ESP FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-22
418-00-22
1Mida la resistencia entre el C337-22 del DSM, y el
C346M-11 en línea, circuito 70 (LB/WH).
• ¿Es menor a 5 Ohmios?
Vaya a H5.
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre los C346M
y el C337 del DSM. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
1
Prueba Pinpoint H: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO DEL ASIENTO DEL
CONDUCTOR (DSM) (Continuación)
H3VERIFIQUE EL C346 EN LINEA
C346 En Línea
H4VERIFIQUE SI ESTA ABIERTO EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ENTRE EL C346M EN LÍNEA Y EL C337 DEL DSM
2Revise si están dañados los C346M y C346F.
• ¿ Están OK los C346M y C346F?
VEA H4.
REPARE el C346M y/o el C346F en línea. PRUEBE
si el sistema funciona normalmente.
procarmanuals.com

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-23
418-00-23
1Mida la resistencia entre el C291-7 del DLC y el
C212F-51 en línea, circuito 70 (LB/WH).
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre el C212M
y el C346F en línea. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre el C212F
en línea y el C291 del DLC. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
1
Prueba Pinpoint H: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO DEL ASIENTO DEL
CONDUCTOR (DSM) (Continuación)
C212 En Línea
H5VERIFIQUE SI EL C212 EN LINEA ESTA DAÑADO
H6VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ESTA ABIERTO ENTRE EL C212F EN LINEA Y EL C291 DEL DLC
2Revise si están dañados los C212M y C212F.
• ¿ Están OK los C212M y C212F?
Vaya a H6.
REPARE el C212 dañado. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
procarmanuals.com

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-24
418-00-24
1Mida la resistencia entre el C440-5 del PAM y el C291-7
del DLC, circuito 70 (LB/WH).
• ¿Es menor a 5 Ohmios?
INSTALE un PAM nuevo. Para información
adicional, REFIÉRASE a la Sección 413-13.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
Vaya a D3.
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
1
1
C440 del PAM
Prueba Pinpoint I: EL MÓDULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE ASISTENCIA AL
ESTACIONAR
I1VERIFIQUE SI EL C440 DEL PAM ESTÁ DAÑADO
I2VERIFIQUE SI ESTÁ ABIERTO EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ENTRE EL C291-7 DEL DLC Y EL C440-5 DEL PAM
3Revise si está dañado el C440 del PAM.
• ¿Está OK el C440 del PAM?
Vaya a I2.
REPARE el C440 del PAM. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
procarmanuals.com

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-25
418-00-25
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
1
Prueba Pinpoint I: EL MÓDULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MÓDULO DE ASISTENCIA AL
ESTACIONAR (Continuación)
C212 En Línea
I3VERIFIQUE SI EÑL C212 EN LÍNEA ESTÁ DAÑADO
I4VERIFIQUE SI ESTÁ ABIERTO EL CIRCUITO 70 (LB/WH) ENTRE EL C212M Y EL C440 DEL PAM
2Verifique si están dañados los C212M y C212F en línea.
• ¿Están OK los C212M y C212F en línea?
Vaya a D4.
REPARE el C212 en línea dañado. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
1Mida la resistencia entre el C440-5 del PAM y el
C212M-51 en línea, circuito (LB/WH).
• ¿Es menor a 5 Ohmios?
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entre el C212F
en línea y el C291 del DLC. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
REPARE el circuito 701 (LB/WH) entre el C212M
en línea y el C440 del PAM. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
procarmanuals.com

