FIAT TIPO 4DOORS 2020 Kullanıcı el kitabı (in Turkish)

119
118 08046J0006EM
ˆKrikoyu yükseltmek için, krikonun
üst kısmını (3), 2 yuvasına düzgün
şekilde oturana kadar yükseltmek üzere
1 (şekil 119) elemanını kullanınız
( işaretinin yakınına).
119 08046J0001EM
ˆAraç kriko ile kaldırılmaya
başlamadan önce, araç içindeki
yolcular indirilmelidir.
ˆKaldırılacak olan otomobilin
yakınındaki kişileri uyarınız. Tekrar
yere indirilene kadar otomobilden
uzakta durulmalı ve otomobile
115 08046J0004EM
ˆAraç yerden kaldırıldığı zaman
kaymaması için A takozunu
değiştirilecek tekerleğin çaprazındaki
tekerleğin altına yerleştiriniz (şekil 115’e
bakınız).
ˆÇelik jantlı modellerde: 2 ile
gösterilen (şekil 117) ve alet çantasında
bulunan aleti kullanarak 1 ile gösterilen
(şekil 116) teker poyrasını çıkarınız: Aleti
iki parmağınızla kavrayın, dilini lastikle
poyra arasına sokun ve tekerleğe dikey
yönde hareket ederek kendinize doğru
çekiniz.
116 08046J0005EM
117 08046J0006EM
ˆVerilen bijon anahtarı ile (1 - şekil
118) bir kez döndürerek tekerleğin
bijonlarını gevşetiniz; otomobilde alaşım
jant mevcut ise jantı çıkarmak için aracı
biraz sarsınız.

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR
120
122 08046J0010EM
ˆTeker poyrasının iç kısmını jantın
üzerine koyunuz.
ˆBirkaç noktasına ekseni yönünde
kuvvet uygulayarak, şekil 123’te
görüldüğü gibi, poyrayı yerine takın
ve tekerlek ile poyranın birbirine tam
oturduğundan emin olunuz.
123 08046J0011EM
İşlem sona erdiğinde
ˆYedek lastiği bagajdaki yerine
yerleştiriniz. ˆKrikonun kolunu (1-şekil 119)
çevirerek otomobili indiriniz ve krikoyu
çıkartınız.
ˆAnahtarı kullanarak şekilde
gösterilen sayısal sıraya göre cıvataları,
bir cıvatadan diğerine geçerek
sıkıştırınız (şekil 121).
121 F1B0225C
ˆÇelik jantlı modellerde: 1 ile
gösterilen (şekil 122) ve poyra üzerine
açılmış olan kertiği (sembol-2), şişirme
supabı ile çakışma noktasına getiriniz. dokunulmamalıdır.
ˆ1 ile gösterilen (şekil 119) kriko
manivelasını (saat yönünde) döndürün
ve aracı havaya kaldırınız; kaldırma
işlemi tekerlek zeminden birkaç santim
yükselene kadar yapılmalıdır.
120 08046J0001EM
ˆBijon somunlarını komple gevşetip
çıkararak patlak lastiği yerinden alınız.
ˆLastik ile temas edecek
yüzeylerin temiz olduğundan ve
üzerlerinde bijonların daha sonra
gevşemesine sebep olabilecek pislikler
bulunmadığından emin olunuz.
ˆYedek lastiği takınız, bu esnada
birinci bijonu şişirme sübabına en yakın
olan deliğe iki dişli kadar takınız.
ˆBijon anahtarını (1-şekil 118)
kullanarak bijonları sıkınız.

121
133) Şişirme supabını kesinlikle
kurcalamayınız. Jant ile lastik arasına hiçbir
zaman başka aletler koymayınız. Lastiklerin
ve yedek tekerleğin hava basınçlarını
kontrol ediniz ve gerekiyorsa “Teknik
özellikler” bölümünde verilen değerlere
göre düzeltiniz.
UYARI
35) Manivelayı döndürürken tekerleğin
serbestçe dönebilmesine dikkat
ediniz ve elin yer yüzeyine sürtünerek
yaralanmaması için dikkatli olunuz.
Hareket halindeki krikonun bazı aksamı
da (“sonsuz vida” ve bunun bileşenleri)
yaralanmalara yol açabilir: Bunlarla
temastan kaçınınız. Elinize ve üzerinize yağ
bulaşması halinde temizlenmesine özen
gösteriniz.
