ESP FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-2
308-07B-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Caja de Transferencia
Motor, Cambios Eléctricos
El motor (7G360) de cambios de la caja de transparencia se
encuentra externamente montado en la parte trasera de la
misma (7A195); éste hace girar el conjunto de la leva de
cambios. A medida que el conjunto de levas gira, este coloca
en posición al trinquete (7289) reductor de cambios, para poder
utilizar el cambio deseado de la caja de transferencia. Hay un
sensor integrado de posición en el motor de cambios y este
suministra información acerca de la posición del motor al
módulo electrónico genérico (GEM).
Interruptor, Rotatorio Modalidad 4 X 4
El interruptor rotatorio de modalidad 4 x 4, está montado en
el panel de instrumentos; éste le permite al operador
seleccionar las modalidades de funcionamiento de la caja de
transferencia: 4WD Auto, 4WD High y 4WD Low, la luz
indicadora, por encima del dial del interruptor rotatorio, se
entenderá cuando se haya acoplado bien sea la posición 4WD
o la posición 4WD Low.
Interruptor, Posición del Pedal de Frenos (BPP)
El interruptor de posición del pedal de frenos (bpp) está
localizado en el pedal de frenos. El interruptor le envía señales
al GEM cuando el conductor pisa el pedal de frenos.
Interruptor, Posición del Pedal de Embrague
(CPP)
El interruptor (CPP) de posición del pedal de embrague se
encuentra en el soporte del pedal de embrague. En vehículos
equipados con una transmisión manual (7003) una caja de
cambios electrónicos, el pedal de embrague se debe pisar hasta
el fondo y detener al vehículo completamente para poder
cambiar desde HIGH a LOW o desde LOW a HIGH.
Sensor, Digital de Rango de la Transmisión
(DTR)
El sensor DTR se encuentra en la parte exterior de la
transmisión cerca de la conexión del cable de cambios de la
transmisión. El sensor DTR completa el circuito de arranque
en PARK y NEUTRAL, el circuito de la luz de retroceso en
REVERSA y el circuito sensor de neutral (4WD)en
NEUTRAL. El sensor DTR también envía una señal digital
de salida al módulo de control del tren motriz (PCM) (12A650)
esta señal indica la posición de la palanca (p, R, N, D, 2,1).
Sensor de Posición del Acelerador (TP)
El sensor TP se localiza en el cuerpo del acelerador. El sensor
le suministra información al PCM acerca de la posición del
acelerador. El PCM convierte la señal de posición del
acelerador en una señal de pulsación modulada (pwm)y la
envía al GEM para controlar y ajustar el ciclo de trabajo del
embrague de la caja de transferencia.
Sensor, de Velocidad de Salida del Eje Delantero
y Trasero (OSS)
Los sensores OSS se encuentran montados externamente en
la parte trasera de la caja de transferencia. Estos sensores le
envían una señal de velocidad de los ejes delantero y trasero
al GEM para controlar y ajustar el ciclo de trabajo del
embrague de la caja de transferencia.
Sensor, Velocidad del Vehículo (VSS)
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) le suministra
información de velocidad del vehículo al GEM para controlar
y ajustar el ciclo de trabajo del embrague de la caja de
transferencia.
Módulo Electrónico Genérico (GEM)
El PCM controla la operación de la caja de transferencia en
respuesta a las entradas provenientes del motor de cambios
eléctricos, el interruptor de modalidad 4 x 4, el interruptor
CPP, el interruptor BPP, el sensor DTR, la salida de posición
del acelerador provenientes del PCM, los sensores OSS
delantero y trasero y el VSS
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-4
308-07B-4
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
En la modalidad Auto, el torque proveniente de la transmisión
es transferido al eje de entrada (7017) el cual, a su vez, acciona
el eje trasero de salida (7061) que mueve el conjunto del eje
trasero (4006). El conjunto del embrague electromecánico
acciona el piñón de accionamiento (7177) después que el GEM
activa la bobina del embrague. El piñón motriz hace girar la
cadena (7A029) que hace girar al eje delantero de salida y al
cardán delantero (4602). En la modalidad 4 x 4 High, el
funcionamiento es el mismo que en la modalidad Auto,
excepto que el GEM en forma consistente activa el conjunto
del embrague electrónicamente.
El cambio de high/low ocurre cuando el trinquete reductor de
cambios mueve el collarín de high/low (7100) para cerrar al
juego de engranajes planetarios al eje de salida. Entonces, el
torque, transmitido a través del engranaje solar, proveniente
del eje de entrada, hace girar al engranaje planetario delantero
(7A398) del conjunto del engranaje planetario delantero, el
cual ahora está acoplado y suministra la reducción de velocidad
de la caja de transferencia.
