ESP FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Iluminación Interior417-02-45
417-02-45
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint E: EL ACCESO ILUMINADO ES INOPERANTE CUANDO SE UTILIZA EL TRANSMISOR REMOTO
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1013 (BR/LG) DE PETICION DE ACCESO ILUMINADO DEL GEM/CTM ESTA ABIERTO
O A TIERRA (Continuación)
3Mida la resistencia entre C281-9 del GEM, Circuito 1013 (BR/
LG) y tierra.
• ¿La resistencia es inferior a 5 ohmios entre el GEM y el
módulo RAP, y mayor de 10.000 ohmios entre el GEM y
tierra?
INSTALE un nuevo GEM; REFIERASE a la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
REPARE el Circuito 1013 (BR/LG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
3
Prueba Pinpoint F: EL AHORRADOR DE BATERIA NO SE DESACTIVA DESPUES DE TRANSCURRIDO EL
INTERVALO DE TIEMPO ESTABLECIDO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F1kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
3Nota: Si el vehículo está equipado con transmisión manual,
oprima el embrague mientras pone el interruptor de la ignición
en START.
Observe el PID IGN_GEM del GEM/CTM mientras pasa el
interruptor de la ignición por las posiciones de START, RUN,
OFF y ACC.
• ¿Los valores del PID coinciden con las posiciones del
interruptor de la ignición?
Vaya a F2.
VAYA a la Prueba Pinpoint C.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
F2RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCS)
123
1
2
Borre los DTCs ContinuosNGS
Auto-Prueba A Exigencia del
GEM/CTM31
Recupera y documente los DTCs continuos.
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Iluminación Interior417-02-46
417-02-46
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint F: EL AHORRADOR DE BATERIA NO SE DESACTIVA DESPUES DE TRANSCURRIDO EL
INTERVALO DE TIEMPO ESTABLECIDO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F2RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCS) (Continuación)
• ¿Hay DTCs registrados?
Si es el DTC B1342, INSTALE un nuevo módulo GEM/
CTM; REFIERASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es normal.
Si se obtienen otros DTCs refiérase a la Tabla de
DTCs.
Vaya a F3. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
F3VERIFIQUE EL RELE DELAHORRADOR DE BATERIA
12
Relé del Ahorrador de
Batería
3Revise el relé del ahorrador de batería; refiérase a la celda
149, Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN del ahorrador de batería?
Vaya a F4.
INSTALE un nuevo relé. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Iluminación Interior417-02-47
417-02-47
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint F: EL AHORRADOR DE BATERIA NO SE DESACTIVA DESPUES DE TRANSCURRIDO EL
INTERVALO DE TIEMPO ESTABLECIDO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1005 (VT/OG) ESTA A TIERRA
2Mida la resistencia entre el Pin 2 del conector del relé del
ahorrador de batería, Circuito 1005 (VT/OG) y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
Vaya a F5.
REPARE el Circuito 1005 (VT/OG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
F5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 705 (LG/OG) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION
1
Módulo de Atenuación
C219
3Mida el voltaje entre el Pin 3 del conector del relé del
ahorrador de batería, Circuito 705 (LG/OG) y tierra.
• ¿Hay alguna indicación de voltaje?
REPARE el Circuito 705 (LG/OG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
INSTALE un nuevo módulo GEM/CTM; REFIERASE
a la Sección 419-10. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1
2
GEM/CTM C283
3
2
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Iluminación Interior417-02-48
417-02-48
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint G: UNA PETICION INDIVIDUAL DE ILUMINACION ES INOPERANTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
G1VERIFIQUE SI LA OPERACION DE LA PETICION DE ILUMINACION ES APROPIADA
1Nota: El relé del ahorrador de batería debe estar activado y
el interruptor de atenuación del panel debe esta en la
posición normal (posición central).
Encienda todas las luces.
• ¿Todas las luces encienden apropiadamente?
El sistema está BIEN.
Vaya a G2. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
G2VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LA LAMPARA INOPERANTE – CIRCUITO 705 (LG/OG)
2
LAMPARA Inoperante2Desconecte la LAMPARA inoperativa (el espejo de tocador
del conductor C304, el espejo de tocador del pasajero C303,
la luz de mapa delantera C305, la luz de mapa trasera C367 o
el módulo de brújula/temperatura exterior C342 [si está
equipado en el vehículo]).
3Mida el voltaje entre el Pin del conector de la LAMPARA
de iluminación inoperante, Circuito 705 (LG/OG) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
Si el módulo de la brújula electrónica / indicador de
temperatura exterior o de las luces de CORTESIA es
inoperante, REFIERASE a la Sección 419-11. Si hay
alguna otra LAMPARA inoperativa, INSTALE un
nuevo conjunto de LAMPARA s. BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
REPARE el Circuito 705 (LG/OG). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.3
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
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Iluminación Interior417-02-49
417-02-49
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint H: UNA LUZ DE CORTESIA INDIVIDUAL ES INOPERANTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
H1VERIFIQUE SI LA OPERACION DE LA ILUMINACION DE CORTESIA ES APROPIADA
1Nota: El relé del ahorrador de batería debe estar activado y
el interruptor de atenuación del panel debe esta en la
posición normal (posición central).