36) Tekerleği yerine sabitleyen bijon
somunlarının iyi sıkılmış olup olmadıklarını
kontrol ettirmek için mümkün olan en kısa
sürede yetkili bir Fiat servisine gidiniz.
130) Seyir şeridi yakınında araç tarafında
tekerleği değiştirmeye çalışmak son
derecede tehlikelidir: Ezilme riskini önlemek
için aracın yola yeterli bir mesafede
bulunduğundan emin olunuz.
131) Yürürlükteki kurallara uygun olarak
otomobilin durmuş olduğunu belirtiniz:
Dörtlü flaşörler, üçgen reflektör gibi.
Yolcular otomobilden çıkmalı ve güvenli bir
yerde beklemelidir. Otomobili yokuş yukarı
veya aşağı park etmeniz durumunda,
tekerlek altına hareketini engelleyecek bir
nesne yerleştiriniz.
132) Kriko, sadece bulunduğu veya
aynı model otomobilin tekerleklerini
değiştirmek için kullanılmalıdır. Krikoyu
başka amaçlar için veya başka modeldeki
araçları kaldırmak için kullanmayınız.
Kriko, otomobilin altında tamirat yapılırken
kesinlikle kullanılmamalıdır. Krikonun yanlış
şekilde yerleştirilmesi, kaldırılmış otomobilin
düşmesine sebep olabilir. Krikoyu, üzerinde
yer alan etikette belirtilenden daha ağır
yükleri kaldırmak için kullanmayınız. Kar
zincirleri yer tasarrufu sağlayan (küçük
ebatlı) yedek tekerleğe asla takılmamalıdır.
Bu sebep ile ön tekerleklerden bir tanesi
patlar ise arka lastiklerden bir tanesi öne ve
yer tasarrufu sağlayan (küçük ebatlı) yedek
tekerlek ise arkaya takılmalıdır. Bu şekilde
acil bir durum karşısında iki adet normal
çekiş lastiğini de zincir takılabilir. ˆKrikoyu kısmen açık bir şekilde
ve seyir sırasında titreşimlere yol
açmaması için hafifçe bastırarak 3-şekil
113’te gösterilen kabına yerleştiriniz.
ˆLastik değiştirirken kullandığınız
aletleri çanta içindeki yuvalarına
yerleştiriniz.
ˆ3 numara ile gösterilen alet çantasını
yedek lastik içindeki yerine yerleştiriniz.
ˆ1-şekil 113’te gösterilen alet kutusu
kilitleme kolunu döndürünüz.
ˆBagaj halısını tekrar yerine örtünüz.
NOT Eğer hafif alaşımlı bir jant
değiştirilmiş ise, bunu geçici olarak
yedek lastiğin (stepnenin) boşalan
yuvasına yerleştirmek isterseniz,
bunu ters olarak, yani dışa bakan
estetik yüzü yukarı gelecek şekilde
yerleştirmenizi öneririz.
UYARI
129) Patlak lastik ve krikonun yolcu
bölümünde bırakılmış olması halinde, kaza
veya keskin frenleme durumunda araçtaki
kişilerin güvenliği için ciddi bir risk teşkil
eder. Dolayısıyla, hem krikoyu hem de
patlak lastiği her zaman bagaj bölümündeki
uygun yere koyunuz.

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR
122tüpünü sağlamca vidalayınız (1-şekil
125).
12508056J0004EM
ˆOn-off butonunun sönük (0)
olduğundan emin olunuz. Varsa
kompresörün kapağını açınız (4-şekil
124) ve elektrik soketini aracın 12V
prizine (şekil 126) takın, daha sonra
aracın motorunu çalıştırınız.
ˆOn-off butonunu yanık (I) konuma
getirerek kompresörü çalıştırın.
Manometre araç için önerilen basıncı
gösterdiğinde (“Teknik özellikler”
bölümündeki “Tekerlekler” paragrafına
bakınız) on-off düğmesini (0)
pozisyonuna getirerek kompresörü
kapatınız. Kompresörün açıldığı andan
itibaren 5 dakika sonra manometre
1.8 bar / 26 psi değerin altında
bir basınç gösterirse, kompresörü
kapatın, onarıcı sıvının tüpünü lastiğin
supabından çıkarın, supabın tapasını
takın ve onarıcı sıvının lastiğe iyice
dağıtılmasını sağlamak için aracı 10
124
08056J0003EM
ˆİbre ve bağlantılar dahil olmak üzere
kompresör (4).