Funciones de la Caja de Transferencia
Hay tres modalidades de la caja de transferencia, Auto,4WD
Low y 4WD High. Neutral solamente está disponible como
una opción instalada por el concesionario.
Función Control-Trac
La caja de transferencia Control/Trac utiliza un conjunto de
embrague electromecánico para controlar el torque a las ruedas
delanteras. En la modalidad Auto, mientras está inmóvil y
bajo condiciones de velocidad crucero, el GEM activa el
embrague de la caja de transferencia a un nivel mínimo. Esto
permite que haya una ligera diferencia entre los ejes delantero
y trasero lo cual ocurre normalmente cuando se está cruzando
una esquina o en pavimento seco. Bajo cualquiera de las
condiciones siguientes, el GEM aumentará el torque enviado
a través del embrague a las ruedas delanteras para poder evitar
o controlar el deslizamiento.
•Se detecta el deslizamiento (al monitorear los sensores
delantero y trasero OSS en la caja de transferencia)
•La posición del acelerador (al utilizar la señal de posición
del acelerador proveniente del EEC)
Función de Rango
Nota: Con cero aceleración, el ciclo de trabajo permanece
bajo. Con aceleración ligera a máxima, el ciclo de trabajo
salta a lo máximo.
En el Rango 4WD Low, con entrada del acelerador, el
embrague electromecánico de la caja de transferencia tranca
los ejes delantero y trasero para obtener una tracción máxima
4WD. El motor de cambios de la caja de transferencia hace
girar la leva de cambios para mover el trinquete de reducción
de cambios a la posición 4WD low. Este cambio al rango de
low, se logra a través de un juego de engranajes planetarios,
la relación de cambios de torque al cardán es de 1:1 a 2.48:1.
En el Rango 4 WD High, con entrada del acelerador, el GEM
le envía una señal al embrague electromecánico de la caja de
transferencia para trancar los cardanes delantero y trasero
para obtener una tracción máxima 4WD. Nunca utilice el
rango 4WD High cuando esté conduciendo sobre pavimento
seco o ligeramente mojado. Utilice el rango 4WD High
solamente para conducir fuera de la carretera o en invierno
severo.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Caja de Transferencia
Refiérase a la Sección 308-07A
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-5
308-07B-5
REPARACIÓN EN EL VEHÍCULO
Sello — Trasero
Herramienta(s) Especial(es)Herramienta(s) Especial(es)
Herramienta Sujetadora del Flanche
205-126 (T78P-4851-A)
Martillo Deslizante de Impacto
100-001 (T50T-100-A)Instalador del Sello del Eje de
Entrada
308-186 (T90T-7127-B)
Extractor
307-001(TOOL-1175-AC) o
su Equivalente
Remoción
ADVERTENCIA: Se debe suspender la alimentación
de corriente al sistema neumático de suspensión antes de
alzar con elevador, alzar con un gato o remolcar un vehículo
con este sistema. Esto se logra por medio del interruptor
de suspensión de aire localizado en el área trasera de
almacenamiento del gato. Si esto no se hace, se pueden
inflar o desinflar los espirales neumáticos en forma
inesperada lo cual puede ladear el vehículo al trabajar en él.
1. Con la transmisión en neutral, alce y soporte el vehículo.
Para información adicional, refiérase a la Sección 100-02.
2. Marque el flanche trasero de salida (7B214) y la brida
del cardán.
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-6
308-07B-6
REPARACION EN EL VEHICULO (Continuación)
3. Retire los cuatro pernos.
4. Separen el cardán del flanche de salida y aparte el cardán.
5. Marque el flanche trasero de salida con respecto al eje
trasero de salida (7061).
6. Use la herramienta especial para sujetar el flanche trasero
de salida mientras retira a la tuerca.
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-7
308-07B-7
REPARACION EN EL VEHICULO (Continuación)
7. Para el flanche trasero de salida.
1 Retire la arandela de la brida del eje trasero de salida
(7B368).
2 Retire el sello de aceite (7052).
3 Retiren el flanche trasero de salida.
8. Con las herramientas especiales, retire el sello de aceite.
Instalación
1. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
•Use la herramienta especial para instalar el sello de
aceite.
•Refiérase a la Sección 205-01 para obtener las
especificaciones del apriete del cardán.
•Verifique y si es necesario, llene la caja transferencia
al nivel especificado con el aceite especificado. Para
información adicional, refiérase a Llenado de Aceite
en la sección de Procedimientos Generales.