Encienda todas las luces.
• ¿Todas las luces encienden apropiadamente?
El sistema está BIEN.
Vaya a G2. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
H2VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL CIRCUITO 55 (BK/PK)
4Nota: El relé ahorrador de batería debe ser activado y el
interruptor de atenuación en el panel debe esta en la posición
normal (en la posición central).
Mida el voltaje entre C509-7 del espejo eléctrico/calentado
del conductor, Circuito 55 (BK/PK) y tierra; y entre C606-7
del espejo eléctrico/calentado del pasajero, Circuito 55 (BK/
PK) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
VERIFIQUE si la operación del espejo eléctrico/
calentado es apropiada. Si está BIEN, INSTALE una
nueva LAMPARA. Si no está BIEN, REFIERASE a la
Sección 501-09.
Vaya a H3.4
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
12
Espejo Eléctrico/
Calentado Inoperante3
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Iluminación Interior417-02-60
417-02-60
Pruebas Pinpoint (Continuación)
3. Remueva los tornillos y baja el conjunto de la lámpara.
Instalación
1.Nota: Cuando la batería (10655) es desconectada y vuelto
a conectar, se notarán algunos síntomas anormales antes
de que el vehículo se readapte a la estrategia de
funcionamiento. El vehículo puede requerir ser conducido
16 km (10 millas) o más hasta alcanzar la reprogramación
total.
Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
Remoción
1. Desconecte el cable de tierra de la batería (14301).
2. Remueva la visera.
• Coloque el visor como sea necesario.
• Remueva los tornillos.
Conjunto de la Lámpara – Espejo de Tocador /
Visera
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Iluminación Interior417-02-62
417-02-62
Instalación
1. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
Especificaciones de Torque
Descripción NmLb/In
Pruebas Pinpoint (Continuación)
ESPECIFICACIONES
Tuerca del cable de tierra7-10 62-89de la batería
Tornillo de la lámpara de1.5-1.9 14-16
cúpula/mapa
Tornillo de viseras0.9-1.3 8-11
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Luces de Marcha Diurna417-04-1
417-04-1
Tabla Manual de Contenido
SECCION 417-04 Luces de Marcha Diurna
APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Luces de Marcha Diurna (DRL) .......................................................................................................... 417-04-2
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Luces de Marcha Diurna (DRL) .......................................................................................................... 417-04-2
Inspección y Verificación .................................................................................................................... 417-04-2
Prueba Pinpoint .................................................................................................................................. 417-04-3
Principios de Operación ..................................................................................................................... 417-04-2
Tabla de Fallas ................................................................................................................................... 417-04-3
Pruebas Pinpoint
Módulo – Luces de Marcha Diurna (DRL) .......................................................................................... 417-04-9
ESPECIFICACIONES.......................................................................................................................... 417-04-10
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Luces de Marcha Diurna417-04-2
417-04-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Luces de Marcha Diurna (DRL)
El sistema de luces de marcha diurna (DRL) consiste de un
módulo DRL, localizado detrás del parachoques delantero y
montado en el soporte del radiador.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Luces de Marcha Diurna (DRL)
Refiérase a la Celda 97, Diagramas de Cableado, Luces de
Marcha Diurna para obtener información del esquema y
conectores.
Herramienta(s) Especial(es)
Multímetro Digital 73 o
un equivalente
105-R0051
Principios de Operación
Luces de Marcha Diurna (DRL)
El sistema de luces de marcha diurna (DRL) activa la luz
baja de los faros delanteros con baja intensidad. El módulo
DRL (15A270) suministra un voltaje modulado con ancho de
pulso (PWM), de aproximadamente 75 – 92% de la tensión
de la batería, a la luz baja de los faros cuando se cumplen las
siguientes condiciones:
•El freno de aparcamiento es liberado.
•Las luces altas son desactivadas.
•El interruptor de la ignición (11572) está en la posición de
RUN.
El módulo DRL permanece habilitado cuando se activan las
luces bajas.
Inspección y Verificación
1. Verifique la falla reportada por el cliente operando el
sistema.
2. Inspeccione para ver si hay signos obvios de daños
mecánicos o eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
•Módulo DRL dañado.
•Interruptor y soporte
(15A851) de señal del
freno de aparcamiento
dañados.•Mini-fusible 4 (15A)
fundido en la caja de
empalmes de la batería
(BJB)
•Cables dañados
•Conexión floja o corroída
•Módulo DRL dañado
•Interruptor y soporte de
señal del freno de
aparcamiento dañados
3. Verifique si los faros están funcionando correctamente.
Corrija cualquier defecto antes de proceder con el
siguiente paso. Para información adicional, refiérase a la
Sección 417-01.
4. Verifique si el control del freno de aparcamiento está
completamente liberado.
5. Si una causa obvia de una falla reportada u observada es
encontrada, corrija la causa, si le es posible, antes de
proceder con el siguiente paso.
6. Si la falla no es evidente, verifique el síntoma y refiérase
a la Tabla de Fallas.
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Luces de Marcha Diurna417-04-10
417-04-10
Prueba Pinpoint (Continuación)
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/In
Instalación
1. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
ESPECIFICACIONES
Tornillos del módulo de control 3 27
de las luces de marcha diurna
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