ˆHızlı ve doğru kullanım için talimat
kitapçığı, lastik tamirini yapacak kişiye
verilmelidir.
ˆKompresörün yan boşluğunda yer
alan bir çift koruma eldiveni.
ˆFarklı elemanları şişirmek için
adaptörler.
ŞİŞİRME PROSEDÜRÜ
134)
37) 38)
Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:
ˆAracı güvenli ve kolay erişimli bir
bölgeye alın ve el frenini çekin. Tamir
setini bulunduğu bölmeden alın. Şekil
124-3’de görülen yapışkanlı hız etiketini
ayırıp iyi görünür bir noktaya yapıştırınız.
Paket donanımda yer alan koruyucu
eldivenleri giyiniz. Patlak lastiğin supap
tapasını çıkarın ve onarıcı sıvının şeffaf
LASTİK TAMİR KİTİ
(bazı modellerde)
AÇIKLAMA
134)
38) 39)
Lastik tamir kiti (şekil 124) bagaj
bölümündeki hazne içinde bulunur. İlgili
haznede aynı zamanda bir tornavida ve
çeki kancası bulunur.
Lastik tamir kitine ulaşmak için, bagaj
kapağını açınız, ayarlanabilir yük
platformunu eğik konuma getiriniz ve
halıyı kaldırınız. Daha detaylı bilgi için
önceki “Tekerlek değişimi” paragrafına
bakınız.
Hızlı lastik tamir kiti ayrıca aşağıdakileri
içerir:
ˆSızdırmazlık sıvısını içeren tüp
(1-şekil 124) şunlardan oluşur: Dolum
borusu (2). “Azami 80 km/h” yazısı
olan bir etiket (3), lastik onarıldıktan
sonra sürücünün göreceği bir şekilde
(gösterge paneline) yerleştirilmelidir.

123 ˆGösterilen basınç 1.8 bar / 26
psi değere eşit ya da üzerinde ise,
kompresörü açın ve basıncı önerilen
değere getiriniz. Tamir kitini ayırıp
bölmesine koyun. Aracı dikkatli sürün
ve en kısa sürede yetkili bir Fiat
servisine başvurunuz.
127 08056J0007EM
UYARI
134) Yürürlükteki yönetmelikçe öngörülen
bilgiler tamir kitinin (Fix&Go) ambalajındaki
etikette yer almaktadır. Etikette belirtilen
talimatların tamamına uymak tamir
kitinin güvenli ve verimli olması için temel
koşuldur. Kullanmadan önce etiketi
dikkatle okuyun, amaç dışı ve uygunsuz
kullanımlardan kaçınınız. Fix&Go son
kullanım tarihi olan bir üründür ve periyodik
olarak değiştirilmesi gerekir. Bu tamir kiti
yetişkinlerce kullanılır ve küçük yaştakilerin
eline bırakılmaz.
ˆAraç için önerilen basınca erişilirse,
tekrar yola devam ediniz. 80 km/saat
hızı aşmayınız. Ani hızlanmalar ve sert
frenlemelerden kaçınınız. Yaklaşık 8
km (5 mil) yol aldıktan sonra, aracı
güvenli ve kolay erişilir bir alana alın
ve el frenini çekiniz. Tamir setini alın,
on-off düğmesinin 0 konumunda
olduğundan emin olun, elektrik soketini
aracın 12V prizine takınız. Onarılmış
lastiğin supabının tapasını çıkarın, siyah
şişirme borusunu (1-şekil 127) çıkarın
ve supaba takıp mandalıyla kilitleyiniz.
Lastiğin hava basıncını manometre
üzerinden kontrol ediniz.
