
oprulningsmekanismen blokeres. Dette
er normalt. Desuden blokerer
retraktoren selen hvis denne trækkes
hurtigt ud samt i tilfælde af hård
opbremsning, kollision og høj hastighed
i sving.
Tag bagsædets sikkerhedsseler på som
vist i fig. 68.
6706056J0004EM
76
SIKKERHED

Sikkerhedssele til midtersædet bagi
Til forskel fra de andre sikkerhedsseler
har denne to spænder og to
tilkoblingstunger i metal. På denne
måde er det, for at læne den største del
(2/3) af ryglænet tilbage, nødvendigt at
frigøre sikkerhedsselen fra sædet (se
kapitlet "Sæder" for yderligere
oplysninger).
Sikkerhedsselen spændes på følgende
måde:
sæt dig på midtersædet og træk
sikkerhedsselen ud af oprulleren på
normal vis uden af sno den;
indsæt i det venstre spænde (det
uden den røde oplåsningsknap på
åbningen) den første tilkoblingstunge,
som er placeret for enden af den
diagonale del af sikkerhedsselen;
indsæt i det højre spænde den
tilkoblingstunge, som er placeret for
enden af sikkerhedsselens mavedel.
for at tage sikkerhedsselen af skal du
frigøre tilkoblingstungen på mavedelen
ved at trykke på den røde knap.
VIGTIGT Sørg for, med bagsædets
ryglæn i lodret position, at
tilkoblingstungen, som sidder for enden
af den diagonale del af den midterste
sikkerhedssele, altid er korrekt fastgjort
til det venstre spænde (det uden den
røde oplåsningsknap på åbningen).REGULERING AF
SIKKERHEDSSELENS
HØJDE
(afhængigt af versioner/markeder)
72) 73)
Der kan vælges mellem fire forskellige
stillinger.
For at regulere højde oppefra og ned
skal man trykke på knappen 1
fig. 70 og skubbe selve holderen
nedad.
For regulering i højden nedefra og op
skal man blot skubbe selve holderen
(uden at trykke på noget).
Tilpas altid sikkerhedsselens højde til
den individuelle bruger. Denne
forholdsregel mindsker i væsentlig grad
risikoen for kvæstelser i tilfælde af en
kollision.
68J0A0169C6906056J0007EM
7006056J0003EM
77

Indstillingen er korrekt, når gjorden
passerer et punkt cirka midt mellem
skulderrundingen og halsen.
BEMÆRK
70)Tryk aldrig på knappen 3 under kørslen.
71)Husk, at bagsædepassagerer, der ikke
bruger sele, ikke alene udsætter sig selv for
en alvorlig risiko, men også er til fare for
forsædepassagererne i tilfælde af en kraftig
kollision.
72)Højdereguleringen af sikkerhedsselerne
skal foregå med standset køretøj.
73)Efter justeringen i højden skal du altid
sikre, at grebet er blokeret i en af de faste
positioner. Dette gøres ved at rykke i grebet
med knappen 1 sluppet, så glideren går i
hak i en af de faste stillinger, hvis dette ikke
allerede er tilfældet.
SELEALARM SBR
(Seat Belt
Reminder)
(afhængigt af versioner/markeder)
SBR-systemet advarer passagererne
på for- og bagsæder (hvis monteret),
hvis sikkerhedsselerne ikke er
fastspændt.
Systemet advarer om manglende
fastspænding af sikkerhedsselerne vha.
visuelle signaleringer (kontrollampe og
symboler tænder i instrumentgruppe og
display) og vha. en lydalarm (se
beskrivelsen i de efterfølgende afsnit).
Bemærk: Selealarmen kan afbrydes
permanent ved henvendelse til Fiats
servicenet. Selealarmen kan til enhver
tid genaktiveres via displaymenuen (se
beskrivelsen i afsnittet "Display" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende").KONTROLLAMPE FOR
SELER PÅ FORSÆDER
Når tændingskontakten bringes i
position MAR, tænder kontrollampen
(se fig. 71 for versioner med
multifunktionsdisplay eller fig. 72 for
versioner med rekonfigurerbart
multifunktionsdisplay) i nogle sekunder,
uanset om forsædernes sikkerhedsseler
er spændt eller ej.
Når bilen holder stille og hvis førerens
eller forsædepassagerens
sikkerhedssele ikke er spændt
(afhængigt af versioner/markeder) (med
passager på sædet), bliver
kontrollampen ved med at lyse fast.
7106066J0001EM
78
SIKKERHED