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-26
418-00-26
1Mida la resistencia entre el C222-6 del módulo PATS y el
C291-2 del DLC, circuito 914 (TN/OG).
2Mida la resistencia entre el C222-5 del módulo PATS y el
C291-10 del DLC, circuito 915 (PK/LB).
• ¿Son menores a 5 Ohmios?
CAMBIE EL módulo PATS. Para información
adicional, REFIÉRASE a la Sección 419-01B.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
REPARE el circuito en cuestión. Para información
adicional, REFIÉRASE a Reparación del Cableado
del Circuito de Comunicación. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
1
Prueba Pinpoint J: EL MODULO NO RESPONDE AL PROBADOR NGS — MODULO DEL SISTEMA PASIVO
ANTIROBO (PATS)
J1VERIFIQUE SI ESTA DAÑADO EL C222 DEL PATS
J2VERIFIQUE SI ESTAN ABIERTOS LOS CIRCUITOS 914 (TN/OG) Y 915 (PK/LB)
3Revise si el C222 del módulo PATS está dañado.
• ¿Está OK el C222 del módulo PATS?
Vaya a J2.
REPARE el C222 del PATS. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
1
2
C222 del Módulo PATS
procarmanuals.com

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-51
418-00-51
1Mida la resistencia a tierra del C291-4 (DLC), circuito 57
(BK) y del C291-5, circuito 570 BK/W.
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
CAMBIE el probador NGS. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.
REPARE el circuito en cuestión. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.1
Prueba Pinpoint M: NO HAY COMUNICACION MODULO/RED DE COMUNICACIONES (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
M4VERIFIQUE LA TIERRA DEL DLC — CIRCUITO 57 (BK) Y CIRCUITO 570 (BK/W)
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Reparación del Cableado del Circuito de Comunicación
Pistola de Calor o su equivalente
107-R0300
1. Desconecte el terminal negativo (14301) de la batería.
2. Pele los cables. Herramienta(s) Especial(es)
procarmanuals.com

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-52
418-00-52
3.Nota: Use soldadura de resina suavemente activada
(RMA), no use soldadura con núcleo ácido.
Para soldar los cables.
1 Instale el entubado que encoje por calor.
2 Tuerza los cables conjuntamente.
3 Suelde los cables conjuntamente.
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
4.Nota: Espere que la soldadura se enfríe antes de mover
los cables.
Doble los cables en línea recta.
5. Posicione el entubado (A) sobre la reparación del cable
(B)
• Envuelva el cable con el entubado que encoje por
calor.
6. Use la Pistola de Calor para calentar el área reparada hasta
que el adhesivo fluya por ambos extremos del tubo que
encoje.
procarmanuals.com

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-53
418-00-53
7.Nota: Cuando se desconecta la batería, al reconectarla,
pueden ocurrir fallas. Se recomienda conducir el vehículo
unos 16 Km (10 millas) o más hasta que los controles se
reprogramen de nuevo.
Reconecte el terminal negativo de la batería.
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
ESPECIFICACIONES
Entubado de Cubrimiento mm12.7 (0.5)(Pul.)
Longitud de la Porción37.2 (1.5)
Removida de Aislamiento del
Cable (Lado de Torcido)
Longitud de la Porción19.5 (0.75)
Removida de Aislamiento del
Cable (Lado Receptor)
Entubado de Encojimiento porESB-M99056-AZ
Calor Raychem SCT ®, número
de pieza Motorcravt
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/In
Especificaciones Generales
ItemEspecificación
Cable Negativo de la Batería 10 89
procarmanuals.com