ˆEğer basınç 1.8 bar / 26 psi değerin
altında ise, LASTİK ONARILMAK
İÇİN ÇOK FAZLA HASAR GÖRMÜŞ
DEMEKTİR. Tamir kitini bölmesine
koyun ve yetkili bir Fiat servisine
başvurunuz. metre kadar ilerletiniz. Aracı güvenli bir
noktada durdurun ve üstte anlatılan
işlemi önerilen basına erişinceye kadar
tekrar ediniz. Kompresörün açılışı
üzerinden bir 5 dakika daha geçtikten
sonra manometre 1.8 bar / 26 psi
değerin altında bir basınç göstermeye
devam ederse, LASTİK ONARILMAK
İÇİN ÇOK FAZLA HASAR GÖRMÜŞ
DEMEKTİR. Tamir kitini bölmesine
koyun ve yetkili bir Fiat servisine
başvurunuz.
126 08056J0005EM

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR
124Aşağıdaki işlemleri yapınız:
ˆPark frenini devreye alınız, otomatik
vitesli modellerde (mevcutsa) kolu P
(Park) pozisyonuna getiriniz ya da düz
vitesli modellerde vitesi boş konuma
alınız ve sonra da kontak anahtarını
STOP konumuna getiriniz.
ˆAraçtaki diğer tüm elektrikli aletleri
kapatınız.
ˆDiğer aracın acil çalıştırma işlemi için
hazır olması halinde, aracı çalıştırma
işlemi için kullanılacak olan kablolara
erişilebilecek bir mesafeye park ediniz,
park frenine basınız ve kontağın devre
dışı olduğundan emin olunuz.
DİKKAT İki akünün negatif kutup
uçlarını doğrudan bağlamayınız!
Yardımcı akünün başka bir araca
takılı olması halinde, bu araç ile aküsü
boşalmış olan araç arasında kazara
temas halinde bulunan metalik parçalar
bulunmadığından emin olunuz. Temas
halinde topraklama etkisi gerçekleşebilir
ve yakında bulunan kişiler yaralanma
riskine maruz kalabilir.
DİKKAT Eğer aşağıdaki prosedür
doğru bir şekilde yapılmazsa, ciddi bir
şekilde yaralanmalara veya araçlardan
bir veya ikisinin şarj sisteminde hasara
sebep olabilir. Aşağıda verilen talimatları
dikkatlice takip ediniz.
TAKVİYE İLE
ÇALIŞTIRMA
Eğer akü boşalmışsa, bu işlem diğer
bir aracın aküsü veya ilave bir akü
kullanılarak yapılabilir. Her durumda
kullanılacak olan akünün kapasitesi
boşalmış akünün kapasitesine eşit veya
bir miktar yüksek olması gerekir.
39)
ÖNEMLİ
Takviye aküyü veya diğer herhangi bir
dış güç kaynağını 12 V’nin üzerinde
voltaj ile kullanmayınız: Aracın aküsü,
marşı, alternatörü ve elektrik sistemi
zarar görebilir.
Akü ıslaksa takviye ile çalıştırma işlemini
gerçekleştirmeye çalışmayınız. Akü
bozulup patlayabilir!
TAKVİYE İLE ÇALIŞTIRMA
HAZIRLIĞI
Araç aküsü motor bölmesinde,
sol lamba grubunun arkasında yer
almaktadır.
135) 136) 137) 138)
DİKKAT Akünün pozitif kutup başı (+)
koruyucu bir kapak ile korunur. Pozitif
kutup başına erişmek için kapağı
kaldırınız.
UYARI
37) Lastik tamir kiti seti ile onarılmış lastiği
tamir edecek kişiye ürün kabını ve etiketini
gösteriniz.
38) Lastik tamir kiti (Fix&Go) geçici bir
onarım sağlar, bu nedenle lastik mümkün
olan en kısa sürede uzman lastikçi
tarafından incelenmeli ve esaslı tamir
görmelidir. Onarıcı sıvı -40°C ile +50°C
derece arasında etkilidir. Sırt kısmında
en fazla 4 mm çapa kadar delik-yırtık
olan lastikler onarılabilir ama yanak kısmı
hasar görmüş lastikler onarılamaz. Fix&Go
kitini kullanmadan önce lastiğin çok fazla
hasar görmemiş, jantın ise iyi durumda
olduğundan emin olunuz; aksi takdirde
kiti kullanmayın ve yetkili bir Fiat servisine
başvurunuz. Lastiğe girmiş yabancı
cisimleri çıkarmayınız. Kompresörü
kesintisiz olarak 20 dakikadan fazla
çalıştırmayınız, aşırı ısınma tehlikesi ortaya
çıkar.