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-10
308-07B-10
REPARACION EN EL VEHICULO (Continuación)
7. Para retirar el selector de rango de cambios.
1 Retire los tornillos.
2 Retire el interruptor.
Instalación
1. Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.
Motor de Cambios
Remoción
ADVERTENCIA: Se debe suspender la alimentación
de corriente al sistema neumático de suspensión antes de
alzar con elevador, alzar con un gato o remolcar un vehículo
con este sistema. Esto se logra por medio del interruptor
de suspensión de aire localizado en el área trasera de
almacenamiento del gato. Si esto no se hace, se pueden
inflar o desinflar los espirales neumáticos en forma
inesperada lo cual puede ladear el vehículo al trabajar en él.
1. Alce y soporte el vehículo. Para información adicional,
refiérase a la Sección 100-02.
2. Desenchufe el conector eléctrico.
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-11
308-07B-11
REPARACION EN EL VEHICULO (Continuación)
3. Para retirar el cable de la bobina fuera del conector
eléctrico.
1 Retire el seguro del conector.
2 Retire el pin del cable de la bobina.
•Use el extractor correcto del pin del conector eléctrico.
4.PRECAUCIÓN: Para poder efectuar una
instalación correcta marque la localización de cada pin
de cada cable sensor.
Al retirar los pines de los cables de los sensores de los
ejes delantero y trasero de salida fuera del conector
eléctrico.
•Use el extractor correcto del pin del conector eléctrico.
5. Para retirar el motor de cambios de la caja de transferencia
(7G360).
1 Retire los cuatro pernos.
2 Retire el motor de cambios de la caja de transferencia
Instalación
1.Nota: Asegúrese que estén limpias las superficies de
montaje del motor.
Aplique una capa de 3 mm (1/8-púl) de sellador a la
superficie de montaje sobre la caja.
•Use Silicona Negra E7TZ-19562-A o su equivalente
que cumpla con la especificación Ford ESL-M4G273-A.
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-13
308-07B-13
REPARACION EN EL VEHICULO (Continuación)
Sensor de Velocidad del Eje de Salida — Trasero
Remoción
ADVERTENCIA: Se debe suspender la alimentación
de corriente al sistema neumático de suspensión antes de
alzar con elevador, alzar con un gato o remolcar un vehículo
con este sistema. Esto se logra por medio del interruptor
de suspensión de aire localizado en el área trasera de
almacenamiento del gato. Si esto no se hace, se pueden
inflar o desinflar los espirales neumáticos en forma
inesperada lo cual puede ladear el vehículo al trabajar en él.
1. Alce y soporte el vehículo. Para información adicional,
refiérase a la Sección 100-02.
2. Desenchufe el conector eléctrico.
3. Para retirar los cables del sensor de velocidad del eje
trasero de salida fuera del conector del motor de cambios
eléctricos.
1 Retire el seguro del conector.
2 Retire los cables.
•Use el extractor correcto del pin del conector eléctrico
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-14
308-07B-14
REPARACION EN EL VEHICULO (Continuación)
4. Retire el perno y el sensor.
Instalación
1.PRECAUCIÓN: Asegúrese que el sensor se
asienta correctamente en la copa.
Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
Dámper
Remoción
ADVERTENCIA: Se debe suspender la alimentación
de corriente al sistema neumático de suspensión antes de
alzar con elevador, alzar con un gato o remolcar un vehículo
con este sistema. Esto se logra por medio del interruptor
de suspensión de aire localizado en el área trasera de
almacenamiento del gato. Si esto no se hace, se pueden
inflar o desinflar los espirales neumáticos en forma
inesperada lo cual puede ladear el vehículo al trabajar en él.
1. Con la transmisión en neutral, alce y soporte el vehículo.
Para información adicional, refiérase a la Sección 100-02.
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-16
308-07B-16
Damper (Continuación)
2.ADVERTENCIA: Se debe suspender la alimentación
de corriente al sistema neumático de suspensión antes
de alzar con elevador, alzar con un gato o remolcar un
vehículo con este sistema. Esto se logra por medio del
interruptor de suspensión de aire localizado en el área
trasera de almacenamiento del gato. Si esto no se hace,
se pueden inflar o desinflar los espirales neumáticos
en forma inesperada lo cual puede ladear el vehículo
al trabajar en él.
Con la transmisión en neutral, alce y soporte el vehículo.
Para información adicional, refiérase a la Sección 100-02.
3. Para retirar la lámina de protección.
4.Nota: Drene la caja de transferencia (7A195) si necesita
desarmar.
Al instalar la caja de transferencia.
•Instale el tapón cuando termine de drenar la caja de
transferencia.
5. Marque la brida del cardán trasero y el flanche del piñón.
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