Configuración de Módulos418-01-2
418-01-2
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS)
418-F048 (007-00500) o
un equivalente
Cable Flash del Probador NGS
418-F120 (007-00531) o
un equivalente
Configuración de MódulosPrincipios de Operación
Nota: Los nuevos módulos requieren ser configurados después
de su instalación en el vehículo. Todos los módulos
configurables serán empacados en un kit contentivo de etiqueta
de advertencia y una hoja escrita en varios idiomas enfatizando
los requerimientos para configurar módulos reemplazados.
Nota: El módulo de control del tren de potencia (PCM) debe
ser programado utilizando el cable flash.
Preferencias de Conducción del Cliente
Hay preferencias del conductor que se pueden o necesitan ser
configuradas en este vehículo. Estos son detalles que el cliente
querrá o no sean activados. Típicamente, las preferencias del
cliente pueden ser conmutadas mediante el uso de una
herramienta de rastreo compatible con vehículos Ford. Puede
que usted necesite preguntar al cliente las preferencias que
estaban activadas antes de instalar el nuevo módulo.
Para llevar a cabo el proceso de configuración, utilice una
tarjeta de función de servicio Ford (FSF) y el Probador NGS.
Refiérase al Indice de Preferencias del Cliente para obtener
información de los módulos en el vehículo que tienen
características de preferencias. Configure las características
según sea necesario con un herramienta de rastreo compatible
con Ford.
Indice de Preferencias del Cliente
Módulo Item Configurable Estado
Módulo de Control de Anti-Bloqueo Tamaño de los Neumáticos
de Frenos de 4 Ruedas (en Revoluciones por Milla) Lista de Neumáticos
Módulo de Control de Anti-Bloqueo Tamaño del Ring (número de dientes) 8.8 pulgadas
de Frenos de 4 Ruedas
Módulo de Control de Anti-Bloqueo Información de Opciones 4WABS
de Frenos de 4 Ruedas
Módulo de Control de Anti-Bloqueo Programación del Vehículo Explorer/Mountaineer
de Frenos de 4 Ruedas
Módulo de Sincronización Central (CTM) Tamaño de Neumáticos Lista de Neumáticos
(en Revoluciones por Milla)
CTM Tamaño del Ring (número de dientes) 8.8 pulgadas
CTM Información de Opciones 4WABS
CTM Programación del Vehículo Explorer/Mountaineer
Módulo del Sistema Antirrobo Ingreso de Acceso de Seguridad Ingreso de Acceso de Seguridad
Pasivo (PATS)
Módulo PATS Programa de Código de Llave de Ignición Programa de Llaves de Ignición
Módulo PATS Cancelación de Código de Llave Anula Todas las Llaves
de Ignición de Ignición Almacenadas
Módulo PATS Activa la Llave de Repuesto del Cliente Activación
Módulo PATS Desactiva la Llave el Repuesto del Cliente Desactivación
Módulo PATS Restablece el Parámetro Restablece la Identificación de Seguridad
Indice de Preferencias del Cliente
procarmanuals.com

Configuración de Módulos418-01-3
418-01-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Inspección Visual
Eléctrica
•Fusible 5 (10A) en la caja central de empalmes (CJB).
•Cables dañados.•Conectores flojos o corroídos.•Módulo de control de anti-bloqueo de frenos de 4 ruedas.
•CTM•Módulo PATS•RCM
Inspección y Verificación
1. Inspeccione para ver si hay signos obvios de daños
eléctricos. Refiérase a la siguiente tabla:2. Si la falla persiste después de la inspección, conecte el
Probador New Generation STAR (NGS) al conector de
enlace de datos localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en el
menú del Probador. Si el NGS no se comunica con el
vehículo:
•verifique que la tarjeta de programa esté instalada
correctamente.
•verifique las conexiones con el vehículo.
•verifique que el interruptor de la ignición esté en la
posición de RUN.
Si el Probador NGS aun no se comunica con el vehículo,
refiérase a la Sección 418-00.
3. Refiérase a la Tabla de Fallas.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
•Circuitería.
•El módulo no es programable.
•No es posible configurar el nuevo
módulo•Vaya a la Prueba Pinpoint A.
Prueba Pinpoint A: NO ES POSIBLE CONFIGURAR EL NUEVO MODULO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1VERIFIQUE LA COMUNICACIÓN CON EL MODULO EN CUESTION
4 Realice la auto-prueba continua con el módulo en cuestión.
•¿Es capaz de comunicarse con el módulo en cuestión?
® ®® ®
®Si
Comuníquese con la Línea Caliente.
® ®® ®
®No
Para módulos de control de anti-bloqueo de frenos
de 4 ruedas, REFIERASE a la Sección 206-09. Para
CTM, REFIERASE a la Sección 417-02. Para los
módulos PATS, REFIERASE a la Sección 419-01B.
Prueba Pinpoint
1324
procarmanuals.com