125
UYARI
135) Kaputu açmadan önce, motorun
kapalı olduğundan ve anahtarın STOP
konumunda olduğundan emin olunuz.
Kaputun altındaki plakada yazan uyarılara
dikkat ediniz. Aracın içinde insan varsa
anahtarı kontaktan çıkarmanız tavsiye
edilir. Araç daima anahtar çıkarılarak veya
STOP konumuna çevrilerek terk edilmelidir.
Yakıt alırken motorun kapalı olduğundan
emin olunuz (ve kontak anahtarı STOP
konumunda olmalıdır).
136) Radyatör soğutma fanına çok fazla
yaklaşmayınız. Elektrikli fan çalışabilir:
Yaralanma tehlikesi. Hareketli parçaların
çekebileceği eşarp, kravat ve diğer bol
giysilere dikkat ediniz.
137) Kaza sonucu elektriksel temasa
sebep olabilen ve ciddi yaralanmalara
yol açabilen herhangi bir metal nesneyi
çıkarınız (örn; yüzük, saat, bilezik).
138) Aküler cildi ve gözleri yakabilen
asit içerir. Aküler kolayca yanabilen ve
patlayabilen hidrojen üretir. Dolayısıyla
alevleri veya kıvılcıma sebep olabilen
cihazları uzak tutunuz.
ˆAraç motorunu yardımcı akü ile
çalıştırınız, bir kaç dakikalığına boşta
çalışmasına izin veriniz. Boş akülü
aracın motorunu çalıştırınız.
Kabloların sökülmesi
Motor çalıştırıldıktan sonra, kabloları
üstte anlatılan sırayı tersine takip ederek
sökünüz.
Birkaç teşebbüsten sonra motor
çalışmaz ise, daha fazla ısrar etmeyin
ve yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.
Acil durumda motor çalıştırma işlemine
sıkça başvurulması durumunda, aküyü
ve aracın şarj sistemini yetkili bir Fiat
servisine kontrol ettiriniz.
Kablo bağlantısı
40)
Takviye ile çalıştırma işlemini
gerçekleştirmek için aşağıdaki işlemleri
yapınız (şekil 128):
ˆPozitif (+) için kullanılan kablonun bir
ucunu boş akülü aracın pozitif kutup
başına (+) bağlayınız.
ˆPozitif (+) için kullanılan kablonun
diğer ucunu yardımcı akünün pozitif
kutup başına (+) bağlayınız.
ˆNegatif (–) için kullanılan kablonun bir
ucunu yardımcı akünün negatif kutup
başına (–) bağlayınız.
128 08066J0003EM
ˆNegatif (–) için kullanılan kablonun
diğer ucunu aküden ve akü enjeksiyon
sisteminden uzakta olan motorun
topraklama bağlantısına
(boş akülü
araç motorunun görünürdeki herhangi
bir metal parçasına) bağlayınız.

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR
126
YAKIT KESME SİSTEMİ
AÇIKLAMA
Bir kaza anında aşağıdakileri devreye
alır:
ˆMotorun durması ile yakıt
beslemesini kapatır.
ˆKapı kilitleri otomatik olarak açılır.
ˆOtomobilin içindeki tüm
aydınlatmalar yanar.
ˆDörtlü flaşör yanar (flaşörleri devre
dışı bırakmak için ön paneldeki ilgili
butona basınız).
Bazı tiplerde sistemin devreye girmesi
ekrandaki mesaj ile belirtilir. Aynı
şekilde, ekran üzerinde bulunan uygun
bir mesaj sistem çalışmasının riske atılıp
atılmadığı hakkında sürücüyü uyarır.
DİKKAT Otomobilde herhangi bir
sızıntı olmadığını (motor bölümünde,
otomobilin altında veya yakıt deposu
yakınında) dikkatle kontrol ediniz. Bir
kaza sonrasında, akü şarjını korumak
için kontak anahtarını STOP konumuna
çeviriniz.
YAKIT KESME SİSTEMİNİN
SIFIRLANMASI
Sistemi tekrar doğru işleme kurmak için
aşağıdaki prosedürü uygulayınız (bu
prosedür 1 dakikadan önce başlamalı
ve tamamlanmalıdır).
139)
Sıfırlama işlemi için aşağıdakileri
uygulayınız:
Sinyal kolu orta pozisyondayken kontağı
STOP konumuna getiriniz.
Kontak anahtarını MAR konumuna
çeviriniz.
Sağ sinyal lambasını yakınız.
Sol sinyal lambasını yakınız.
Sağ sinyal lambasını yakınız.
Sol sinyal lambasını yakınız.
Sol sinyal lambasını kapatınız.
Kontak anahtarını STOP konumuna
çeviriniz.
Kontak anahtarını MAR konumuna
çeviriniz.
UYARI
139) Eğer herhangi bir kaza sonrasında
benzin kokusu duyar veya yakıt sisteminde
sızıntı görürseniz, yangın tehlikesinden
kaçınmak için sistemi sıfırlamayınız.
UYARI
39) Aracın elektronik sistemlerine zarar
verebileceğinden aracı çalıştırmak için asla
hızlı akü şarj cihazı kullanmayınız. Özellikle
ateşleme sistemine ve kontrol ünitelerine
zarar verebilir.
40) Kabloyu boş akünün negatif kutup
başına (–) bağlamayınız. Meydana
gelebilecek kıvılcım akünün patlamasına
yol açabilir ve ciddi zararlara sebep
olabilir. Sadece özel topraklama noktasını
kullanınız; diğer açıkta bulunan herhangi bir
metal parçayı kullanmayınız.

127
Kontak anahtarının
çıkarılması
41)
Kontak anahtarı (mekanik anahtarlı
versiyonlar) yalnızca vites kolu P (Park)
konumunda olduğunda çıkarılabilir.
Eğer araç aküsü boşalır ve anahtar
takılırsa, anahtar olduğu konumda
kilitlenir.
Anahtarı elle çıkarmak için aşağıdaki
işlemleri yapınız:
ˆAracı güvenli koşullarda durdurunuz,
herhangi bir vitese takınız ve elektrikli
park frenine basınız.
ˆ1-şekil 132’de gösterilen ve araç
donanımı ile birlikte verilen (araç
belgelerinin kılıfı içinde veya bagajdaki
alet bölmesinde bulunur) aleti
kullanarak 2-şekil 133’te gösterilen 3
numaralı alt kaplamanın tespit vidalarını
gevşetiniz.
132 08106J0004EM
130 08106J0002EM
ˆFren pedalına sonuna kadar basınız
ve basılı olarak tutunuz.
ˆVerilen tornavidayı dik olarak deliğe
(2) (şekil 131) sokunuz ve ayırma kolunu
ayarlayınız.
131 08106J0003EM
ˆVites kolunu N (Boş) konumuna
alınız.
ˆVites kolu kılıfını ve paneli düzgün bir
şekilde yeniden takınız.
ˆMotoru çalıştırınız.
OTOMATİK VİTES
KUTUSU
Kilitin açılması
Bir arıza durumunda, vitesi P (Park)
konumundan çıkarmak için aşağıdaki
işlemleri yapınız:
ˆMotoru durdurunuz.
ˆElektrikli park frenine basınız.
ˆOk ile gösterilen noktada dikkatli
bir şekilde çalışırken, vites döşemesini
(1) (şekil 129) yukarı doğru kaldırarak
çıkarınız (kılıfı ile birlikte) (şekil 130’a
bakınız).
129 08106J0001EM

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR
128
UYARI
41) Takma prosedürünü yaptırmak için
yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçmek
tavsiye edilir. İşlemleri kendi başınıza
yapmak isterseniz, tutma klipsilerin doğru
bir şekilde bağlanmasına özel dikkat
edilmelidir. Aksi halde, alt kapağın üst
kapağa yanlış tutturulması nedeniyle ses
duyulabilir.
134 08106J0006EM
ˆAnahtar çıkarıldığında, alt kapağı
(3-şekil 133) yeniden yerleştiriniz, yerine
düzgün bir şekilde yerleştiğinden emin
olunuz ve sabitleme vidalarını (2) sıkıca
sıkınız.
133 08106J0004EM
ˆYuvasından gevşeterek alt direksiyon
simidi kapağını (3) çıkarınız.
ˆBir elinizi kullanarak çıkıntıyı (4)
(şekil 134) aşağı doğru çekiniz ve diğer
elinizle aşağı doğru kaydırarak anahtarı
çıkarınız.